[go: up one dir, main page]

CZ285423B6 - Tlumič kmitů - Google Patents

Tlumič kmitů Download PDF

Info

Publication number
CZ285423B6
CZ285423B6 CZ94792A CZ79294A CZ285423B6 CZ 285423 B6 CZ285423 B6 CZ 285423B6 CZ 94792 A CZ94792 A CZ 94792A CZ 79294 A CZ79294 A CZ 79294A CZ 285423 B6 CZ285423 B6 CZ 285423B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
layer
layers
sheet
damper
viscous
Prior art date
Application number
CZ94792A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ79294A3 (en
Inventor
Bohumil Ing. Csc. Volf
Günter Valjent
Original Assignee
Bonatrans A.S.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bonatrans A.S. filed Critical Bonatrans A.S.
Priority to CZ94792A priority Critical patent/CZ285423B6/cs
Priority to DE19580284D priority patent/DE19580284D2/de
Priority to DE19580284A priority patent/DE19580284C1/de
Priority to HU9602716A priority patent/HU221723B1/hu
Priority to PL95316649A priority patent/PL316649A1/xx
Priority to SI9520050A priority patent/SI9520050A/sl
Priority to AT0903595A priority patent/AT406098B/de
Priority to SK1270-96A priority patent/SK127096A3/sk
Priority to PCT/CZ1995/000004 priority patent/WO1995027975A1/de
Publication of CZ79294A3 publication Critical patent/CZ79294A3/cs
Publication of CZ285423B6 publication Critical patent/CZ285423B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/04—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B15/08—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of synthetic resin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
    • B32B7/04—Interconnection of layers
    • B32B7/12—Interconnection of layers using interposed adhesives or interposed materials with bonding properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
    • B60B17/0006—Construction of wheel bodies, e.g. disc wheels
    • B60B17/0013—Construction of wheel bodies, e.g. disc wheels formed by two or more axially spaced discs
    • B60B17/0017—Construction of wheel bodies, e.g. disc wheels formed by two or more axially spaced discs with insonorisation means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/30—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium with solid or semi-solid material, e.g. pasty masses, as damping medium
    • F16F9/306—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium with solid or semi-solid material, e.g. pasty masses, as damping medium of the constrained layer type, i.e. comprising one or more constrained viscoelastic layers
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/162—Selection of materials
    • G10K11/168—Plural layers of different materials, e.g. sandwiches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2250/00—Layers arrangement
    • B32B2250/05—5 or more layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/50—Properties of the layers or laminate having particular mechanical properties
    • B32B2307/56—Damping, energy absorption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2311/00—Metals, their alloys or their compounds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/10—Trains

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

Tlumič (1) kmitů a hluku slouží pro snížení dynamických a hlukových účinků v soustavách strojních částí, ke kterým je uchycen pomocí pojistných vzpěrných kroužků, šrouby, nýty nebo lepením. Tlumič (1) kmitů je tvořen z navzájem spojených vrstev, a to z více než jedné vrstvy viskozněplastické hmoty (4), z vrstvy tahokovového plechu (2) a z nejméně jedné další vrstvy holého plechu (3) nebo tahokovového plechu (2). Jednotlivé kovové vrstvy plechu (2, 3) od sebe odděluje vrstva viskozněplastické hmoty (4) a vnější plochy tlumiče (1) jsou tvořeny vrstvou viskozněplastické hmoty (4) nebo vrstvou plechu (2, 3). ŕ

Description

Tlumič kmitů a hluku pro snížení dynamických a hlukových účinků kol kolejových vozidel, ke kterým je uchycen pomocí pojistných vzpěmých kroužků, šrouby, nýty nebo lepením. Tlumič (1) kmitů je charakteristický tím, že je tvořen z navzájem spojených vrstev, a to z více než Jedné vrstvy viskozněplastlcké hmoty (4), z minimálně Jedné vrstvy tahokovového plechu (2) a z jedné nebo dvou vrstev holého plechu (3), který tvoří Jednu nebo obě vnější plochy tlumiče (1). Jednotlivé kovové vrstvy plechu přitom od sebe vždy odděluje vrstva viskozněplastlcké hmoty (4). Tahokovový plech (2) v tlumiči (1) může být nahrazen kovovou sítí (20).
Tlumič kmitů
Oblast techniky
Technické řešení se týká konstrukce a složení tlumiče kmitů a hluku pro snížení dynamických a hlukových účinků v soustavách strojních částí, které vytvářejí určitou energii kmitů, konkrétně u kol kolejových vozidel.
Dosavadní stav techniky
V pohybujících se sestavách strojních částí, ke kterým se řadí i kola kolejových vozidel, vznikají kmity hmotných částí a dochází k jejich přenosu, to je vlnění. Každá kmitající soustava vytváří určitou celkovou energii kmitů, přičemž čím je tato energie vyšší, tím větší jsou dynamické účinky soustavy, které následně mimo jiné způsobují i vznik zvuků různých frekvencí označovaných jako hluk.
Ke snížení celkové energie kmitů se používají tlumiče, což jsou hmotná tělesa spojená s hlavním zdrojem kmitů pomocí vzpěmých kroužků, šroubů, nýtů nebo lepením.
Doposud používané tlumiče kmitů a hluku pro kola kolejových vozidel jsou tvořeny holým plechem nebo plechem pokrytým antivibrační hmotou. Další druhy tlumičů tvoří mezi plechy vložené vrstvy pryže nebojsou tvořeny z absorpčních segmentů sestávajících z kovových lamel a plastických hmot. Pro zvýšení účinnosti tlumení se provádějí v plechu někdy tvarové řezy.
Provedení těchto tlumičů je uvedeno například v patentech EP-A-0 278 248 nebo EP-A0 510 974, kde jsou tlumiče tvořeny různými kombinacemi holého plechu a viskoelastické hmoty, případně ještě adhezivními vrstvami. Známé jsou i tlumiče dle patentu US-A—4 297 154 a jejich uchycení dle patentu US-A-4 367 255, kde je k tlumené hmotné části uchycen šrouby tlumič, skládající se z tahokovu a z jedné nebo dvou vrstev z elastomeru nebo jiné viskoelastické hmoty.
Nevýhodou těchto tlumičů je, že nezajišťují tlumení v celém rozsahu frekvencí kmitů a jejich útlum je dlouhý a časově pomalý. Výroba těchto tlumičů je převážně nákladná a tyto náklady mnohdy neodpovídají dosaženým výsledkům, to znamená, že dynamické účinky soustavy se odstraní nedostatečně, což má vliv i na kratší životnost součástí. Při použití pryže navíc dochází k jejímu stárnutí a tím ke ztrátě pružných vlastností.
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje tlumič kmitů pro kola kolejových vozidel, sestávající z navzájem spojených vrstev, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořen z více než jedné vrstvy viskozněplastické hmoty, z minimálně jedné vrstvy tahokovového plechu a z jedné nebo dvou vrstev holého plechu, který tvoří jednu nebo obě vnější plochy tlumiče, přičemž jednotlivé kovové vrstvy od sebe vždy odděluje vrstva viskozněplastické hmoty. Každá vrstva tahokovového plechu v tlumiči může být nahrazena kovovou sítí.
Jednotlivé kovové vrstvy jsou povrchově chráněny proti korozi nebo jsou vyrobeny přímo z nerezového materiálu. Vlastní tlumič může mít tvar kruhové desky, mezikruží, pásku nebo jakýkoliv jiný, který optimálně odpovídá tvaru kmitajícího hmotného tělesa. Ke kolu kolejového vozidla, které se vyznačuje velkou amplitudou kmitů, je tlumič uchycen pomocí pojistných vzpěmých kroužků, šrouby, nýty nebo lepením.
Výhoda tohoto tlumiče kmitů a hluku spočívá v tom, že tlumí kmity v širokém pásmu frekvencí a útlum kmitů nastává v krátkém časovém úseku, což podstatně snižuje celkovou energii kmitů v soustavě strojních částí. Projeví se to nižšími amplitudami kmitů, snížením dynamických účinků, zvýšenou životností součástí a snížením hladiny hluku. Další výhodou tlumiče je, že jeho tvar i uchycení lze přizpůsobit tvaru kmitajícího tělesa a lze ho dodatečně instalovat i u již používaných kol kolejových vozidel.
Přehled obrázků na výkresech
Na obrázcích 1, 2, 3 a 4 jsou znázorněny v průřezu různé varianty tlumiče kmitů, které jsou složeny z vrstev tahokovového plechu, holého plechu a viskozněplastické hmoty. Na obr. 5 je znázorněn základní tvar tahokovového plechu a jeho rozměrová charakteristika. Obr. 6, 7 a 8 zobrazují různé způsoby použití a uchycení tlumičů ke kolu kolejového vozidla.
Příklady provedení vynálezu
Příklad 1
Tlumič 1 kmitů znázorněný na obr. 1 sestává z vrstvy tahokovového plechu 2, dvou vrstev viskozněplastické hmoty 4 a dvou vrstev holého plechu 3, který zároveň tvoří obě vnější části tlumiče L Viskozněplastická hmota 4 od sebe odděluje navzájem nýty spojené plechové vrstvy 2, 3. Tahokovový plech 2 má přitom základní tvar, který je znázorněn na obr. 5 ajeho velikost je charakterizována rozměry délky oka A, šířky oka C, šířky posuvu B a tloušťky plechu D. Na obr. 6 je znázorněno vlastní uchycení tlumiče 1 ke kolu pomocí pojistného vzpěmého kroužku 10.
Příklad 2
Tlumič 1 kmitů znázorněný na obr. 2 sestává z jedné vrstvy tahokovového plechu 2 a z jedné vrstvy holého plechu 3, které jsou navzájem spojené šrouby a zároveň odděleny od sebe jednou vrstvou viskozněplastické hmoty 4. Jedna vnější plocha tlumiče 1 je tvořena druhou vrstvou viskozněplastické hmoty 4 a druhá vnější plocha pak vrstvou holého plechu 3. Tahokovový plech 2 má tvar znázorněný na obr. 5 a na obr. 7 je zobrazeno uchycení tlumiče 1 ke kolu pomocí šroubů se zapuštěnou hlavou 11.
Příklad 3
Tlumič 1 kmitů znázorněný na obr. 3 sestává ze dvou vrstev kovové sítě 20, ze tří vrstev viskozněplastické hmoty 4 a z vrstvy holého plechu 3, který tvoří jednu vnější plochu tlumiče 1. Dvě vrstvy viskozněplastické hmoty 4 od sebe oddělují navzájem spojené vrstvy kovové sítě 20 a holého plechu 3 a třetí tvoří druhou vnější plochu tlumiče L Na obr. 7 je pak znázorněno uchycení tlumiče 1 ke kolu pomocí šroubů 12, jejichž matice jsou součástí kola.
Příklad 4
Tlumič 1 kmitů znázorněný na obr. 4 sestává ze dvou vrstev tahokovového plechu 2 a dvou vrstev holého plechu 3, který současně tvoří vnější plochy tlumiče 1. Jednotlivé vrstvy plechu jsou pak od sebe odděleny vrstvami viskozněplastické hmoty 4. Tahokovový plech 2 má tvar
-2CZ 285423 B6 znázorněný na obr. 5 a na obr. 8 je zobrazeno uchycení tlumičů 1 lepením a sevřením mezi tělesy strojních částí kola.
Průmyslová využitelnost
Tlumič kmitů je konstruován pro kola kolejových vozidel, ale může se výhodně použít i u převodových kol, brzdových kotoučů, ložisek, čepů a těch strojních částí, které mají velkou celkovou energii kmitů.

Claims (1)

1. Tlumič kmitů pro snížení dynamických účinků kol kolejových vozidel, ke kterým je uchycen pomocí pojistných vzpěmých kroužků, šrouby, nýty nebo lepením, sestávající z navzájem spojených vrstev, vyznačující se tím, že je tvořen z více než jedné vrstvy viskozněplastické hmoty (4), z minimálně jedné vrstvy tahokovového plechu (2) nebo kovové sítě (20) a z jedné nebo dvou vrstev holého plechu (3), který tvoří jednu nebo dvě vnější plochy tlumiče (1), přičemž jednotlivé kovové vrstvy od sebe vždy odděluje vrstva viskozněplastické hmoty (4).
3 výkresy
-3CZ 285423 B6
Obr. 1
Obr. 2
Obr, 3
Obr. 4
-4CZ 285423 B6
Obr. 5
CZ94792A 1994-04-06 1994-04-06 Tlumič kmitů CZ285423B6 (cs)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ94792A CZ285423B6 (cs) 1994-04-06 1994-04-06 Tlumič kmitů
DE19580284D DE19580284D2 (de) 1994-04-06 1995-04-05 Schwingungs- und Schalldämpfer
DE19580284A DE19580284C1 (de) 1994-04-06 1995-04-05 Schwingungs- und Schalldämpfer
HU9602716A HU221723B1 (hu) 1994-04-06 1995-04-06 Rezgés- és zajcsillapító elem
PL95316649A PL316649A1 (en) 1994-04-06 1995-04-06 Vibration and sound damper
SI9520050A SI9520050A (en) 1994-04-06 1995-04-06 Vibration and sound absorber
AT0903595A AT406098B (de) 1994-04-06 1995-04-06 Schwingungs- und schalldämpfer
SK1270-96A SK127096A3 (en) 1994-04-06 1995-04-06 Vibration and sound absorber
PCT/CZ1995/000004 WO1995027975A1 (de) 1994-04-06 1995-04-06 Schwingungs- und schalldämpfer

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ94792A CZ285423B6 (cs) 1994-04-06 1994-04-06 Tlumič kmitů

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ79294A3 CZ79294A3 (en) 1995-11-15
CZ285423B6 true CZ285423B6 (cs) 1999-08-11

Family

ID=5462265

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ94792A CZ285423B6 (cs) 1994-04-06 1994-04-06 Tlumič kmitů

Country Status (8)

Country Link
AT (1) AT406098B (cs)
CZ (1) CZ285423B6 (cs)
DE (2) DE19580284C1 (cs)
HU (1) HU221723B1 (cs)
PL (1) PL316649A1 (cs)
SI (1) SI9520050A (cs)
SK (1) SK127096A3 (cs)
WO (1) WO1995027975A1 (cs)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT502119B1 (de) * 2000-12-13 2008-07-15 Bonatrans Group A S Schwingungs- und schalldämpfer

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0823567A1 (de) * 1996-08-08 1998-02-11 INTEC AACHEN INNOVATIVE TECHNOLOGIEN FÜR DIE BAUSANIERUNG, Dr. Honsinger & Dr. Breitbach Vorgefertigtes elastisches Lager zur statischen und dynamischen Lagerung von Bauteilen, Maschinen oder Anlagen
DE19937462A1 (de) * 1999-08-07 2001-02-08 Volkswagen Ag Schalldämmpfende und schalldämmende Beschichtung eines zu Schwingungen neigenden Bauteils
SE0103002D0 (sv) * 2001-09-10 2001-09-10 Trelleborg Ab Vibration damping material
FR2834540B1 (fr) * 2002-01-04 2005-10-28 Bonatrans As Amortisseur de vibrations et de bruit
DE10260044A1 (de) * 2002-12-19 2004-07-08 Volkswagen Ag Torsionsschwingungsdämpfer
CN101101038B (zh) * 2006-07-06 2011-03-23 尹学军 一种阻尼结构及复合材料
DE102007024356A1 (de) * 2007-05-24 2008-11-27 Siemens Ag Sandwich-Platte und deren Verwendung
DE102007041484A1 (de) * 2007-08-31 2009-03-05 Thyssenkrupp Steel Ag Schwingungsdämpfendes Verbundbauteil
KR101834288B1 (ko) 2008-08-18 2018-03-06 프로덕티브 리서치 엘엘씨 성형가능한 경량 복합체
DE102009037936A1 (de) * 2009-08-19 2011-02-24 Poroson Gmbh Rad für ein Schienenfahrzeug
JP5911019B2 (ja) 2009-12-28 2016-04-27 プロダクティブ リサーチ エルエルシー． 複合材料を溶接するプロセス及び該プロセス由来の物品
JP5849054B2 (ja) 2010-02-15 2016-01-27 プロダクティブ リサーチ エルエルシー． 成形可能な軽量複合材料系および方法
DE102010053218B9 (de) * 2010-12-03 2014-04-17 Bochumer Verein Verkehrstechnik Gmbh Schienenrad
JP5890851B2 (ja) 2011-02-21 2016-03-22 プロダクティブ リサーチ エルエルシー． 特性の異なる領域を含む複合材料および方法
US9233526B2 (en) 2012-08-03 2016-01-12 Productive Research Llc Composites having improved interlayer adhesion and methods thereof
AT13741U1 (de) * 2013-02-28 2014-08-15 Siemens Ag Oesterreich Schallgedämpftes Rad für Schienenfahrzeuge
PT111111B (pt) * 2018-08-14 2024-12-24 Bosch Termotecnologia Sa Disposição de placas de oscilação para conexão de uma máquina a uma base
US11338552B2 (en) 2019-02-15 2022-05-24 Productive Research Llc Composite materials, vehicle applications and methods thereof
ES2824102B2 (es) * 2019-11-08 2022-05-27 La Prida Caballero Daniel De Absorbedor de sonido para ruedas de ferrocarril

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4297154A (en) * 1979-02-09 1981-10-27 National Steel Corporation Method of manufacturing expanded reinforcing sheet material
DE3006602A1 (de) * 1980-02-22 1981-08-27 Ernst Bohle Gmbh, 5270 Gummersbach Schallabsorptions-verbundplatte
DE3017112A1 (de) * 1980-05-03 1981-11-05 Verseidag-Industrietextilien Gmbh, 4150 Krefeld Hohlraummatte und ihre herstellung
DE3022461A1 (de) * 1980-06-14 1981-12-24 Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim Mehrschichtige entdroehnbelagsbahn fuer karosseriebleche
US4367255A (en) * 1982-04-26 1983-01-04 Baker International Corporation Lining sheet
JPS6110446A (ja) * 1984-06-26 1986-01-17 三井化学株式会社 複合積層体
DE8424104U1 (de) * 1984-08-14 1984-11-15 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 4200 Oberhausen Koerperschalldaempfer fuer ein laufrad
DE3704506A1 (de) * 1987-02-13 1988-08-25 Hoesch Stahl Ag Verbundwerkstoff fuer die schwingungsdaempfung und koerperschalldaempfung
BR8806879A (pt) * 1988-12-26 1990-10-30 Colognori Umberto Assoalho para containers e carroceria de veiculos em geral
US5200297A (en) * 1990-11-21 1993-04-06 Polaroid Corporation Laminar thermal imaging mediums, containing polymeric stress-absorbing layer, actuatable in response to intense image-forming radiation
JPH0739160B2 (ja) * 1991-04-24 1995-05-01 ニチアス株式会社 制振材
JP3672330B2 (ja) * 1993-04-05 2005-07-20 トヨタ自動車株式会社 制振構造体

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT502119B1 (de) * 2000-12-13 2008-07-15 Bonatrans Group A S Schwingungs- und schalldämpfer

Also Published As

Publication number Publication date
AT406098B (de) 2000-02-25
SK127096A3 (en) 1997-08-06
DE19580284D2 (de) 1997-09-18
CZ79294A3 (en) 1995-11-15
HU221723B1 (hu) 2002-12-28
SI9520050A (en) 1997-04-30
WO1995027975A1 (de) 1995-10-19
ATA903595A (de) 1999-06-15
HU9602716D0 (en) 1996-11-28
HUT76116A (en) 1997-06-30
DE19580284C1 (de) 1998-10-22
PL316649A1 (en) 1997-02-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ285423B6 (cs) Tlumič kmitů
US3388772A (en) Vibration absorber
JPS6245922Y2 (cs)
US4353586A (en) Vibration damped railway wheel
DE2835020C2 (de) Schwingungsdämpfer
JPS6127615B2 (cs)
GB1579897A (en) Sound absorber
US4556130A (en) Vibration damper and method of making the same
CZ2013798A3 (cs) Tlumič vibrací a hluku
WO2011020785A1 (de) Rad für ein schienenfahrzeug
WO2010031582A1 (de) Rad, insbesondere schienenrad für schienenfahrzeuge
CZ181997A3 (cs) Způsob odhlučňování kola kolejového vozidla a odhlučněné kolo
CN109515060B (zh) 用于铁路车辆车轮及相关铁路车辆车轮的噪声吸收装置
KR102238046B1 (ko) 다이나믹 댐퍼 어셈블리
CZ292368B6 (cs) Tlumič vibrací a hluku
DE1605832B2 (de) Geraeuschgedaempftes scheibenrad fuer schienenfahrzeuge
CN210652521U (zh) 一种高铁车轮降噪块
JPS60157526A (ja) 車両用デイスクブレ−キ装置
CN110296200B (zh) 一种低噪音低振动可拆卸轮齿驱动轮
CN213393415U (zh) 一种减震降噪齿轮
CN105442275A (zh) 一种降噪组件以及洗衣机
KR0132811Y1 (ko) 가변형 다이나믹 댐퍼
DE102015209608A1 (de) Torsionsschwingungsdämpfer sowie eine mit einem solchen Torsionsschwingungsdämpfer ausgestattete Brennkraftmaschine
US5262599A (en) Brake rotor silencer apparatus
JPH02214649A (ja) 粘弾性減衰構造体及びその製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
IF00 In force as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20030406