CN2277006Y - 新型无级变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型无级变速装置,它由变速箱壳体和装在壳体中间的主、被动弧形轮、传动轮、操作转动装置等组成,通过调节传动轮与两弧形轮的接触点来改变转速,首次成功地在机械传动领域实现了无级变速传动,克服了齿轮变速箱需停车或减速才能进行变速且存在的制造工艺复杂、操作时易损坏齿牙和使发动机熄火的缺点。本实用新型结构简单、变速范围大,可广泛应用于汽车及机械加工设备上作变速使用。

Description

新型无级变速箱

本实用新型涉及机械传动领域，具体地说是一种无级变速装置。

目前在汽车等交通运输工具和各种机床等加工设备上所用的变速装置多是齿轮变速箱，其制造工艺复杂、费工费时费材料，工作场所噪音大，操作时容易损坏齿轮牙齿，变速时必须减速或停车方能进行，发动机易熄火且还有变速范围限制，出故障时维修也不方便。

本实用新型的目的在于克服现有变速装置的不足，提供一种结构简单、维修方便，在运转过程中需要变速时不需停车、不用减速就可直接变速的新型无级变速箱。

本实用新型的技术方案是这样的：在变速箱壳体内对称放置两个尺寸相同的主动弧形轮和被动弧形轮并留有间隙；在两轮中间设置一传动轮固定架圈，该固定架圈的外缘与变速箱壳体连接；在主动弧形轮和被动弧形轮之间装设有与它们都相接触的传动轮，该传动轮固连在传动轮操作固定架上，而固定架又安装在传动轮固定架圈上。传动轮固定架圈的内侧装有若干对轴承座，传动轮操作固定架的端轴装在该轴承座上并可以转动；传动轮操作固定架的端轴两端还可以装置尺寸相同的锥齿轮。

主动弧形轮和被动弧形轮的相对面各具有一个环形凹槽，在环形凹槽的边缘装有限位挡圈。

传动轮的轮缘处可以装上高强度的摩擦材料；传动轮的轮缘处也可以加工成齿形或毛刺形，而在主、被动弧形轮的环形凹槽面上装置一层高阻尼系数的摩擦材料。

在被动弧形轮的传动轴上连接有一套齿轮减速装置。

与齿轮变速箱相比，本实用新型具有以下优点：

1、不用减速或停车，运转中可直接变速，且变速范围大、噪音小。

2、结构简单、容易制造、修理拆装方便。

3、零部件通用性好，易于实现模具化、标准化生产。

4、节省原材料、节省机械用油，应用前景广泛。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为传动轮安装、操作转动示意图。

图3为主、被动弧形轮结构立体图。

将加工制作好的尺寸(主要指环形凹槽，环形凹槽的边缘装有限位挡圈10，见图3)  相同的主动弧形轮3和被动弧形轮4对称放置在变速箱壳体1中(见图1)，并在两轮中放置一传动轮固定架圈2，该架圈2的外侧有若干螺旋孔19以便与壳体1连接固定，内侧装有三对轴承座16(见图2)，均带有传动轮6的三根传动轮操作固定架7(其中一根带操作手柄18)的端轴8就分别装在这些轴承座上并可以转动，每个传动轮操作固定架7的端轴8两头还装有两个尺寸相同的锥齿轮15且相邻的两锥齿轮间互相啮合(实施例采用在两弧形轮中放置三个传动轮是为了增大传动力)。传动轮6的轮缘处有一层高级胶木摩擦片材料5以增加传动时的摩擦力，主、被动弧形轮轴的外端都装有推力轴承20，上紧变速箱壳体1外部的连接螺栓19，则三个传动轮6就被压紧在主、被动弧形轮3和4的环形凹槽内，使其不能滑动。

让伸出壳体1的主动弧形轮3接动力源(电机、发动机)14的输出轴，让与被动弧形轮4连接的被动轮轴11在变速箱壳体1的外部接一齿轮减速箱装置——被动轮轴11通过其上的一对齿轮与减速箱壳体13内的减速箱齿轮轴12连接，再通过一对直径不等的齿轮与另一齿轮轴9连接，以便增大扭矩作为输出端。

新型无级变速箱工作时，电机或发动机14启动后，则带动变速箱壳体1内的主动弧形轮3转动，同时与其紧密接触的传动轮6绕固定在传动轮操作固定架7上的传动轮轴17转动，由于传动轮轮缘的摩擦片材料加之安装时的压紧力，即带动被动弧形轮4转动。

转动操作手柄18，则传动轮随传动轮操作固定架7同时转动一个角度，见图2，在三对锥齿轮15的啮合作用下，每个传动轮都转过相同的角度，由于主动弧形轮3与传动轮6接触的是一圆弧面，转动时圆弧面上沿直径方向上每一点的线速度都不同，传动轮6与主动弧形轮3的接触点离轴心点近时，因为传动轮6与被动弧形轮4的圆弧面接触点离被动轮轴中心远，此时就可获得较低的转速，反之则可传递较高的转速；而当操作转动手柄18使传动轮6转到两弧面中点位置时，即传动轮6与主动弧形轮3的圆弧面接触点到主动轮中心点的距离同传动轮6另一边与被动弧形轮4的圆弧面接触点到被动轮中心点的距离相等时，此时传递等速转动、从而在变速箱上实现了不停车或不减速的无级变速工作要求。

本实用新型首次解决了摩擦传动中的无级变速问题，广泛适用于汽车、机床等设备上，特别是要求高转速的机械装置，只需把弧形轮的直径加大就可以成倍地增加转速。

Claims (8)

1、一种新型无级变速箱，其特征在于：

1)、在变速箱壳体(1)内对称放置两个尺寸相同的主动弧形轮(3)和被动弧形轮(4)并留有间隙；

2)、在主动弧形轮(3)和被动弧形轮(4)间设置有传动轮固定架圈(2)，固定架圈(2)的外缘与变速箱壳体(1)连接；

3)、在主动弧形轮(3)和被动弧形轮(4)之间装设有与它们都相接触的传动轮(6)，该传动轮(6)固连在传动轮操作固定架(7)上，而该固定架(7)又安装在传动轮固定架圈(2)上。

2、根据权利要求1所述的新型无级变速箱，其特征在于主动弧形轮(3)和被动弧形轮(4)的相对面各具有一个环形凹槽，且环形凹槽的边缘装有限位挡圈(10)。

3、根据权利要求1所述的新型无级变速箱，其特征在于传动轮固定架圈(2)的内侧装有若干对轴承座(16)，传动轮操作固定架(7)的端轴装在轴承座(16)上并可转动。

4、根据权利要求3所述的新型无级变速箱，其特征在于传动轮操作固定架(7)的端轴两端装置尺寸相同的锥齿轮(15)。

5、根据权利要求1所述的新型无级变速箱，其特征在于传动轮(6)的轮缘处装有高强度的摩擦材料(5)。

6、根据权利要求1所述的新型无级变速箱，其特征在于传动轮(6)的轮缘处可为齿形，而在主、被动弧形轮的环形凹槽面上装置一层高阻尼系数的摩擦材料。

7、根据权利要求1所述的新型无级变速箱，其特征在于传动轮(6)的轮缘处为毛剌形。

8、根据权利要求1所述的新型无级变速箱，其特征在于被动弧形轮(4)的传动轴(11)上连接有一套齿轮减速装置。

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