DE101847C

DE101847C -

Info

Publication number: DE101847C
Application number: DENDAT101847D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20^/EiSENBAHNBETRIEB.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 17. April 1898 ab.

Gegenstand der Erfindung ist eine Schmiervorrichtung für Räder an Kipp-, Grubenwagen u. dergl., deren kennzeichnendes Merkmal darin besteht, dafs bei ihr der eigentliche Behälter für das Schmiermaterial in einer an dem Rade vorgesehenen Büchse untergebracht und zum Füllen etc. herausgenommen werden kann, dafs die Schmierung der Radachsen selbstthätig bei sparsamem Verbrauche von Schmiermaterial erfolgt, und dafs das Schmierloch vor dem Verstopfen durch Sand, Staub oder dergleichen geschützt ist.

Fig. ι der Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch die Schmiervorrichtung,

Fig. 2 einen Querschnitt und

Fig. 3 eine Vorderansicht des Schmierbehälters mit abgenommenem Deckel.

An der Nabe des Rades ist eine Büchse a angegossen, in welche der Schmierbehälter eingeschoben wird. Die Büchse ist an der inneren Seite des Rades geschlossen und an der äufseren Seite durch einen Deckel/ abgedeckt. Der Schmierbehälter wird durch die cylindrische Hülse k, welche an ihrem vorderen Ende einen unrunden Deckel und an ihrem hinteren Ende den doppelten Boden m η besitzt, gebildet.

Von den beiden Böden ist der innere m drehbar angeordnet, während der äufsere η fest in den Behälter k eingesetzt ist. Eine Drehung des Bodens m kann durch den vorderen Wirbel g herbeigeführt werden. Im Innern der Schmierbüchse k befindet sich ein beweglicher Kolben /2, auf welchem eine Feder i angeordnet wird, c ist das Schmierloch in der Radnabe und q das Austrittsloch für das Schmiermaterial aus der Büchse k. Letztere kann durch eine Drehung des inneren Bodens m geschlossen oder geöffnet werden, und zwar besitzt m zu diesem Zwecke einen vorspringenden umlaufenden Rand, welcher bei r unterbrochen ist. Sobald dieser Ausschnitt vor der Bohrung q sich befindet, kann das Schmiermaterial aus der Büchse austreten, während ein Austritt desselben nicht möglich ist, sobald die Bohrung durch den umlaufenden Rand von m verdeckt wird.

Der äufsere Boden η hat einen Ausschnitt n^l und, auch der innere Boden m ist mit einem entsprechenden Ausschnitt m¹ versehen. Wenn der eine ,Boden m so weit gedreht wird, dafs der Ausschnitt m¹ den Ausschnitt n^l deckt, so wird eine durchgehende Oeffnung freigelegt, welche zum Füllen der Schmierbüchse k dient. Eine Reinigungsschraube 0 ist dem Schmierloche gegenüber angeordnet.

Zum Füllen wird der vordere Deckel f gelöst und die Schmierbüchse k aus der Büchse a herausgezogen. Hierauf wird der innere Boden so eingestellt, dafs m¹ und n¹ zusammenfallen, das Schmiermaterial eingefüllt und durch Drehung des Bodens m die Füllöffnung verschlossen. Hierbei ist die Drehung so weit erfolgt, dafs auch das Austrittsloch q geschlossen ist. Schliefslich wird der Schmierbehälter k wieder in die Büchse α eingeschoben, der Wirbel g und mit ihm der Boden m so eingestellt, dafs die Bohrung q geöffnet ist, und der Deckel f wieder vor der Büchse a be-

festigt. Der Wirbel g kann mit einer entsprechenden Boden - Einstellmarke versehen werden.

Claims

Patent-Anspruch:

Ein in die Achsnabe einschiebbarer Schmierbehälter, dadurch gekennzeichnet, dafs der innere, in bekannter Weise durch einen ä'ufseren Deckel (n) verschliefsbare, drehbare Fülldeckel (m) einen umlaufenden Rand mit einer Aussparung (r) besitzt, welche die Austrittsöffnung (q) für das Schmiermaterial freigiebt, sobald die Füllöffnungen (M¹Ti¹) nicht über einander liegen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.