CN205277104U - 汽车油箱内盖机械密匙锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃料箱的入口结构，尤其是涉及一种汽车油箱内盖机械密匙锁。汽车油箱内盖机械密匙锁，包括牵引装置、扇形金属片、连接杆与制动环，连接杆与扇形金属片之间设有连接用的螺栓组件；制动环与牵引装置之间设有牵引绳，牵引装置的触发端设于驾驶室或汽车钥匙处；螺栓组件包括螺栓与螺母，螺母套设在螺杆上，螺母内设有夹紧块以及用于容纳夹紧块的环形槽，夹紧块的外壁与环形槽的内壁楔面配合，夹紧块上设有与螺杆螺纹连接的内螺纹孔。本实用新型克服了现有技术中存在的扇形金属片易从连接杆上脱落的技术缺陷，提供了一种能够避免扇形金属片从连接杆上脱落的汽车油箱内盖机械密匙锁。

Description

汽车油箱内盖机械密匙锁

技术领域

本实用新型涉及一种燃料箱的入口结构，尤其是涉及一种汽车油箱内盖机械密匙锁。

背景技术

随着我国经济的腾飞，汽车成为人们常用的出行方式，对汽车构件的要求也越来越高。日常生活中，在给汽车加油时，经常出现机车油箱盖无法打开的情况，主要原因在于控制外开式油箱盖的金属扣片由于生锈、折断等原因无法起到弹性构件的作用，而且外开式油箱盖外壳呈长方形，在汽车颠簸时磨损较大。

为了解决上述技术问题，中国专利CN204415133U提供了一种汽车用伞状内开式油箱盖，通过支撑杆固定连接的汽车油箱塞和九片扇形金属片，所述的支撑杆上设置有制动环，制动环通过拉绳与车内控制拉环连接；所述的扇形金属片两边长度相等，中心角为38度，扇形金属片的三边均设置有橡胶软垫，每片扇形金属片下端面通过螺栓与连接杆连接。

然而上述现有技术仍存在如下技术缺陷：

采用螺栓将扇形金属片与连接杆连接，但是螺栓属于易受机械振动影响而发生松动的连接件，常期使用，所述扇形金属片与连接杆夹持在螺栓头与螺母之间，所述螺母套设在螺杆上，所述螺母内设有夹紧块以及用于容纳所述夹紧块的环形槽，所述夹紧块的外壁与环形槽的内壁楔面配合，夹紧块上设有与所述螺杆螺纹连接的内螺纹孔。金属片易从连接杆上脱落。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种汽车油箱内盖机械密匙锁，以避免扇形金属片从连接杆上脱落。

本方案中的汽车油箱内盖机械密匙锁，包括汽车油箱塞与油箱盖，所述油箱盖是由若干扇形金属片拼接而成的圆形盖，所述汽车油箱塞与油箱盖之间设有连接两者的支撑杆，所述的支撑杆上套设有制动环以及与制动环连接的复位弹簧，每个扇形金属片与制动环之间均设有连接杆，所述连接杆的一端铰接在制动环上，所述连接杆的另一端与扇形金属片之间设有连接用的螺栓组件；还包括牵引装置，所述制动环与牵引装置之间设有牵引绳，所述牵引装置的触发端设于驾驶室或汽车钥匙处；所述螺栓组件包括螺栓与螺母，其中螺栓包括螺栓头与螺杆，扇形金属片与连接杆上设有供螺杆通过的安装孔，所述扇形金属片与连接杆夹持在螺栓头与螺母之间，所述螺母套设在螺杆上，所述螺母内设有夹紧块以及用于容纳所述夹紧块的环形槽，所述夹紧块的外壁与环形槽的内壁楔面配合，夹紧块上设有与所述螺杆螺纹连接的内螺纹孔。

采用本实用新型的技术方案，具有如下技术效果：

1、通过牵引装置来带动制动环，使制动环下移，扇形金属片收拢，油箱入口(设在车体后侧)敞开（原先被扇形金属片拼接而成的圆形盖所封闭），汽车油箱塞露出，这样加油时，就能将汽车油箱塞打开，向注管管路（原先被汽车油箱塞封闭）内注油。由于牵引装置的触发端设于驾驶室或汽车钥匙处，所以车外或没有汽车钥匙的盗油者根本无法直接盗取燃油。

2、螺杆与夹紧块螺纹连接的同时，所述夹紧块会相对于螺杆轴向移动；由于所述夹紧块的外壁与环形槽的内壁楔面配合，所述在轴向移动的同时，所述夹紧块会受到环形槽内壁的挤压，使夹紧块牢牢固定地夹紧在螺杆上，避免夹紧块与螺杆之间发生相对运动，达到防松的效果。

进一步，所述牵引装置为一拉环，所述拉环为设于驾驶室处的。

为方便起见，可以将牵引装置设成手动拉环，只要在驾驶室内拉动手动拉环，所述扇形金属片便会收拢，由车外人员进行加油。

进一步，所述牵引装置为电动马达，所述电动马达的电源开关设于驾驶室处。

牵引装置采用电动马达，只要驾驶者在车内打开所述电源开关，然后在车外按下汽车钥匙上的启动开关，所述电动马达便能启动，从而拉动牵引绳，使所述扇形金属片收拢。

进一步，所述夹紧块包括一环形箍以及箍设于环形箍内的三个子块，三个子块的外壁共同形成所述夹紧块的外壁；所述内螺纹孔由三个子块共同拼接而成。

如果夹紧块的弹性模量较小，则单纯的挤压所述夹紧块的形变量不大；为此，限定夹紧块为分体结构，由环形箍束形，在所述环形槽的内壁的挤压下，所述夹紧块能产生较大的形变量（即相邻子块之间的间隙值的变化量）。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车油箱内盖机械密匙锁中螺栓组件的结构示意图。

图2为本实用新型实施例汽车油箱内盖机械密匙锁的结构示意图。

图3为图1的装配示意图（为观看方便，特将螺母进行局部剖切）。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：汽车油箱塞1､支撑杆2､扇形金属片3､螺栓组件4､连接杆5､制动环6､橡胶软垫7､压缩弹簧8､引入口9､螺母122、螺栓200、光段128a、夹紧块140、内螺纹孔146、环形箍160、定位槽152、子块150。

本实施例基本如附图2所示：汽车油箱内盖机械密匙锁，其结构包括连接杆，驾驶室内的手动拉环，通过支撑杆2固定连接的汽车油箱塞1和九片扇形金属片3（图2仅绘出部分扇形金属片）。每片扇形金属片下端面通过螺栓组件4与连接杆5连接。

如图1、3所示，所述螺栓组件包括螺栓与螺母122，其中螺栓200包括螺栓头与螺杆，扇形金属片与连接杆上设有供螺杆通过的安装孔，所述扇形金属片与连接杆夹持在螺栓头与螺母之间。所述螺母套设在螺杆上，所述螺母与螺杆接合的位置为光段128a，没有设置螺纹。

支撑杆2上设置有制动环6，制动环与手动拉环连接，手动拉环与制动环6之间设有牵引绳。所述车体上设有供牵引绳穿入穿出的引入口、引出口，其中引入口9位于汽车油箱塞1和九片扇形金属片3之间。

所述螺母内设有夹紧块140以及用于容纳所述夹紧块的环形槽，所述夹紧块的外壁与环形槽的内壁楔面配合，夹紧块上设有与所述螺杆螺纹连接的内螺纹孔146。

扇形金属片3在手动拉环、制动环6作用下，能够收拢与展开，展开时形成圆形盖的结构，收拢时能够将所述汽车油箱塞暴露出来。

所述夹紧块包括一环形箍160以及箍设于环形箍内的三个子块150，三个子块的外壁共同形成所述夹紧块的外壁；所述内螺纹孔由三个子块共同拼接而成。三个子块上设有供所述环形箍的定位槽152。

汽车油箱塞1安装在所车的注油管路的管口处，汽车油箱塞1上设有一通孔，通孔处安装有一转轴，转轴两端转动连接在注油管路的管口处，这样在手动拉环的带动下，所述汽车油箱塞1能自动翻转，使所述注油管路的管口暴露，这样就不用再将所述汽车油箱塞1拔掉。

具体的，扇形金属片3两边长度相等，扇形金属片3的三边均设置有橡胶软垫7，在机车行驶过程中，在扇形金属片成“伞形”打开后，每片扇形金属片间通过橡胶软垫填充缝隙，汽车颠簸时橡胶软垫会起到很好的缓冲作用，延长了油箱盖的使用寿命。

具体的，连接杆5一端与扇形金属片3固接，另一端与制动环6铰接，制动环6套在支撑杆2上，制动环上端连接连接杆5，制动环下端与压缩弹簧8连接，压缩弹簧8下端固定在汽车油箱塞1上。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，如将牵引装置设为电动马达，所述电动马达的电源开关设于驾驶室处；或者电动马达的无线触发开关设于汽车钥匙上。这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.汽车油箱内盖机械密匙锁，其特征在于：包括汽车油箱塞与油箱盖，所述油箱盖是由若干扇形金属片拼接而成的圆形盖，所述汽车油箱塞与油箱盖之间设有连接两者的支撑杆，所述的支撑杆上套设有制动环以及与制动环连接的复位弹簧，每个扇形金属片与制动环之间均设有连接杆，所述连接杆的一端铰接在制动环上，所述连接杆的另一端与扇形金属片之间设有连接用的螺栓组件；还包括牵引装置，所述制动环与牵引装置之间设有牵引绳，所述牵引装置的触发端设于驾驶室或汽车钥匙处；所述螺栓组件包括螺栓与螺母，其中螺栓包括螺栓头与螺杆，扇形金属片与连接杆上设有供螺杆通过的安装孔，所述扇形金属片与连接杆夹持在螺栓头与螺母之间，所述螺母套设在螺杆上，所述螺母内设有夹紧块以及用于容纳所述夹紧块的环形槽，所述夹紧块的外壁与环形槽的内壁楔面配合，夹紧块上设有与所述螺杆螺纹连接的内螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的汽车油箱内盖机械密匙锁，其特征在于：所述牵引装置为一拉环，所述拉环为设于驾驶室处的手动拉环。

3.根据权利要求1所述的汽车油箱内盖机械密匙锁，其特征在于：所述牵引装置为电动马达，所述电动马达的电源开关设于驾驶室处。

4.根据权利要求1所述的汽车油箱内盖机械密匙锁，其特征在于：所述夹紧块包括一环形箍以及箍设于环形箍内的三个子块，三个子块的外壁共同形成所述夹紧块的外壁；所述内螺纹孔由三个子块共同拼接而成。