DE10243135A1

DE10243135A1 - Ausbaubarer Sitz für ein Kraftfahrzeug, der automatisch gekippt und baulängenrichtig montiert werden kann

Info

Publication number: DE10243135A1
Application number: DE10243135A
Authority: DE
Inventors: Jae-Myung Hur; Ki-Jong Park
Original assignee: Daewon Sanup Co Ltd
Current assignee: Daewon Sanup Co Ltd
Priority date: 2002-07-27
Filing date: 2002-09-17
Publication date: 2004-02-12
Also published as: KR100453026B1; US20040017091A1; KR20040011607A; GB2391169A; GB0222939D0; CA2407882A1; FR2842768A1

Abstract

Offenbart wird ein Sitz für ein Kraftfahrzeug, dessen Gewicht verringert werden soll und der leicht eingebaut und ausgebaut werden kann, dadurch, daß er eine Sitzgleitvorrichtung aufweist, die an einem Karosserierahmen befestigt ist anstatt an einem Sitzgestell (10), und der Rollen aufweist, und der automatisch gekippt und baulängenrichtig mit anderen Sitzen durch eine Spiralfeder (21) eingesetzt werden kann, und eine Verriegelungsstruktur durch Eingriff an zwei Punkten aufweist. Der Sitz beinhaltet ein vorderes Sicherungsblech, das an ein Vorderende eines Sitzgestells (10) durch ein vorderes Verbindungsglied zum Verriegeln eines Vorderteils eines Sitzes gekoppelt ist, ein hinteres Sicherungsblech, das an ein Hinterende eines Sitzgestells durch ein hinteres Verbindungsglied zum Verriegeln eines Hinterteils eines Sitzes gekoppelt ist, ein Sicherungsblech-Verbindungsglied (16), das mit dem vorderen Sicherungsblech und mit dem hinteren Sicherungsblech verbunden ist, um bei Freigabe des Verriegelungszustands des hinteren Sicherungsblechs rotiert zu werden, eine lange Gleitschiene (12), die zwischen dem vorderen Sicherungsblech und dem hinteren Sicherungblech gekoppelt ist und in einem langen Gleitkanal aufgenommen ist, montiert auf einem Karosserierahmen um diesen entlang bewegt zu werden, das vordere und hintere Abstreiferpaare (24) enthält, um zu ermöglichen, daß das Sitzgestell (10) auf dem Karosserierahmen montiert oder von ihm abgebaut wird, und dessen vordere und ...

Description

DER ERFINDUNG ZUGRUNDELIEGENDER ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Bereich der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Sitz für ein Kraftfahrzeug, und insbesondere einen Sitz für ein Kraftfahrzeug, der durch eine Spiralfeder und eine an zwei Punkten eingreifende Spiralfeder automatisch gekippt werden kann und baulängenrichtig mit anderen Sitzen montiert werden kann, und dessen Aufgabe es ist, sein Gewicht durch seine Gleitvorrichtung zu reduzieren, die an einem Fahrzeugkarosserierahmen anstatt an einem Sitzgestell montiert wird, um auf diese Weise den Arbeitsaufwand für den Einbau und den Ausbau zu erleichtern, und der nach dem Ausbau leicht auf seinen Rollen bewegt werden kann.
Beschreibung des Standes der Technik
Ganz allgemein dienen die Sitze in einem Kraftfahrzeug dazu, daß Stöße, die durch Unebenheiten in der Straße verursacht werden, absorbiert werden und damit die Ermüdung des Fahrers verhindern und ihm dabei ein angenehmes Gefühl übermitteln.
Da die Sitze einen großen Teil des Gewichts und der Herstellungskosten eines Kraftfahrzeugs ausmachen, müssen die Sitze eine leichte und wirtschaftliche Konstruktion haben. Ferner müssen die Sitze so konstruiert sein und Formen und Größen haben, daß alle Fahrgäste bequem sitzen können. Ferner, da die Sitze einen großen Teil des Innenraums eines Kraftfahrzeugs einnehmen, müssen sie Fahrer und Fahrgäste unter dem Gesichtspunkt der Raumgestaltung zufriedenstellen.
Wenn dann eine größere Menge von Gegenständen auf die Rücksitze eines Kraftfahrzeugs geladen werden muß, müssen die Rückenlehnen der Sitze nach vorne geklappt werden um genügend Raum zur Unterbringung der Gegenstände zu schaffen. Wen jedoch das Volumen der Gegenstände verhältnismäßig groß ist, stören sich die Gegenstände mit den Sitzen und den Innenflächen des Kraftfahrzeugs. Dementsprechend ist es nicht möglich, die Gegenstände stabil zu verstauen und auch der Ladevorgang selbst wird ziemlich unbequem.
Zur Lösung dieser Probleme wurde ein Rücksitz vorgeschlagen, der so konstruiert ist, daß er leicht ausbaubar in ein Kraftfahrzeug montiert ist. Im vorgeschlagenen Rücksitz ist ein Sitzgestell, das an einer unteren Fläche des Sitzes befestigt ist, an seinem vorderen Ende mit einem Einschubhalteglied mit einem Kupplungselement vorgesehen, und ist an seinem hinteren Ende mit einem zweiten Halteglied mit einer elastischen Kugelarretierung versehen. Damit das Einschubhalteglied ausbaubar montiert werden kann, wird eine Verriegelungseinheit, die aus einem Schließfach und einem Gehäuse besteht, das ein Verbindungsglied zum Bewegen des Schließfaches beinhaltet, auf einem Bodenblech montiert. Damit das zweite Halteglied ausbaubar montiert werden kann, wird ein Abstreifer auf dem Bodenblech montiert. Wenn jedoch die Notwendigkeit besteht, den ausgebauten Sitz abzutransportieren, da ja der Anwender den verhältnismäßig schweren Sitz an einen gewünschten Ort transportieren muß und dazu nur seine Körperkraft anwenden kann, ist es für einen Älteren oder einen Behinderten schwierig oder sogar unmöglich, den ausgebauten Sitz zu befördern oder aufzubewahren.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Dementsprechend wurde die vorliegende Erfindung unter Berücksichtigung der obigen Probleme gemacht, die auf dem Stand der Technik auftreten, und es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Sitz für ein Kraftfahrzeug vorzusehen, der in der Lage ist, durch eine Spiralfeder und eine Verriegelungsvorrichtung, die an zwei Punkten eingreift, automatisch gekippt zu werden, und in der Lage ist, baulängenrichtig mit anderen Sitzen montiert zu werden, und deren Aufgabe es ist, sein Gewicht durch eine Gleitvorrichtung, die an einem Fahrzeugkarosserierahmen anstatt an einem Sitzgestell montiert wird, zu reduzieren, um damit seinen Einbau- und Ausbauaufwand zu erleichtern, und der nach dem Ausbau leicht auf seinen Rollen bewegt werden kann.
Um die obige Aufgabe zu erfüllen sieht die vorliegende Erfindung einen ausbaubaren Kraftfahrzeugsitz vor, der so ausgelegt ist, daß er automatisch gekippt und baulängenrichtig mit anderen Sitzen montiert werden kann, wobei der ausbaubare Sitz umfaßt: Ein vorderes Sicherungsblech, das mit einem vorderen Ende eines Sitzgestells durch einen vorderen Betätigungszug in Wirkverbindung gekoppelt ist, und das so ausgelegt ist, daß es einen Vorderteil eines Sitzes verriegelt; ein hinteres Sicherungsblech, das mit einem hinteren Ende eines Sitzgestells durch einen hinteren Betätigungszug in Wirkverbindung gekoppelt ist, und das so ausgelegt ist, daß es einen Vorderteil eines Sitzes verriegelt; ein Sicherungsblech-Verbindungsglied, das mit dem vorderen Sicherungsblech und dem hinteren Sicherungsblech verbunden ist und so ausgelegt ist, daß es bei der Freigabe des verriegelten Zustands des hinteren Sicherungsblechs rotiert werden kann; eine lange Gleitschiene, die zwischen dem vorderen und dem hinteren Sicherungsblech gekoppelt ist und in einem langen Gleitkanal aufgenommen ist, der auf einem Karosserierahmen montiert ist, um auf diesem entlang bewegt zu werden, welcher vordere und hintere Abstreiferpaare beinhaltet, damit es ermöglicht wird, das Sitzgestell an den Karosserierahmen zu montieren oder abzubauen, und auf dem die vorderen und die hinteren Teile des Sitzes verriegelt sind; und eine gleitende verriegelungslösende Einheit mit der langen Gleitschiene verbunden ist, und die so ausgelegt ist, daß der verriegelte Zustand des Sitzgestells freigegeben wird, damit das Sitzgestell verschoben werden kann.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die obigen und noch weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden klarer verständlich aus der nachstehenden Beschreibung anhand der beiliegenden Zeichnungen; in diesen ist
1 eine Seitenansicht eines ausbaubaren Sitzes für ein Kraftfahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung;
2 ist eine Seitenansicht eines Sitzgestells gemäß 1, das von einer Gleitschiene abgebaut ist;
3 zeigt eine lange Gleitschiene gemäß der vorliegenden Erfindung;
4 ist eine Seitenansicht eines vorderen Sicherungsblechs gemäß der vorliegenden Erfindung;
5 ist eine Seitenansicht eines hinteren Sicherungsblechs gemäß der vorliegenden Erfindung;
6 ist eine Seitenansicht einer Gleitverriegelungsvorrichtung der langen Gleitschiene gemäß der vorliegenden Erfindung;
7 ist eine Seitenansicht, die Komponenten einer Gleitverriegelungs-Freigabeeinheit gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt; und
8a bis 8c zeigt eine Montageoperation des ausbaubaren Sitzes gemäß der vorliegenden Erfindung.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Die Erfindung wird in weiteren Einzelheiten anhand der begleitenden Zeichnungen beispielhaft beschrieben.
1 ist eine schematische Ansicht und zeigt einen ausbaubaren Sitz gemäß der vorliegenden Erfindung. Wie in der Zeichnung dargestellt ist, umfaßt der ausbaubare Sitz gemäß vorliegender Erfindung ein Paar vorderer Sicherungsbleche 13, die an beide Seiten des Vorderendes eines Sitzgestells 10 über einen vorderen Betätigungszug 11 operativ gekoppelt sind, und so ausgelegt sind, daß sie ein Vorderteil eines Sitzes auf langen Gleitschienen 12 verriegeln, ein Paar hinterer Sicherungsbleche 15, die an beide Seiten des hinteren Endes des Sitzgestells 10 über einen hinteren Betätigungszug 14 operativ gekoppelt sind, und so ausgelegt sind, daß sie einen hinteren Teil des Sitzes auf den langen Gleitschienen 12 verriegeln, ein Paar Sicherungsblechverbindungen 16, die zwischen den vorderen Sicherungsblechen 13 und den hinteren Sicherungsblechen 15 liegend mit diesen verbunden sind und so ausgelegt sind, daß sie bei Freigabe des Verriegelungszu stands der hinteren Sicherungsbleche 15 rotiert werden, die langen Gleitschienen 12, die zwischen den vorderen und hinteren Sicherungsblechen 13 und 15 gekoppelt und in langen Gleitkanälen 18 aufgenommen werden, die auf einem Karosserierahmen 10 montiert sind um entlang desselben bewegt zu werden, und eine gleitende Verriegelungsfreigabeeinheit 20 die mit einer Gleitverriegelungsvorrichtung 19 der langen Gleitschienen 12 verbunden ist, und die so ausgelegt ist, daß sie den verriegelten Zustand des Sitzgestells 10 freigibt, damit das Sitzgestell 10 gleiten kann.
Die vorderen Sicherungsbleche 13 sind operativ gekoppelt mit den beiden Seiten des Sitzgestells 10 durch den vorderen Betätigungszug 11, um das Vorderende des Sitzes auf den langen Gleitschienen 12 zu verriegeln. Die hinteren Sicherungsbleche 15 sind durch einen hinteren Betätigungszug 14 operativ an beide Seiten des Sitzgestells 10 gekoppelt und sind ausgelegt, einen hinteren Teil des Sitzes auf den langen Gleitschienen 12 zu verriegeln. Die Sicherungsblechverbindungen 16 liegen zwischen den vorderen Sicherungsblechen 13 und den hinteren Sicherungsblechen 15 und sind an diese befestigt, und sind so ausgelegt, daß sie um Scharniere gedreht werden können, die an den vorderen Sicherungsblechen 13 positioniert sind, und ermöglichen auf diese Weise, daß der Sitz durch eine Spiralfeder gekippt werden kann, sobald der Verriegelungszustand der hinteren Sicherungsbleche 15 freigegeben wird.
2 zeigt das Sitzgestell gemäß 1, das vom Karosserierahmen abgebaut ist, 4 zeigt Komponenten des vorderen Sicherungsblechs gemäß vorliegender Erfindung, und 5 zeigt Komponenten des hinteren Sicherungsblechs gemäß vorliegender Erfindung.
Wie in den Zeichnungen gezeigt wird, beinhaltet jedes der vorderen Sicherungsbleche 13 eine Spiralfeder 21 zum Drehen des Sitzgestells 10 beim Freigeben der hinteren Verriegelungsbedingung, ein Halteloch 23 zum Halten eines Endes der Spiralfeder 21, ausgeschnittene Führungsteile 25, die in vordere Abstreifer 24 der langen Gleitschiene 12 eingreifen, Verriegelungsstücke 26, die in die vorderen Abstreifer 24 eingreifen, um das Sitzgestell zu verriegeln, und eine Rolle 27, damit der Sitz bei oder nach der Freigabe aus dem verriegelten Zustand der Verriegelungsteile 26 leicht bewegt werden kann.
Durch die Spiralfeder 21, die über dem vorderen Betätigungszug 11 angeordnet ist und im Halteloch 23 an ihrem Ende einrastet, kann das Sitzgestell 10 automatisch gekippt werden, wenn der Verriegelungszustand der Verriegelungsstücke 26 freigegeben wird, und somit kann der Sitz durch Betätigen der Verriegelungsstücke 26 durch einen Ausbauhebel 41 vom Karosserierahmen abgebaut werden. Jetzt wird eine Rolle 27 nach unten gefahren, mit deren Hilfe der Sitz leicht bewegt werden kann.
Jedes der hinteren Sicherungsbleche 15 beinhaltet einen ausgeschnittenen Führungsteil 25', der in hintere Abstreifer 24 der langen Gleitschiene 12 eingreift, ein Verriegelungsstück 26' zum Eingriff in die hinteren Abstreifer 24 zum Sperren des Sitzgestells 10, eine Rolle 27', die so ausgelegt ist, daß sie bewirkt, daß sich der Sitz leicht bewegt, wenn oder nachdem das Verriegelungsstück 26' freigegeben wird, und einen hinteren Verriegelungsfreigabehebel 42.
Wie in 3 gezeigt wird beinhaltet jede der langen Gleitschienen 12 die Gleitverriegelungsvorrichtung 19, die so ausgelegt ist, daß das Sitzgestell 10 verriegelt wird, um seine gleitende Bewegung zu verhindern, 2 Paar Abstreifer 24 zum Eingreifen in die Verriegelungsstücke 26 des vorderen Sicherungsblechs 13 und des Verriegelungsstücks 26' des hinteren Sicherungsblechs 15, und damit das Sitzgestell vom Karosserierahmen abgebaut werden kann, und ein Paar Gleitrollen 29, die an den gegenüberliegenden Enden der langen Gleitschienen 12 vorgesehen sind, um der langen Gleitschiene 12 die Bewegung entlang des langen Gleitkanals 18 zu ermöglichen.
Die zwei Paar Abstreifer 24, die an den einander gegenüberliegenden Enden der langen Gleitschiene 12 positioniert sind, sind so konstruiert, daß sowohl das Paar der vorderen Abstreifer 24 in die zwei Verriegelungsstücke 26 des vorderen Sicherungsblechs 13 eingreifen, als auch nur einer des Paars der hinteren Abstreifer 24 mit dem einem Verriegelungsstück 26' der hinteren Sicherungsplatte 15 im Eingriff steht. Das ermöglicht es, daß der Sitzrahmen ausgebaut und gekippt wird und die Stärke des Sitzrahmens erhöht wird.
6 ist eine schematische Ansicht der Gleitverriegelungsvorrichtung der langen Gleitschiene gemäß vorliegender Erfindung. Wie in der Zeichnung gezeigt wird, beinhaltet die Gleitverriegelungsvorrichtung 19 einen Verriegelungsarm 30 zum Verriegeln der Gleitverriegelungsvorrichtung 19, und einen Reaktionsstab 32, der am Verriegelungsarm 30 mit Scharnier befestigt ist und von der Gleitverriegelungs-Freigabeeinheit 20, die am Sitzgestell vorgesehen ist, betätigt wird.
Der Reaktionsstab 32 dient zum Heben des Verriegelungsarms 30, der die lange Gleitschiene verriegelt, um einen Gelenkbolzen 31 durch eine Kraft zu heben, die von einem zweiten Verbindungsglied 37 der Gleitverriegelungs-Freigabeeinheit 20 übertragen wird.
7 zeigt schematisch Komponenten der Gleitverriegelungs-Freigabeeinheit 20 gemäß vorliegender Erfindung. Wie in der Zeichnung gezeigt, beinhaltet die Gleitverriegelungs-Freigabeeinheit 20 einen Gleithebel 33 zum Freigeben des Gleitverriegelungs-Zustands der langen Gleitschiene 12, ein Gelenk 35, das so ausgelegt ist, daß es durch einen Zugvorgang des Gleithebels 33 betätigt und durch eine Feder 34, die mit dem Sitzgestell 10 verbunden ist, wieder zurückgefahren wird, ein erstes Verbindungsglied 36, das in ein Ende des zu betätigenden Gelenks 35 eingreift, und das zweite Verbindungsglied 37, das so ausgelegt ist, daß es vom ersten Verbindungsglied 36 betätigt wird und die vom ersten Verbindungsglied 36 übertragene Kraft auf den Reaktionsstab 32 der Gleitverriegelungsvorrichtung 19 anwendet.
Genauer gesagt, wenn ein Anwender den Gleithebel 33 zieht, dreht sich das Gelenk 35 nach unten. Die Nach-unten-Bewegung des Gelenks 35 bewirkt, daß die eingreifenden Enden des ersten Verbindungsglieds 36 geschoben werden und dadurch das gegenüberliegende Ende des ersten Verbindungsglieds 36 angehoben wird. Damit wird das Ende des zweiten Verbindungsglieds 37, das mit dem gegenüberliegenden Ende des ersten Verbindungsglieds 36 verbunden ist, gehoben und somit wird das gegenüberliegende Ende des zweiten Verbindungsglieds 37 gesenkt und schiebt so den Reaktionsstab 32 der Gleitverriegelungsvorrichtung 19.
Die 8a bis 8c zeigen eine Montageoperation des ausbaubaren Sitzes gemäß vorliegender Erfindung. Wie in den Zeichnungen gezeigt, werden die Rollen 27 und 27' der vorderen und der hinteren Sicherungsbleche 13 und 15 zu dem vorderen Paar Abstreifer 24 entlang einer Rollenführung 39 bewegt, die in dem langen Gleitkanal 18 aufgenommen ist, und die Verriegelungsteile 26 des vorderen Sicherungsblechs 13 greifen in das Paar der vorderen Abstreifer 24 ein. Zu diesem Zeitpunkt steht das Sitzgestell 10 in aufrechter Stellung. Anschließend, wenn das Sitzgestell 10 um das vordere Betätigungsverbindungsglied 11 gedreht wird, wird das Sicherungsblech-Verbindungsglied 16 nach hinten bewegt. Durch diese Rückwärtsbewegung des Sicherungsblech-Verbindungsglieds 16 wird das hintere Sicherungsblech 15 nach außen gezogen. Daraus ergibt sich, daß das Verriegelungsstück 26' des hinteren Sicherungsblechs 15 in einen des Paars der hinteren Abstreifer 24 eingreift. In diesem Zustand ist das Sitzgestell 10 durch die Spiralfeder 21 zum Kippen vorgespannt, so daß das Sitzgestell 10 durch die Betätigung des hinteren Verriegelungsfreigabehebels 42 automatisch gekippt wird.
Um das Sitzgestell zu bewegen zieht der Anwender den Gleithebel 33 zum Rotieren des Gelenks 35 nach unten. Das Ende des ersten Verbindungsglieds 36 wird von der Nach-unten-Bewegung des Gelenks 35 geschoben, und damit wird das gegenüberliegende Ende des ersten Verbindungsglieds 36 gehoben. Das gegenüberliegende Ende des zweiten Verbindungsglieds 37 wird gesenkt und damit wird der Reaktionsstab 32 der Gleitverriegelungsvorrichtung 19 nach unten gedrückt. Durch die Nachunten-Bewegung der Reaktionsstange 32 wird der Verriegelungsarm 30 gehoben und ermöglicht somit, das Sitzgestell zu bewegen.
Wie oben beschrieben, sieht die vorliegende Erfindung einen ausbaubaren Sitz vor, der automatisch gekippt und baulängenrichtig mit anderen Sitzen montiert werden kann. Ein Sitzgestell des Sitzes kann in einer langen Gleitschiene verriegelt werden, und der Sitz kann durch zwei Paar Abstreifer und eine Spiralfeder automatisch gekippt werden. Da eine Sitzegleitvorrichtung auf einem Karosserierahmen anstatt einem Sitzgestell montiert ist, reduziert sich das Gewicht des Sitzes und erleichtert somit das Montieren und das Ausbauen des Sitzes. Zusätzlich, da der Sitz mit Rollen versehen ist kann der ausgebaute Sitz leicht durch ältere und behinderte Personen transportiert und aufbewahrt werden.
Zwar wurde eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung für illustrative Zwecke beschrieben, jedoch ist es dem Fachmann bewußt, daß verschiedene Modifikationen, Zusätze und Ersatzvorrichtungen möglich sind, ohne von Umfang und Wesensart der Erfindung abzuweichen, wie in den begleitenden Ansprüchen geoffenbart wird.

Claims

Ein ausbaubarer Kraftfahrzeugsitz, der so ausgelegt ist, daß er automatisch gekippt und baulängenrichtig mit anderen Sitzen montiert werden kann, wobei der ausbaubare Sitz umfaßt: Ein vorderes Sicherungsblech (13), das mit einem vorderen Ende eines Sitzgestells (10) durch einen vorderen Betätigungszug (11) in Wirkverbindung gekoppelt ist, und das so ausgelegt ist, daß es einen Vorderteil eines Sitzes verriegelt; ein hinteres Sicherungsblech (15), das mit einem hinteren Ende eines Sitzgestells (10) durch einen hinteren Betätigungszug (14) in Wirkverbindung gekoppelt ist, und das so ausgelegt ist, daß es einen Vorderteil des Sitzes verriegelt; ein Sicherungsblech-Verbindungsglied (16), das mit dem vorderen Sicherungsblech (13) und dem hinteren Sicherungsblech verbunden ist und so ausgelegt ist, daß es bei der Freigabe des verriegelten Zustands des hinteren Sicherungsblechs rotiert werden kann; eine lange Gleitschiene (12), die zwischen dem vorderen und dem hinteren Sicherungsblech gekoppelt ist und in einem langen Gleitkanal (18) aufgenommen ist, der auf einem Karosserierahmen montiert ist, um auf diesem entlang bewegt zu werden, welcher vordere und hintere Abstreiferpaare (24) beinhaltet, damit es ermöglicht wird, das Sitzgestell (10) an den Karosserierahmen zu montieren oder abzubauen, und auf dem die vorderen und die hinteren Teile des Sitzes verriegelt sind; und eine gleitende verriegelungslösende Einheit (20) mit der langen Gleitschiene (12) verbunden ist, und die so ausgelegt ist, daß der verriegelte Zustand des Sitzgestells (10) freigegeben wird, damit das Sitzgestell (10) verschoben werden kann.
Der ausbaubare Sitz gemäß Anspruch 1, in dem das vordere Sicherungsblech (13) beinhaltet eine Spiralfeder (21) zum Drehen des Sitzgestells (10) bei Freigabe des hinteren Verriegelungszustands, ein Halteloch (23) zum Halten eines Endes der Spiralfeder (21), ausgeschnittene Führungsteile zum Eingriff mit dem vorderen Abstreiferpaar (24) der langen Gleitschiene (12), Verriegelungsteile (26) zum Eingriff mit dem vorderen Abstreifer (24) zum Verriegeln des Sitzrahmens, und eine Rolle zum leichten Bewegen des Sitzes bei oder nach Freigabe der Verriegelungszustände der Verriegelungsteile (26).
Der ausbaubare Sitz gemäß Anspruch 1, in dem das hintere Sicherungsblech beinhaltet einen ausgeschnittenen Führungsteil (25) zum Eingriff mit einem Abstreifer des hinteren Abstreiferpaares (24) der langen Gleitschiene (12), einen Verriegelungsteil zum Eingriff mit einem Abstreifer des hinteren Abstreiferpaares zum Verriegeln des Vordersitzes, und eine Rolle (27), die ausgelegt ist zum Ermöglichen der leichten Bewegung des Sitzes wenn oder nachdem das Verriegelungsteil freigegeben wird.
Der ausbaubare Sitz gemäß Anspruch 1, in dem die lange Gleitschiene (12) beinhaltet eine Gleitverriegelungsvorrichtung (19), die an der langen Gleitschiene (12) vorgesehen ist, und die so ausgelegt ist, daß das Sitzgestell (10) verriegelt wird, um dessen Gleitbewegung zu verhindern, und ein Paar Gleitrollen (27) an den einander gegenüberliegenden Enden der langen Gleitschiene (12) vorgesehen sind, damit die lange Gleitschiene (12) entlang des langen Gleitkanals (18) bewegt werden kann.
Der ausbaubare Sitz gemäß Anspruch 4, in dem die Gleitverriegelungsvorrichtung (19) einen Verriegelungsarm (30) beinhaltet zum Verriegeln der Gleitverriegelungsvorrichtung (19), und ein Reaktionsstab (32) mit dem Verriegelungsarm (30) angelenkt verbunden ist, und der durch die Gleitverriegelungs-Freigabeeinheit (20) betätigt wird, die am hinteren Sitzgestell (10) vorgesehen ist.
Der ausbaubare Sitz gemäß Anspruch 4, in dem die Gleitverriegelungsvorrichtung (19) beinhaltet einen Gleithebel (35) zum Freigeben des Gleitverriegelungszustands der langen Gleitschiene (12), ein Gelenk (35), das ausgelegt ist, durch Ziehen des Gleithebels betätigt zu werden und zurückgefahren wird durch eine Feder (34), die mit dem Sitzgestell (10) verbunden ist, ein erstes Verbindungsteil, das mit einem Ende des zu betätigenden Gelenks (35) verbunden ist, und das zweite Verbindungsteil ausgelegt ist, vom ersten Verbindungsteil ausgelöst zu werden und um die vom ersten Verbindungsglied übertragene Kraft auf den Reaktionsstab (32) der Gleitverriegelungsvorrichtung (19) anzuwenden.
Der ausbaubare Sitz gemäß Anspruch 1, in dem der Zusammenbau des Sitzes erzielt wird durch eine Operation, die aus den folgenden Schritten besteht: Bewegen der Rollen (27) der vorderen und hinteren Sicherungsbleche zu dem vorderen Paar Abstreifer (24) entlang einer Rollenführung (39), die im langen Gleitkanal (18) enthalten ist; Eingreifen der Verriegelungsteile des vorderen Sicherheitsblechs in ein Paar vorderer Abstreifer (24), so daß das Sitzgestell (10) hochgefahren wird; Drehen des Sitzgestells (10) um den vorderen Betätigungszug (11) zum Bewirken, daß das Sicherungsblech-Verbindungsglied (16) rückwärts bewegt wird und zum Bewirken, daß das hintere Sicherungsblech nach außen geschoben wird; und Eingreifen des Verriegelungsteils des hinteren Sicherungsblechs (15) in einen Abstreifer des hinteren Abstreiferpaars (24), wobei das Kippen des Sitzes durch Betätigen des hinteren Verriegelungsfreigabehebels (42) bewirkt wird, damit das Sitzgestell (10) durch die Spiralfeder (21) zum automatischen Kippen vorgespannt wird, wobei das Verschieben des Sitzes so erreicht wird, daß der Gleithebel (33) von einem Anwender gezogen wird, um das Gelenk (35) nach unten zu drehen, das Ende des ersten Verbindungsglieds geschoben wird während das gegenüberliegende Ende des ersten Verbindungsglieds durch die Nach-unten-Bewegung des Gelenks (35) gehoben wird, das gegenüberliegende Ende des zweiten Verbindungsglieds durch die Nach-oben-Bewegung des gegenüberliegenden Endes des ersten Verbindungsglieds gesenkt wird, der Reaktionsstab (32) der Gleitverriegelungsvorrichtung (19) durch die Nach-unten-Bewegung des gegenüberliegenden Endes des zweiten Verbindungsglieds nach unten gedrückt wird, und der Verriegelungsarm (30) gehoben wird und damit ermöglicht, daß das Sitzgestell (10) durch die Nach-unten-Bewegung des Reaktionsstabs (32) bewegt wird.