DE100905C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei, Wagenbau und Fahrräder.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 26. Oktober 1897 ab.

In der Herstellung von Fahrradgestellen werden gewöhnlich rohrförmige Theile gegen einander gestofsen und durch Löthen vereinigt. Es besteht im Allgemeinen das Bestreben, die Ansätze eines Theiles mit einem Verbindungsrohr derart zu überdecken, dafs die Verbindung glatt, d. h. ohne Absätze erscheint. Hierbei ist es nöthig, dafs die Rohrenden eigenartig bearbeitet werden, um gut schliefsend an das andere Rohr sich anzupassen, zu welchem Zwecke sich am besten das Metall in Blechform eignet, welches Stärke und Leichtigkeit mit Billigkeit vereinigt.

Bei einer derartigen Vereinigung der Theile, dafs dieselben aufsen keinen Ansatz zeigen, ergeben sich gewisse Schwierigkeiten. Wenn man nämlich die Ansätze, welche von dem Verbindungsrohr umschlossen werden sollen, mit einem Absatze versieht, so verlieren dieselben bedeutend an Stärke. Wenn dagegen diese Metallansätze glatt bleiben, so ist es — wie oben erwähnt — nöthig, die Enden der Verbindungsröhren entsprechend zuzurichten, dafs dieselben gut und dicht an das Hauptrohr anschliefsen. Dieses bedingt natürlich eine bedeutend höhere Ausgabe an Arbeitslöhnen. Schliefslich hat man noch damit zu kämpfen, dafs bei der Verlöthung das Metall nicht überall zwischen Ansatz und Rohr tritt, weil das Loth eher in die offenen Enden der Ansätze hinein, als zwischen diesen und die überdeckenden Rohre fliefst. In den meisten Fällen weifs man überhaupt nicht, ob das Loth zwischen die zu vereinigenden Flächen geflossen ist.

Die hier beschriebene Erfindung bezweckt, diese Uebelstände zu beheben und eine sichere Vereinigung von Blechtheilen für rohrförmige Fahrradgestelle und ähnliche Gegenstände zu erzielen.

Zu diesem Zweck wird ein Metalltheil aus Blech mit einem oder mehreren rohrförmigen Ansätzen versehen, welche, aus genanntem Theil unter dem gewünschten Winkel hervorspringend, mit demselben ein einziges Stück bilden und an den Enden durch convex gewölbte Kappen verdeckt sind. Auf jeden Ansatz wird ein Ring geschoben, der einerseits derart geformt ist, dafs er sich genau gegen den Hauptkörper anschliefst, während er am anderen Ende gerade abgeschnitten ist.

In den beiliegenden Zeichnungen ist:

Fig. ι die Seitenansicht eines Gestellkopfes für ein Fahrrad mit zwei Rohransätzen.

Fig. 2 zeigt in Seitenansicht das Tretkurbellager-Gehäuse und

Fig. 3 in perspectivischer Ansicht einen der beschriebenen Ringe.

Ring C (Fig. 3) ist derart zugeschnitten, dafs sich ein Ende gut und dicht gegen die Wand des Rohres A (Fig. 1) anlegt, wenn der Ring auf den Ansatz B (Fig. 1) geschoben wird, während das äufsere Ende gerade abgeschnitten ist, so dafs die Schnittfläche c in einer Ebene liegt, die rechtwinklig zur Mittelachse des Ansatzes B steht. Dieser Ring wird so kurz wie möglich gemacht, damit Ansatz B behufs Löthung genügend lang hervortritt. Hierdurch kommt die Arbeit des Anpassens der Verbindungsstücke D in Fortfall. Es genügt viel-

mehr, dieselben nur auf Länge abzuschneiden und zwecks Löthung auf die Ansätze B zu schieben, um die gewünschte glatte Rohrverbindung zu erhalten. ,

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Verbindung von Fahrradgestelltheilen durch in den Rohren liegende, mit diesen zu verlöthende Ansätze der Verbindungsmuffen oder Rohre, gekennzeichnet durch zwischen den rechtwinklig zum Rohr abgeschnittenen Rohrenden und der Wandung der Muffen oder Verbindungsrohre liegende kurze Ringe (CJ, deren eines Ende sich an das Rohrende und deren anderes Ende sich genau an die Muffenwand anlegt, zu dem Zwecke, das bisher übliche umständliche Anpassen der Rohrenden an die Muffen unnöthig zu machen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.