CN2409094Y - 汽车轮锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车锁具,特别是用于锁定汽车车轮而止行的汽车轮锁。它包括有轮内杆、轮外杆、锁体所组成。轮外杆是一根带有弯头的整体呈“L”型之杆段,其直杆段下端与锁体上端焊接或旋接成一体。锁体下端有一用于与轮内杆可调联接的通孔,在通孔上方杆身内嵌装有锁头、锁拴。轮内杆为一上短下长的侧置U型杆,在轮内杆下长的杆段端部设有数个等距锁拴孔,与锁体上的通孔实现可调联接,以适用于不同的车轮使用。两轮杆套卡汽车车轮,锁定牢固。本实用新型结构简单,携带方便,锁定牢固防盗性能优异。

Description

汽车轮锁

本实用新型设及一种汽车锁具，特别是汽车轮锁。

现有的汽车轮锁是一种车式带有轮塞坡面块、束轮链条及锁头等多组件构成的体积庞大、结构复杂、开启与锁定操作麻烦的锁具。因其结构所致，成本高、苯重不易携带，故而难以推广。

本实用新型的目的是克服上述车式汽车轮锁的缺陷，提供一种结构简单、轻巧且使用方便的、锁定汽车车轮牢固的汽车轮锁。

本实用新型的目的是按照下述技术方案来实现的：

这种汽车轮锁，是由轮外杆、轮内杆、锁体组成，所说的轮外杆是根带有弯头的整体呈“L”状之杆段，其直杆段下端与锁体上端焊接或旋接成一体。锁体下端有一用于与轮内杆可调联接的通孔，在通孔上方锁体内嵌装有锁头、锁拴。所说轮内杆为一上短下长的侧置U型杆段，在其下长的杆段端部设有数个等距锁拴孔，用于与锁体上的通孔实现可调连接。

该汽车轮锁的轮内杆下长的杆段上可套接轮楔块。

本实用新型的附图说明：

图1是该汽车轮锁整体结构图：

图2是该汽车轮锁使用状态图：

图中：轮外杆1、轮内杆2、锁体3、锁头4、拨子5、弹簧6、锁拴7、锁拴孔8、通孔9、锁拴腔10、车轮11、车体12。

本实用新型将结合附图用实施例作进一步说明：

该种汽车轮锁如附图1至2所示，是由轮外杆1、轮内杆2和锁体3为主要部件所构成。轮外杆1是一根带有弯头的整体呈“L”型的杆段，其直杆下端与锁体3焊接或旋接成一体。锁体3下端有一用于与轮内杆联接用的通孔9，在通孔上方杆身内嵌装有锁头4，锁拴腔10内纵向置有可上下伸缩滑移的锁拴7、在锁拴7上套装有弹簧6。通过锁头4旋带的拨子5及锁拴7、弹簧6构成本实用新型打开、锁闭的执行机构。轮内杆2是一上短下长的侧置U型杆段，在下长的杆段端部设有数个等距锁拴孔8，用于与锁体上的通孔9实现可调连接。

该种汽车轮锁用于汽车车轮锁定时的锁具部件动配合及操作简述：

该锁在开启时，通过钥匙旋动锁头4带动拨子5使锁拴7在弹簧6的弹力推动下退回到锁拴腔10内，同时向外拉动轮外杆1使轮内杆2退出轮外杆1上的通孔，使轮外杆1和轮内杆2分置。

该锁在锁定汽车车轮时，轮内杆2侧置U型杆上短的部分杆段插入车轮轮鼓与刹车片或刹车鼓间隙中，其下长的杆段穿入轮楔块贴附轮胎着地面并使部分带有锁拴孔8的杆段伸出车轮11外。将轮外杆1上的通孔9对准轮内杆2伸出轮外的杆段的端头推入，由于外力的作用轮内杆2进入通孔9，继续推动轮外杆1使其在轮内杆2上滑行，直到轮外杆1上的弯头顶住车轮轮鼓外侧面并使锁拴7对准轮内杆2上的锁拴孔8，旋转锁头4带动拨子5推出锁拴7并顶住，完成锁闭操作。

本实用新型所采用的材料为高碳钢或优质不锈钢，有很好的防锯、防撬等机械性能。

本实用新型同现有汽车轮锁相比较，其优点是：结构简单、携带方便、成本低。锁定汽车车轮时由于轮杆的套卡而有效地阻挡车轮转动而使之无法行驶。辅配轮楔块则塞阻效果更佳。

Claims (2)

1.一种汽车轮锁，是由轮外杆轮内杆锁体组成，所说的轮外杆是一根带有弯头的整体呈“L”型之杆段，其直杆段下端与锁体上端焊接或旋接成一体，锁体下端有一用于与轮内杆可调联接的通孔，在通孔上方锁体内嵌装有锁头、锁拴，所说的轮内杆为一上短下长的侧置U型杆段，在其下长的杆段端部设有数个等距锁拴孔，用于与锁体上的通孔实现轴向可调联接。

2.按照权利要求1所述之汽车轮锁，其特征在于：轮内杆下长的杆段上可套装有轮楔块。

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