CN2751122Y - 汽车燃油箱锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型汽车燃油箱锁，设置了用于燃油箱内气压自动调节的单向气压调节阀、密封结构和用于防盗的空转结构，并增设安全链，其与现有技术相比的优点，在于克服传统技术中的各种缺陷，燃油箱内气压自动调节的单向气压调节阀，保证汽车的正常和安全行驶；燃油箱锁锁体与加油管口座锁紧紧密，可以保证燃油不挥发和泄漏；防止燃油箱锁的损坏或遗失，使汽车司机操作更加方便、在驾驶中更加安全。

Description

汽车燃油箱锁

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，特别涉及一种汽车燃油箱锁。

背景技术

目前，在汽车燃油箱锁产品中，在保证操作和行车安全方面还不能令人满意。这主要表现在：

1.车主在加油过程中容易在加完油后忘记锁上燃油箱锁，造成燃油箱锁的遗失，也容易由于人为的疏忽把燃油箱锁掉在地上引起损伤；

2.燃油箱锁在锁止状态下能被强行扭开，不仅破坏了燃油箱锁的结构，还会导致燃油被盗；

3.燃油箱内的气压不能随燃油存量的下降实现自动调节，造成汽车燃油正常的供给无法保证，成为汽车驾驶中的不安全因素。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种自动调节燃油箱内气压、确保燃油不挥发泄漏和防止燃油箱锁在使用过程中被损坏和遗失的燃油箱锁。

为达到上述目的，本实用新型汽车燃油箱锁，包括底座、上盖、转块、锁芯和锁舌，转块与锁舌通过齿状结构互相啮合，还包括用于燃油箱内气压自动调节的单向气压调节阀、密封结构和用于防盗的空转结构，其中：

单向气压调节阀位于转块的内腔和转块端面上扣接的后盖之间，包括安装在转块内腔中的隔板和位于其下面依次安装的密封圈、压簧座和压簧，压簧固定在压簧座的凸台和后盖的圆台形槽中；

密封结构包括与底座、转块分别相连的锁紧块和与上盖的端口扣合在一起的不锈钢板，转块具有支撑筋，并通过支撑筋的下端与锁紧块的斜面滑动接触，转块上部的卡槽与不锈钢板之间设有相互扣接的卡环和卡垫，不锈钢板与油管口座之间设有密封圈；

空转结构包括锁芯、锁舌和转块，锁舌具有截面为正八边形的内孔，内孔中设有与锁芯配合的传动块，传动块的截面为八边形，其中一组对边与锁舌为接触配合，当传动块旋转90°的时候，另一组对边与锁舌为间隙配合。

本实用新型汽车燃油箱锁，其中转块设有均匀分布的3条支撑筋，3条支撑筋的下端分别与锁紧块相应的3个斜面滑动接触。

本实用新型汽车燃油箱锁，其中后盖装有安全链，安全链的另一端与加油管口座相钩连。

本实用新型汽车燃油箱锁有益的技术效果是：由于采用了燃油箱内气压自动调节的单向气压调节阀、密封结构、防盗空转结构和增设安全链，当燃油被消耗，燃油箱内的气压逐渐下降到一定值时，单向气压调节阀自动打开与大气连通，使燃油箱内的气压升高，当燃油箱内的气压逐渐升高到一定值时单向气压调节阀自动关闭，燃油箱内气压自动调节的单向气压调节阀，保证汽车的正常和安全行驶；燃油箱锁锁体与加油管口座锁紧紧密，可以保证燃油不挥发和泄漏；防止燃油箱锁的损坏或遗失，使汽车司机操作更加方便、在驾驶中更加安全。

下面将结合实施例参照附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型汽车燃油箱锁的外形图；

图2是本实用新型汽车燃油箱锁的结构图；

图3是图2的A-A剖视图，为本实用新型汽车燃油箱锁开启状态的结构图；

图4是图2的A-A剖视图，为本实用新型汽车燃油箱锁锁紧状态的结构图；

图5是本实用新型汽车燃油箱锁单向气压调节阀的结构图；

图6是本实用新型汽车燃油箱锁与加油管口座释放状态结构图；

图7是本实用新型汽车燃油箱锁与加油管口座锁紧状态结构图。

具体实施方式

本实用新型汽车燃油箱锁提供以下功能：

1.汽车燃油箱内气压自动调节，确保燃油的安全和正常使用；

2.确保燃油不挥发和泄漏；

3.确保燃油箱锁在使用过程中不被损坏和遗失。

为此，参照图1和图2，本实用新型汽车燃油箱锁包括底座23、上盖6、锁芯21、锁舌16、转块13和限位块8，其中，转块13与锁舌16通过齿状结构互相啮合，还设置了用于燃油箱内气压自动调节的单向气压调节阀、密封结构和用于防盗的空转结构。

参照图2和图5，在本实用新型汽车燃油箱锁的实施例中，单向气压调节阀位于转块13的内腔和转块13端面上扣接的后盖14之间，包括安装在转块13内腔中的隔板33和位于其下面依次安装的密封圈34、压簧座35和压簧36，压簧36固定在压簧座35的凸台和后盖14的圆台形槽中。

单向气压调节阀的工作过程是：当燃油箱内气压下降到一定数值时，由于燃油箱内外气压差对压簧座35的作用力大于压簧的压力值，压簧座35向下运动，使压簧36被压缩，密封圈34与隔板33之间产生缝隙，气体不断从转块13的缝隙和后盖14的孔进入燃油箱内。当燃油箱内气压慢慢升高到一定的数值时，燃油箱内外气压差对压簧座35的作用力小于压簧的压力值，压簧座35向上运动，压簧36伸长，密封圈34与隔板33缝隙关闭，确保燃油不挥发和汽车燃油的正常供给。

参照图2、图6和图7，在本实用新型汽车燃油箱锁的实施例中，密封结构包括与底座23、转块13分别相连的锁紧块11和与上盖6的端口扣合在一起的不锈钢板7，转块13具有均匀分布的3条支撑筋15，并通过支撑筋15的下端与锁紧块11的相应的3个斜面滑动接触。转块13上部的卡槽与不锈钢板7之间设有相互扣接的卡环28和卡垫29，不锈钢板7与油箱管口座之间设有密封圈26。

参照图2、图3和图6，密封结构的工作过程是：当转块13处在开启状态时，限位块8和底座23的凸台处在对齐位置。锁舌16的齿状结构与转块13的齿状结构处在啮合状态。传动块20与锁舌16之间处在相互接触的配合状态。锁舌16在受到力的作用时，因为传动块20与锁舌16之间没有缝隙，所以锁舌16不能后退，只能与转块13一起运动。将限位块8和底座23的凸台对齐加油管口座卡位槽，顺时针旋转锁体上盖6，使之带动锁舌16、转块13、底座23同时做顺时针旋转。通过转块13的3条支撑筋与锁紧块11相应的3个斜面之间的配合运动，转块13带动由卡环28、卡垫29连接的不锈钢板7将不锈钢板7与油管口座之间设置的密封圈26与加油管口座锁紧，从而保证燃油不挥发和泄漏。

参照图2、图3和图4，在本实用新型汽车燃油箱锁的实施例中，空转结构包括锁芯21、锁舌16和转块13，锁舌16具有截面为正八边形的内孔，内孔中设有与锁芯21配合的传动块20，传动块20的截面为八边形，其中一组对边与锁舌16为接触配合，当传动块20旋转90°时，另一组对边与锁舌16在配合时存在条形间隙。

空转结构的工作过程是：当锁舌16带动转块13和底座23旋到位后，将钥匙32顺时针转动90°，转块13即处在锁止状态。拔出钥匙32，防盗的空转结构就起作用。此时限位块8和底座23的凸台处在错位位置。锁舌16的齿状结构仍然与转块13的齿状结构处在啮合状态。传动块20与锁舌16之间变成处在间隙的配合状态。锁舌16在受到力的作用时，因为传动块20与锁舌16之间具有间隙，所以锁舌16能够在受力时后退出现跳齿空转现象，这样锁舌16与转块13之间就产生相对运动。不用钥匙32将转块13转到开启状态，逆时针不论转动多少圈也不能将锁体从加油管口座上取下，这样既防止了燃油箱锁锁体被破坏又保证了燃油不被盗。

参照图1和图2，在本实用新型汽车燃油箱锁的实施例中，后盖14装有安全链17，安全链17的另一端与加油管口座相钩连。当汽车厂在整车装配时，将安全链17的另一头钩在加油管口座上，这样，在使用中就不会因为人为的疏忽将燃油箱锁掉在地上引起损伤，更不会因为加油后忘记锁上燃油箱锁而导致燃油箱锁的遗失。

Claims (3)

1.汽车燃油箱锁，包括底座(23)、上盖(6)、转块(13)、锁芯(21)和锁舌(16)，所述转块(13)与所述锁舌(16)通过齿状结构互相啮合，其特征在于：还包括用于燃油箱内气压自动调节的单向气压调节阀、密封结构和用于防盗的空转结构，其中：

所述单向气压调节阀位于所述转块(13)的内腔和转块(13)端面上扣接的后盖(14)之间，包括安装在所述转块(13)内腔中的隔板(33)和位于其下面依次安装的密封圈(34)、压簧座(35)和压簧(36)，所述压簧(36)固定在所述压簧座(35)的凸台和所述后盖(14)的圆台形槽中；

所述密封结构包括与所述底座(23)、所述转块(13)分别相连的锁紧块(11)和与所述上盖(6)的端口扣合在一起的不锈钢板(7)，所述转块(13)具有支撑筋(15)，并通过所述支撑筋(15)的下端与所述锁紧块(11)的斜面滑动接触，所述转块(13)上部的卡槽与所述不锈钢板(7)之间设有相互扣接的卡环(28)和卡垫(29)，所述不锈钢板(7)与油管口座之间设有密封圈(26)；

所述空转结构包括所述锁芯(21)、锁舌(16)和转块(13)，所述锁舌(16)具有截面为正八边形的内孔，内孔中设有与所述锁芯(21)配合的传动块(20)，所述传动块(20)的截面为八边形，其中一组对边与所述锁舌(16)为接触配合，当所述传动块(20)旋转90°的时候，另一组对边与所述锁舌(16)为间隙配合。

2.根据权利要求1所述的汽车燃油箱锁，其中所述转块(13)设有均匀分布的3条支撑筋(15)，所述3条支撑筋(15)的下端分别与所述锁紧块(11)的相应的3个斜面滑动接触。

3.根据权利要求1或2所述的汽车燃油箱锁，其中所述后盖(14)装有安全链(17)，所述安全链(17)的另一端与加油管口座相钩连。

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