Automatische Kupplung mit ungleichartigen Kupplungshälften für Fahrzeuge,
insbesondere Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine automatische
Kupplung mit ungleichartigen Kupplungshälften für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge,
bei der die eine Kupplungshälfte in die als Trichter ausgebildete andere Kupplungshälfte
eingreift.Automatic coupling with dissimilar coupling halves for vehicles,
in particular rail vehicles The invention relates to an automatic
Coupling with dissimilar coupling halves for vehicles, especially rail vehicles,
in which the one coupling half into the other coupling half designed as a funnel
intervenes.
Die bekannten Kupplungen dieser Art sind mit dem jeweiligen Fahrzeug
über ein Gelenk verbunden, damit beim Befahren einer Kurve die einzelnen Fahrzeuge
sich gegeneinander einstellen können. Eine derartige Anordnung erfordert die Zwischenschaltung
einer Zugstange und ist daher für den angestrebten Lei,ch,tbau bei. Schi,enenfahrz,aulgen
zu schwer. Zum anderen stehen diese Kupplungen zu weit über die Stirnseiten des
Fahrzeuges hervor, so daß die Verwendung für Gliederzüge nicht möglich ist.The known couplings of this type are with the respective vehicle
Connected via a joint, so that the individual vehicles when driving around a curve
can adjust to each other. Such an arrangement requires the interposition
a pull rod and is therefore for the desired Lei, ch, tbau at. Ski, vehicle, aulgen
too heavy. On the other hand, these couplings are too far over the front sides of the
Vehicle so that it cannot be used for articulated trains.
Um nun auch bei Fahrzeugen mit geringem Abstand der Stirnseiten, beispielsweise
bei Gliederzügen, eine einwandfreie Kupplungsvorrichtung anzubringen, wird erfindungsgemäß
vorgeschlagen, daß das äußere Ende der eingreifenden Kupplungshälfte als Teil einer
Kugel ausgebildet ist, die an der Stirnseite eine wesentlich in waagerechter Richtung
verlaufende Aussparung besitzt, in der der Kupplungshaken um einen senkrechten,
die Mitte der Kugel durchsetzenden Drehzapfen schwenkbar befestigt ist, wobei die
Anlagefläche der Kugel gegen die kugelförmigen Innenwände des Trichters der anderen
Kupplungshälfte bei Fahrt in geradem Gleis und in der Kurve bis zum Rand des Drehzapfens
anliegt. Auf diese Weise wird der Schwenkpunkt zweier Fahrzeuge bei Fahrt in der
Kurve etwa in die 11litte der gekuppelten Kupplungen gelegt, wobei das Schwenkgelenk
lediglich Zugkräfte zu übertragen hat. Zwar ist es bei starren, unlösbaren Ku:ppelieilsen
bekannt, diese durch einen senkrechten Bolzen mit dem Wagen zu verbinden, jedoch
erfolgt hierbei die Übertragung der Zug-und Druckkräfte jeweils über diesen Bolzen,
zum anderen sind derartige starreAnordnungen fürGliederzüge ungeeignet.To now also in vehicles with a small distance between the front sides, for example
in articulated trains to attach a proper coupling device is according to the invention
suggested that the outer end of the mating coupling half as part of a
Ball is formed, which at the end face a substantially in the horizontal direction
running recess, in which the coupling hook around a vertical,
the center of the ball penetrating pivot pin is pivotally mounted, wherein the
Contact surface of the ball against the spherical inner walls of the funnel of the other
Coupling half when driving on a straight track and in the curve up to the edge of the pivot
is present. In this way, the pivot point of two vehicles when driving in the
Curve placed approximately in the middle of the coupled couplings, with the swivel joint
only has to transmit tensile forces. It is true that it is with rigid, insoluble clusters
known to connect this to the car with a vertical bolt, however
the tensile and compressive forces are transmitted via these bolts,
on the other hand, such rigid arrangements are unsuitable for articulated trains.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch
dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen seitlichen Schnitt durch die Kupplung in
geschlossener Stellung, Fig. 2 eine Draufsicht mit teilweisem Schnitt nach Fig.
1.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing
shown, namely Fig. 1 shows a side section through the coupling in
closed position, FIG. 2 is a plan view with partial section according to FIG.
1.
Die beiden Kupplungshälften 1, 2 sind jeweils an den Stirnseiten eines
Schienenfahrzeuges, insbesondere eines Gliederzuges, starr angeordnet. Die Kupplungshälfte
1 ist an ihrem äußeren Ende als Trichter ausgebildet, um die Kupplungshälfte 2,
deren äußeres Ende 2a kugelförmig ist, aufzunehmen. Mittig der Kugel 2 a ist ein
senkrechter Drehzapfen 3 eingebaut, an dem der Kuppelhak:en 4 in waagerechter Ebene
in der Aussparung 5 der Kugel 2a. verschwenkbar ist. ZumUnwirksammachen senkrechterKräfte
ist an dem Drehzapfen 3 eine Kugel 6 vorgesehen, um die der Kuppelhaken 4 in senkrechter
Ebene schwenken kann. Der Kuppelhaken 4 hat in an sich bekannter Weise beidseitig
Arasnehmungen 4 a, 4 b, in die im gekuppelten Zustand in an sich bekannter Weise
seitlich des Kupplungsgehäuses angeordnete, mit ihren Längsachsen senkrecht zur
Kupplungslängsachse vorgesehene Riegel 7, 8 eingreifen, so daß der Kuppelhaken 4
nicht selbsttätig aus der Kupplungshälfte 1 heraustreten kann. Die beiden Riegel
7, 8 stehen in an sich bekannter Weise unter Federdruck, wobei dieser durch Schrauben
oder andere beliebige Mittel einstellbar ist. Zum Entriegeln bzw. Entkuppeln weisen
die Riegel 7, 8 Ausnehmungen 9, 10 auf, in die Nocken 11, 12 eingreifen. Diese Nocken
sind über ein Hebelgestänge mit einem bei ähnlichen Kupplungen zum gleichen Zweck
an sich bekannten Stellhebel 13 verbunden.The two coupling halves 1, 2 are each on the end faces of one
Rail vehicle, in particular an articulated train, arranged rigidly. The coupling half
1 is designed at its outer end as a funnel to the coupling half 2,
whose outer end 2a is spherical to receive. In the middle of the ball 2 a is a
vertical pivot 3 installed, on which the coupling hook: en 4 in the horizontal plane
in the recess 5 of the ball 2a. is pivotable. To render vertical forces ineffective
a ball 6 is provided on the pivot 3, around which the coupling hook 4 in a vertical position
Level can pivot. The coupling hook 4 has in a known manner on both sides
Macaw recesses 4 a, 4 b, in the coupled state in a known manner
arranged laterally of the clutch housing, with their longitudinal axes perpendicular to the
Latches 7, 8 provided on the longitudinal axis of the coupling engage so that the coupling hook 4
cannot automatically emerge from the coupling half 1. The two latches
7, 8 are in a manner known per se under spring pressure, this being done by screws
or any other means is adjustable. Point to unlock or uncouple
the latches 7, 8 recesses 9, 10 into which cams 11, 12 engage. These cams
are via a lever linkage with a similar clutch for the same purpose
known actuating lever 13 connected.
Beim Entriegeln wird nun der Stellhebel in Richtung des Pfeiles 14
um seinen Drehpunkt 15 geschwenkt, wobei die Nocken 11, 12 die Riegel 7, 8 in die
Kuppelhälfte 1 eindrücken. Hierdurch wird der Zughaken 4 frei, und die Wagen können
entkuppelt werden.When unlocking, the control lever is now in the direction of arrow 14
pivoted about its fulcrum 15, the cams 11, 12, the bolt 7, 8 in the
Press in dome half 1. As a result, the draw hook 4 is free, and the car can
be uncoupled.
Die bei der Fahrt beispielsweise durch Schienenstöße u. dgl. an der
Kupplung auftretenden senkrechten Kräfte werden durch die Lagerung des Kupplungshakens
4 auf der Kugel 6 unwirksam gemacht. Die auftretenden waagerechten Kräfte, wie beispielsweise
durch Kurvenfahrt, werden ebenfalls über den Kupplungshaken 4, der in der Kugel
2a in waagerechter Ebene schwenkbar ist, auf den Drehzapfen 3 übertragen.
Um
die Kupplung vor Verschmutzung zu schützen, ist an der Kuppelhälfte 2 in an sich
bekannter Weise eine umlaufende Gummidichtung 16 od. dgl. vorgesehen.The when driving, for example, by rail joints and the like
Coupling occurring vertical forces are due to the mounting of the coupling hook
4 made ineffective on the ball 6. The occurring horizontal forces, such as
when cornering, are also via the coupling hook 4, which is in the ball
2a is pivotable in the horizontal plane, transferred to the pivot 3.
Around
Protecting the coupling from soiling is on the dome half 2 in itself
In a known manner, a circumferential rubber seal 16 or the like. Provided.