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CN2653950Y - 阻尼弹升式伸缩拉杆装置 - Google Patents

阻尼弹升式伸缩拉杆装置 Download PDF

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CN2653950Y
CN2653950Y CN03240533.2U CN03240533U CN2653950Y CN 2653950 Y CN2653950 Y CN 2653950Y CN 03240533 U CN03240533 U CN 03240533U CN 2653950 Y CN2653950 Y CN 2653950Y
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CN
China
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cylindrical shell
rod
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CN03240533.2U
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English (en)
Inventor
郭忠贤
章时予
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QIAOGONG SCIENCE AND TECHNOLOGY Co Ltd
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QIAOGONG SCIENCE AND TECHNOLOGY Co Ltd
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    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/26—Special adaptations of handles
    • A45C13/262—Special adaptations of handles for wheeled luggage

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  • Vibration Dampers (AREA)
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Abstract

本实用新型涉及一种近乎稳速的阻尼弹升式伸缩拉杆装置，其外管的底部设置有一握把的阻尼弹升装置，该阻尼弹升装置包括一阻尼筒体，一弹簧，一气密封圈，一活塞杆及一结合盖，所述的弹簧、气密封圈、活塞杆通过结合盖扣设在阻尼筒体内，因而本实用新型拉杆的整体结构、造型及其握把稳速阻尼上升的特性，具有安全性的同时，更富高级精致产品的品味格调。

Description

阻尼弹升式伸缩拉杆装置
技术领域：
本实用新型涉及一种行李箱拉杆装置，尤指一种可由按钮的按压产生近乎稳速的阻尼弹升式伸缩拉杆装置。
背景技术：
行李箱是出国旅游的必备工具，行李箱内装载的行李重量相当大，以拉杆拖拉行李箱行走已蔚成风潮，早期的行李箱拉杆多呈露出型居多，近年来，消费市场为了改善行李箱的外观造型，便将行李箱拉杆改为隐藏型，仅在行李箱顶部露出拉杆握把的端部，就整体造形而言，行李箱的品质提升不少，只是握持拉杆时，在行李箱顶面的座体必须有凹口可供手指伸入提取握把。因此，可能破坏了部份行李箱顶面的外观造形，于是自动弹出的行李箱拉杆握把便应运而生。例如美国专利5,692,266号“CONCEALABLE AND EXPANDABLE HANDLE”及台湾专利公告第380389号“拉杆弹簧固定装置”便是此中的典型产品，前者是将用以弹跳握把的弹簧置于外管的底部，而后者则将弹簧置于内管的下端部，两者皆可达到使行李箱拉杆在使用时可经由拉杆握把上的按钮的按压而将握把自动弹出(bounce out)，其功效及方便性原无可厚非，只是此种瞬间弹冲而出的握把在使用人不经意检视行李箱顶面的状况时，很可能因不小心误触握把按钮时，因瞬间弹出的握把其弹出高度往往可达20-30公分，故其伤及使用人眼部的机率相当高。在今日消费者至上的行销理念及产品使用的安全顾虑考量下，该弹冲式行李箱握把存在有待改良的必要。
另外，此等瞬间弹冲而出的行李箱握把，其弹出高度可能高达20-30公分，将有碍高级行李箱造形设计的外观，对厂商的商品品质形象将造成负面影响。所以该项自动弹冲式行李箱握把的改良，实刻不容缓。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种阻尼弹升式伸缩拉杆装置，其握把可在按压握把按钮后，近乎稳速阻尼弹升。
本实用新型的另一目的在于提供一种阻尼弹升式上升伸缩拉杆装置，其握把以近乎稳速上升至一定高度而止住。
本实用新型为达成上述目的，采用如下技术方案：一种阻尼弹升式伸缩拉杆装置，包括：
一具有按钮的握把；
一固设在握把下端的内管；
一固设在行李箱底部并可使内管在其内部滑行的外管；
一设在内管下端的闭锁装置；
一设在拉杆内，其上端受按钮操控，其下端连设于闭锁装置的牵引件；该装置特征在于该内管下端与外管底部间设置一阻尼弹升装置，以使该握把可在按钮按压后稳速缓冲上升一小段高度。
所述的阻尼弹升装置固设在内管的下端，其与所述的闭锁装置的结合体设在内管的下端。
所述的阻尼弹升装置固设在外管的底端。
所述的阻尼弹升装置固设在该闭锁装置的下端。
所述的阻尼弹升装置包括：一阻尼筒体，一弹簧，一气密封圈，一活塞杆及一结合盖；阻尼筒体一端上设有可与外部相结合的结合部，活塞杆的一端设有一凹环形颈部，颈部下端为杆体及一设于杆体底部的枢轴孔；活塞杆的一端设有一凹环颈部，颈部上方为“十”字型断面杆体，杆体的另一端为一具有枢轴孔的结合部，杆体具有一较大断面及一较小断面；阻尼筒体的第一端为开放端，具有一通孔可伸入阻尼筒体内，其第二端为密闭端并延设有一结合部，阻尼筒体第二端内底部往上凸设一密闭柱体，可供嵌住该弹簧，该阻尼筒体的第一端相对两侧各设一切除部，该切除部上凸设一嵌块可与该结合盖相嵌合。
本实用新型使阻尼弹升装置设于外管底部、或设于闭锁装置的下端、或设于内管下端与外管底部间，确保阻尼弹升装置与外管间具有适当的缓和相对运动的空间位置，具有良好的阻尼弹升作用及收合作用，增加产品的使用安全性的同时，提高了产品的品质，并且达到了精简研发作业及增进制造控制管理和产品的竞争优势。
附图说明：
图1为本实用新型阻尼弹升装置的立体外观图；
图2为本实用新型阻尼弹升装置的立体分解图；
图3为本实用新型阻尼弹升装置被压缩状态的剖视图；
图4为本实用新型阻尼弹升装置解除压缩状态的剖视图；
图5为本实用新型实施例1使用前状态的立体外观图；
图6为本实用新型实施例1使用后状态的立体外观图；
图7为本实用新型实施例1使用前状态的剖视图；
图8为本实用新型实施例1使用后状态的剖视图；
图9为本实用新型实施例2的立体外观图；
图10为本实用新型实施例3的立体外观图。
具体实施方式：
结合附图详细说明本实用新型。
                           实施例1
图1-8所示为本实用新型阻尼弹升式拉杆装置的一实施例，为简化说明起见，仅以阻尼弹升装置设置于外管底部为例说明，该阻尼弹升式拉杆装置包括：
一拉杆座体11，
一设在座体11的上方具有按钮18的握把10；
一固设在握把10下端的内管12，上端设一可与握把10锁固的上固定孔121，下端设一下固定孔122；
一下端固设在行李箱底部，上端固设在座体11下方并可令内管12在其内滑行的外管13，包括一上闭锁孔131，一下闭锁孔132；
一设在内管下端的闭锁装置20；
一设在拉杆内，其上端受按钮11的操控，其下端连设于该闭锁装置20的牵引件15；
一设在外管13底部的阻尼弹升装置16；其中，闭锁装置20包括：
一闭锁壳体21，具有一上端部，及一下端部，该壳体21上端部可与牵引装置15的下端部连接，壳体21下端部可藉梢14梢固于内管12的下端的下固定孔13，该闭锁壳体21的下端部内设有一内孔215；
一设于闭锁壳体21下端部内孔215的弹簧23；
一设于闭锁壳体21下端部内孔215的闭锁块24，该闭锁块24的一端为梢柱240；
而该阻尼弹升装置16则包括：
一阻尼筒体161，一弹簧162，一气密封圈163，一活塞杆164及一结合盖165；其中，该阻尼筒体161的第一端为开放端具有一通孔1610可伸入阻尼筒体161内，其第二端为密闭端并延设一结合部1614，阻尼筒体161第二端内底部往上凸设一密闭柱体1613，可供嵌住弹簧162，阻尼筒体161的第一端相对两侧各设一切除部1611，该切除部1611上凸设一嵌块1612；
该活塞杆164的一端设有一凹环颈部1640，颈部上方为”十”字型断面杆体1641，杆体1641的另端为一具枢轴孔的结合部1644，杆体1641具有一较大断面1642及一较小断面1643；
该结合盖165乃用以将活塞杆164及弹簧162扣定于阻尼筒体161内，包括一U型本体1650，上方中央设一圆孔1651，圆孔外周直径相对应位置上各设一凹口1652，以便嵌合活塞杆164的较大断面1642于其内，而使活塞杆164可以定向滑行于阻尼筒体161内，结合盖165的两侧臂另设有一长形扣槽1653以便与阻尼筒体161结合时适可扣止于阻尼筒体161切除部1611上所对应的一对凸设嵌块1612，使的组合后构成如图1所示阻尼弹升装置16的外观图，
组装时，先将弹簧162套置于阻尼筒体161内的柱体1613的外周并将封圈163套置于活塞杆164的颈部1640内，然后活塞杆164置于弹簧162上方，一起装入阻尼筒体161内，再将结合盖165扣于阻尼筒体161第一端切除部1611上。
拉杆未使用时，如图5及图7所示，拉杆装置呈收缩状态，内管12藏于外管13内，且设于内管12下端的闭锁装置20，其闭锁块24的闭锁梢240受弹簧23的作用扣止于外管13的下扣孔131上，使拉杆装置止于收缩定位状态；此时，闭锁装置20的闭锁梢240扣止于外管13的下闭锁孔132内，且阻尼装置16设于闭锁壳体21的下方，其活塞杆164缩于阻尼筒体161内，如图5及图7所示。
当拉杆装置的握把按钮18被按压后，该闭锁装置20的牵引件15被往下压动，因而使闭锁装置20的弹簧23被压缩并令闭锁块24的梢柱240缩入外管13的下扣孔的内，此一瞬间阻尼装置16筒体161内的弹簧162受压的外力解除，立即令活塞杆164稳速往下推出，相对地令内管往上稳速弹升，即令握把稳速阻尼弹升一小段以方便使用者手指可伸入行李箱座体内拉出拉杆，如图8所示。
                         实施例2
实施例1的阻尼弹升装置16设于外管底部，事实上，本实用新型阻尼弹升装置16可依实际需要装设在最适当的位置，例如：设于内管底部而与内管的闲锁装置结合成一体，如图9所示。
                         实施例3
实施例1的阻尼弹升装置16设于外管底部，事实上，本实用新型阻尼弹升装置16可依实际需要装设在最适当的位置，例如：设于内管下端与外管底部间与内管底部可浮接的适当位置处，如图10所示。

Claims (9)

1.一种阻尼弹升式伸缩拉杆装置，包括：拉杆座体、握把(10)、内管(12)、使内管(12)在其内部滑行的外管(13)、闲锁装置(20)、牵引件(15)，所述的握把(10)上设有按钮(18)；所述的内管(12)固设在握把(10)的下端；所述的外管(13)固设在行李箱底部；所述的闭锁装置(20)设在内管(12)的下端；所述的牵引件(15)设在拉杆内，其上端与按钮(18)相连，其下端与闭锁装置(20)相连；其特征在于：该内管(12)下端与外管(13)底部间设置一以使该握把(10)可在按钮(18)按压后稳速缓冲上升一小段高度的阻尼弹升装置(16)。
2.根据权利要求1所述的阻尼弹升式伸缩拉杆装置，其特征在于，所述的阻尼弹升装置(16)固设在内管(12)的下端。
3.根据权利要求1所述的阻尼弹升式伸缩拉杆装置，其特征在于，所述的阻尼弹升装置(16)固设在外管(13)的底端。
4.根据权利要求1所述的阻尼弹升式伸缩拉杆装置，其特征在于，所述的阻尼弹升装置(16)固设在该闭锁装置(20)的下端。
5.根据权利要求1所述的阻尼弹升式伸缩拉杆装置，其特征在于，所述的阻尼弹升装置(16)包括：一阻尼筒体(161)，一弹簧(162)，一气密封圈(163)，一活塞杆(164)及一结合盖(165)，所述的弹簧(162)、气密封圈(163)、活塞杆(164)通过结合盖(165)扣设在阻尼筒体(161)内。
6.根据权利要求5所述的阻尼弹升式伸缩拉杆装置，其特征在于，所述的阻尼筒体(161)一端上设有可与外部相结合的结合部(1614)。
7.根据权利要求5所述的阻尼弹升式伸缩拉杆装置，其特征在于，所述的活塞杆(164)的一端设有一凹环形颈部(1640)，颈部下端为杆体(1641)及一设于杆体底部的枢轴孔。
8.根据权利要求5所述的阻尼弹升式伸缩拉杆装置，其特征在于，所述的活塞杆(164)的一端设有一凹环颈部(1640)，颈部上方为“十”字型断面杆体，杆体的另一端为一具有枢轴孔的结合部(1644)，杆体具有一较大断面(1642)及一较小断面(1643)。
9.根据权利要求5所述的阻尼弹升式伸缩拉杆装置，其特征在于，所述的阻尼筒体的第一端为开放端，具有一通孔(1610)可伸入阻尼筒体(161)内；其第二端为密闭端，延设有一结合部(1614)，所述的阻尼筒体(161)第二端内底部往上凸设一可供嵌住该弹簧(162)的密闭柱体(1613)，该阻尼筒体(161)的第一端相对两侧各设一切除部(1611)，该切除部上凸设一可与该结合盖相嵌合的嵌块(1612)。
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