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DE1098379B - Luftfeder fuer Fahrzeuge - Google Patents

Luftfeder fuer Fahrzeuge

Info

Publication number
DE1098379B
DE1098379B DEM38560A DEM0038560A DE1098379B DE 1098379 B DE1098379 B DE 1098379B DE M38560 A DEM38560 A DE M38560A DE M0038560 A DEM0038560 A DE M0038560A DE 1098379 B DE1098379 B DE 1098379B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
air
vehicles
air spring
spring
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEM38560A
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing Adolf Auer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority to DEM38560A priority Critical patent/DE1098379B/de
Publication of DE1098379B publication Critical patent/DE1098379B/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/049—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall multi-chamber units

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

  • Luftfeder für Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftfeder für Fahrzeuge, bestehend aus einem Luftzylinder mit einem Kolben, die durch einen Rollbalg miteinander verbunden sind.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Luftfeder zu schaffen:, bei der es in einfacher Weise möglich ist, die luftgefederte Fahrzeugachse hochzuziehen. Dies ist z. B. bei Schienen-Straßen-Fahrzeugen und bei Wasser-Land-Fahrzeugen erforderlich. Bei ersteren werden bei Straßenfahrt die luftgefederten Achsen der Schienenräder und bei letzteren werden bei Wasserfahrt die luftgefederten Achsen der Straßenräder hochgezogen.
  • Die einfachste Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß der mögliche Kolbenweg so. groß wie der erforderliche Hubweg der Achse beim Hochziehen gemacht wird. Würde man hierzu eine Rollbalgluft:feder üb- licher Bauart verwenden, so würde die Feder infolge des großen Luftraumes im Zylinder viel zu weich werden. Es ist bekannt, in den Zylinder Flüssigkeit einzufüllen, um die Feder härter zu gestalten. Wallte man diese Maßnahme bei einer Luftfeder für hochziehbare Achsen verwenden, so müßte die Flüssigkeit 1-,ei jedem Hochziehen abgelassen und bei herabgelassener Achse wieder eingefüllt werden, was umständlich und zeitraubend ist.
  • Erfindungsgemäß läßt sich die gestellte Aufgabe in einfacher und sicherer Weise dadurch lösen, da:ß der Luftzylinder durch einen zweiten, nur mit ihm verbundenen Rollbalg in zwei unabhängig voneinander mit Luft füllbare Teilräume unterteilt ist.
  • In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung die eine Hälfte einer luftgefederten Achse -ines Wasser-Land-Fahrzeuges dargestellt.
  • Der Luftzylinder 1 ist mit dem Bootskörper 2 fest verbunden. Der Kolben 3 ist über die Kolbenstange 4 mit der hochziehbaren Achse 5 fest verbunden. Luftzylinder 1 und Kolben 3 sind in bekannter Weise durch einen Rollbalg 6 miteinander verbunden. Der Luftzylinder 1 ist mit einem zweiten Rollbalg 7 ans -gerüstet, durch den der Luftzylinder 1 in die beiden Teilräume 8 und 9 unterteilt ist. Die Teilräume 8 und 9 können über die Stutzen 10 und 11 unabhängig voneinander mit Luft gefüllt werden.
  • Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Bei Straßenfahrt ist die voll ausgezogen dargestellte Lage der Teile vorhanden. Der Teilraum 9 ist mit Luft vom Höchstdruck der Preßluftanlage des Fahrzeuges gefüllt. Dieser Druck ist wesentlich höher als der Druck der Luft in dem Teilraum B. Der Teilraum 9 verändert daher seine Größe bei einer Bewegung des Kolbens 3 gegenüber dem Luftzylinder 1 nicht. Es verändert sich lediglich die Größe des Teilraumes 8, wodurch die Federung bewirkt wird.
  • Soll nun die Achse 5 für Wasserfahrt hochgezogen werden, so wird die Luft aus den Teilräumen 8 und 9 durch Öffnen der an den Stutzen 10 und 11 befindlichen Hähne abgelassen. DieAchse5 kann jetzt durch eine nicht dargestellte Einrichtung pneumatisch oder hydraulisch hochgezogen werden, so daß sich die gestrichelt dargestellte Lage ergibt.
  • Soll das Fahrzeug wieder für Landfahrt benutzt werden, so werden die Teilräume 8 und 9 mit Preßluft gefüllt, wodurch sich wieder die voll ausgezogen dargestellte Lage ergibt.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Luftfeder für Fahrzeuge, bestehend aus einem Luftzylinder mit einem Kolben, die durch einen Rollbalg miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftzylinder (1) durch einen zweiten, nur mit ihm verbundenen Rollbalg (7) in zwei unabhängig voneinander mit Luft füllbare Teilräume (8, 9) unterteilt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 547 194.
DEM38560A 1958-08-08 1958-08-08 Luftfeder fuer Fahrzeuge Pending DE1098379B (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEM38560A DE1098379B (de) 1958-08-08 1958-08-08 Luftfeder fuer Fahrzeuge

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DEM38560A DE1098379B (de) 1958-08-08 1958-08-08 Luftfeder fuer Fahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1098379B true DE1098379B (de) 1961-01-26

Family

ID=7303137

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEM38560A Pending DE1098379B (de) 1958-08-08 1958-08-08 Luftfeder fuer Fahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1098379B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0166671A2 (de) * 1984-06-29 1986-01-02 The Goodyear Tire & Rubber Company Luftfeder mit zwei Kammern

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE547194C (de) * 1934-02-07 Isolierrohrwerke Rust & Co Kom Luftfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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EP0166671A2 (de) * 1984-06-29 1986-01-02 The Goodyear Tire & Rubber Company Luftfeder mit zwei Kammern
EP0166671A3 (en) * 1984-06-29 1987-04-08 The Goodyear Tire & Rubber Company Dual chamber air spring

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