CS242750B1

CS242750B1 - Tyre-building drum for production of radial tyres

Info

Publication number: CS242750B1
Application number: CS845444A
Authority: CS
Inventors: Jiri Helinger; Frantisek Barvinek; Jan Imrysek
Original assignee: Jiri Helinger; Frantisek Barvinek; Jan Imrysek
Priority date: 1984-07-13
Filing date: 1984-07-13
Publication date: 1986-05-15
Also published as: CS544484A1

Abstract

Řešení se týká konfekčního bubnu pro výrobu radiálních pneumatik a jeho účelem je zjednodušení konstrukce bubnu a výměny membrán. Dále se má umožnit nastavení bubnu pro celý šířkový sortiment pneumatik daného rozměru patky a taktéž vytvoření tuhého válce pro navinutí polotovarů v první fázi funkce. Vyřešením se dosáhne i zvýšeni životnosti a Zjednodušení údržby. Podstatou nalezeného řešení jsou dvš nosná tělesa (9), ve kterých jsou vytvořena vedení pro zdvihátka (14) a vnější průměry nosnýah těles jsou upraveny pro upevňovací prvky membrán (18, 21, 23), případně (29), přičemž vnitřní prostory těles slouží k umístění zařízení pro ovládání zdvihátek (14). Toto je vytvořeno tělesem válce (3) usazeném ve vnitřním průměru komor (11) a na vnějším průměru dutého hřídele (2). Píst (10), k němuž je připevněn kužel (12) β vidlicemi (13), ovládá vnitřní konce zdvihátek,(14) s kladkami <16) na čepech (15). Upevňovací prvky membrán jsou rotační dílce prstencovitého tvaru usazené na vnější povrchy nosných těles a upravená tak, že površka zpracovávaných materiálů vytvá— ří po navinutí na konfekční buben válcovou plochu.The present invention relates to a building drum for use with a drum production of radial tires and its purpose is to simplify drum design and replacement membranes. Furthermore, it is to be possible to adjust the drum for the entire range of tires given the size of the foot and also the creation of a rigid cylinder for winding the blanks in the first stage function. By solving this, the service life is also increased and Simplify maintenance. The essence of the found solutions are two supporting bodies (9), in which tappet guides are formed (14) and the outer diameters of the support bodies are adapted for membrane fasteners (18, 21, 23), optionally (29), wherein the interior spaces the bodies to position the control device tappet (14). This is created by the solid a cylinder (3) seated in the inner diameter the chambers (11) and the outer diameter of the hollow shaft (2). The piston (10) to which it is attached cone (12) β with forks (13), controls the inner the tappet ends (14) with pulleys <16) on the pins (15). The membrane fasteners are rotary an annular-shaped component seated on the outer surfaces of the support bodies and adapted that the surface of the processed materials reel after reeling on the drum area.

Description

(54) Konfekční buben pro výrobu radiálních pneumatik(54) Ready-made drum for making radial tires

Řešení se týká konfekčního bubnu pro výrobu radiálních pneumatik a jeho účelem je zjednodušení konstrukce bubnu a výměny membrán. Dále se má umožnit nastavení bubnu pro celý šířkový sortiment pneumatik daného rozměru patky a taktéž vytvoření tuhého válce pro navinutí polotovarů v první fázi funkce. Vyřešením se dosáhne i zvýšeni životnosti a Zjednodušení údržby. Podstatou nalezeného řešení jsou dvš nosná tělesa (9), ve kterých jsou vytvořena vedení pro zdvihátka (14) a vnější průměry nosnýah těles jsou upraveny pro upevňovací prvky membrán (18, 21, 23), případně (29), přičemž vnitřní prostory těles slouží k umístění zařízení pro ovládání zdvihátek (14). Toto je vytvořeno tělesem válce (3) usazeném ve vnitřním průměru komor (11) a na vnějším průměru dutého hřídele (2). Píst (10), k němuž je připevněn kužel (12) β vidlicemi (13), ovládá vnitřní konce zdvihátek,(14) s kladkami <16) na čepech (15). Upevňovací prvky membrán jsou rotační dílce prstencovitého tvaru usazené na vnější povrchy nosných těles a upravená tak, že površka zpracovávaných materiálů vytvá— ří po navinutí na konfekční buben válcovou plochu.The present invention relates to a tire building drum for the production of radial tires and is intended to simplify the drum design and diaphragm replacement. Furthermore, it should be possible to adjust the drum for the entire width range of tires of a given bead size and also to provide a rigid cylinder for winding the blanks in the first phase of operation. The solution will also increase the service life and simplify maintenance. The principle of the found solution consists of two support bodies (9), in which guides for the tappets (14) are formed and the outer diameters of the support bodies are adapted for the fastening elements of the membranes (18, 21, 23) or (29). for positioning the tappet control device (14). This is formed by a cylinder body (3) seated in the inner diameter of the chambers (11) and on the outer diameter of the hollow shaft (2). The piston (10), to which the cone (12) is attached by β forks (13), controls the inner ends of the tappets (14) with rollers <16) on the pins (15). The fastening elements of the membranes are rotary pieces of annular shape seated on the outer surfaces of the support bodies and adapted so that the surface of the processed materials forms a cylindrical surface after being wound onto the building drum.

obr. 1Fig. 1

Vynélez se týká konfekčního bubnu pro výrobu radiálních pneumatik, na nějž lze umístit všechny potřebná materiály navinutím či axiálním přenesením, uložená materiály v potřebném místš po navinutí spojit a takto připravené polotovary přetvařovat z válcového tvaru na tvař toroidní, blížící se tvarem, vylisované pneumatice.The invention relates to a ready-made tire drum for the production of radial tires on which all the necessary materials can be placed by winding or axial transfer, joining the deposited materials at the desired location after winding and transforming the prepared blanks.

V některých známých řešeních se užívala konstrukce bubnu vyznačená ve střední části systémem opěrných segmentů, které vytvářely přibližnou vnitřní konturu při tvarování pláště.In some known solutions, a drum structure has been used, indicated in the central part by a system of support segments, which formed an approximate inner contour when shaping the sheath.

Další známé řešení má jako typický znak zcela mechanicky pevnou válcovou část, určenou pro přesné pokládáni materiálů v první fázi konfekce, jejíž konstrukce je provedena tím způsobem, že při probíhajícím tvarování vyráběného pláště se segmenty, z nichž je válcová část tvořena, skládají uvnitř tvarovaného pláště v radiálně uspořádaných vrstvách.Another known solution has, as a typical feature, a completely mechanically rigid cylindrical part intended for precise laying of materials in the first stage of ready-to-wear construction, the construction of which is realized in the course of forming the casing with segments constituting the cylindrical part. in radially arranged layers.

Patková části tohoto typu konfekčního bubnu jsou alternativně tvořeny buSto segmenty radiálně rozpínanými pryžovým vakem (duší), nebo segmenty, které svou spodní částí smykově kloužou po kuželu přesouvaném tlakovým vzduchem. ¹ The bead parts of this type of ready-made drum are alternatively formed either by segments radially expanded by a rubber bag (tubes), or by segments sliding in shear on the cone displaced by compressed air. ¹

Obě posledně popsaná řešení patkových částí užívají pro tvarování vyráběných plášlů tlakového vzduchu, vpouštěného do střední části, mezi upnuté patky. U všech dosud popsaných systémů se provádí přehnutí nosných kordových vložek kolem patkových lanek v 1. fázi, tzn. v plochém stavu navinutých polotovarů, pak se plášt tvaruje a bočnice jsou umíslovány v prvním případě p'o naložení nárazníkových pásů a běhounu a jejich zaválení na boky tvarovaného pláště pomocí systému pák s kladičkami okraji na běhoun. ·The last two solutions of the shoe portions use compressed air shells admitted to the central part between the clamped shoe for shaping the manufactured sheaths. In all the systems described so far, the cords of the carrier cords are folded around the bead wires in the first phase, i. in the flat state of the wound blanks, then the sheath is formed and the sidewalls are positioned in the first case after loading the bumper strips and tread and rolling them on the sides of the molded sheath by means of a system of levers with rollers on the tread. ·

Ve druhých dvou případech se umíslují bočnice po přehnutí okrajů nosné vložky okolo patkových lanek a jejím zaválení jeté v plochém stavu a vydouvají se na kostře. V těchto případech jsou umístěny okraje bočnic pod okraji běhounu - tzv. bočnice pod běhoun.In the latter two cases, the sidewalls are positioned around the bead ropes and folded in flat condition after they have been folded over the edges of the carrier liner and are bulged on the carcass. In these cases, the sidewalls are located under the tread edges - the so-called sidewalls under the tread.

U těchto systémů se užívá k přehýbání vložky okolo patkových lanek bu3to bočních membrán převalovaných bočními kruhy, nebo systému lomených pák, eventuálně překrytých pryžovou membránou.In these systems, either the side membranes rolled by the side rings or the system of knuckle levers, possibly covered by a rubber membrane, are used to fold the liner around the bead wires.

Další známé řešení, využívající výše popsaného systému střední části, mechanicky pevného, složeného ze segmentů, jež se při tvarování pláště skládají do vrstev uvnitř vznikajícího prostoru, se liší způsobem upínání patek.Another known solution, using the above-described central part system, mechanically rigid, composed of segments that fold into layers within the space being formed when molding the sheath, differs in the manner of clamping the feet.

Využívá rovněž elastických tlakovaných prstenců s tím rozdílem, že tyto působí na segmenty, jež jsou uloženy na kyvném kloubu a pohybují.^e.-jJÉli^upítiěpí patek po kružnici okolo bodu ukotvení. ?·/It also utilizes elastic compression rings, with the difference that they act on segments that are mounted on the pivot joint and move the bead on the circle around the anchor point. ? · /

Toto řešení je kombinováno s přehýbacím systémem bočnic, který se vyznačuje dvěma uzavřenými elastickými komorami, složenými v klidovém stavu vrstvovítě na sobě. Vaky jsou uchyceny na bočních částech konfekčního bubnu pomocí pryžových monobloků ze spodní části k nim nerozebíratelně připojených.This solution is combined with a folding system of sidewalls, which is characterized by two closed elastic chambers, stacked on top of each other in the resting state of the layer. The bags are attached to the side parts of the ready-made drum by means of rubber monoblocks attached underneath to them.

Monobloky bývají vyztuženy různým způsobem; případně je rovněž využíváno k přehýbání jedné bočnice jedné membrány uchycená na konfekčním bubnu tak, že při natlekování vytváří dvě komory.Monoblocks are reinforced in different ways; alternatively, it is also used to fold one sidewall of one membrane attached to the building drum so as to form two chambers when pressurized.

Značnou nevýhodou prvně popsaného typu konfekčního bubnu je zejména jeho složitost mechanická a z toho plynoucí vysoká poruchovost. Další nevýhodou je nutnost výměny středních segmentů při změně šířky či průměru vyráběného pláště, jejich negativní vliv na rovnoměrnost dostavy nosné vložky a nemožnost dosažení pevného válcového tvaru konfekčního bubnu v první fázi konfekce, protože spojnici mezi sklopenými segmenty středu konfekčního bubnu a jeho patkovými částmi tvoří pouze překrývací membrána v nepodepřených partiích značně měkká, což je nevýhodné zejména při spojování konců navíjených polotovarů.A considerable disadvantage of the first described type of ready-made drum is, in particular, its mechanical complexity and the resulting high failure rate. Another disadvantage is the necessity of replacing the middle segments when changing the width or diameter of the casing being produced, their negative effect on the uniformity of the carrier liner configuration and the impossibility to achieve a solid cylindrical shape of the building drum in the first stage. the overlapping membrane in the unsupported portions is very soft, which is disadvantageous especially when joining the ends of the wound blanks.

Rovněž nevýhodná je mechanicky složité soustava pák vytvářejících přehýbací systém bočnic, projevující se navíc jako technologicky nevhodná zejména při užití tenkých boěníc.Also disadvantageous is the mechanically complicated system of levers forming the folding system of the sidewalls, which also proves to be technologically unsuitable, especially when using thin booms.

Konce přehýbacích pák osazené kladkami zanechávají na bočnicích o.tlaky drah kladek a způsobují nerovnoměrné radiální vytahování bočnic, mající vliv na uniformitu vyráběných plášlů. Tento nedostatek je v jednom z řešení částečně eliminován překrytím pák membránou, avšak mechanická složitost soustavy zůstává.The ends of the folding levers fitted with pulleys leave pressure on the sidewalls of the pulley tracks and cause uneven radial pulling of the sidewalls, affecting the uniformity of the manufactured shells. This drawback is partially eliminated by covering the levers with a membrane, but the mechanical complexity of the system remains.

Významnou nevýhodou všech konstrukcí bubnů, které využívají k vytvoření pevné válcové plochy v první fázi konfekce kovových segmentů, je omezenost přiblížení bočních částí konfekčního bubnu k sobě při tvarování autopláště a s tím spojená nutnost výměny krycích segmentů středu při změně šířky vyráběného pláště.A significant drawback of all drum designs that utilize metal segments to form a rigid cylindrical surface in the first stage is the limited approach of the side parts of the building drum to each other when molding the tire, and the necessity of replacing the center covering segments when changing the width of the tire.

Výše uvedené nevýhody odstraňuje řešení podle předloženého vynálezu. Jeho podstatou je konstrukční uspořádání konfekčního bubnu skládající se ze střední, patkové a přehýbací části.The above disadvantages are overcome by the solution of the present invention. Its essence is the constructional configuration of the ready-made drum, consisting of a central, bead and folding part.

Hlavní součástí vlastního konfekčního bubnu jsou dvě nosná tělesa, která tvoří vedeni pro zdvlhátka, plochy pro upevňovací prvky tří, případně čtyř měrabrán. Vnitřní prostory nosných těles jsou na vnějších koncích vymezeny komorami a slouží k umístění zařízení pro ovládání zdvihátek.The main part of the ready-made drum consists of two supporting bodies, which form a guide for the dampers, surfaces for fastening elements of three or four diaphragms. The inner spaces of the support bodies are delimited at the outer ends by chambers and serve to accommodate a device for actuating the tappets.

Toto je vytvořeno tělesem válce usazeném ve vnitřním průměru komor a na vnějším průměru dutého hřídele. Píst, k němuž je připojen kužel s vidlicemi, najíždí pod kladky na čepech zdvihátek, jejich vnější konce nesou patková segmenty opatřené korýtky.This is formed by a cylinder body seated in the inner diameter of the chambers and on the outer diameter of the hollow shaft. The piston, to which the fork cone is attached, travels under the pulleys on the tappet pins, their outer ends carrying trough segments with troughs.

Upevňovací prvky membrán jsou vytvořeny prstencovými tělesy usazenými na vnější povrch nosného tělesa a upraveny tak, že povrchy zpracovávaných materiálů vytvoří po navinutí na konfekční buben válcovou plochu. Variantou řešení je, že kromě středové membrány je použita ještě čtvrtá - vydouvací membrána.The fastening elements of the membranes are formed by annular bodies seated on the outer surface of the support body and arranged so that the surfaces of the materials to be processed form a cylindrical surface after being wound onto the building drum. A variant of the solution is that in addition to the central diaphragm, there is also used a fourth - blowing diaphragm.

Řešení zjednodušuje konstrukci konfekčního bubnu oproti známým provedením, odstraňuje silově namáhané smykové třecí plochy u zdvihátek patkových segmentů, zjednodušuje výměnu přehýbacích a podpěrných membrán v případě jejich.destrukce.The solution simplifies the construction of the ready-made drum compared to the known embodiments, removes the stressed shear friction surfaces of the shoe segment tappets, simplifies the replacement of the folding and supporting membranes in case of their destruction.

Řešení podle vynálezu dále umožňuje vytvoření tuhého válce pro navinutí polotovarů v první fázi konfekce a optimální přiblížení patkových částí konfekčního bubnu pro celý šířkový sortiment pneumatik daného rozměru patky.The solution according to the invention further enables the formation of a rigid roller for winding the blanks in the first stage of the ready-to-wear and optimum approach of the bead parts of the ready-made drum for the entire width range of tires of a given bead size.

Důsledkem je zvýšení životnosti kovových částí, zjednodušení údržby při zachování všech technologických požadavků. Při optimalizací procesu tvarování dochází ke zlepšení formovacích podmínek a zvýšení reprodukovatelnosti procesu.The result is an increase in the service life of metal parts, simplification of maintenance while maintaining all technological requirements. Optimizing the forming process improves the forming conditions and increases the process reproducibility.

K podrobnějšímu objasnění vynálezu slouží další popis a přiložené výkresy. Na obr. 1 je příklad provedení znázorňující polovinu konfekčního bubnu v řezu, kde jedna část zobrazuje buben ve válcovém stavu, kdy probíhá navíjení a spojování kostrových materiálů (první fáze konfekce pneu), spodní část pak přehýbání bočních profilů na tvrovaný toroid.The following description and the accompanying drawings serve to explain the invention in more detail. Fig. 1 is an exemplary embodiment showing half of the building drum in cross-section, one portion showing the drum in a cylindrical state where the skeleton materials are wound and joined (first stage of tire building), the bottom section folding the side profiles onto the cured toroid.

Obr. 2 znázorňuje částečný řez konfekčního bubnu s vydouvací membránou, pravá část v klidu, levá část při tvarování. Z obr. 3 je zřejmý řez patkovým segmentem.Giant. 2 shows a partial cross-sectional view of a ready-to-wear diaphragm drum, the right portion at rest, the left portion during molding. Fig. 3 shows a cross-section of the bead segment.

Základní částí konfekčního bubnu podle předloženého vynálezu je dutý hřídel χ. Na něm jsou uloženy všechny ostatní části. V ose dutého hřídele X je uložen pohybový šroub £, na kterém se pohybuje matice 6 uložené v unášeči 5. prostřednictvím pera 2 β matice §,.The basic part of the building drum according to the present invention is a hollow shaft χ. All other parts are stored on it. In the axis of the hollow shaft X there is a movement screw 6, on which the nut 6 mounted in the carrier 5 is moved by means of the tongue 2 β of the nut 6,.

Unášeč 2 j^e uchycen k tělesu válce £, jež se poiiybuje po nosném hřídeli X svými pouzdry χ ^E j carrier 2 fixed to the cylinder body £, which poiiybuje axle X after its case χ

IAND

Těleso válce J je spojeno s nosným tělesem 2., v němž jsou vedeno zdvihátka 14· na kterých jsou uchyceny pětkové segmenty 17. Zdvihátka 14 jsou opatřena kladkami 16 uloženými ne čepech 15.The cylinder body J is connected to a support body 2, in which the followers 14 are guided, on which the five segments 17 are mounted. The followers 14 are provided with rollers 16 mounted on the pins 15.

Kladky 16 se odvalují po kuželu 12, který je posouván pístem 10 uloženým v komoře 11 při vpuětění tlakového vzduchu do komory pístu £0, což způsobí radiální pohyb zdvihátek H při upínání patkových lanek polotovaru pneumatiky, která jsou při konfekci po navinutí kostrových materiálů umístěna do roviny patkových segmentů 17.The rollers 16 roll along a cone 12 which is moved by the piston 10 housed in the chamber 11 when compressed air is injected into the piston chamber 10, causing the radial movement of the tappets H while clamping the bead wires of the tire blank. planes of bead segments 17.

Zpětný pohyb zdvihátek je prováděn nuceně vidlicí 13 a přídavně rovněž tlakem přehýbací membrány 21, která je na konfekční buben navlečena s předpětím. Na průměru nosného tělesa 2 3^e středěno těleso zámku & středové membrány 18. která je tvarována do válcového tvaru tlakovým vzduchem vpouštěným do prostoru středové membrány 32.The return movement of the tappets is carried out by the fork 13 and additionally by the pressure of the folding diaphragm 21 which is biased on the building drum. Centered on the diameter of the support body 23 is the lock body & lt ^; Desc / Clms Page number 4 >

Kroužek zámku 19 je uložen v osazení tělesa zámku na něm je uchycena výplň zámku 22· ^Na vnějSím průměru nosného tělesa 2 3® uložen podpěrný kroužek 22, vytvářející prostor 33 pro uložení přísavného ventilu 22 a dutinou 34 přívodu tlakového vzduchu a vakua, dále je na něm uložen dělicí kroužek 25 a rozpěrný kroužek 26.. mezi něž jsou vsunuty patky membrán 35 přehýbaeí membrány 21 a podpůrné membrány 22·The lock ring 19 is housed in a lock body shoulder, there is a lock filling 22 · ^N attached thereto, and the outer diameter of the support body 23 is supported by a support ring 22 creating a space 33 for receiving the suction valve 22 and a cavity 34 of compressed air and vacuum. a separating ring 25 and a spacer ring 26 are disposed thereon, between which are the foots of the diaphragms 35 folding the diaphragm 21 and the supporting diaphragms 22.

Celek je stahován podpěrným kuželem 22» který vytváří plochu pro uložení přehýbaeí membrány 21 a podpěrné membrány 23 v jejich klidovém stavu.The assembly is contracted by a support cone 22 which forms a surface for accommodating the folds of the diaphragm 21 and the support diaphragm 23 in their rest position.

Ve druhém příkladu provedení konfekčního bubnu je středová membrána 12 překryta vydouvací membránou 22· ^při tvarování je vpouštěn tlakový vzdůch mezi tyto membrány.In a second embodiment of drum 12 is covered by a central membrane bladders 22 ^P · s shaping is admitted compressed air between these membranes.

Přehýbaeí membrána 21 může být provedena v obou případech provedení i bez přísavného ventilu 22· Vynález je možné využívat zejména při výrobě autopláělů a taktéž i u bubnů nárazníkových obalů.The folding diaphragm 21 can be designed in both cases without the suction valve 22. The invention can be used in particular in the manufacture of car burners and also in the drums of buffer bumpers.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A tire drum for manufacturing radial tires, comprising a central, bead and bending part, characterized in that in the support bodies (9) there is a guide for the tappets (4) controlled by a device formed by a cylinder body (3) seated in the inner diameter the chambers (11) and the outside diameter of the hollow shaft (2), by a piston (10k with a cone (12) attached with forks (13) to control the inner ends of the tappets (14) by pulleys (16) on the pins (15) wherein the support bodies (9) have on their outer diameter surfaces provided for the membrane fastening elements (18, 21, 23) or (29).

Finishing drum according to claim 1, characterized in that the fastening elements of the manganese (18, 21, 23) or (29) are formed by annular bodies (19, 20, 24, 25, 26, 27, 28) seated on the external surfaces. of the supporting bodies (9) and arranged so that the surface of the materials to be processed forms a cylindrical surface after being wound onto the building drum.

5 242750

3. The drum according to claim 1, characterized in that the outer ends of the tappets (14) carry bead segments (17) provided with troughs (36).

4. Ready-to-wear drum according to Claims 1 and 2, characterized in that, in addition to the central membranes (18), there is also an expanding membrane (29) in its central part.