CN2668480Y - 车头锁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种车头锁结构，主要由组配环及锁件构成。可装配在自行车、电动代步车、电动车等车辆操控把上。进行锁设操作时，可直接通过锁匙使锁舌伸出，使锁舌从组配环处伸出，穿过车辆控制把的固定杆及转动杆锁孔，使转动杆及固定杆受到锁舌干涉限制，而达到防盗效果。本实用新型的车头锁结构，不仅结构设计精简、组配简便。对于产业界而言不需要大幅变更车体即可进行组配。对于使用者而言使用时不需额外携带锁具。

Description

车头锁结构

技术领域

本实用新型关于一种车头锁结构，具体而言，是指可轻易装配于自行车、电动代步车、电动车等车辆操控把上的泛用型车头锁结构。

背景技术

对于现代人而言，以自行车、电动车、电动代步车等轻便车辆作为短程交通方式使用是相当普遍的。一方面可避免交通拥挤或市区停车困难的问题；另一方面，前述轻型车辆亦可作为休闲运动用途，因此广为大众所普遍使用。

值得注意的是，上述车辆由于其具有轻便、价值高等特性，因此失窃的状况屡见不鲜。目前较为普遍的防盗作法是使用外加式锁具，例如，通过以铁链锁、钢索锁、D字锁等锁具，绕穿过车轮及车身架进行锁定。然而，前述外加式锁具，必须额外携带而相当不便利及不雅观，且相当容易遭到直接剪断破坏。此外，该外加式锁具在使用过程中相当容易刮伤车身烤漆，并非最佳的防窃方式。再者，前述外加式锁具仅适用于自行车，对于电动车、电动代步车等电动车辆而言，由于并无适当的车架锁设位置，外加式锁具并不适用。因此，大多通过电门锁锁控车辆电路作为防盗手段。然而，由于电动车辆的构造相当简单，因此电门锁相当容易被损坏破解，防盗效果益相当有限。

综上所述，前述自行车、电动车或电动代步车等轻型车辆，目前并无一种同时符合可轻易安装、可广泛适用、无须额外携带的锁具可适用，而面临了发展上的瓶颈。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足，提出一种设计精简、组配简便的泛用型车头锁结构。

本实用新型的上述目的是通过下述技术方案实现的：本实用新型主要由一组配环及一锁件构成，可装配在车辆操控把上，其中，所述车辆操控把是以转动杆穿过固定杆所构成，固定杆与车身连结，而转动杆则与行驶轮连结。所述车辆操控把在固定杆与转动杆相对应处各开设有一锁孔。所述组配环，其内侧成型有一套口，组配环可通过套口穿套置于车辆操控把的固定杆外部，并通过锁设螺丝自组配环穿锁过固定杆进行固结。所述锁件，其具有锁舌，可通过锁匙进行锁舌的伸出及缩入操作。所述锁件固设于组配环上，且使锁舌与固定杆及转动杆的锁孔对应配置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型车头锁结构进行锁设操作时，可通过锁舌伸出使转动杆及固定杆受到锁舌干涉限制，而达到防盗效果。本实用新型不仅结构设计精简、组配简便，对于产业界而言不需要大幅变更车体即可进行组配；对于使用者而言使用时不需额外携带锁具。

附图说明

图1是常用电动车轮圈与轮圈盖结构立体分解图；

图2是本实用新型的立体分解图；

图3是本实用新型的立体结合图；

图4是本实用新型的局部剖视图；

图5是本实用新型的结合状态剖视图。

其中，10为车辆操控把；11为转动杆；111为锁孔；12为固定杆；121为锁孔；13为车身；14为车头碗；20为组配环；21为套口；22为锁设螺丝；30为锁件；31为锁舌；32为锁匙。40为自行车；50为电动代步车。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1、2、5所示，本实用新型实施例所提供的一种车头锁结构，主要由一组配环及一锁件所构成，可装配于自行车40、电动代步车50、电动车等的车辆操控把上。其中：

车辆操控把10，以转动杆11穿过固定杆12所构成，固定杆12与车身13连结，而转动杆11则与行驶轮连结，可通过操作转动杆11使车辆进行转向操作。附带一提，目前自行车40、电动车、电动代步车50等车辆，在固定杆12的端部与转动杆11套设连结处，通常配置有车头碗14(内设轴承)，可作为转动杆11的转动结构。本实用新型特别在固定杆12与转动杆11相对应处，各开设有一锁孔111、121。

组配环20，其内侧成型有一套口21，组配环20可通过套口21穿套置于车辆操控把10的固定杆12外部，并通过锁设螺丝22自组配环20穿锁过固定杆12进行固结。

锁件30，其具有锁舌31，可通过锁匙32进行锁舌31的伸出及缩入操作。锁件30固设在组配环20上，且使锁舌31与固定杆12及转动杆11的锁孔111、121对应配置。

以上所述为本实用新型各构件及结构的组配关系位置，本实用新型的车头锁可快速与自行车、电动车、电动代步车等具有转动式车辆操控把10的车辆进行组配。下面将其使用操作状态说明如下：

本实用新型的车头锁，得直接与目前既有自行车40、电动车、电动代步车50等的车辆操控把10进行简易的组设(如图1、5所示)。实际操作上，请参阅图1、2所示，可先于车辆操控把10的转动杆11及固定杆12对应处钻设锁孔111、121，并在固定杆12上钻设螺孔。接着，可将车头碗14卸除，再将组配环20套设在固定杆12外，使锁件30的锁舌31与锁孔111、121对应，并通过锁设螺丝22锁固组配环20与固定杆12，即可完成本实用新型的安装组配。由此可知，本实用新型的车头锁组配上相当简便，并不需要大幅变更原有的车身结构，即可广泛地适用于大部分的轻型车辆。

进行本实用新型的防盗锁设操作时，可直接通过转动锁匙32使锁舌31伸出进行，当锁舌31伸出时自组配环20处穿设过固定杆12及转动杆11的锁孔111、121，使转动杆11及固定杆12两者受到锁舌31的干涉而无法进行操控转动(如图3所示)，而达到防盗效果。欲解除锁设时，则仅需通过转动钥匙使锁舌31缩回，即可解除锁舌31与固定杆12及转动杆11的锁设(如图4所示)。

值得一提的是，在锁舌31伸出的锁设状况下，若想通过拆解锁设螺丝22拆卸组配环20是无法达成的，因为锁舌31位于固定杆12与转动杆11的锁孔111、121内时，形成干涉状态，此时无法卸下或转动组配环20。

综上所述，本实用新型实施例所揭露的构造，进行锁设操作时，可通过锁舌伸出使转动杆及固定杆受到锁舌干涉限制，而达到防盗效果。本实用新型不仅结构设计精简、组配简便，对于产业界而言并不需要大幅变更车体即可进行组配。对于使用者而言使用时不需额外携带锁具。

Claims (1)

1.一种车头锁结构，其特征在于：主要由一组配环及一锁件构成，可装配于车辆操控把上，其中，所述车辆操控把是以转动杆穿过固定杆所构成，固定杆与车身连结，而转动杆则与行驶轮连结；

所述车辆操控把，在固定杆与转动杆相对应处各开设有一锁孔；

所述组配环，其内侧成型有一套口，组配环可通过套口穿套置于车辆操控把的固定杆外部，并通过锁设螺丝自组配环处穿锁过固定杆进行固结；

所述锁件，其具有锁舌，可通过锁匙进行锁舌的伸出及缩入操作；所述锁件固设在组配环上，且使锁舌与固定杆及转动杆的锁孔对应配置。

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