CS231986B2 - Press cylinder with adjustable deflction - Google Patents

Description

(54) Lisový válec s nastavitelným průhybem

Plášť lisového válce je uspořádán otočně kolem pevného opěrného hřídele a je uložen pomocí výkyvných ložisek v' opěrném kozlíku. V témže kozlíku je uložen i pevný opěrný hřídel v kulových pouzdrech. Mezi pláštěm lisového válce a spolupůsobícím válcem je vytvořeno lisovací pásmo. V jeho rozsahu · je mezi pevným opěrným hřídelem a pláštěm umístěno hlavní přítlačné ústrojí, jež přenáší opěrnou sílu pevného opěrného hřídele na plášť lisového válce. Vzdálenost mezi výkyvnými ložisky lisového válce je táž, jako vzdálenost mezi ložisky spolupůsobícího válce, což zajišťuje bezchybný tvar mezery mezi pláštěm lisového válce a spolupůsobícím válcem. Výkyvná ložiska a kulová pouzdra jsou soustředná. Vně lisovacího pásma je uspořádáno přídavné přítlačné ústrojí, jímž lze vyvodit řízený průhyb lisového· válce.

Vynález se vztahuje na lisový válec s nastavitelným průhybem, zejména pro papírenský průmysl, s hladkým pláštěm, uloženým rotačně na pevném opěrném hřídeli, přičemž proti plášti je uspořádán . - spolupůsobící válec a - mezi nimi - ve .. směru . jejich.· podélných os vzniká lisovací mezera a plášť tisového válce je na obou svých koncích ustaven vzhledem k pevnému opěrnému hřídeli na výkyvných ložiskách, uvnitř pláště je uspořádáno hydraulické přítlačné ústrojí pro přenos síly pevného opěrného hřídele na plášť lisového válce, pevný opěrný hřídel je na každém konci uložen svojí opěrnou plochou v opěrném kozlíku, jejichž příčné roviny souměrnosti jsou od sebe vzdáleny nejvýše stejně jako je - vzdálenost mezi příčnými rovinami souměrnosti ložisek spolupůsobícího válce.

Z časopisu „Das Papier“ z roku 1980, sešit 5, str. 165 až 171 a z německého vykládacího - spisu č. 24 07 510 jsou známy lisové válce, jejichž plášť je přibližně stejně dlouhý, jako spolupůsobící válec. Plášť lisového válce je pomocí výkyvných ložisek uložen bezprostředně na pevném - opěrném hřídeli. Tím je vzájemná vzdálenost výkyvných ložisek pláště lisového hřídele zřetelně menší, než vzájemná vzdálenost ložisek spolupůsobícího válce.

Na str. 169 téhož časopisu jsou popsány tak zvané plovoucí válce. Jsou opatřeny hydraulickým opěrným ústrojím, složeným z polokruhových tlakových komor, uspořádaných mezi pláštěm lisového válce a pevným opěrným hřídelem v podstatě po celé délce lisového válce. Naproti tomu podle německého vykládacího spisu číslo 24 07 510 je lisový válec opatřen několika hydrostatickými tlakovými botkami, uspořádanými podél lisovací mezery po- - délce pláště lisového - válce.

Takovéto lisové válce jsou uspořádány například v mokré části papírenského stroje jako odvodňovací lisy, nebo k hlazení vysušeného papíru v hladicí stolici. Zejména v posledním případě je nutné, aby mezera mezi lisovým válcem a spolupůsobícím válcem byla po celé své délce přesně stejně velká, aby tloušťka papírového pásu byla po celé jeho šířce rovnoměrná. To je nutné proto, aby ponavinutí měl - svitek pásu papíru pokud možno válcový tvar. Jestliže mezera mezi válci není všude stejně široká, vzniknou při navíjení pásu nepravidelné svitky, jež se pak dále obtížně zpracovávají a způsobují zmetky.

Při zpracovávání pásu papíru ve válcovém lisu je žádoucí, aby přítlačné lisovací síly na okraji pásu papíru a v jeho středu byly rozdílné. Tím se odstraňuje nerovnoměrná tloušťka pásu papíru, jež vzniká v jiných částech papírenského stroje z různých příčin. Takovými příčinami mohou být: nerovnoměr. ná plošná hmotnost podél šířky papírového pásu, vzniklá v mokré části papírenského stroje, nerovnoměrná vlhkost filcu, nebo nerovnoměrná vlhkost papíru před hladicí stolicí. Známé válcové lisy s lisovým válcem o nastavitelném průhybu a s masivním - - spolupůsobícím válcem - mají tu - nevýhodu, že žádoucí rovnoměrnou tloušťku zpracovávaného pásu materiálu u nich nelze nastavit. Vždy vznikají jisté odchylky, jejichž velikost je závislá na lisovací síle a jež jsou zřejmě způsobeny tím, že vzdálenost ložisek spolupůsobícího válce je větší, než vzdálenost ložisek lisového válce.

Tato nevýhoda vzniká jak u plovoucích lisových válců, tak i u lisových válců s hydrostatickými tlakovými botkami.

Z uvedeného časopisu „Das Papier“ je známo řešení - s koreční komorou a závěrnými prvky, jejich vnitřní prostor je bez tlaku, jež zmenšují vzniklé nerovnoměrnosti v tloušťce papírového pásu. Protože však princip uspořádání je stejný, jako v případech předešlých, není tím odstraněna základní příčina nerovnoměrnosti.

Z amerického patentového spisu číslo 3 119 424 a německého zveřejňovacího spisu jsou známy lisové válce, jejichž plášť - je na obou koncích opatřen - prodlouženími, - v nichž jsou uspořádána uložení. Vzdálenost mezi ložisky pláště lisového válce je tedy větší, než v předcházejících případech. Tím se ovšem prodlužuje i délka pevného opěrného hřídele. To má ovšem různé nevýhody. Ohybové momenty, přenášené na stojan jsou větší. Rovněž ohybový moment uprostřed pevného opěrného - hřídele - je větší, takže jeho průměr je nutno zvětšit. Tím je i celý lisový válec větší, hmotnější a dražší.

Jiný lisový válec s - prodlouženým pláštěm je uveden v americkém patentovém spise č. 3 276 102 na obr. 9. V tomto případě nespočívá pevný opěrný hřídel - bezprostředně na opěrných kozlících, ale pomocí přídavných ložisek na vnitřní straně pláště. Tím jsou ložiska - pláště podstatně větší. Však i v tomto - případě se na stojan přenášejí zvětšené momenty.

Německý vykládací spis č. 24 18 431 uvádí zcela odchylné řešení. Pevný opěrný hřídel není uložen v kozlíkách, ale pomocí zvonových koncových kusů -a přídavných valivých ložisek na koncích pláště. Tak se opěrné síly pevného opěrného pláště přenášejí přes uvedené díly -a pomocí výkyvných ložisek pláště na stojan, opěrné kolíky nebo podobně. Přitom výkyvná ložiska přenášejí i - opěrné síly, působící na plášť. Toto- řešení má podobnou nevýhodu, jako řešení podle amerického spisu patentového č. 3 276 102, protože vyžaduje větší počet ložisek,- přičemž valivá ložiska pláště nutno dimenzovat mohutněji. K tomu přistupuje i ta nevýhoda, že síly, nesoucí pevný opěrný hřídel, které působí na konci pláště, jsou zvláště rušivé v případě, kdy se má dosáhnout požadovaný průhyb zapojením hydraulického přítlačného ústrojí. Jinak řečeno, při tomto - uspořádání nelze dosáhnout požadovaného tvaru mezery mezi pláštěm a spolupůsobícím válcem.

Z amerického patentového spisu číslo

766 620 je známo uspořádání, · u ·něhož je plášť opatřen' vnějším ozubeným · věncem, který zabírá do výkyvné · stavitelného pastorku. Vnější ozubený věnec je osově přesazen vzhledem k valivému výkyvnému ložisku pláště. To má za následek, že síly v zubech vnějšího ozubeného věnce způsobují prohnutí pláště. Hnací pastorek je pevně uložen v převodovce, oddělené od opěrného kozlíku. Převodovka je uložena samostatně pomocí přídavného valivého ložiska uvnitř pláště. Tím vzniká naklonění převodovky i s pastorkem, · když je plášť prohnutý. Nevýhoda je tedy v tom, · že vedle opěrného ložiska, v němž je uložen pevný opěrný hřídel, je potřebná přídavně i převodovka a další ložisko. Mimo to pro umístění náhonu musí být pevný · opěrný hřídel prodloužen směrem ven vé srovnání s lisovým válcem bez náhonu. Tím se zvětšuje průhyb pevného opěrného hřídele, pokud · se jeho průměr nezvětší.

Úkolem vynálezu je vytvořit lisový válec s nastavitelným průhybem tak, aby při jeho přitlačení ke spolupůsobícímu · válci vznikla bezchybná mezera mezi nimi, aniž by vzdálenost mezi opěrnými plochami pevného opěrného· válce byla větší než vzdálenost mezi opěrnými plochami · spolupůsobícího válce. Přitom musí být vytvořena možnost dosáhnout pomocí přídavného zařízení libovolné přídavné prohnutí konců pláště lisového hřídele, aniž by bylo nutno zvětšovat rozměry pevného opěrného hřídele. Dále je nutno zachovat vybavení lisového válce jednoduchým náhonem.

Úloha je řešena vytvořením · lisového válce s nastavitelným průhybem, zejména pro papírenský průmysl, s hladkým pláštěm, uloženým rotačně na pevném opěrném · hřídeli, přičemž proti plášti je uspořádán spolupůsobící válec a mezi nimi ve směru jejich podélných os vzniká lisovací mezera a plášť lisového válce je na obou svých koncích ustaven vzhledem k pevnému opěrnému hřídeli na výkyvných ložiskách, uvnitř pláště je uspořádáno hydraulické přítlačné ústrojí pro přenos síly pevného opěrného hřídele na plášť lisového válce, pevný opěrný hřídel je na každém konci uložen svojí opěrnou plochou v opěrném kozlíku, jejichž příčné roviny souměrnosti jsou od sebe vzdáleny nejvýše stejně, · jako je vzdálenost mezi příčnými rovinami souměrnosti ložisek spolupůsobícího válce, jež se podle vynálezu od známých provedení odlišuje tím, že vzdálenost mezi výkyvnými ložisky pláště je rovna ložiskové vzdálenosti mezi ložisky spolupůsobícího· válce a na každém konci lisového válce je uspořádána opěrná plocha pro pevný opěrný hřídel, vytvoření vnitřními límci opěrného kozlíku a tento vnitřní límec vyčnívá dovnitř směrem k plášti.

Pro sladění príihybů pláště a pevného opěrného hřídele jsou podle vynálezu opěrné plochy pro pevný opěrný hřídel vytvořeny jako kulové opěrné plochy, jež jsou soustředné s výkyvnými ložisky pláště.

Tro · zmenšení · průhybu pevného opěrného hřídele lze podle vynálezu vytvořit vzdálenost · mezi symetrálami obou opěrných ploch pevného · hřídele ·. kratší, než je ložisková vzdálenost ložisky spolupůsobícího válce.

Výhodné uložení pláště i pevného opěrného hřídele lze podle vynálezu vytvořit tím, že · vnitřní · límec je trubkový a vyčnívá mezi plášť · a pevný opěrný hřídel.

Plášť je · možno podle vynálezu uložit zejména · dvojím způsobem. Podle prvého řešení je · výkyvné · ložisko pláště uspořádáno mezi vnější stranu pláště a opěrným kozlíkem, vytvořeným · jako ložiskové těleso. Podle druhého řešení je výkyvné · ložisko uspořádáno · uvnitř · pláště a jeho vnitřní kroužek sedí na vnější ploše trubkového nástavce opěrného kozlíku, kdežto konec pevného opěrného hřídele · je uložen uvnitř trubkového nástavce.

Náhon pláště je podle vynálezu vytvořen tak, že plášť je v · oblasti vnitřního výkyvného ložiska opatřen ozubeným věncem, jenž je v záběru s hnacím ozubeným kolem. Hnací ozubené 'kolo je uloženo na jednom přídavném vnitřním výkyvném · ložisku, upevněném na nosném čepu, vyčnívajícím dovnitř hnací skříně, přičemž hnací ozubené kolo je spojeno · s hnacím hřídelem pomocí výkyvné spojŘízení nastavitelného průhybu lisového válce je podle vynálezu zdokonaleno tím, · že vedlo hlavního přítlačného ústrojí se použije ještě přídavné přítlačné hydraulické ústrojí, jež může být provedeno rozličným způsobem.

Přídavné přítlačné hydraulické ústrojí je podle vynálezu vždy umístěno mezi hlavním hydraulickým · přítlačným ústrojím a výkyvným pláštěm, tedy vně lisovacího pásma a to · mezi pláštěm a · pevným opěrným hřídelem.

Přídavné hydraulické přítlačné ústrojí je podle vynálezu vytvořeno buď hydrostatickou tlakovou botkou, nebo půlválcovou tlakovou komorou, jejíž rovina souměrnosti je totožná s lisovací rovinou proloženou osami raorace pláště a spolupůsobícího válce.

Přídavné hydraulické přítlačné ústrojí je podle vynálezu nezávislé na hlavním přítlačném hydraulickém ústrojí. Rovněž obě přídavná hydraulická přítlačná ústrojí, uspořádaná na obou koncích lisového válce jsou nezávislá · na sobě navzájem.

Síly, vyvozované přídavným hydraulickým ústrojím jsou podle vynálezu buď ve směru ke spolupůsobícímu válci, nebo ve směru od něj, případně v obou směrech.

Hlavní výhoda lisového válce s nastavitelným průhybem, vytvořeného podle vynálezu, je v tom, že vzdálenost mezi výkyvnými ložisky pláště je prakticky · stejná, jako vzdálenost mezi ložisky spolupůsobícího válce, aniž by se lisový válec, zejména pevný opěrný hřídel musel prodlužovat, takže při vzájemném přitlačení lze docílit bezchybný tvar mezery mezi nimi.

Pokud podle vynálezu středy ' výkyvných ložisek, v nichž je uložen · plášť, splývají se středy kulových pouzder, v nichž je uložen pevný opěrný hřídel, splývá i osa pláště s osou pevného opěrného hřídele, pokud není uvedeno v činnost hydraulické přítlačné ústrojí.

Podle vynálezu je rovněž možné střed kulového pouzdra, v němž je uložen opěrný hřídel, posunout radiálně blíže ve směru ke spolupůsobícímu válci. To umožňuje při jinak stejných rozměrech připustit větší průhyb pevného opěrného hřídele.

V obou případech je podstatná výhoda v tom, že opěrné síly pláště a pevného opěrného hřídele spadají do jedné · společné přímky. V případě, že středy obou ložisek jsou totožné, nevznikne žádný moment mezi opěrným kozlíkem a stojanem.

Pokud podle vynálezu , je vzdálenost mezi kulovými pouzdry, v ' nichž je uložen pevný opěrný hřídel, menší, než vzdálenost mezi výkyvnými ložisky pláště, zmenšuje se průhyb pevného opěrného hřídele, pokud jeho průměr zůstává zachován. Zmenšením tohoto průhybu lze zmenšit i vzdálenost mezi pevným opěrným hřídelem a pláštěm. Přitom při témže zatížení je i napětí v pevném opěrném hřídeli menší, takže je možno použít materiál o nižší pevnosti, nebo’ zmenšit průměr pevného opěrného hřídele a tudíž i pláště lisového válce.

Ve srovnání s obvyklými lisovými válci lze při řešení podle vynálezu dosáhnout řízeného průhybu lisového válce menšími silami, než je dosud obvyklé. Zvětšení vzdálenosti mezi výkyvnými ložisky pláště způsobuje · zvětšení ramena působících sil, takže téhož ohybového momentu lze ' dosáhnout menší ' ' silou: Tím je i sníženo zatížení výkyvných ložisek.

Použití _ půlválcové tlakové komory, případně i utváření přídavného' ' hydraulického . přítlačného ústrojí ve tvaru komor má tu výhohu, že pevný opěrný hřídel ' není zeslabován otvory pro písty, ' případně i hydrostatické ' tlakové ' botky, takže jeho průměr může ' být i menší a tím i' průměr pláště.

Umístění ozubeného náhonu pláště v místě uložení pláště má tu výhodu,' že síly v zubech ' nikterak neovlivňují průhyb pláště.

Příklady provedení lisového válce s nastavitelným průhybem, vytvořeného podle ' vynálezu, jsou uvedeny na připojených výkresech, kde na obr. 1. je znázorněn lisový hřídel bez náhonu, jehož výkyvná ložiska jsou umístěna vně pláště lisového' válce, na obr. 2 lisový válec bez náhonu, ' jehož ložiska jsou umístěna uvnitř pláště, na obr. 3 lisový válec, uspořádaný obdobně, jako na obr. 2, avšak s náhonem, na obr. 4 další úpravu provedení ' lisového válce, obdobnou provedení podle obr. 2. (

Každý lisový válec je na svých koncích uložen v ložiskách, jež jsou buď axiálně posuvné, jak znázorněno' na obr. 1 a obr. 2, nebo jsou zajištěna proti axiálnímu posuvu, jak znázorněno na obr. 3. V tomto' případě jsou jak pevný opěrný hřídel, tak i ' plášť lisového válce ustaveny axiálně vzhledem ke stojanu. V opačném případě se jak pevný opěrný hřídel, tak i plášť mohou axiálně pohybovat. Obě uložení se od sebe liší pouze 'tím, že v příkladě, znázorněném na obr. 3 je uložení opatřeno zajišťovacími prostředky proti axiálnímu posuvu.

Lisový válec v provedení znázorněném na obr. 1 je opatřen pláštěm 1 s prodloužením tvaru ložiskového nástavce 2, který je spojen pomocí výkyvného ' ložiska 3 s opěrným kozlíkem 4, jenž' je zároveň tělesem výkyvného ložiska 3. Vnitřní prostor opěrného kozlíku 4 je uzavřen víkem 5 ' s vnitřním těsněním 6.'Opěrný kozlík 4 je opatřen vnitřním límcem 4a ve tvaru nátrubku, zasunutým do vnitřního prostoru ložiskového nástavce 2. Pevný opěrný hřídel 7 je výkyvné uložen v kulovém pouzdře 8 s kulovou opěrnou plochou 8a, zasazenou do vnitřního límce 4a, Vnější těsnění 9 utěsňuje mezeru mezi pevným opěrným hřídelem 7 a opěrným kozlíkem 4a směrem ven. Opěrný kozlík 4a je upevněn buď na pohyblivé ložiskové páce, nebo na stojanu 19.

Mezi pláštěm 1 a pevným opěrným hřídelem 7 ' je vytvořena půlválcová tlaková komora 11, omezená obvodovým těsněním 12 a podélnými těsnicími lištami 13. Do půlválcové tlakové komory 11 se vnitřním kanálem 14 přivádí tlakový olej. Tím vzniká přítlačná síla na plášť 1 ve směru proti spolupůsobícímu válci 17. Délka půlválcové tlakové ' komory ' 11, která tvoří hlavní přítlačné ústrojí, je jen nemnoho kratší, než délka BL lisovacího pásma. V oblasti vně ' délky BL lisovacího pásma pláště 1 jsou vytvořena přídavná přítlačná zařízení tvaru sousměrných hydrostatických tlakových botek 1S a protisměrných hydrostatických tlakových botek 16. Jejich osy leží v rovině lisovacího tlaku, která je ve znázorněném příkladě ' totožná ' s rovinou ' výkresu. Sousmerné hydrostatické tlakové botky 15 mohou být uvedeny v činnost pomocí oleje, přiváděného ' horními kanály 15a, protisměrné hydrostatické tlakové botky 16 pak dolními kanály 16a. Sousměrné hydrostatické tlakové botky 15 směřují stejně jako půlválcová tlaková komora 11 proti spolupůsobícímu válci 17. Jimi lze vyvodit na koncích pláště 1 přídavné řízené prohnutí. Místo sousměrných hydrostatických tlakových botek 15 a protisměrných hydrostatických tlakových botek 16 lze vytvořit přídavné tlakové komory, uspořádané podobně jako půlválcová tlaková komora 11. Roviny souměrnosti m ložisek 20 spolupůsobícího válce 17 splývají s rovinami souměrnosti výkyvných ložisek 3 pláště 1. Ložisková vzdálenost' LE mezi rovinami souměrnosti m ložisek 20 · a rovinami souměrnosti výkyvných ložisek 3 a tím i opěrných ploch 8a je stejná.

V provedení, znázorněném na obr. 2, je lisový válec opatřen pláštěm 21, na jehož koncích jsou nasazeny ložiskové objímky 22, jež jsou opřena v ložiskových kozlíkách 24 o vnitřní výkyvná ložiska 23. Vnitřní výkyvná ložiska 23 jsou v tomto příkladě provedení umístěna uvnitř ložiskových objímek 22 a jejich vnitřní kroužek je nasazen na trubkovém nástavci 24a ložiskového kozlíku 24. Ložiskové víko 25 uzavírá vnějším těsněním 26 olejový prostor vnitřního výkyvného ložiska 23 směrem ven. Pevný opěrný hřídel ' 27 je stejně jako v předchozím případě uložen v kulovém pouzdru 8, ložiskového kozlíku 24. V pevném opěrném hřídeli 27 jsou uloženy opěrné písty 18 k podepření pláště 21. Opěrné písty 18 jsou rozmístěny po celé délce lisovací mezery. Sousměrné hydrostatické tlakové botky 15 a protisměrné hydrostatické tlakové botky 16 jsou umístěny vně délky BL lisovacího pásma, jako v předešlém případě.

V příkladě, znázorněném na obr. 3 je lisový válec opatřen půlválcovou tlakovou komorou 11, obdobně jako v prvním příkladě provedení, znázorněném na obr. 1, avšak bez přídavných přítlačných zařízení, jež však v případě potřeby mohou být použita obdobně, jako v obr. 1, i u tohoto případu. Plášť 51 je opatřen hnacím nástavcem 52, na němž je upevněn hnací ozubený věnec 47. Plášť 51 je pomocí hnacího nástavce 52 uložen ve vnitřním výkyvném ložisku 53, jehož vnitřní kroužek je upevněn na vnitřním osazeném trubkovém nástavci 54a hnací skříně 54, která je zároveň opěrným kozlíkem. Pevný opěrný hřídel 57 je pomocí kulového pouzdra 58 výkyvné uložen v kulové opěrné ploše 8a, vytvořené ve vnitřním osazeném trubkovém nástavci 54a. Vnější těsnění 59 utěsňuje mezeru mezi hnací skříní 54 a hladkým pouzdrem 60, nasazeným na pevném opěrném ' hřídeli

57. pružný kroužek 61 drží hladké pouzdro 60 pevně přitlačené ke kulovému pouzdru

58. Hnací skříň 54 je upevněna na přítlačné péče, přítlačném válci, nebo stojanu 10. Vnitřní výkyvné ložisko 53 je vnějším opěrným kroužkem 62 a vnějším pružným kroužkem 63 zajištěno proti axiálnímu posouvání uvnitř hnací skříně 54. Hnaný ozubený věnec 47 je vnitřním opěrným kroužkem 64 a vnitřním pružným kroužkem S5 zajištěn proti posunutí vzhledem k vnitřnímu výkyvnému ložisku 53.

Hnací skříň 54 je opatřena na své vnější straně nosem 66, který zasahuje do příčné drážky 67, vytvořené v pevném opěrném hřídeli 57.

Ve spodní části hnací skříně 54 je umístěn hnací hřídel 68, jenž je pomocí pera 69 spojen s na obr. neznázcrněným výkyvným hřídelem. Hnací hřídel 68 je uložen v dolním výkyvném ložisku 36 a utěsněn dolním těsněním 31, vytvořeném ve víku 32. Dolní výkyv né ložisko 39 a víčko 32 jsou uloženy v ložiskovém štítu 30a., přišroubovaném k hnací skříni ' 54. Hnací hřídel 68 nahání pomocí výkyvné spojky 33 hnací ozubené kolo 34, které je v záběru s hnaným ozubeným věncem 47. Hnací ozubené kolo 34 je uloženo na přídavném, vnitřním výkyvném ložisku 35, jehož vnitřní kroužek je nasazen na nosném čepu 36, jenž je pomocí nákružku 37 a šroubu 38 pevně spojen s hnací skříní 54. Když se ' za provozu prohne plášť 51, přizpůsobí se tomu hnací ozubené kolo 34.

Přídavné ’ vnitřní výkyvné ložisko 35 je v hnacím ozubeném kole 34 axiálně drženo vnitřním pružným kroužkem 39. Na nosném čepu 36 je přídavné vnitřní výkyvné ložisko 35 drženo . pomocí dolního vnějšího přídržného kroužku 40 a dolního vnějšího pružného kroužku 41. Hnací skříň 54 je v oblasti hnacího. nástavce 52 pláště 51 uzavřena víkem 55 a. vnitřním těsněním 56.

Ve čtvrtém příkladu provedení, znázorněném na obr. 4, je uvedena alternativa provedení, zobrazeného na obr. 2, od ' nějž se liší tím, že do ložiskové objímky 22 pláště 21 zasahuje prodloužený trubkový nástavec 24b, takže symetrále m‘ kulového pouzdra 8 a tíni i kulové opěrné plochy 8a je o míru e posunuta dovnitř proti rovině souměrnosti m ložisek 29 spolupůsobícího válce 17. Zkrácený pevný opěrný hřídel 27‘ je pak o něco kratší, n,ež spolupůsobící válec 17.

Průhyb lispvého. válce, vytvořeného podle vynálezu, lze řídit těmito způsoby.

Přídavné hydraulické přítlačné ústrojí je bez tlaku. Plášť se prohýbá podle obvyklé přphyb.ové křivky. Přesto je možno změnami tlaKu v hlavním hydraulickém přítlačném ústrojí způsobit, že tlak je buď po celé délce stejný, nebo vyvolat silnější tlak ve středu lisového válce, nebo naopak na jeho okrajích.

V přídavném hydraulickém ' přítlačném · ústrojí se vyvolá tlak ve směru proti hlavnímu tlaku a v hlavním přítlačném ústrojí se tlak poněkud zvýší. Tím se dosáhne rovnoměrný tlak · ve středním pásmu a zvýšený tlak na okrajích. Dalším zvýšením tlaku v hlavním přítlačném hydraulickém ústrojí vznikne rovnoměrný přítlačný profil na okrajích a tlaková špička ve středním pásmu.

Konečně je možno vyvolat v přídavném hydraulickém přítlačném ústrojí tlak ve směru hlavního tlaku a tlak ve hlavním hydraulickém ústrojí o něco snížit. Výsledkem je rovnoměrný tlak ve středním pásmu a snížený tjak na okrajích. Sníží-li se tlak v hlavním hydraulickém přítlačném ústrojí, vznikne rovnoměrný tlak na okrajích a snížený tlak ve středním pásmu.

Claims (15)

1. PREDMET vynalezu

   1. Lisový válec s nastavitelným průhybem, zejména pro papírenský průmysl, s hladkým pláštěm, uloženým rotačně na pevném opěrném hřídeli, přičemž proti plášti je uspořádán spolupůsobící válec a mezi nimi ve směru jejich podélných os vzniká lisovací mezera a plášť lisového válce je na obou svých koncích ustaven vzhledem k pevnému opěrnému hřídeli na výkyvných ložiskách, uvnitř pláště je uspořádáno hydraulické přítlačné ústrojí pro přenos síly pevného opěrného hřídele na plášť lisového válce, pevný opěrný hřídel je na každém konci uložen svojí opěrnou plochou v opěrném kozlíku, jejichž příčné roviny souměrnosti jsou od sebe vzdáleny nejvýše stejně jako je vzdálenost mezi příčnými rovinami souměrnosti ložisek spolupůsobícího válce, vyznačující se tím, že vzdálenost mezi výkyvnými ložisky (3) pláště (1) je rovna ložiskové vzdálenosti (LE) mezi ložisky spolupůsobícího válce (17) a na každém konci lisového válce je uspořádána opěrná plocha pro pevný opěrný hřídel (7), vytvořená vnitřním límcem (4a) opěrného kozlíku (4) a tento vnitřní límec (4a) vyčnívá dovnitř směrem k plášti (1).
2. 2. Lisový válec podle bodu 1, vyznačující se tím, že opěrné plochy pro pevný hřídel (7) jsou vytvořeny jako kulové opěrné plochy (8a), jež jsou soustředné s výkyvnými ložisky (3) pláště (1).
3. 3. Lisový válec podle bodů 1 až 2, vyznačující se tím, že vnitřní límec (4a), případně trubkový nástavec (24a) vyčnívá mezi plášť (1, 21) lisového nástavce a pevný opěrný hřídel (7, 27), případně mezi ložiskový nástavec (2, 22) pláště (1, · 21) a pevný opěrný hřídel (7, 27).
4. 4. Lisový válec podle bodu 3, vyznačující se tím, že trubkový nástavec (24a), případně vnitřní osazený trubkový nástavec (54a) má na své vnější straně nasazeno vnitřní výkyvné ložisko (23, 53), zasazené do ložiskové objímky (22), případně hnacího nástavce (52) či hnaného ozubeného věnce (47), kdežto uvnitř trubkového nástavce (24a), případně vnitřního osazeného trubkového nástavce (54a) je uložen konec pevného opěrného hřídele (27, 57).
5. 5. Lisový válec podle bodu 4, vyznačující se tím, že plášť (51), případně hnací nástavec ' (52) je v oblasti vnitřního výkyvného ložiska (53) opatřen hnaným ozubeným věncem (47), jež je v záběru s hnacím ozubeným kolem , (34).
6. 6. Lisový válec podle bodu 5, vyznačující se tím, že hnací ozubené kolo (34) je uloženo na jednom přídavném vnitřním výkyvném ložisku (35), upevněném na nosném čepu (36), vyčnívajícím dovnitř hnací skříně (54), přičemž hnací ozubené kolo (34) je spojeno s hnacím hřídelem (68) pomocí výkyvné spojky (33).
7. 7. Lisový válec podle bodů 1 až 6, vyznaččující se tím, že na každém konci pláště (1, 21) mezi hlavním hydraulickým přítlačným ústrojím a výkyvným ložiskem (3), případně vnitřním výkyvným ložiskem (23), jakož i mezi pevným opěrným hřídelem (7, 27) · a pláštěm (1, 21) je uspořádáno nejméně jedno přídavné přítlačné hydraulické ústrojí, napojené na zdroj tlakového média nezávisle na hlavním hydraulickém přítlačném ústrojí.
8. 8. Lisový válec podle bodu 7, vyznačující se tím, že přídavné přítlačná hydraulické ústrojí je tvořeno sousměrnou hydrostatickou tlakovou botkou (15) a/nebo protisměrnou hydrostatickou tlakovou botkou (16).
9. 9. Lisový válec podle bodu 7, vyznačující se tím, že přídavné přítlačné hydraulické ústrojí je tvořeno půlválcovými tlakovými komorami, uspořádanými mezi pevným opěrným hřídelem (7) a pláštěm (1), z nichž každá je ohraničena dvěma podélnými těsněními, uspořádanými souměrně podle lisovací roviny a dvěma příčnými těsněními.
10. 10. Lisový válec podle bodů 7 až 9, vyznačující se tím, že přídavné přítlačné ústrojí, vytvořené na jednom konci pláště (1) je nezávislé na přídavném přítlačném ústrojí, vytvořeném na druhém konci téhož pláště (1).
11. 11. Lisový válec podle bodů 7 až 10, vyznačující se tím, že přídavné přítlačné ústrojí, zejména sousměrné hydrostatické tlakové botky (15), je zaměřeno ve směru ke spolupůsobícímu válci (17).
12. 12. Lisový válec podle bodů 7 až 10, vyznačující se tím, že přídavné přítlačné ústrojí, zejména protisměrné hydrostatické tlakové botky (16), je zaměřeno ve směru od spolupůsobícího válce (17).
13. 13. Lisový válec podle bodů 8 a 10, vyznačující se tím, že na každém konci pláště (1) je vytvořena nejméně jedna dvojice sousměrné hydrostatické tlakové botky (15) a protisměrné hydrostatické tlakové botky (16), jež jsou uspořádány v lisovací rovině odvráceně od sebe.
14. 14. Lisový válec podle bodů 7 až 13, vyznačující se tím, že přídavná přítlačná hydraulická ústrojí jsou umístěna vně délky (BL) lisovacího pásma.
15. 15. Lisový válec podle bodů 1 až 14, vyznačující se tím, že vzdálenost mezi symetrálami (m‘j obou opěrných ploch zkráceného pevného· opěrného hřídele (27‘) je kratší než ložisková vzdálenost (LE) mezi ložisky (20) spolupůsobícího válce (17).