CN2561680Y - 带锁的自行车架 - Google Patents

Abstract

带锁的自行车架，其特征是在自行车车架上设置钢丝锁，连接锁头的钢丝穿过开设在车架钢管上的通孔伸入在车架钢管内，钢丝尾部设有阻挡钢丝脱出通孔的尾部挂板，与锁头配合的锁舌固定设置在车架管体上。本实用新型将钢丝锁的钢丝穿入在车架钢管内，使钢丝锁与车架有机地结合成为一整体，免除了单独携带之不便。本实用新型结构简单、易于实施。

Description

带锁的自行车架

技术领域：

本实用新型涉及自行车构件，更具体地说是一种自行车车架。

背景技术：

自行车是一种极为普遍的交通工具。常规使用的自行车锁是一种固定安装在车架上用于锁定后轮的专用车锁，这种锁存在的问题不仅在于其锁体极易被工具撬开失去防盗功能，而且由于自行车车身较轻，盗贼可以不撬锁而直接将上锁的车整体搬走。为了避免“整体搬运”的偷盗方式，车主常常为车另加钢丝锁。停车时，用钢丝锁将车锁在其它固定的物上。但由于钢丝锁与车分体，行驶过程中，只能将其放置在车篮里或挂在车把上，使用多有不便，且容易丢失。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是避免上述现有技术中的不足之处，提供一种带锁的自行车架，既可将自行车锁定在车体以外的固定物上，也可直接锁住车轮，以提高自行车的防盗功能，并方便使用。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型的结构特点是在自行车车架上设置钢丝锁，连接锁头的钢丝穿过开设在车架钢管上的通孔伸入在车架钢管内，钢丝尾部设有阻挡钢丝脱出通孔的尾部挂板，与锁头配合的锁舌固定设置在车架上。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：本实用新型将钢丝锁的钢丝穿入在车架钢管内，使钢丝锁与车架有机地结合成为一整体，免除了单独携带之不便。本实用新型结构简单、易于实施。

图面说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型车架结构示意图。

图3为本实用新型锁头结构示图。

图4为本实用新型钢丝尾部结构示意图。

图5为本实用新型带有螺母的钢丝尾部结构示意图。

图6为与本实用新型配套使用的车把结构示意图。

图7为与本实用新型配套使用的扳手结构示意图。

具体实施方式：

参见图1，本实施例是在自行车车架1上设置钢丝锁，连接锁头2的钢丝3穿过开设在车架钢管上的通孔4伸入在车架钢管内，钢丝3的尾部设有阻挡钢丝3脱出通孔4的尾部挂板5，与锁头2配合的锁舌6固定设置在车架上。

图2所示，锁舌6可以有不同位置上的多个，以便于作不同方式的锁定。为了便于钢丝3在通孔4中进出自如，不受阻挡，通孔4的孔口部位应如图2所示，其孔口前沿向内凹，孔口后沿向外翻。

图3所示，为了便于开锁，锁头2上的锁舌孔8与锁芯9应相对设置，当锁舌6插入锁舌孔8中处于锁定状态时，锁芯9照向外侧，便于钥匙自锁芯插入。

图4、图5示出，本实施例中的挂板5为与钢丝3螺纹连接的螺帽。具体实施中，如图1所示，在车架钢管上距通孔4一段距离的位置处，开设安装孔7。安装过程中，首先将连接有锁头2的钢丝3穿过通孔4插入车架钢管内，并使其尾端达到安装孔7所在处，将作为挂板5的螺帽自安装孔7送入车架钢管内并螺纹连接在钢丝3的尾端。随后，将安装孔7用盖板封闭。锁定状态下，钢丝的尾端离开安装孔的位置，偷窃者即便是打开安装孔也因不能触及螺母而无法将其卸下，性能可靠。

图6所示，锁舌6还可以设置在锁头可及的车体的其它部位，如车把10及车刹把11上。

图7所示，为了便于将作为挂板5的螺母自通孔4中送入车架钢管内并与钢丝3螺纹连接，配备专用的螺母扳手12，该扳手12为套状结构。

在自行车行驶中，钢丝3插入在车架钢管内，锁头与最近位置处的锁舌锁定。停车需要上锁时，先将锁打开，向外拉动锁头，绕过固定物或车轮后再将锁头与对应位置处的锁舌锁定即可。

Claims (3)

1、带锁的自行车架，其特征是在自行车车架(1)上设置钢丝锁，连接锁头(2)的钢丝(3)穿过开设在车架钢管上的通孔(4)伸入在车架钢管内，钢丝(3)的尾部设有阻挡钢丝脱出通孔(4)的尾部挂板(5)，与锁头(2)配合的锁舌(6)固定设置在车架(1)上。

2、根据权利要求1所述的带锁的自行车架，其特征是所述锁舌(6)有不同位置上的多个。

3、根据权利要求1所述的带锁的自行车架，其特征是所述尾部挂板(5)为与钢丝(3)螺纹连接的螺母。

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