CN2235384Y - 一种手扶拖拉机变速传动装置 - Google Patents

Abstract

一种手扶拖拉机变速传动装置，适用于5.1kw及以上的发动机作动力，采用7轴变速传动的手扶拖拉机。该装置具有副变速、倒挡、主变速、中央传动、转向传动及末端减速和驱动两级传动，末端左、右减速齿轮和驱动齿轮置于变速箱体内。且左、右减速齿轮由一根减速齿轮轴支承。结构紧凑、成本低、铸造和加工工艺简单。因轴系和齿轮系相对位置与现有技术保持不变，进而工艺继承性好。

Description

一种手扶拖拉机变速传动装置

本实用新型涉及一种手扶拖拉机变速传动装置，适用于5.1kW及以上的发动机作动力、具有7轴变速传动的手扶拖拉机。

现有与手扶拖拉机配套的7轴变速传动装置见图3，其变速箱体26下部的左、右末端传动箱体27结构有两种形式：一是用螺栓与变速箱体连为一体的分体式、如东风-12型。另一种是与变速箱制成一体，如工农-12型，其共同的不足之处是左、右末端传动箱体27凸出变速箱体26外，使两传动箱体之间空隙大，且减速齿轮由左、右两根减速齿轮轴支承。箱体铸造及机加工工艺性差，结构不紧凑、结构质量大、成本高。

本实用新型的目的是针对上述缺陷，提供一种结构紧凑，工艺继承性好的手扶拖拉机7轴变速传动装置。

本新型手扶拖拉机变速传动装置，由变速箱体及由顺次连接的付变速、倒档、主变速、中央传动、转向传动、末端减速传动和驱动传动构成的7轴系I-VII和齿轮系1-16以及相应的轴承和支撑连接件组成，其特征是末端传动的左、右减速齿轮13、14和驱动齿轮15、16置于变速箱体23内，且轴系I-VIII和齿轮系1-16的相对位置与现有技术保持不变。减速齿轮13、14内装设滚针轴承或滑动轴套，且由一根减速齿轮轴VI支承。

本新型手扶拖拉机变速传动装置结构紧凑、结构质量小、箱体铸造加工工艺简单、成本低、因保持原轴系和齿轮系相对位置不变因而工艺继承性好。

下面结合附图进一步说明

图1、本实用新型变速传动系统图

图2、本实用新型末端传动结构图

图3、现有手扶拖拉机变速传动装置变速传动系统图。

见图1、图2，一种与EM-7型手扶拖拉机(功率为5.1kW)配套的变速传动装置的构成如下：

付变速轴I上装付变速齿轮1，轴II上装倒档齿轮2，一档、二档、三档主动齿轮3、4、5。主变速轴III上装一倒档被动齿轮6、中央传动主动齿轮7、二档和三档被动齿轮8。中间轴IV上装中间齿轮9。转向轴V上装转向齿轮10、中央传动齿轮11、转向齿轮12。上述轴I-V两端均用轴承支承于变速箱体23上。末端传动的左、右减速齿轮13、14和驱动齿轮15、16置于变速箱体23内，且轴系I-VIII和齿轮系1-16的相对位置与现有工农-12型手扶拖拉机的变速传动装置保持相同。且齿轮13、14内装滚针轴承(亦可安装滑动轴套)，并安装于一根减速齿轮轴VI上，该轴VI两端支承于变速箱体23上，并在变速箱体23内该轴VI上设中间支承17。左、右驱动轮轴VIII上装驱动齿轮15、16，轴承20、21装于中间支承17上，轴承19、22装于轴承座24、25内，轴VII尾端与拖拉机车轮18相连。若变速箱体23内不设中间支承17，则左、右驱动轮轴VII内端用滑动轴套连接，此时轴承20、21装于箱体23上，轴承19、22置于箱体23外的轴承座24、25内，并在减速齿轮轴VI上的两齿轮13、14之间增设一隔套。

当发动机动力经付变速轴I输入变速箱23内，通过轴II.IIIIV.V及相应的齿轮1-12，再传至减速轴VI及齿轮13、14、15、16和驱动轴VII至车轮18。

Claims (4)

1.一种手扶拖拉机变速传动装置，它由变速箱体(23)及由顺次连接的付变速、倒档、主变速、中央传动、转向传动、末端减速传动和驱动传动构成的7轴系(I-VII)和齿轮系(1-16)以及相应的轴承和支撑连接件组成，其特征是末端传动左、右两边的减速齿轮(13)、(14)和驱动齿轮(15)、(16)置于变速箱体(23)内，且轴系(I-VII)和齿轮系(1-16)的相对位置与现有技术保持不变。

2.按权利要求1所述的变速传动装置，其特征是减速齿轮(13)、(14)内装设滚针轴承或滑动轴套，且由一根减速齿轮轴(VI)支承。

3.按权利要求1、2所述变速传动装置，其特征是在变速箱体(23)内减速齿轮轴VI设置一中间支承(17)，且该支承(17)同时支承设置在左、右驱动轮轴(VII)内端的轴承(20)、(21)。

4.按权利要求1、2所述变速传动装置，其特征是左、右驱动轮轴(VII)内端采用滑动轴套连接。轴承(20)、(21)装于变速箱体(23)上，减速齿轮轴VI上的两齿轮(13)、(14)之同增设一隔套。

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