CN219182998U - 一种行李箱行走轮组件的替换结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李箱行走轮组件的替换结构，涉及行李箱技术领域。本实用新型包括行李箱，行李箱底部外壁固定连接有L型连接板，L型连接板外壁螺纹连接有螺栓，且螺栓末端螺纹连接有底板，底板一侧固定连接有卡块，卡块外壁与行李箱底部插接连接，底板一侧固定连接有连接杆，连接杆一端贯穿L型连接板，连接杆外壁螺纹连接有螺帽。本实用新型通过转动螺栓在L型连接板上转动并与底板进行分离，接着转动螺帽在连接杆上转动并与L型连接板和连接杆进行分离。然后拉动底板移动，底板带动卡块与行李箱进行分离，进而对移动轮进行更换，便于行李箱正常使用。

Description

一种行李箱行走轮组件的替换结构

技术领域

本实用新型属于行李箱技术领域，特别是涉及一种行李箱行走轮组件的替换结构。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱。是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部分的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动，2010年后亦出现有4个小轮的行李箱，除了可做360度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动，行李箱也可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱较为耐摔，适合需要给予较多保护的行李。软壳行李箱重量通常比硬壳行李箱轻，材质亦较有弹性。可是，软壳行李箱的拉链位置较有可能因为里面物件过多而爆开；

现有的行李箱轮子经常容易破损；轮子损坏不易维修且若轮子损坏会导致整个行李箱不能正常推拉使用，影响其使用效果。

因此，我们提出一种行李箱行走轮组件的替换结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行李箱行走轮组件的替换结构，为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种行李箱行走轮组件的替换结构，包括行李箱，所述行李箱底部外壁固定连接有L型连接板，所述L型连接板外壁螺纹连接有螺栓，且所述螺栓末端螺纹连接有底板，所述底板一侧固定连接有卡块，所述卡块外壁与所述行李箱底部插接连接，所述底板一侧固定连接有连接杆，所述连接杆一端贯穿所述L型连接板，所述连接杆外壁螺纹连接有螺帽。

进一步地，所述行李箱上方固定连接有调节筒，所述调节筒内壁滑动连接有调节杆，所述调节杆外壁固定连接有弹簧，所述弹簧一端固定连接有连接板，所述连接板一侧固定连接有推块，且所述推块一端延伸至所述调节筒外壁，所述调节杆顶端固定连接有扶把手。

进一步地，所述行李箱底部开设与所述卡块相适配的卡槽，且所述卡块外壁插接在所述卡槽内。

进一步地，所述L型连接板和所述底板外壁均开设与所述螺栓相适配的螺纹槽，所述L型连接板外壁开设与所述连接杆相适配的第一通孔，且所述连接杆一端贯穿所述第一通孔。

进一步地，所述调节筒外壁开设与所述推块相适配的第二通孔，且所述推块一端贯穿所述第二通孔，所述第二通孔数量为若干个。

进一步地，所述底板底部连接有移动轮。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过转动螺栓在L型连接板上转动并与底板进行分离，接着转动螺帽在连接杆上转动并与L型连接板和连接杆进行分离。然后拉动底板移动，底板带动卡块与行李箱进行分离，进而对移动轮进行更换，便于行李箱正常使用。

2、本实用新型通过推动推块移动，推块推动连接板移动，连接板移动来对弹簧进行压缩，进而来带动推块进入到调节筒内，接着拉动调节杆在调节筒内部移动来带动扶把手调节高度，调节好后，弹簧伸长来推动连接板移动，连接板推动调节杆移动到调节筒外来对调节杆进行固定，进而来便于适合不同高度的人进行使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型A放大结构示意图；

图3为本实用新型调节筒内部结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、行李箱；2、底板；3、卡块；4、移动轮；5、L型连接板；6、连接杆；7、螺帽；8、螺栓；9、调节筒；10、弹簧；11、连接板；12、推块；13、调节杆；14、扶把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种行李箱行走轮组件的替换结构，包括行李箱1，行李箱1底部外壁固定连接有L型连接板5，L型连接板5外壁螺纹连接有螺栓8，且螺栓8末端螺纹连接有底板2，底板2一侧固定连接有卡块3，卡块3外壁与行李箱1底部插接连接，底板2一侧固定连接有连接杆6，连接杆6一端贯穿L型连接板5，连接杆6外壁螺纹连接有螺帽7；

行李箱1底部开设与卡块3相适配的卡槽，且卡块3外壁插接在卡槽内；

L型连接板5和底板2外壁均开设与螺栓8相适配的螺纹槽，L型连接板5外壁开设与连接杆6相适配的第一通孔，且连接杆6一端贯穿第一通孔；

通过转动螺栓8在L型连接板5上转动并与底板2进行分离，接着转动螺帽7在连接杆6上转动并与L型连接板5和连接杆6进行分离。然后拉动底板2移动，底板2带动卡块3与行李箱1进行分离，进而对移动轮4进行更换，便于行李箱1正常使用；

便于卡块3卡入到行李箱1内来对移动轮4进行更换；

便于螺栓8在L型连接板5上转动进入到底板2内来对底板2进行固定和便于连接杆6穿过L型连接板5。

其中如图1、3所示，行李箱1上方固定连接有调节筒9，调节筒9内壁滑动连接有调节杆13，调节杆13外壁固定连接有弹簧10，弹簧10一端固定连接有连接板11，连接板11一侧固定连接有推块12，且推块12一端延伸至调节筒9外壁，调节杆13顶端固定连接有扶把手14；

调节筒9外壁开设与推块12相适配的第二通孔，且推块12一端贯穿第二通孔，第二通孔数量为若干个；

通过推动推块12移动，推块12推动连接板11移动，连接板11移动来对弹簧10进行压缩，进而来带动推块12进入到调节筒9内，接着拉动调节杆13在调节筒9内部移动来带动扶把手14调节高度，调节好后，弹簧10伸长来推动连接板11移动，连接板11推动调节杆13移动到调节筒9外来对调节杆13进行固定，进而来便于适合不同高度的人进行使用；

便于推块12对调节杆13的高度进行调节。

其中如图1所示，底板2底部连接有移动轮4；

便于行李箱1移动。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种行李箱行走轮组件的替换结构，包括行李箱（1），其特征在于，所述行李箱（1）底部外壁固定连接有L型连接板（5），所述L型连接板（5）外壁螺纹连接有螺栓（8），且所述螺栓（8）末端螺纹连接有底板（2），所述底板（2）一侧固定连接有卡块（3），所述卡块（3）外壁与所述行李箱（1）底部插接连接，所述底板（2）一侧固定连接有连接杆（6），所述连接杆（6）一端贯穿所述L型连接板（5），所述连接杆（6）外壁螺纹连接有螺帽（7）。

2.根据权利要求1所述的一种行李箱行走轮组件的替换结构，其特征在于，所述行李箱（1）上方固定连接有调节筒（9），所述调节筒（9）内壁滑动连接有调节杆（13），所述调节杆（13）外壁固定连接有弹簧（10），所述弹簧（10）一端固定连接有连接板（11），所述连接板（11）一侧固定连接有推块（12），且所述推块（12）一端延伸至所述调节筒（9）外壁，所述调节杆（13）顶端固定连接有扶把手（14）。

3.根据权利要求1所述的一种行李箱行走轮组件的替换结构，其特征在于，所述行李箱（1）底部开设与所述卡块（3）相适配的卡槽，且所述卡块（3）外壁插接在所述卡槽内。

4.根据权利要求1所述的一种行李箱行走轮组件的替换结构，其特征在于，所述L型连接板（5）和所述底板（2）外壁均开设与所述螺栓（8）相适配的螺纹槽，所述L型连接板（5）外壁开设与所述连接杆（6）相适配的第一通孔，且所述连接杆（6）一端贯穿所述第一通孔。

5.根据权利要求2所述的一种行李箱行走轮组件的替换结构，其特征在于，所述调节筒（9）外壁开设与所述推块（12）相适配的第二通孔，且所述推块（12）一端贯穿所述第二通孔，所述第二通孔数量为若干个。

6.根据权利要求1所述的一种行李箱行走轮组件的替换结构，其特征在于，所述底板（2）底部连接有移动轮（4）。

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