DE1027154B - Verzugsrahmengitter - Google Patents

Description

• Verzugsrahmengitter Die Erfindung bezieht sich auf Verzugmatten aus Drahtgewebe, die im Bergbau: zum Verziehen von Grubenstrecken vielfach Anwendung finden.
• Diese Verzugsrahmengitter werden zum größten Teil so, hergestellt, daß sie durch Umbiegungen ihrer Endkanten mit den benachbarten Drahtgeweben ineinandergeha.kt werden. Das hat zur Folge, daß bei auftretenden Gebirgsdrücken diese Verzugsrahmengitter eine Deformierung, d. h. eine Beanspruchung über die maximale Zerreißgrenze der einzelnen Verzugsdrähte, erfahren, was zur Folge, hat, daß die Verzugsrahmengitter zum größten Teil nach einmaligem Gebrauch zerstört sind.
• Grubenstrecken, vor allem Richtstrecken, die vom Abbaudruck beeinflußt werden, müssen vielfach neu aufgewältigt werden.. Das Lüften hinter den. Ausbaubögen, welches die Hauptarbeit hierbei darstellt, gestaltet sich recht schwierig, wenn diese Strecke mit ineinan.dergeketteten Drahtgewebeba.hnen verspannt ist, da sieh diese Bahnen durch die Deformierung vielfach hinter den Aushaustempeln und Kappen, dermaßen durchgebogen und verankert haben, da.ß an ein Herausziehen hinter den, Ausb auelelmenten. gar nicht mehr gedacht werden kann, sondern das Rauben dieser Matten nur mittels Schneidwerkzeug oder Eisensäge möglich ist.
• Es ist bekannt, das Wandern der Verzugsrahmen.-gitter in den freien Streckenraum bei Überbelastung derselben dadurch zu bewirken, daß Spannbügel verschiebbur auf den. Ausbauteilen: angebracht sind und jeweils über ihrem eigentlichen Ausbau eine Kammer beschreiben, die mit Drahtgewebebahnen, verkleidet ist. Bei maximaler Belastung dieser Kammern. können die Spannbügel und die Drahtbahnen ohne Beschädigung in den freien. Streckraum wandern. Um ein zu starkes Durchbiegen der Drahtbahnen. zu verhindern, hat man diese mit Seilen. verspannt. Diese Anordnung der Drahtgewebebahnen, bedingt durch die Kammeranord'nun.g, verlangt einen größeren Aushub des Streckenquerschnittes. Das ergibt eine wesentliche Verteuerung, die durch die zusätzlich auf dein Ausbau verschiebbar angeordneten Spannbügel erhöht wird. Um diese Verteuerung zu vermeiden und trotzdem ein Wandern der Verzugsrahmengitter zu erzielen, werden demgegenüber nicht Spannbügel benötigt, sondern die Verzugsrahmengitter werden erfindungsgemäß mit Profileisen, oder Seilen. in Verbindung gebracht, die hinter den. Ausbauelem:enten, wie Kappen und Stempel, mittels Seilklemmen oder Klemmelementen sich überlappen; die Verzugsrahmengitter sind zwischen den einzelnen: Ausbaustempeln oder Kappen frei, d. h. mit geringem Spiel, eingebracht. Die überlappungen der Seile oder Profileisen hinter den Ausbauelementen haben die Länge, die dem Wanderweg der Verzugsrahmengitter zwischen den Ausbauprofilen entspricht.
• In der Zeichnung bedeutet a eine Draufsicht auf gesetzte Streckensteanpel, b auf Verz,ugsrahmengitter, c auf Überlappungsteile der Verzugsrahmengitter, z. B. Seile oder Profileisen, d auf Klemmelemente, die die Überlappungen, c reibungsschlüssig verbinden; e ist die Rahmenbewehrung dieser Verzugsrahunengitter im Aufriß.
• Die Verzugsrahmengitter b werden zwischen den Ausbauelementen, nämlich den Stempeln u oder Kappen, aufgestellt und mit den Überlappungsteilen c hinter den Ausbauteilen mittels Klemmelem-enben d, die vorzugsweise mit Drehmomentenschlüssel angezogen sind, in Verbindung gebracht. Bei großer Belastung dieser Verzugsrahmengitter, d. h. bei einer Belastung, die bei den normalen, starr verbundenen. Verzugsrahmengittern eine Deformierung verursachen. würden, werden bei diesen Verzugsrahmengittern die Überlappungsteile aus dem Klemmelement herausgezogen und die Gitter wandern somit in den freien Streckenraum. Sind die Verzugsrahmengitter nun so weit in den, freien Streckenraum hineingewandert, daß ein Lüften der Strecke notwendig wird, so. lassen sich durch Öffnen der Klemmelemente die Verzugsrahmengitter leicht rauben und nach dem Lüften des anstehenden Gesteins wieder ohne große Schwierigkeiten einbringen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Verzugsrahmengitter aus Drahtgewebebahnen od. dgl., die durch Seile oder Profileisen, mit den Ausbaubögen verbunden sind., und die bei Überlastung in den freien. Streckenraum hineinwandern, dadurch gekennzeichnet, daB die Verzugsrahmengitter frei zwischen, den Ausbaubögen mittels der sich hinter diesen überlappenden Seile oder-Profileisen angeordnet sind und mit den benachbarten Verzugsrahmengittern über Klemmelemente, vorzugsweise Seilklemmen, nachgiebig, vorzugsweise mittels Drehmomentenschlüssel, verspannt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 955 674.