CN2473032Y - 一种倒档装置 - Google Patents
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Abstract
一种倒档装置,尤其适合于三轮摩托车使用。一对主动锥齿轮分别通过轴承同轴线相向安装于壳体内,有动力输出轴通过轴承安装于壳体,动力输出轴伸入壳体内的一端安装有从动锥齿轮,从动锥齿轮与两个主动锥齿轮常啮合。主动锥齿轮与主传动轴采用了花键配合方式,通过往复滑动主传动轴实现动力输出轴的旋转方向置换,具有容易挂档和挂档冲击小等特点。
Description
本实用新型涉及一种倒档装置，尤其适合于三轮摩托车使用。
传统三轮摩托车是没有设置倒档的，在实际使用中人们只能靠人力使三轮摩托车实现倒车。由于三轮摩托车自身重量大，频繁的人力操作会带来使用者的不便，因此进来人们试图在三轮摩托车上增设倒档装置，靠发动机自身动力实现三轮摩托车的倒车。典型的倒档装置的结构是：发动机动力输出轴联系一根中间部分有花键的花键轴，花键轴上套有花键套，在花键轴上花键套的两端相向设置一对可以在花键轴上自由旋动的主动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮常啮合，从动锥齿轮联系于动力输出轴。在花键套的两端有凸起的齿牙，在主动锥齿轮上与花键套套端相联系的端面上有凹陷。在花键套上的齿牙与主动锥齿轮端面上的凹陷构成牙嵌式结构。通过拨叉使花键套在花键轴上滑动，使得花键套与一对主动锥齿轮之一实现牙嵌式配合，从而实现动力输出轴的旋转方向置换。此种倒档装置虽然实现了三轮摩托车的倒车，但该结构存在如下不足：由于花键套上的齿牙与主动锥齿轮端面上的凹陷构成牙嵌式结构，若花键套上的齿牙与主动锥齿轮端面上的凹陷配合间歇小，花键套上的齿牙便很难进入主动锥齿轮端面上的凹陷，也就是存在俗话所说的挂不进档的现象；若花键套上的齿牙与主动锥齿轮端面上的凹陷配合间歇大，虽然容易挂档，但是间歇大带来的冲击也很大，冲击过大甚至会对三轮摩托车的机件造成损坏。另外，此种结构所涉及的零件数量多，零件的形状复杂，加工难度也大。
本实用新型就是要提供一种倒档装置，使其具有挂档容易，挂档冲击小，以及加工容易的特点。
本实用新型的目的是这样实现的：一种倒档装置，包括一对相向设置的主动锥齿轮和与主动锥齿轮常啮合的从动锥齿轮，从动锥齿轮联系于动力输出轴，其特征在于：一对主动锥齿轮分别通过轴承同轴线相向安装于壳体内，有动力输出轴通过轴承安装于壳体，动力输出轴伸入壳体内的一端安装有从动锥齿轮，从动锥齿轮与两个主动锥齿轮常啮合；一对主动锥齿轮的轴孔内有花键槽，通过一对相向设置的主动锥齿轮的轴孔设置主传动轴，主传动轴可以沿轴线往复滑动，主传动轴上有与主动锥齿轮轴孔内的花键槽相配合的花键，主传动轴上还有与变档拨叉相配合的环槽；在主传动轴的一端有花键，并通过花键套联系于发动机输出轴。
本实用新型的主动锥齿轮与主传动轴采用了花键配合方式，通过往复滑动主传动轴实现动力输出轴的旋转方向置换。由于花键配合方式具有结合死角小，结合间隙小，因此本实用新型具有容易挂档和挂档冲击小等特点。
下面通过实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型一种实施例结构示意图。
实施例的基本结构是：一对主动锥齿轮6、12分别通过轴承1、13同轴线相向安装于壳体5内，有动力输出轴11通过轴承8安装于壳体5，动力输出轴11伸入壳体5内的一端安装有从动锥齿轮7，从动锥齿轮7与两个主动锥齿轮6、12常啮合；一对主动锥齿轮6、12的轴孔内有花键槽10，通过一对相向设置的主动锥齿轮6、12的轴孔设置主传动轴4，主传动轴4可以沿轴线往复滑动，主传动轴4上有与主动锥齿轮6、12轴孔内的花键槽10相配合的花键14，主传动轴4上还有与变档拨叉相配合的环槽3；在主传动轴4的一端有花键9，并通过花键套2联系于发动机输出轴15。实施例的工作过程是这样的：当主传动轴4在拨叉的作用下，主传动轴4上的花键14与一对主动锥齿轮6、12之一的轴孔花键槽10相结合，另一只主动锥齿轮6、12则处于自由状态。发动机输出轴15通过花键套2使主传动轴4旋转，最终使得动力输出轴11旋转。当主传动轴4在拨叉的作用下轴向滑动，使主传动轴4上的花键14与另一只主动锥齿轮6、12的轴孔花键槽10相结合，脱离结合的主动锥齿轮6、12则处于自由状态。发动机输出轴15通过花键套2使主传动轴4旋转，最终使得动力输出轴11旋转。此时动力输出轴11的旋转方向与前一种状态恰好相反。
Claims (1)
1、一种倒档装置，包括一对相向设置的主动锥齿轮和与主动锥齿轮常啮合的从动锥齿轮，从动锥齿轮联系于动力输出轴，其特征在于：一对主动锥齿轮分别通过轴承同轴线相向安装于壳体内，有动力输出轴通过轴承安装于壳体，动力输出轴伸入壳体内的一端安装有从动锥齿轮，从动锥齿轮与两个主动锥齿轮常啮合；一对主动锥齿轮的轴孔内有花键槽，通过一对相向设置的主动锥齿轮的轴孔设置可以沿轴线往复滑动的主传动轴，主传动轴上有与主动锥齿轮轴孔内的花键槽相配合的花键，主传动轴上还有与变档拨叉相配合的环槽；在主传动轴的一端有花键，并通过花键套联系于发动机输出轴。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 01214525 CN2473032Y (zh) | 2001-03-20 | 2001-03-20 | 一种倒档装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01214525 CN2473032Y (zh) | 2001-03-20 | 2001-03-20 | 一种倒档装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2473032Y true CN2473032Y (zh) | 2002-01-23 |
Family
ID=33633272
Family Applications (1)
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| CN 01214525 Expired - Fee Related CN2473032Y (zh) | 2001-03-20 | 2001-03-20 | 一种倒档装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2473032Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101210515B (zh) * | 2007-12-25 | 2011-06-08 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 倒档一体化发动机 |
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2001
- 2001-03-20 CN CN 01214525 patent/CN2473032Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN101210515B (zh) * | 2007-12-25 | 2011-06-08 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 倒档一体化发动机 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |