CN222522554U - 负载承载架、附加轮托架、轮托架套件、自行车承载架、间隔件和固定条带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了负载承载架，其可安装在车辆的拖车联接件上例如被构造成支撑两轮车，所述负载承载架包括：负载承载架联接件，承载框架，所述承载框架在第一方向上延伸并且被构造成支撑待运输的负载，例如自行车，和非对称支撑框架，所述非对称支撑框架从所述承载框架沿横向于所述第一方向例如垂直于所述第一方向的第二方向延伸，并且被构造成为所述待运输的负载提供侧支撑件，其特征在于所述支撑框架被构造成在所述支撑框架的负载侧上提供用于待运输的负载的扩大负载空间，并且在所述支撑框架的相对侧上例如在负载承载架联接件侧上提供用于用户接近所述负载承载架联接件的足够空间。此外还公开了附加轮托架、自行车承载架、间隔件和固定条带。

Description

负载承载架、附加轮托架、轮托架套件、自行车承载架、间隔件 和固定条带

技术领域

本公开涉及可安装到车辆的拖车联接件的负载承载架和此类负载承载架的部件，例如附加部分，诸如用于支撑自行车的轮托架或支撑臂以及用于负载承载架的支撑框架。

背景技术

可安装到车辆的拖车联接件的负载承载架系统在本领域中是已知的。此类系统需要满足最高安全标准，同时对于用户而言易于使用。

已知系统具有缺点，即它们通常使用麻烦并且不适于新要求，诸如由运动装备的发展所导致的要求。

发明内容

本公开涉及上述类型的负载承载架系统的改进。具体地，本公开涉及对负载承载架和用于负载承载架的附加部分(诸如自行车臂或附加轮托架)的改进。

一个目的是提供一种增强的负载承载架系统和/或负载承载架系统的部件。

该目的通过如在权利要求中提出的构型、方面以及如本文描述的示例性构型、示例和实施方案来解决。

有利的另外方案由从属权利要求和下面的描述得出。

根据一个方面，提供了一种可安装在车辆的拖车联接件上的负载承载架。负载承载架包括负载承载架联接件。负载承载架联接件可被构造成将负载承载架联接到拖车联接件。负载承载架还包括承载框架，该承载框架沿第一方向延伸并且被构造成支撑待运输的负载。负载承载架可被构造为自行车承载架。承载框架可被构造成支撑一个或多个自行车。

负载承载架还可包括在横向于第一方向的第二方向上从承载框架延伸的不对称支撑框架。例如，在一些构型中，支撑框架垂直于第一方向延伸。支撑框架被构造成为待运输的负载提供侧支撑。例如，支撑框架可被构造成支撑间隔件，该间隔件用于将自行车的一部分固定地连接到支撑框架以便将自行车牢固地保持在直立位置。

支撑框架可在负载承载架的横向方向上延伸。例如，负载承载架的横向方向可对应于负载承载架安装到的车辆的横向方向。横向方向可垂直于负载承载架的纵向方向延伸。负载承载架的纵向方向可对应于负载承载架安装到的车辆的纵向方向。负载承载架联接件可设置在负载承载架的第一纵向端部部分中或设置在负载承载架的第一纵向侧上。第一纵向端部部分对应于面向负载承载架安装到的车辆的部分并且也可被称为车辆侧部分。第一纵向端部部分也可称为负载承载架的后部分。负载承载架可包括轮支撑件，该轮支撑件可包括轮托架。轮支撑件可沿在负载承载架的横向方向上延伸的路径布置。

在一个实施方案中，支撑框架被构造成在支撑框架的负载侧上提供用于待运输的负载的扩大负载空间，并且在支撑框架的相对侧上提供用于用户接近负载承载架联接件的足够空间。相对侧可以是支撑框架的负载承载架联接件侧。换句话说，相对侧可为支撑框架的面向负载承载架联接件的一侧。因此，支撑框架可被形成为使得在需要的地方提供附加空间。当负载承载架安装到车辆时，支撑框架的负载侧可以是支撑框架的背离车辆的一侧。支撑框架的负载侧可以是背离负载承载架的负载承载架联接件侧的一侧。支撑框架的负载侧可以是面向负载承载架的前端部部分的一侧。在一个实施方案中，支撑框架可被构造成使得其在负载承载架的纵向中心的一侧上延伸或布置成更靠近车辆或负载承载架侧端部，并且在负载承载架的纵向中心的另一侧上布置成更远离车辆或负载承载架侧端部。

在一个实施方案中，支撑框架包括在第一方向上凸出的凸出部分。凸出部分提供被构造成接收待运输的负载的一部分的容纳空间。例如，凸出部分可在当自行车被支撑在负载承载架上时自行车的曲柄布置的一部分所定位在的位置处形成。凸出部分可被形成为在支撑框架上或支撑框架中提供凹陷部、凹陷部分或缺口，其被构造成接收待运输的负载的一部分。凸出部分可通过产生一个或多个台阶状区段来形成。

凸出部分可设置在支撑框架的下端部部分中。例如，凸出部分可被设置成使得支撑框架的一部分相对于邻近部分沿第一方向偏移，例如朝向负载承载架的负载承载架联接件侧端部偏移。

支撑框架可被构造为从承载框架沿向上方向延伸的直立框架。例如，支撑框架可垂直于承载框架延伸。

支撑框架可包括基部部分。基部部分可被构造成支撑用于将自行车的一部分联接到支撑框架的间隔件或自行车臂。基部部分可包括从基部部分延伸的两个腿部。例如，腿部可从基部部分的相对端部延伸。腿部可包括第一端部部分。每个腿部可在第一端部部分处联接到基部部分或与基部部分一体地形成。每个腿部可在其第二端部部分处联接到承载框架。第二端部部分可通过连接部分联接到承载框架。基部部分和腿部可形成U形。基部部分可包括直区段。直区段可在负载承载架的横向方向上延伸。

每个腿部可包括第一腿部部分和第二腿部部分。第一腿部部分可以是腿部的下部部分，并且每个第二腿部部分可以是腿部的上部部分。第一腿部部分可包括腿部的自由端部部分。第一腿部部分可联接到承载框架。

腿部中的第一腿部的第一腿部部分可在横向于支撑框架的主延伸方向的方向上和/或在负载承载架的纵向方向上至少部分地偏移到腿部中的第二腿部的第一腿部部分。

一个第一腿部部分(例如单个第一腿部部分)、第二腿部部分和/或基部部分可在第一平面中延伸。一个第一腿部部分可至少部分地延伸到第一平面之外。例如，一个第一腿部部分可至少部分地在平行于第一平面延伸的第二平面中延伸。

在一些实施方案中，第一腿部部分和/或第二腿部部分可包括直区段。直区段可彼此平行地延伸。

在一些实施方案中，支撑框架通过联接到承载框架的连接部分来联接到承载框架。例如，连接部分可联接到承载框架的后端部。连接部分可被构造成在负载承载架的不同纵向位置处支撑该支撑框架。此外或另选地，连接部分在负载承载架的纵向方向上彼此偏移地布置。在一些实施方案中，承载框架包括在负载承载架的纵向方向上彼此偏移的不同附接部分。承载框架可包括具有不同长度的两个纵向延伸的支撑构件。支撑构件的第一端部部分可设置在相同纵向位置处并且相对端部可设置在不同纵向位置处，使得它们在纵向方向上彼此偏移地终止。在一些实施方案中，承载框架可包括单个支撑构件，例如梁，该支撑构件在其上以纵向偏移方式形成有附接部分。一个附接部分可设置在单个支撑构件的端部或端部部分上，并且另一个附接部分可设置在单个支撑构件中形成的切口中。

在一些实施方案中，一个腿部可在第一纵向位置处联接到承载框架，该第一纵向位置位于承载框架与负载承载架联接件或负载承载架联接件的操作区域(具体地操作构件的移动区域)之间。另一腿部可在除负载承载架联接件之外或除负载承载架联接件的操作区域之外的第二纵向位置处联接到承载框架，该第二纵向位置位于负载承载架的横向方向上。

根据另一方面，提供了用于后部安装的自行车承载架的附加轮托架。自行车承载架可例如被构造成类似于前述负载承载架。

附加轮托架包括支撑结构，该支撑结构被构造成支撑自行车的轮。附加轮托架还包括联接结构，该联接结构被构造成将支撑结构与自行车承载架牢固地连接。

在一些实施方案中，支撑结构可在使用构型与节省空间的存放构型之间转换。在一些实施方案中，联接结构被构造成可在使用构型与节省空间的存放构型之间转换。在一些实施方案中，支撑结构和联接结构被构造成可在使用构型与节省空间的存放构型之间转换。

在使用构型中，支撑结构具有扩大的尺寸。在存放构型中，支撑结构具有减小的尺寸。因此，支撑结构可进入以下状况：支撑结构需要更少的空间以用于存放目的。在使用构型中，联接结构的部位和/或部分可在展开或延伸构型中定位在支撑结构上或联接到支撑结构以允许附接到自行车承载架，并且在存放构型中，联接结构的部位和/或部分可相对于支撑结构移动到缩回和/或折叠构型。

在一些实施方案中，支撑结构包括第一支撑部分和第二支撑部分。每个支撑部分可被构造成支撑自行车的轮。第一支撑部分和第二支撑部分可相对于彼此移动。在使用构型中，第一支撑部分和第二支撑部分之间的距离大于在存放构型中的距离。

在一些实施方案中，支撑结构是可折叠的。支撑结构可折叠成两部分。在其他构型中，支撑结构可折叠成三个或更多个部分。在一些构型中，第一支撑部分和第二支撑部分被铰接地联接。第一支撑部分和第二支撑部分可直接相互铰接地联接，或者经由中间部分间接相互铰接地联接。在一些实施方案中，第一支撑部分和第二支撑部分被构造成可折叠成V形。在一些实施方案中，第一支撑部分和第二支撑部分相对于彼此的移动可被临时锁定在使用构型和/或存放构型。在一些实施方案中，第一支撑部分和第二支撑部分被布置成可围绕枢转轴线枢转，其中枢转轴线可从第一支撑部分和第二支撑部分偏移，例如当第一支撑部分和第二支撑部分处于展开构型时沿向上方向偏移。在一些实施方案中，支撑结构包括两个或更多个折叠区段。在一些实施方案中，支撑结构包括止动构型，该止动构型限定和/或固定第一支撑部分和第二支撑部分在使用构型中的相应位置。止动构型可限制第一支撑部分和第二支撑部分在由被支撑的自行车的轮施加在第一支撑部分或第二支撑部分上的力的施加方向上的移动。在一些构型中，支撑结构包括用于将第一支撑部分和第二支撑部分保持在存放构型的固定部分或固定设备，例如使得它们保持折叠在一起。在一些实施方案中，支撑结构被构造成在附加轮托架联接到自行车承载架时可与自行车承载架的可折叠轮托架一起折叠。

在一些实施方案中，支撑结构是可伸缩的。因此，支撑结构可通过伸缩动作在使用构型与存放构型之间转换。第一支撑部分和第二支撑部分中的至少一者可相对于另一者平移移动。第一支撑部分和第二支撑部分可相对于彼此平移移动。第一支撑部分和第二支撑部分中的至少一者可以可移动地支撑在细长引导构件(例如细长轮廓)上。

在一些实施方案中，联接结构包括至少一个固定臂。固定臂可包括管状轮廓。固定臂可包括联接区段和支撑区段。支撑区段可被构造成联接到支撑结构。联接区段可被构造成可拆卸地安装到自行车承载架。联接区段可被构造成从竖直上方可拆卸地安装到自行车承载架。联接区段可被构造用于与自行车承载架接合。联接区段可被构造用于卡扣接合。联接区段可被构造成与自行车承载架的指定附接部分互锁。指定附接部分可以是保持器。联接区段可被构造成通过直接接合来与附接部分直接互锁。另选地，联接区段可被构造成经由安装在附接部分上的适配器与附接部分间接地互锁。在一些实施方案中，联接区段可被形成为插头和插座型联接布置的第一联接配对件。在一些实施方案中，附接部分和/或安装在附接部分上的适配器可形成插头和插座型联接布置的第二联接配对件。

在一些实施方案中，联接区段可被构造成在将联接区段插入附接部分中时自动地与自行车承载架上的附接部分接合。在一些实施方案中，联接区段可被构造成在将联接区段插入适配器中时自动地与布置在自行车承载架上的附接部分中的适配器接合。在一些实施方案中，联接区段包括被构造成与附接部分或适配器接合的接合部分。接合部分可以是由推动构件(例如弹簧)偏置的偏置接合部分。联接区段可被构造为公部分，该公部分被构造成接收在母部分中。例如，附接部分或适配器可形成母部分。另选地，联接区段可被构造为母部分，该母部分将在适配器上滑动或在其中接收适配器的一部分或接收附接部分的一部分。接合部分可布置在联接区段中，使得其可在突出位置和缩回位置之间移动，在该突出位置中，其从联接区段中的开口突出并且可与形成在适配器或附接部分中的凹陷部接合，在该缩回位置中，其不从开口突出和/或缩回到联接区段中。

附加轮托架可包括释放机构，该释放机构用于释放联接区段与附接部分和/或适配器的接合。释放机构可包括操作构件，该操作构件操作地联接到联接区段，例如与接合部分操作地联接。操作构件可以在锁定位置和解锁位置之间移动。操作构件可布置在固定臂上。操作构件可以是杠杆。操作构件可设置在固定臂上并且可被构造成允许操作构件的操作以及用单手握持固定臂。操作构件可被构造和布置在固定臂上，使得其可由用户手部的食指操作，例如像手枪型触发器。

在一些实施方案中，至少一个固定臂可在展开构型和缩回构型之间转换，在该展开构型中，固定臂被定位以用于与自行车承载架联接，在该缩回构型中，固定臂朝向支撑结构或朝向固定臂附接到的支撑结构的一部分折叠。至少一个固定臂可围绕枢转轴线枢转，其中枢转轴线可不同于可旋转支撑结构部分可围绕其枢转的枢转轴线(如果支撑结构被构造成可折叠的)。在一些实施方案中，枢转轴线可与支撑结构的枢转轴线平行地延伸，或者可相对于支撑结构的枢转轴线成角度地延伸，或者可垂直于支撑结构的主延伸方向或者相对于支撑结构的主延伸方向成角度地延伸。固定臂可包括管状轮廓。

在一些实施方案中，支撑区段可联接到支撑结构的枢轴或者可形成支撑结构的枢轴的一部分。支撑结构的至少一部分(例如各自被构造成支撑自行车的轮的第一支撑部分和第二支撑部分)可围绕支撑区段旋转。支撑区段可形成用于支撑部分的铰接销。在一些实施方案中，设置了固定臂中的两者，其中固定臂的支撑区段的自由端部部分可通过固定臂联接部分彼此联接，例如使得固定臂形成一体支撑单元的一部分。一体支撑单元可被构造有形成基部的固定臂联接部分和形成从基部突出的腿部的固定臂。腿部可从基部的相对端部部分或相对端部突出。支撑区段可在第一方向上延伸，其中支撑区段可彼此平行地延伸。联接区段可沿第二方向延伸。固定臂联接部分可沿第三方向延伸。固定臂联接部分可被构造为直的。第一方向和第二方向可相对于彼此垂直地延伸。第一方向和第三方向可彼此垂直地延伸。第二方向和第三方向可彼此偏斜地延伸。

根据一个方面，提供了一种附加轮托架，该附加轮托架包括：支撑结构，该支撑结构被构造成支撑自行车的轮；和联接结构，该联接结构被构造成将支撑结构与自行车承载架牢固地连接。支撑结构和/或联接结构可如在其他构型中描述的那样构造。除了被构造成通过如前所述的一个或多个附接部分和/或适配器连接到自行车承载架的承载框架的联接结构之外，根据该方面的附加轮托架包括附加轮托架可安装到的附加支撑件，该附加支撑件将支撑结构支撑在自行车承载架的最外轮托架上。

根据一个方面，公开了一种负载承载架系统，在该负载承载架系统中，附加轮托架(例如如前描述的附加轮托架)通过适配器联接到负载承载架的附接部分，该适配器使附接部分的尺寸适应于附加轮托架的联接区段的尺寸，其中所述适配器可被构造成可由用户附接到附接部分。

根据一个方面，提供了一种附加轮托架套件。附加轮托架套件包括：轮托架，例如如前所述的轮托架；和适配器，该适配器被构造成固定地附接到自行车承载架上的附接部分并且被构造成可拆卸地接收轮托架的联接结构，其中适配器可如说明书中描述的构型所述的那样构造。

根据一个方面，提供了一种自行车承载架。自行车承载架可包括在说明书中提到的负载承载架的特征。自行车承载架包括联接到负载承载架联接件的基部框架。自行车承载架还包括支撑在基部框架上的至少一个轮托架。此外，自行车承载架包括用于接收附加轮托架的附接部分，例如，如在本说明书的其他构型中描述的附加轮托架。附接部分可被构造成直接接收轮托架的固定臂并且可被构造成可与固定臂接合。另选地，附接部分可被构造成接收适配器，该适配器充当附接部分与固定臂之间的接口。附接部分可在基部框架上设置在基部框架与车牌保持器之间。

根据一个方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。该间隔件包括承载架侧紧固单元，该承载架侧紧固单元被构造成放置在该负载承载架的支撑部分上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。该紧固单元被构造成容纳该支撑部分并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在该锁定构型中，该紧固单元被保持(例如不可拆卸地固定)在该支撑部分上，在该解锁构型中，该紧固单元可安装到该支撑部分并且可从该支撑部分拆卸。该紧固单元被构造成可通过将该紧固单元推到该支撑部分上来转换成该锁定构型。

根据一个方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。该间隔件包括承载架侧紧固单元，该承载架侧紧固单元被构造成放置在该负载承载架的支撑部分上并且与所述负载承载架的支撑部分锁定。间隔件还包括负载侧附接单元，该负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分。间隔件还包括连接结构，该连接结构被构造成将承载架侧紧固单元和负载侧附接单元彼此联接。该紧固单元被构造成容纳该支撑部分并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在该锁定构型中，该紧固单元被保持(例如不可拆卸地固定)在该支撑部分上，在该解锁构型中，该紧固单元可安装到该支撑部分并且可从该支撑部分拆卸。该承载架侧紧固单元被构造成可通过朝向承载架侧紧固单元在该负载侧附接单元上手动地施加力来转换成锁定构型。此外或另选地，该承载架侧紧固单元被构造成可通过在远离该承载架侧紧固单元的方向上在该负载侧附接单元上施加力来转换成解锁构型。

根据一个方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。该间隔件包括承载架侧紧固单元，该承载架侧紧固单元被构造成放置在该负载承载架的支撑部分上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。间隔件还包括负载侧附接单元，该负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分。间隔件还包括连接结构，该连接结构被构造成将承载架侧紧固单元和负载侧附接单元彼此联接。该紧固单元被构造成容纳该支撑部分并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在该锁定构型中，该紧固单元被保持(例如不可拆卸地固定)在该支撑部分上，在该解锁构型中，该紧固单元可安装到该支撑部分并且可从该支撑部分拆卸。该承载架侧紧固单元被构造成可通过相对于并且朝向被接收在该承载架侧紧固单元中的支撑部分手动地移动该负载侧附接单元来转换成该锁定构型。此外或另选地，该承载架侧紧固单元可通过在远离并且相对于该承载架侧紧固单元中的支撑部分的方向上手动地移动该负载侧附接单元来转换成该解锁构型。

根据一个方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。该间隔件包括承载架侧紧固单元，该承载架侧紧固单元被构造成放置在该负载承载架的支撑部分上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。该承载架侧紧固单元包括用于将该支撑部分主动地锁定在至少两个锁定构件之间的布置。该第一锁定构件包括用于至少部分地容纳该支撑部分的第一接收区段。该第二锁定构件包括用于至少部分地容纳该支撑部分的第二接收区段。该第一接收部分被构造成至少部分地可缩回到该第二接收部分中，使得该支撑部分可容纳在该第一接收区段和该第二接收区段之间，使得该支撑部分的圆周部分被该第一接收区段和该第二接收区段两者在圆周上包封。

在一些实施方案中，该第一接收区段是U形的。此外或另选地，该第二接收区段可以是U形的。在一些实施方案中，该第一接收区段和该第二接收区段沿不同方向取向。在一些实施方案中，该第一接收区段和该第二接收区段沿相对于彼此以90度的角度延伸的方向进行取向。

根据一个方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。该间隔件可包括承载架侧紧固单元，该承载架侧紧固单元被构造成放置在该负载承载架的支撑部分上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。该承载架侧紧固单元被构造成容纳该支撑部分并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在该锁定构型中，该紧固单元不可拆卸地固定在该支撑部分上，在该解锁构型中，该紧固单元可安装到该支撑部分并且可从该支撑部分拆卸。该间隔件还包括锁定机构。该锁定机构可体现为锁定机构中的卡扣。该锁定机构被构造成当该承载架侧紧固单元从该解锁构型转换成该锁定构型时将该紧固单元锁定在该锁定构型。该锁定机构可被构造成将该紧固单元自动地锁定在该锁定构型。

该锁定机构可包括可在锁定位置和解锁位置之间移动的阻挡部分。在该锁定位置中，该阻挡部分可直接或间接阻止用于将该紧固单元转换成该解锁构型的任何移动。在该解锁位置中，该阻挡部分可允许用于将该紧固单元转换成该解锁构型的任何移动。

在一些实施方案中，该承载架侧紧固单元包括锁定构件，该锁定构件可在其中它主动地锁定该支撑部分的锁定位置和解锁位置之间移动。当该锁定构件处于该锁定位置时，该紧固单元可处于该锁定构型。

在一些实施方案中，该间隔件还包括负载侧附接单元，该负载侧附接单元被构造成附接到负载的一部分，例如附接到自行车的一部分。在一些实施方案中，该负载侧附接单元通过连接结构(例如包括中空轮廓)联接到该承载架侧紧固单元。该卡扣锁定机构可设置在该负载侧附接单元上。

在一些实施方案中，该间隔件还包括力传递构件。该力传递构件可以是杆。该力传递构件在该负载侧附接单元与该承载架侧紧固单元之间延伸。该力传递构件可联接到该承载架侧紧固单元，以便可在对应于该承载架侧紧固单元的锁定构型的第一位置与对应于该承载架侧紧固单元的解锁构型的第二位置之间移动。该卡扣锁定机构可被构造成阻挡和释放该力传递构件的移动。

在一些实施方案中，该间隔件还包括调整机构，该调整机构用于调整该卡扣锁定机构相对于该力传递构件和/或相对于该连接结构和/或相对于该承载架侧紧固单元和/或相对于该负载侧附接单元的纵向位置。

根据一个方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。该间隔件包括承载架侧紧固单元，该承载架侧紧固单元被构造成放置在该负载承载架的支撑部分上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。该承载架侧紧固单元包括可在锁定位置和解锁位置之间移动的锁定构件。在该锁定位置中，该锁定构件主动地锁定该支撑部分。间隔件还包括负载侧附接单元，该负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分。间隔件还包括连接结构，该连接结构被构造成将承载架侧紧固单元和负载侧附接单元彼此联接。间隔件还包括锁定机构，该锁定机构用于阻止锁定构件离开锁定位置的移动。锁定机构相对于锁定构件的位置可通过调整机构来调整。

在一些实施方案中，该负载侧附接单元通过调整机构联接到该连接结构，该调整机构用于纵向地调整该负载侧附接单元相对于该连接结构和/或相对于该承载架侧紧固单元的位置。

根据一个方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。该间隔件包括承载架侧紧固单元，该承载架侧紧固单元被构造成放置在该负载承载架的支撑部分上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。间隔件还包括负载侧附接单元，该负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分。间隔件还包括连接结构，该连接结构被构造成将承载架侧紧固单元和负载侧附接单元彼此联接。在该方面以及所有其他方面和实施方案中，该连接结构可以是刚性地联接该承载架侧紧固单元和该负载侧附接单元的刚性结构。在该方面中，该负载侧附接单元通过调整机构联接到该连接结构，该调整机构用于纵向地调整该负载侧附接单元相对于该连接结构和/或相对于该承载架侧紧固单元的位置。

在一些实施方案中，该负载侧附接单元包括锁定机构，该锁定机构用于阻止布置在该承载架侧紧固单元上的锁定构件的移动，例如结合其他方面和实施方案描述的锁定构件。

根据一些实施方案，该紧固单元包括用于将该支撑部分主动地锁定在至少两个锁定构件之间的布置。

根据一些实施方案，该紧固单元包括用于将该支撑部分主动地锁定在至少两个锁定构件之间的布置，该锁定构件中的第一锁定构件可布置成可相对于该锁定构件中的第二锁定构件在第一方向上移动，以便当该紧固单元处于该锁定构型时将该支撑部分主动地锁定在该紧固单元中。该第一方向可以是沿该第二锁定构件的一部分和/或朝向和远离该第二锁定构件的方向。

在一些实施方案中，该第一锁定构件包括第一接收区段。该第一接收区段可以是U形接收区段和/或钩形接收区段。该第一接收区段可被构造成至少部分地接收该支撑部分。该锁定构件中的至少一者可形成夹紧部分，该夹紧部分被构造成在该紧固单元处于该锁定构型时在该支撑部分上施加夹紧力。在一些实施方案中，该接收区段可被构造成使得其可通过使该紧固单元在第二方向上移动而被放置在该支撑部分上，其中该第二方向横向于该第一锁定构件可移动的该第一方向延伸。

该第二锁定构件可包括第二接收区段。该第二接收区段可以是U形的，该第一接收区段和该第二接收区段各自可以是U形的。该第一接收区段可相对于该第二接收区段转动90度。换句话说，该第一接收区段和该第二接收区段中的接收方向可彼此垂直地延伸。该第一接收区段可被构造成可至少部分地缩回到该第二接收区段中。该第一锁定构件可在该第二锁定构件中被引导，使得其可沿该第一方向平移移动，但不能围绕平行于该第一方向延伸的轴线旋转。该第二锁定构件可被构造成联接到连接结构，例如中空轮廓，该连接结构将紧固单元与负载侧附接单元连接，该负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分。该第二锁定构件可被构造成将该第一锁定构件引导到该连接结构的外部。该第一锁定构件的至少被引导部分可包括限定非圆形接收区段的在该第二锁定构件的引导部分中被引导的非圆形外周，第一锁定构件可包括钩状构型，具体地是钩状自由端部部分。

在一些实施方案中，该紧固单元被构造成当该支撑部分被接收在该紧固单元中时至少部分地自动转换成该锁定构型。在本公开的上下文中，至少部分地自动转换可意味着转换至少部分地通过合适的力施加来辅助。

在一些实施方案中，该间隔件还包括锁定单元，该锁定单元用于阻止该第一锁定构件在与该第一方向相反的至少第三方向上的移动。该锁定单元可包括阻挡部分，该阻挡部分可在锁定位置和解锁位置之间移动，在该锁定位置中，该阻挡部分直接或间接阻止该第一锁定构件在该第三方向上的该移动，在该解锁位置中，该阻挡部分允许该第一锁定构件在该第三方向上的该移动。该阻挡部分可以是插入的条带的一部分。在一些构型中，该条带的固定端部部分可以操作地联接到该第一锁定构件，使得当该条带被拉紧时，该第一锁定构件被拉动以保持在该锁定位置。

在一些实施方案中，该阻挡部分通过偏置构件例如弹簧朝向该锁定位置偏置，使得当该第一锁定构件已经朝向主动锁定位置移动了预定距离时，该阻挡部分能够与该第一锁定构件自动地接合并且阻止该第一锁定构件的移动。该主动锁定位置是该第一锁定构件的其中插入的支撑部分与该紧固单元主动地互连的位置。

在一些实施方案中，该间隔件可包括用于至少使该阻挡部分返回到该解锁位置的操作部分。该操作部分可包括推动构件或拉动构件或旋转构件。该操作部分可以操作地联接到阻挡部分，使得在操作该操作部分时，该阻挡部分朝向该解锁位置移动。

在一些实施方案中，该间隔件可包括力传递部分。该力传递部分可以是力传递构件的一部分。该力传递部分可联接到该可移动锁定构件或与该可移动锁定构件一体地形成，并且该阻挡部分可被构造成可与该力传递部分接合。该力传递部分可包括杆或者可以是杆的一部分。该力传递部分可包括提供可由该阻挡部分接触的接触表面的接合区段。该力传递部分可包括朝向该力传递部分的端部渐缩的锥形端部部分。

在一些实施方案中，该阻挡部分可平移移动地布置在该锁定单元中，优选地可移位地布置在该锁定单元中。该阻挡部分可朝向和远离该力传递部分径向地移动。该阻挡部分可被构造成在设置在该力传递部分上并形成该接合区段的突出部或加宽区段后面接合。该阻挡部分可另选地被构造成接合到形成在该力传递部分中的凹陷部中。该阻挡部分可包括用于接收该力传递部分的该接合区段的开口。该开口可包括窄区段和宽区段。该宽区段包括允许接合区段穿过该开口的尺寸，并且该窄区段包括比该接合区段的外部尺寸更小的尺寸。

在一些实施方案中，该阻挡部分可枢转移动地布置在该锁定单元中。该阻挡部分可包括枢转臂，该枢转臂在其第一端部部分处围绕枢转轴线可枢转地支撑并且在其第二端部部分处包括接触部分。

在一些实施方案中，该间隔件还包括负载侧附接单元，该负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分。

在一些实施方案中，该第一锁定构件被布置成可相对于该第二锁定构件枢转地移动。该第一锁定构件可在远离该第二锁定构件的方向上被偏置。推动构件可布置在该第一锁定构件和该第二锁定构件之间。

根据一个方面，提供了一种用于将两个自行车彼此联接，同时将它们保持在彼此相距预定距离的间隔件。该间隔件包括两个附接部分。每个附接部分包括紧固机构。每个紧固机构可在闭合构型与打开构型之间转换，在该闭合构型中，该紧固机构能够牢固地附接到自行车，在该打开构型中，该紧固机构可放置在相应自行车上以及从该相应自行车上拆卸。

在一些实施方案中，该附接部分被构造成可相对于彼此独立地旋转，例如围绕共同的旋转轴线。

在一些实施方案中，至少一个附接部分可被构造用于在设置在该附接部分的外周上的接触部分处接触该自行车。

该间隔件还可包括锁定机构，该锁定机构被构造成将该紧固机构锁定在该闭合构型中。

在一些实施方案中，该锁定机构包括操作单元，该操作单元可由用户操作并且被构造成使得该用户可通过执行单个操作步骤将两个紧固机构锁定在该闭合构型。

在一些实施方案中，该锁定机构被构造成同时将该紧固机构锁定在该闭合构型。

在一些实施方案中，至少一个紧固机构(例如每个紧固机构)包括条带和条带接收器。每个条带包括自由端部部分，该自由端部部分可插入该条带接收器中以形成固定环。在一些实施方案中，该锁定机构被构造成在该自由端部部分已经被接收在该条带接收器中之后阻止该自由端部部分从该条带接收器的拆卸。

在一些实施方案中，该锁定机构包括操作单元，该操作单元可由用户操作并且构造成使得该用户可通过执行单个操作步骤来阻止该自由端部部分的该拆卸。

在一些实施方案中，该操作单元包括被构造成由该用户移动的可移动操作构件。在一些实施方案中，该可移动操作构件可以是可平移和/或可旋转移动的。在一些实施方案中，该可移动操作构件可包括锁芯。该锁芯可由钥匙操作并且可因此包括钥匙孔。在一些实施方案中，该可移动操作构件可包括平移可移动部分，例如可沿该间隔件的主延伸方向移动的套筒部分。在一些实施方案中，该可移动操作构件可包括可旋转移动部分。

在一些实施方案中，该锁定机构被构造成同时锁定该自由端部部分中的每一者。

在一些实施方案中，该锁定机构包括与两个附接部分中的第一附接部分相关联的第一锁定部分和与两个附接部分中的第二附接部分相关联的第二锁定部分。该可移动操作构件可与该第一锁定部分和该第二锁定部分操作地联接以便使该第一锁定部分和该第二锁定部分中的每一者在解锁构型与锁定构型之间转换。该操作构件可通过第一力传递部分与该第一锁定部分操作地联接并且通过第二力传递部分与该第二锁定部分操作地联接。该力传递部分可设置在单独的力传递构件上。该力传递构件可包括杆和/或其他细长构件和/或缆线。该力传递部分可另选地设置在单个力传递构件上。该力传递部分可被构造成平移地和/或沿其相应纵向轴线移动。

在一些实施方案中，该第一锁定部分包括被构造成与该条带中的第一条带接合的第一接合构件，并且该第二锁定部分包括被构造成与该条带中的第二条带接合的第二接合构件。第一接合构件和/或第二接合构件可围绕旋转轴线旋转。该旋转轴线可垂直于该间隔件的主延伸方向延伸。

在一些实施方案中，该第一锁定部分包括被构造成与该条带中的第一条带接合的第一接合构件，并且该第二锁定部分包括被构造成与该条带中的第二条带接合的第二接合构件。该第一接合构件和/或该第二接合构件可以是可平移移动的。

在一些实施方案中，该第一接合构件和/或该第二接合构件包括用于在其中接收相应条带的通孔，并且可被构造成与延伸通过该通孔的插入的条带接合。每个接合构件可包括用于与该条带上的齿接合的接合部分(例如一个或多个齿)。每个接合部分可朝向脱离位置偏置。操作构件可以操作地联接到每个接合构件，使得每个接合构件在操作所述操作构件时朝向和/或远离脱离位置移动。

在一些实施方案中，两个附接部分被构造成使得第一条带的自由端部部分插入第一附接部分中会针对第二条带的自由端部部分许可接近到第二附接部分中。

在一些实施方案中，至少一个紧固机构包括用于握持自行车的一部分的握持单元，例如包括爪。一个紧固机构可包括具有爪的握持单元，该爪具有一个或两个钳口，并且另一紧固机构可包括条带和条带接收器。在一些构型中，两个紧固机构都包括握持单元。

在一些实施方案中，每个条带包括固定到附接部分的固定端部部分。固定端部部分可设置在附接部分的自行车接触部分与条带接收器之间和/或自行车接触部分与间隔件的中心之间。附接部分中的每一者中的条带路径或条带通道可被构造成使得当自由端部部分已经穿过条带接收器时，条带的自由端部部分比固定端部部分更靠近彼此。附接部分中的条带路径或条带通道可被构造成使得进入条带路径或条带通道的插入开口设置在间隔件的相对纵向端面中，并且条带路径或条带通道的接受开口被设置成更靠近间隔件的纵向中心，例如设置在设置有自行车接触部分的一侧上。间隔件可被构造成提供用于自行车部分的侧支撑件。侧支撑件可由支撑部分提供，该支撑部分沿间隔件的纵向方向延伸并且面向横向于纵向方向的方向。间隔件可被构造成提供用于自行车部分的端部支撑件，其中端部支撑件可设置在间隔件的纵向端部上并且可面向间隔件的纵向方向。

根据另一方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。间隔件包括承载架侧紧固单元，该承载架侧紧固单元可在闭合构型和打开构型之间转换，在该闭合构型中，该紧固单元围绕该负载承载架的支撑部分握持，该打开构型允许该紧固单元联接到该支撑部分和从该支撑部分脱离。间隔件还包括负载侧附接单元，该负载侧附接单元被构造成固定到负载部分(例如自行车的框架)。附接单元包括用于拉紧附接单元的夹紧构件的拉紧设备。该附接单元可在活动构型和非活动构型之间转换，在该活动构型中，该附接单元在该负载部分上的固定是可能的，在该非活动构型中，该附接单元在该负载部分上的固定是不可能的。在非活动构型中，拉紧设备的至少接合部分被移动到其中与夹紧构件的此类相互作用是不可能的位置，在操作拉紧设备时，该接合部分通常与夹紧构件相互作用以施加和/或保持拉紧力。

在一些实施方案中，拉紧设备可在阻挡位置和接收位置之间移动，在该阻挡位置中，夹紧构件插入拉紧设备中被防止或为不可能的，在该接收位置中，夹紧构件可被插入拉紧设备中。当拉紧设备处于阻挡位置时，附接单元处于非活动构型。

在一些实施方案中，拉紧设备可平移移动或可旋转移动，并且/或者其中拉紧设备可在缩回位置和延伸位置之间移动。附接部分可包括外壳，其中当拉紧设备处于缩回位置时，拉紧设备可至少部分地缩回到外壳中。拉紧设备可被可滑动地接收在外壳中。拉紧设备可被保持在外壳中或外壳上以便可围绕预定义枢转轴线枢转。

在一些实施方案中，拉紧设备的接合部分可在阻挡位置和释放位置之间移动，在该阻挡位置中，接合部分阻挡夹紧构件插入拉紧设备中，在该释放位置中，接合部分不能与插入的夹紧构件接合。当附接单元处于非活动构型时，接合部分可被维持在阻挡位置或释放位置。

接合部分可以是可旋转移动的和/或可包括用于接收夹紧构件的开口。当附接单元处于非活动构型时，开口可在不适于接收夹紧构件的方向上延伸。

在一些实施方案中，附接单元操作地联接到紧固单元，使得当紧固单元从闭合构型转换成打开构型时，附接单元被转换成非活动构型。

在一些实施方案中，夹紧构件包括条带，例如带齿条带。拉紧设备可包括条带接收器，例如泵带扣机构。泵带扣机构可包括拉紧杠杆和可旋转地支撑在限定用于条带的支撑表面的基部上的接合部分，例如棘爪。

根据一个方面，提供了一种用于负载承载架的间隔件，具体地用于将两个自行车彼此联接，同时将它们保持在彼此相距预定距离的间隔件。间隔件包括第一附接部分。第一附接部分包括第一支撑部分，该第一支撑部分用于接触待固定到第一附接部分的第一自行车的第一联接部分。第一自行车的第一联接部分可以是第一自行车的第一框架部分。第一附接部分还包括用于将第一联接部分夹紧在第一支撑部分上的第一紧固机构。紧固机构包括第一条带和第一条带接收器。第一条带包括固定端部部分和自由端部部分。自由端部部分被构造成可拆卸地联接到第一条带接收器以形成在联接部分的第一支撑部分上方延伸的固定环。该紧固机构被构造成使该第一条带接收器和/或该第一条带的该固定端部部分相对于该第一支撑部分移动以用于经由该条带在该第一联接部分上施加夹紧力。

在一些实施方案中，第一紧固机构包括可移动支撑件。可移动支撑件可布置在支撑部分的后侧上。可移动支撑件可包括用于固定条带的固定端部部分的固定区段。固定端部部分和/或第一条带接收器可固定在可移动支撑件上或可移动地联接到该可移动支撑件。条带接收器可被构造成可拆卸地接收自由端部部分。第一条带接收部可包括钩部分，自由端部部分可钩在该钩部分上。可移动支撑件可朝向和远离支撑部分移动。

在一些实施方案中，间隔件还包括第二附接部分。第二附接部分包括第二支撑部分，该第二支撑部分用于接触待固定在第二附接部分上的第二自行车的第二联接部分。第二联接部分可以是第二自行车的框架部分。第二附接部分还包括用于将第二联接部分夹紧在第二支撑部分上的第二紧固机构。第二紧固机构包括第二条带和第二条带接收器。第二条带包括固定端部部分和自由端部部分。自由端部部分被构造成可拆卸地联接到第二条带接收器以形成在第二支撑部分和第二联接部分上方延伸的固定环。第二条带操作地联接到可移动支撑件。例如，第二条带可联接到可移动支撑件上的联接部分。在一些实施方案中，第二条带的固定端部部分附接到可移动支撑件上的联接部分。联接部分可被构造成允许可移动支撑件相对于第二条带的旋转。第一附接部分和第二附接部分可因此被布置成可相对于彼此旋转而不扭转第二条带。第二条带接收器可包括泵带扣机构。

根据一个方面，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。间隔件包括附接部分，例如负载侧附接单元，该负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到两轮车的框架部分。间隔件还包括具有条带和条带接收器的紧固机构。间隔件还包括设置在附接部分中并且可经由附接部分上的插入部分接近的条带通道。插入部分可以是开口。条带接收器布置在附接部分上，使得条带可经由条带通道传递到条带接收器中。

在一些实施方案中，间隔件包括条带通道阻挡部分，该条带通道阻挡部分被构造成在其中它不阻挡条带通道的不阻挡位置和其中它阻挡条带通道的阻挡位置之间移动。条带通道阻挡部分可在不阻挡位置和阻挡位置之间旋转。

在一些实施方案中，条带通道阻挡部分可围绕垂直于条带通道延伸路径和/或平行于条带通道延伸表面的轴线旋转。条带通道阻挡部分可布置成使得轴线位于条带通道中或在条带通道中延伸。

在一些实施方案中，条带通道阻挡部分包括用于接收条带的通孔。当条带通道阻挡部分处于不阻挡位置时，通孔可与条带通道对准。当条带通道阻挡部分处于阻挡位置时，通孔可不与条带通道对准。

在一些实施方案中，间隔件包括条带锁定构件，该条带锁定构件被构造成在解锁位置和锁定位置之间移动，在该解锁位置中，该条带锁定构件不将插入的条带锁定在条带通道中，在该锁定位置中，该条带锁定构件在条带通道中阻挡条带。在一些实施方案中，条带锁定构件可在解锁位置与锁定位置之间旋转。

在一些实施方案中，条带锁定构件可围绕垂直于条带通道延伸路径和/或平行于条带通道延伸表面的旋转轴线旋转。条带锁定构件可被布置成使得旋转轴线位于条带通道中。

在一些实施方案中，条带锁定部分限定用于接收条带的通路并且被构造成可与插入的条带接合。在一些实施方案中，条带锁定部分可与插入的条带接合。在一些实施方案中，条带锁定部分包括可与条带接合的接合部分。在一些实施方案中，条带锁定部分包括套筒，例如圆柱形套筒。在一些实施方案中，条带锁定部分或构件围绕条带通道阻挡部分设置。在一些实施方案中，条带通道阻挡部分容纳在条带锁定部分中。在一些实施方案中，条带锁定部分和条带通道阻挡部分同轴地布置。在一些实施方案中，条带锁定部分和条带通道阻挡部分可独立地移动。

在一些实施方案中，间隔件还包括条带锁定机构，该条带锁定机构包括操作构件，例如可由钥匙操作的锁芯。在一些实施方案中，操作构件操作地联接到条带锁定部分，使得操作构件到锁定位置的移动将条带锁定部分移动到锁定位置。

在一些实施方案中，间隔件还包括另一附接部分，例如用于附接负载承载架的支撑部分的承载架侧紧固单元。另一附接部分可被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在该锁定构型中，该紧固单元不可拆卸地固定在该支撑部分上，在该解锁构型中，该紧固单元可安装到该支撑部分并且可从该支撑部分拆卸。间隔件还包括附接部分锁定机构，该附接部分锁定机构被构造成将另一附接部分锁定在锁定构型。间隔件可包括用于解锁另一附接部分的释放机构。条带锁定机构可以操作地联接到释放机构，使得当操作部分处于锁定位置时，例如通过阻止释放机构的操作部分(例如推动构件或拉动构件)的移动来阻挡释放机构。

在一些实施方案中，前述负载承载架中的一者的支撑框架可包括用于支撑间隔件的附接部分的支撑部分。通常，负载承载架可包括承载框架，该承载框架在第一方向上延伸并且被构造成支撑待运输的负载(例如自行车)，并且包括支撑框架，该支撑框架在横向于第一方向或与第一方向倾斜(例如垂直于第一方向)的第二方向上从承载框架延伸，并且被构造成提供用于待运输的负载的侧支撑件，其中支撑框架包括用于支撑间隔件的附接部分的支撑部分。支撑部分可包括移动防止部分，该移动防止部分用于防止间隔件的附接部分的侧向移动。此外或另选地，移动防止部分可被构造成当附接部分安装在支撑部分上时防止沿支撑部分的主延伸方向的移动。

在一些实施方案中，移动防止部分被构造成几何地和/或摩擦地防止移动。

在一些实施方案中，移动防止部分包括至少一个止动部分，该止动部分用于当附接部分安装在支撑部分上时阻止附接部分和沿支撑部分的主延伸方向的侧向移动。

止动部分可包括在径向方向上从支撑部分突出的突出部。例如，突出部可垂直于支撑部分的主延伸方向从支撑部分突出。

支撑部分可包括用于支撑附接部分的两个或更多个分开的支撑区段。支撑区段可由至少一个止动部分分开。支撑部分可被构造成使得附接部分的夹紧部分或锁定构件可仅被支撑在支撑区段上。因此，附接部分和/或支撑部分的几何形状可被构造并且彼此适应，使得不可能在设置有止动部分的位置处将支撑部分接收在附接部分中。

至少一个支撑区段可由两个止动部分限制。止动部分可被构造成将附接部分(例如附接部分的夹紧部分或锁定构件)引导到支撑区段中。止动部分可被构造成使得它们之间的距离朝向止动部分的自由边缘部分扩大。

止动部分可被形成为在远离支撑部分的径向方向上朝向自由端部部分渐缩。此外或另选地，止动部分可至少部分地形成为在围绕支撑部分的圆周方向上渐缩。

在一些实施方案中，止动部分可至少或仅设置在支撑部分上，使得它们在负载承载架的向后方向上远离支撑框架突出。当负载承载架安装在车辆上时，止动部分可朝向车辆突出。在一些构型中，止动部分可至少或仅设置在支撑部分上，使得它们远离装载的两轮车(诸如自行车)突出。

在一些构型中，至少一个止动部分一体地形成在支撑框架上。例如，支撑框架可变形以使得在支撑框架的外表面上出现局部材料偏差。在一些构型中，止动部分也可通过例如使用粘合剂将止动部分粘结到支撑框架而设置在支撑框架上。

在一些实施方案中，至少一个止动部分安装在支撑部分的外周上。止动部分和支撑区段可设置在可安装在支撑部分上的阻挡构件上。阻挡构件可被构造成通过一个或多个紧固构件安装在支撑部分上。紧固构件可以是螺钉或铆钉。

在一些构型中，移动防止部分包括提供比支撑框架的表面更高的摩擦的材料或由该材料制成。移动防止部分可由橡胶制成或包括橡胶涂层。移动防止部分可包括与支撑框架上的其他部分相比具有增加的表面偏差的表面部分。例如，表面部分可包括增加的波纹度或周期性偏差。在其他构型中，表面部分可包括与支撑框架的其他部分上的表面相比增加的粗糙度。表面部分可包括波纹和/或凹槽和/或刻痕和/或划痕。

负载承载架可包括间隔件。包括止动部分的支撑部分的总外部尺寸可大于间隔件的附接部分的接收区段的内径。间隔件的接收区段的宽度可对应于支撑部分的支撑区段的宽度并且/或者其中接收区段的宽度比接收区段的宽度大最多5mm。

在一些构型中，前述负载承载架可包括至少一个间隔件，该间隔件具有被构造成支撑在移动防止部分上的附接部分。附接部分和移动防止部可被构造成使得移动防止仅当间隔件在第一角度取向范围内定位在移动防止部上时有效，并且当间隔件在第二角度取向范围内定位时无效。附接部分和移动防止部分可被机械编码。例如，附接部分可永久地附接到支撑框架和/或可包括凹槽或通道，该凹槽或通道具有允许附接部分在移动防止部分中的一个或多个突出部上方经过的尺寸，使得附接部分可从一个支撑区段移动到另一个支撑区段而不必将附接部分从移动防止部分拆卸。

支撑部分可以是支撑框架上的直部分。例如，支撑部分可以是沿负载承载架的横向方向延伸的直部分。

附接部分的锁定构件可包括窄宽度。如结合其他构型所提及的，锁定构件可包括钩状构型。例如，锁定构件的宽度可以是2cm或更小，例如1cm或更小。在一些构型中，锁定构件的宽度可小于形成在锁定构件中的接收区段的内部尺寸的一半。在其他构型中，锁定构件的宽度可小于设置在间隔件的另一附接部分中(例如，设置在间隔件的负载侧附接单元中)的条带的宽度。在一些构型中，锁定构件的宽度可以是条带的宽度的一半或小于条带的宽度的一半，或者可以是条带的宽度的三分之一或更小。在一些实施方案中，锁定构件的宽度可比止动部分之间的支撑区段的宽度小至多5mm。

根据另一个方面，提供了一种用于负载承载架的固定条带。固定条带可在负载承载架的间隔件上使用。固定条带可例如设置在间隔件的负载侧附接单元中。因此，间隔件可包括具有这种固定条带的附接部分。固定条带包括可与条带接收器接合的接合部分。接合部分可以是带齿部分。固定条带还包括用于将固定条带固定地附接在间隔件的附接部分上的联接部分。联接部分包括用于接收固定构件的接收区段。接收区段可包括或限定插入开口。固定构件可以是螺钉。联接部分可包括能量吸收构型，该能量吸收构型被构造成当超过作用在固定条带上的预定拉力时部分地吸收从插入的固定构件上的固定条带传递的力。通过提供能量吸收构型，作用在条带和间隔件的外壳之间的连接上的一些力可被吸收。

联接部分可被构造成当超过固定条带上的预定拉力时抵抗预定阻力执行相对于插入的固定构件的相对移动。

固定条带还可包括具有用于接收固定构件的第一开口的基部部分。第一开口的内部尺寸大于固定构件的外部尺寸。固定条带还可包括阻力部分，该阻力部分用于提供抵抗插入的固定构件在第一开口内的移动的阻力。阻力部分可以是可变形部分。例如，阻力部分可以是可塑性或弹性变形的部分，当联接部分相对于插入的固定构件移动时，该部分变形(例如压缩)。第一开口可以是可在固定条带的纵向方向上延伸的带狭槽开口。基部部分可以是加强构件。基部部分可由金属制成和/或可包括片状结构。

固定条带还可包括固定地且不可移动地设置在基部部分上的覆盖部分。覆盖部分可形成电阻部分。联接部分的一部分(其也可称为变形部分)可延伸到第一开口中。覆盖部分可由与基部部分的材料相比刚性更小的材料制成。

覆盖部分可被模制到基部部分上，例如使得第一开口部分地填充有覆盖部分的材料。

覆盖部分可包括第二开口。第一开口的前端部部分(该前端部部分比第一开口的后端部部分更靠近接合部分)和第二开口的至少后端部部分彼此重叠以共同限定用于固定构件的插入开口。

覆盖部分可被构造成当超过固定条带上的预定拉力并且抵靠插入的固定构件拉动或推动覆盖部分时变形，例如塑性变形和/或弹性变形。覆盖部分可被构造成使得插入的固定构件可撕开覆盖部分，例如撕开固定构件可接收在其中的覆盖部分中的第二开口。

在一些构型中，提供了一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件。间隔件包括通过连接结构彼此联接的第一附接部分和第二附接部分。第一附接部分和/或第二附接部分和/或连接结构可如结合说明书中的其他构型所描述的那样构造。第一附接部分和/或第二附接部分包括固定条带。固定条带可根据前述固定条带中的一者来构造。

在一些构型中，固定条带通过固定构件固定到附接部分，使得固定构件不在联接部分上施加夹紧力。所述固定构件可仅以形状锁定方式附接固定条带并且在所述间隔件的外壳上没有摩擦锁定。以这种方式，确保了作用在条带上的力完全经由固定构件传递。

通过考虑以上所包含的信息以及下列或结合下列详细描述、附图和权利要求书以及在以下各方面的分项结构中给出的构型，本发明的其他特征将显而易见。本发明以举例的方式而非限制的方式在附图中示出。

附图说明

结合于此并形成说明书一部分的附图示出了实施方案的可能构型，并且与说明书一起进一步用于解释实施方案的原理并使本领域技术人员能够制造和使用这些实施方案。需注意，不同附图中相同或相似的部分由相同的附图标记表示。

图1示出了根据一个实施方案的负载承载架的侧视图。

图2示出了根据图1的负载承载架的后部部分的侧视图。

图3示出了根据图1的负载承载架的后部部分的细节。

图4示出了根据图1的负载承载架的前视图。

图5示出了根据一个实施方案的支撑结构的透视图，其中支撑结构处于使用构型。

图6示出了处于存放构型的图5的支撑结构。

图7示出了根据另一个实施方案的支撑结构的透视图，其中支撑结构处于使用构型。

图8示出了处于存放构型的图7的支撑结构。

图9示出了根据另一实施方案的支撑结构的透视图，其中支撑结构处于使用构型。

图10示出了处于存放构型的图9的支撑结构。

图11示出了根据另一实施方案的支撑结构的透视图，其中支撑结构处于使用构型。

图12示出了处于存放构型的图11的支撑结构。

图13示出了根据一个实施方案的具有附加轮托架的负载承载架的透视图。

图14示出了图13的负载承载架的前部部分的透视图。

图15示出了负载承载架上的附接部分的透视图，其中附接部分被构造用于附加轮托架的附接。

图16示出了附加轮托架的固定臂和联接到固定臂的适配器的透视图。

图17示出了固定臂被插入其中的适配器的上部部分的放大透视图。

图18示出了根据一个实施方案的固定臂的联接区段的透视图。

图19示出了图18的联接区段的解锁状态。

图20示出了适配器被安装到的附接部分的透视图。

图21示出了根据一个实施方案的用于将固定臂联接到适配器的锁定单元的透视图。

图22示出了根据一个实施方案的另一锁定单元的透视图。

图23示出了根据一个实施方案的另一锁定单元的透视图。

图24示出了根据一个实施方案的另一锁定单元的透视剖视图。

图25示出了根据一个实施方案的另一锁定单元的剖视图。

图26示出了根据一个实施方案的另一锁定单元的剖视图。

图27示出了根据一个实施方案的安装到附接部分的适配器的透视图。

图28示出了根据一个实施方案的适配器的剖视图。

图29示出了根据一个实施方案的附加轮托架的从后方观察的透视图。

图30示出了图29的附加轮托架的透视前视图。

图31示出了图29的附加轮托架被安装到的负载承载架的前部部分的透视和局部剖视图。

图32示出了具有图29的附加轮托架的负载承载架的透视图，其中附加轮托架处于存放构型。

图33示出了根据一个实施方案的间隔件的透视图。

图34示出了根据另一实施方案的间隔件的透视图。

图35示出了图34的间隔件的透视分解图。

图36示出了图34的间隔件的透视图。

图37是根据另一实施方案的间隔件的负载侧附接部分的透视图。

图38示出了根据图37的间隔件的沿纵向方向的剖视图。

图39示出了图38的间隔件的沿纵向方向的剖视图。

图40示出了根据另一实施方案的间隔件的沿纵向方向的剖视图。

图41示出了根据另一实施方案的间隔件的侧视图。

图42示出了处于打开构型的根据一个实施方案的承载架侧紧固单元。

图43示出了处于闭合构型的图42的承载架侧紧固单元。

图44示出了根据一个实施方案的负载侧附接单元。

图45示出了处于非活动构型的图44的负载侧附接单元。

图46示出了处于非活动构型的图44的负载侧附接单元的细节。

图47示出了处于活动构型的图44的负载侧附接单元的细节。

图48示出了根据另一实施方案的间隔件的透视图。

图49示出了通过图48的间隔件的负载侧附接单元的纵向方向上的剖视图。

图50示出了根据另一个实施方案的间隔件的透视图。

图51示出了图50的间隔件的负载侧附接单元的细节。

图52示出了图50的间隔件的负载侧附接单元的进一步细节。

图53示出了图50的间隔件的负载侧附接单元的进一步细节。

图54示出了处于打开构型的根据一个实施方案的承载架侧紧固单元。

图55示出了处于闭合构型的根据图54的承载架侧紧固单元。

图56示出了根据另一个实施方案的间隔件。

图57示出了安装到负载承载架的支撑部分的根据图56的间隔件。

图58示出了根据图57的间隔件的剖视图。

图59示出了根据图57的间隔件的剖视图。

图60示出了根据图57的间隔件的剖视图。

图61示出了通过根据图57的间隔件的负载侧附接部分的剖视图。

图62示出了通过根据图57的间隔件的负载侧附接部分的剖视图。

图63至图67示出了根据另一个实施方案的间隔件的不同状态。

图68至图72示出了根据另一实施方案的间隔件的不同状态。

图73示出了根据一个实施方案的间隔件的透视图。

图74以沿间隔件的纵向中间平面的剖视图示出了图73的间隔件的透视图。

图75示出了图73和图74的间隔件的侧视图。

图76至图79示出了根据另一实施方案的间隔件的剖视图。

图80和图81示出了根据另一个实施方案的间隔件的不同视图。

图82和图83示出了根据一个实施方案的承载架侧紧固单元的可能构型。

图84至图91示出了根据实施方案的负载侧附接单元的不同可能构型。

图92示出了根据另一实施方案的间隔件的透视图。

图93至图95示出了根据另一实施方案的间隔件。

图96至图100示出了根据实施方案的负载侧附接单元的功能。

图101至图103示出了根据一个实施方案的负载侧附接单元的另一构型的功能。

图104至图108示出了负载侧附接单元的另一个实施方案。

图109示出了用于调整锁定单元的调整机构的透视图，该锁定单元用于将承载架侧紧固单元锁定在闭合构型中。

图110示出了调整机构的另一透视图。

图111示出了包括调整机构的间隔件的侧视图。

图112从下方示出了图111的间隔件。

图113示出了根据一个实施方案的附接部分的内部构型。

图114示出了根据图113的附接部分的剖视图。

图115示出了根据图113的附接部分的透视图。附接部分处于解锁构型。

图116示出了根据图113的附接部分的透视图，其中附接部分处于锁定构型。

图117示出了间隔件的实施方案的剖视侧视图。

图118示出了根据一个实施方案的间隔件的侧视图。

图119示出了图118的间隔件的剖视图。

图120示出了根据一个实施方案的间隔件的剖视侧视图。

图121至图124示出了根据另一实施方案的间隔件的细节。

图125和图126示出了根据另一个实施方案的间隔件的细节。

图127至图131示出了根据另一实施方案的间隔件的细节。

图132至图135示出了根据一个实施方案的负载侧附接单元的细节。

图136示出了根据一个实施方案的负载侧附接单元的剖视图。

图137示出了通过图109的调整机构的剖视图。

图138示出了包括移动防止部分的支撑框架的上部部分的透视图。

图139和图140示出了固定条带的后端部部分的不同视图。

所有附图仅是示例性实施方案的示意性描绘，其中具体地，距离和尺寸关系未按比例呈现。

通过下面结合附图给出的详细描述，实施方案的特征和优点将变得更加明显，在附图中，相同的附图标记始终表示对应的元件。在附图中，相同的附图标记通常表示相同的、功能类似的和/或结构类似的元件。

具体实施方式

下面的详细描述本质上仅是示例性的并且不旨在限制应用和使用。此外，不希望由前述背景技术或发明内容或以下详细描述中呈现的任何理论约束。

参考如附图中所示的实施方案详细描述了本公开的实施方案。对“一个实施方案”、“实施方案”、“一些实施方案”等的引用指示所描述的实施方案可包括特定特征、结构或特性，但每个实施方案可未必包括特定特征、结构或特性。此外，此类短语不一定指相同的实施方案。此外，当结合实施方案描述特定的特征、结构或特性时，应认为结合其他实施方案(无论是否明确描述)来实现此类特征、结构或特性在所属领域的技术人员的知识范围内。

空间上相对的术语，诸如“下面”、“低于”、“下部”、“高于”、“上”、“上部”、“相对”等，可在本文中为了便于描述而用于描述如图中所示的一个元件或特征与另一个元件或特征的关系。空间相对术语旨在涵盖除了图中所描绘的取向之外的使用中或操作中的设备的不同取向。装置可以其他方式进行取向(例如，旋转90度或以其他取向)，并且在本文中使用的空间相对描述符同样可相应地进行解释。

将部分或构件描述为“可释放”和/或“可拆卸”的术语涉及其中部分或构件至少可从另一个部分或构件分离而不破坏协作部分或构件中的一者的构型。这些术语还可描述其中部分和构件可在没有工具(无工具)的情况下分离或脱离的构型。将部分或构件描述为“主动锁定”和/或“主动联接”的术语涉及其中部分或构件处于主动接合、主动机械接合、互锁接触的构型。

在图1、图2、图4、图13和图32中示出了示例性负载承载架1。负载承载架1包括基部10，该基部被构造成从下方支撑待运输的负载。基部10可包括支撑结构11。支撑结构11可包括支撑部分，例如两个支撑部分12、13。每个支撑部分12、13可包括细长构件，例如管状构件。在其中负载承载架1安装在车辆的拖车联接件2上的状态下，细长构件可沿车辆的纵向向后方向延伸。支撑结构11可包括叉状结构，其中细长构件形成叉状结构的尖头。支撑结构11可以是U形的，其中细长构件形成这种U形的腿部并且经由连接部分彼此联接。

基部10可包括负载承载架联接件14。支撑结构11联接到负载承载架联接件14。例如，支撑结构的连接部分可联接到负载承载架联接件14。负载承载架联接件14可包括操作构件15，例如杠杆。操作构件15可布置在基部10的上侧上。操作构件15可被构造成在夹紧状态和释放状态之间转换负载承载架联接件14，在该夹紧状态下，负载承载架联接件14可固定地保持在拖车联接件2上，在该释放状态下，负载承载架联接件14可被放在拖车联接件2上或从该拖车联接件取下。操作构件15被构造成由用户抓握和移动。操作构件15可被构造成围绕枢转轴线16枢转。操作构件15可被构造成在夹紧位置与释放位置之间移动，在该夹紧位置中，负载承载架联接件14处于夹紧状态，在该释放位置中，负载承载架联接件14处于释放状态。在一些实施方案中，枢转轴线16沿着支撑部分的细长构件的延伸方向延伸。在一些实施方案中，负载承载架1被构造成使得当负载承载架1安装在车辆上时，枢转轴线16在车辆的纵向方向上延伸。在夹紧位置中，操作构件15可沿车辆和/或负载承载架1的横向方向和/或沿支撑部分12、13的横向方向(例如垂直于该支撑部分)延伸。在释放位置中，操作构件15可在向上方向上延伸并且可基本上直立地延伸。负载承载架1可被构造成使得操作构件15可从负载承载架1的侧面操作和接近。为此，负载承载架1可如稍后在描述中将变得明显的那样具体地构造。

负载承载架1可被构造为自行车承载架。负载承载架1可包括固定地安装在基部10的支撑结构11上的轮支撑件17、18、19。轮支撑件17、18、19中的每一者被构造成支撑自行车的轮。轮支撑件17、18、19可至少部分地被形成为托架状。此类轮支撑件17、18、19也可被称为轮托架。轮支撑件17、18、19可以是可折叠的，以用于存放负载承载架1。轮支撑件17、18、19可包括可枢转地联接到支撑结构11的轮支撑区段。

负载承载架可包括承载框架20，该承载框架例如以使得承载框架20可相对于支撑结构11移动的方式联接到支撑结构11，例如以许可接近车辆行李箱。轮支撑件17、18、19可设置在承载框架20上。在一些实施方案中，承载框架20被构造成可由用户枢转以许可接近车辆行李箱。承载框架20可通过枢轴21联接到支撑结构11，例如联接到细长构件12、13的端部部分。可由用户例如通过脚来操作的释放机构22可被设置并且被构造成在操作时释放承载框架20以进行枢转移动。车牌保持器23可在释放机构22的操作构件24上方的位置处设置在承载框架20的前端部部分上。在一些实施方案中，承载框架20和支撑结构11一体地形成。承载框架20不必一定是可枢转的。在一些构型中，承载框架20可固定在支撑结构11上或与支撑结构11一体地形成，使得其不可在不同位置之间移动。在一些构型中，承载框架可沿预定路径(例如，直路径或弯曲路径)移位以使承载框架20相对于支撑结构11移动。

在承载框架20的前部部分处，可设置至少一个附加轮托架附接部分25、26。在图中所示的示例中，设置有两个附接部分25、26。每个附接部分25、26可被构造用于直接支撑附加轮托架50或直接建立与该附加轮托架的连接或者可被构造成接收适配器30以用于将附接部分25、26转换成用于附接附加轮托架50的联接接口的联接构件。

在承载框架20的后部部分上，可设置支撑框架27。支撑框架27可限制负载承载架1的后部部分上的装载空间。支撑框架27可被构造成支撑间隔件100，该间隔件用于将待运输的负载联接到支撑框架27。支撑框架27可通过连接部分28、29联接到承载框架20。连接部分28、29可设置在承载框架20的后端部部分上，使得在承载框架20可枢转的情况下，连接部分28、29和支撑框架27可与承载框架20一起枢转。承载框架20、连接部分28、29和支撑框架27可形成一体单元。支撑框架27可以是管状框架。

支撑框架27可包括在负载承载架1的横向方向上延伸的基部部分31。基部部分31可被构造成支撑间隔件100，例如自行车臂。基部部分31可以是直的。当安装在车辆上时，负载承载架1的横向方向可对应于车辆的横向方向。支撑框架27可包括腿部32、33。腿部32、33可从基部部分31延伸。在图1至图4和图13所示的实施方案中，支撑框架包括两个腿部32、33。基部部分31和腿部32、33可形成U形，例如当沿负载承载架1的前后方向观察时。每个腿部32、33可包括第一腿部部分34、35和第二腿部部分36、37。第一腿部部分34、35可以是腿部32、33的下部部分。第一腿部部分34、35可包括腿部32、33的自由端部部分。自由端部部分可联接到连接部分28、29。第二腿部部分36、37可以是在一个端部处连接到基部部分31并且在另一端部处连接到第一腿部部分34、35的腿部32、33的上部部分。每个第一腿部部分34、35可包括直区段38、39。第一腿部部分34、35的直区段38、39可彼此平行地延行。每个第二腿部部分36、37可包括直区段40、41。第二腿部部分36、37的直区段40、41可彼此平行地延伸。第二腿部部分36、37的至少一个直区段40、41可与第一腿部部分36、37的至少一个直区段38、39平行地延伸。基部部分31和第一腿部部分34、35可被构造成在第一平面P1中延伸。在一些实施方案中，第二腿部部分36、37中的一者在第一平面P1中延伸。因此，基部部分31以及第一腿部部分34、35和一个第二腿部部分34可在第一平面P1中形成。第二腿部部分34、35中的第二腿部部分35可在第一平面P1之外延伸，例如在可平行于第一平面P1或相对于第一平面P1成角度的第二平面P2中延伸。

支撑框架27可包括凸出部分42。在凸出部分42中，支撑框架27沿负载承载架1的向后方向凸出，即朝向负载承载架1的负载承载架联接件侧端部凸出。在凸出部分42中，支撑框架27的一部分可沿负载承载架1的向后方向突起，或者沿向后方向突出，或者与支撑框架27的其他部分相比以向后偏移的方式延伸。以这种方式，可在支撑框架27的凸出部分中(例如，在支撑框架27的两个腿部中的一者中)提供负载承载架上的附加存储空间。这可为待运输的负载增加附加空间。凸出部分42可被构造成通过在负载侧上包括凹陷部而在支撑框架27的前侧上提供附加容纳空间43，例如在前侧或面朝向负载承载架1的前部的一侧上，在将负载放置在负载承载架上时面向用户的一侧上。这种容纳空间可被设计成容纳自行车的部分，例如自行车的曲柄布置。换句话说，凸出部分42在支撑框架27的一侧上沿纵向方向提供更多空间，例如通过在前侧上限定凹陷部并且在后侧上限定突出部。为了形成凸出部分，第一腿部部分34、35可沿负载承载架1的前后方向彼此偏移。一个第一腿部部分34可在负载承载架联接件14的操作构件15的操作区域附近或在用于接近操作构件15的接近区域附近延伸，使得接近和操作所述操作构件15是可能的。该第一腿部部分34也可不设置有以上凸出部分。另一第一腿部部分35可包括或限定凸出部分并且与第一腿部部分34相比在负载承载架1上进一步向后延伸。

支撑框架27可被构造成相对于通过支撑框架27的基部部分31的中心延行的中间平面不对称。中间平面可垂直于第一平面P1和第二平面P2延伸。中间平面可在基部部分31的纵向中间部分中与基部部分31相交。基部部分31也可被形成为直的。支撑框架27可被构造成使得位于中间平面的第一侧上的部分沿中间平面相对于位于中间平面的第二侧上的部分在相同层级处偏移。

连接部分28、29可被布置成沿负载承载架1的前后方向彼此偏移。第一连接部分28可比第二连接部分29进一步向后地布置在负载承载架上。以这种方式，在第二连接部分29后面有更大空间可用，从而允许用户接近负载承载架联接件14的操作构件15。如图3所示，连接部分28、29可被构造成在不同高度处支撑第一腿部部分34、35。连接部分28、29可在向上方向上具有不同长度。

在横向方向上，与上部腿部部分之间的距离相比，下部腿部部分之间的距离可减小。这使得支撑框架27紧凑，同时提供足够大的基部部分31。

轮支撑件17、18、19可各自包括两个轮支撑区段。至少一个轮支撑件19可被构造成提供除了支撑自行车的轮之外的附加功能。例如，在一些实施方案中，前轮支撑件19可包括附加特征，如负载承载架1的后灯27或用于为附加轮托架50提供支撑的附加轮托架支撑部分19.1。后面将描述不同类型的附加轮托架。除了被支撑在支撑结构11上之外，此类附加轮托架50还可被构造成被支撑在轮支撑件19上。以这种方式，此类附加轮托架50可承载更高的重量。

如前所述，承载框架20可被构造成支撑附加轮托架50，如例如图1、图4、图13和图31所示。为此，至少一个附加轮托架附接部分25、26可设置在承载框架20的前部部分上，如例如图13至图15、图20、图27和图31所示。在示例中，设置有两个附接部分25、26。每个附接部分25、26可被构造用于直接支撑附加轮托架50或直接建立与该附加轮托架的连接(如例如图31所示)或者可被构造成接收适配器30(例如如图15、图16和图17所示的适配器)以用于将附接部分25、26转换成用于附接附加轮托架50的联接接口的联接构件，参见例如图15、图20和图27，其中适配器30被插入轮托架附接部分中。

在如图31所示的示例中，承载框架包括附接部分25，该附接部分被构造成接收用于附接附加轮托架50的固定构件83.1。固定构件83.1是螺栓。然而，应当注意，可使用其他固定构件来代替螺栓。附接部分25可包括用于与螺栓的螺纹部分进行接合的螺纹开口。附接部分25也可设置在承载框架20的纵向前端部处。

在如图14、图15、图20和图27所示的示例中，附接部分25、26被构造成接收适配器30。在一些示例中，附接部分被构造成从上方接收适配器。换句话说，附接部分可包括允许适配器从上方插入附接部分中的凹陷部。在一些示例中，附接部分可被构造成允许适配器30通过紧固设备56(诸如螺钉)固定到附接部分。

根据一个方面，提供了用于后部安装的自行车承载架的附加轮托架50。附加轮托架还可被称为附件轮托架，其被构造成由用户安装在自行车承载架上以用于增加可被支撑在自行车承载架上的自行车的数量。附加轮托架50包括支撑结构60，该支撑结构被构造成支撑自行车的轮。支撑结构60被构造成可在使用构型和存放构型之间转换，在该使用构型中，支撑结构60具有扩大的尺寸，在该存放构型中，支撑结构60具有减小的尺寸。附加轮托架50可包括联接结构80，该联接结构被构造成将支撑结构60与自行车承载架(例如，如在本说明书的其他部分中描述的自行车承载架1)牢固地连接。

支撑结构60包括第一支撑部分61和第二支撑部分62。每个支撑部分被构造成支撑自行车的轮。每个支撑部分可包括用于将轮固定在支撑部分上的固定布置。例如，每个支撑部分可包括安装在支撑部分的一个横向侧上的条带和安装在支撑部分的相对横向侧上的条带接收器，其中条带接收器被构造成接收并锁定条带的自由端部部分。

支撑结构可被构造成使得在使用构型中，第一支撑部分61和第二支撑部分62之间的距离大于在存放构型中的距离。为此，支撑部分可被布置为相对于彼此可移动。具体地，支撑部分可设置在支撑结构上以相对于彼此可平移和/或可旋转地移动，从而用于在使用构型和存放构型之间转换支撑结构。

在一些实施方案中，支撑结构60是可折叠的。例如，支撑结构可如图9所示以两部分进行折叠，或者可如例如图11所示以三部分进行折叠。第一支撑部分61和第二支撑部分62可彼此铰接地联接。如图9、图10、图13和图32所示，第一支撑部分61和第二支撑部分62可直接彼此铰接地联接。在这种构型中，第一支撑部分61和第二支撑部分62可被布置成可围绕由将支撑部分彼此联接的铰链65限定的单个枢转轴线S1移动。在一些构型中，第一支撑部分61和第二支撑部分62被构造成可折叠成V形。在另一个构型中，第一支撑部分61和第二支撑部分62可经由中间部分63间接地彼此联接。在图7、图8、图11、图12、图29和图30中示出了包括此类中间部分63的示例性构型。每个支撑部分61、62铰接地联接到中间部分63。例如，第一支撑部分61可通过铰链65铰接地联接到中间部分63以使得它可围绕第一枢转轴线S2旋转，并且第二支撑部分62可通过铰链铰接地联接到中间部分63以使得它可围绕第二枢转轴线S3旋转。构型可使得第一枢转轴线S2和第二枢转轴线S3彼此平行地延伸和/或使得当附加轮托架50安装在负载承载架1上时，两个枢转轴线均沿负载承载架的纵向方向延伸。

在一些构型中，将支撑部分彼此直接或间接联接的铰链65中的一者或多者可被构造成使得由相应铰链限定的枢转轴线相对于支撑部分偏移地延伸。铰链可构造成使得枢转轴线布置成与支撑结构的支撑部分或其他部分相距一定距离。换句话说，当第一支撑部分和第二支撑部分处于展开构型时，枢转轴线和相应铰链可沿向上方向偏移。铰链可被构造成保持相应支撑部分的端部部分可围绕枢转轴线旋转并且与枢转轴线相距一定距离。

在一些构型中，支撑结构60包括止动构型，该止动构型限定第一支撑部分61和第二支撑部分62在使用构型中的位置。如前所述，可设置铰链，其中枢转轴线相对于支撑部分偏移。因此，在使用构型中，支撑部分的联接到铰链的端部部分可彼此邻接。可实现其他构造。止动构型可限制第一支撑部分61和第二支撑部分62在由被支撑的自行车的轮施加在第一支撑部分61或第二支撑部分62上的力的施加方向上的移动。在一些构型中，支撑结构包括固定部分，该固定部分用于将第一支撑部分61和第二支撑部分62一起保持在存放构型，如例如图10所示。例如，可设置卡扣机构，通过该卡扣机构，第一支撑部分61和第二支撑部分62在折叠构型中被临时锁定以用于存放目的。固定部分可设置在联接第一支撑部分61和第二支撑部分62的铰链65中。

支撑结构60可被构造成在附加轮托架联接到自行车承载架时可与自行车承载架的可折叠轮托架一起折叠。例如，第一支撑部分61和第二支撑部分62中的每一者可以操作地联接到自行车承载架上的最前轮托架的可折叠部分，使得折叠自行车承载架上的轮托架会导致附加轮托架的折叠。

在另一个构型中，支撑结构60可被构造成可伸缩的。第一支撑部分61和第二支撑部分62可被设置成可相对于彼此平移移动。例如，第一支撑部分61和第二支撑部分62可以可移动地支撑在细长引导构件64上。这种构型如图5和图6所示。图5示出了支撑结构60的延伸构型并且图6示出了支撑结构60的缩回构型。细长引导构件64可以是支撑轮廓，其被适当地构造成可移位地支撑第一支撑部分和第二支撑部分。在一些构型中，第一支撑部分61和第二支撑部分62在中间部分63上被可移动地引导。中间部分63可包括细长引导构件64或者可与该细长引导构件一体地形成。中间部分63可以是用于将支撑结构62联接到自行车承载架的联接结构80的一体部分。在一些构型中，中间部分63可被构造为或可包括联接结构80的固定臂联接部分87，如例如图7和图8所示。

根据一个方面，提供了用于将附加轮托架50联接到自行车承载架1的联接结构80。联接结构80可适当地在如前所述的附加轮托架50中使用，具体地在可在使用构型与存放构型之间转换的包括支撑结构60的附加轮托架50中使用。然而，应当注意的是，联接结构80还可在不可在使用构型与存放构型之间转换的具有支撑结构的附加轮托架中使用，例如包括例如由连续轮廓形成的单个连续支撑部分的附加轮托架50，如图4所示。

在图7至图12以及图29至图30中示出了联接结构80的示例性构型。通常，联接结构80包括至少一个固定臂81、82。在所示的实施方案中，联接结构80包括两个固定臂81、82。每个固定臂81、82可包括管状轮廓。每个固定臂81、82可包括联接区段83、84和支撑区段85、86。

支撑区段85、86被构造成联接到附加轮托架50的支撑结构60。支撑区段85、86可包括直部分。支撑区段85、86可被构造成可枢转地附接到支撑结构60，例如从下方附接到支撑结构60。支撑区段85、86可被构造成例如通过支架铰接地安装在支撑结构60上，该支架被构造成附接到支撑结构60并且被构造成保持支撑区段85、86可围绕枢转轴线F1、F2枢转地移动。在一些构型中，支撑区段85、86包括直部分并且枢转轴线与直部分的中间轴线重合。在一些实施方案中，支撑区段85、86可联接到支撑结构60，使得枢转轴线F1、F2横向于支撑结构60的主延伸方向延伸和/或在一些构型中横向于支撑部分61、62可围绕其枢转的枢转轴线S1、S2、S3延伸，例如相对于主延伸方向以约45度的角度。支撑结构60的主延伸方向可以是支撑结构60的纵向方向。在一些构型中，相应固定臂的支撑区段85、86和联接区段83、84可以90度的角度延伸。

联接区段83、84被构造成可拆卸地安装到自行车承载架1。在一些实施方案中，联接区段83、84被构造成在没有工具的情况下安装到自行车承载架1以及从该自行车承载架拆卸。换句话说，联接结构80可构造用于由用户进行的无工具操作。在其他实施方案中，每个联接区段83、84被构造用于使用工具来固定在自行车承载架1上(参见例如图31中的构型，其中螺栓83.1被用作用于将联接区段83联接到自行车承载架1的固定构件)。在一些实施方案中，联接区段83、84被构造成在自行车承载架安装在车辆上时从竖直上方可拆卸地安装到自行车承载架1，如例如图7至图12所示的构型中的情况。例如，每个联接区段83、84可被构造用于从竖直上方插入附接部分25、26中和/或插入安装在附接部分25、26上的适配器30中。在一些构型中，每个联接区段83、84可形成为直的或者可包括将被接收在附接部分25、26中和/或适配器30中的直部分。

在一些实施方案中，至少一个联接区段83、84(例如每个联接区段83、84)可被构造用于与自行车承载架1进行接合。例如，至少一个联接区段83、84可被构造用于卡扣接合。至少一个联接区段83、84可被构造成与自行车承载架1的附接部分25、26互锁。在一些构型中，至少一个联接区段83、84可与附接部分25、26直接接合。在其他构型中，至少一个联接区段83、84可通过安装在附接部分25、26上的适配器30与附接部分25、26间接地接合。适配器30可包括主体51和用于接收联接区段的凹陷部52。凹陷部52可以是圆柱形开口。主体51可包括接合部分53，该接合部分被构造用于插入附接部分25、26中的对应凹陷部中。接合部分53可被形成为钩部分。接合部分53可形成在主体上，使得其可从上方钩到附接部分25、26中。为了将主体51固定到附接部分25、26，主体包括用于接收紧固构件56(诸如螺钉)的固定开口54。开口54可设置在主体51的下端部部分中，并且接合部分可设置在主体51的上部部分上。

至少一个联接区段83、84可被形成为插头和插座型联接布置的第一联接配对件，其中这种联接布置的第二联接配对件可由前述附接部分25、26或前述适配器30形成。

至少一个联接区段83、84可被构造成在将联接区段83、84插入附接部分25、26或适配器30中时自动地与附接部分25、26或适配器30接合。

一般来说，可提供接合构型，通过该接合构型，通过将联接结构80与负载承载架1(例如，与负载承载架1的附接部分25、26或与被接收在附接部分25、26中的适配器30)互锁来实现接合。接合构型可包括在附接部分25、26中或在适配器30中的可移动接合部分88和接收部分55，例如开口89、凹陷部、切口或突出部。接合部分88可例如通过推动构件95(例如通过弹簧)朝向锁定位置偏置，在该锁定位置中，该接合部分能够与接收部分55接合。

在一些构型中，可移动接合部分88设置在联接结构80上，并且接收部分55设置在适配器30上或附接部分25、26上。在图16至图19和图21至图24中示出了包括可移动接合部分88的联接结构80的示例。

在这些构型中的一些构型中，接合部分88被构造成从外侧与接收部分55接合，例如以如图21、图22和图23所示的方式。在这些构型中的一些构型中，接合部分88被构造成从内侧与接收部分55接合，例如以如图16、图19和图24所示的方式。包括此类接合部分的接合机构可设置在联接结构80上。

至少一个联接区段83、84可包括具有接合部分88的接合单元。在一些实施方案中，接合部分88可被朝向锁定位置偏置，在该锁定位置中，接合部分88从联接区段83、84突出。在一些实施方案中，联接区段83、84可被构造为公部分，该公部分被构造成接收在母部分(例如适配器30或附接部分25、26)中(参见例如如图15所示的构型)。在其他实施方案中，联接区段83、84可被构造为母部分，该母部分被构造成在适配器30或附接部分25、26上滑动，或者在其中接收适配器30或附接部分25、26的一部分。在一些实施方案中，接合部分88可布置在联接区段83、84中，使得其可在突出位置和缩回位置之间移动，在该突出位置中，其从联接区段83、84中的开口89突出并且可与形成在适配器30中的凹陷部55接合，在该缩回位置中，其不从开口89突出。

释放机构90可被设置用于释放接合部分的接合。释放机构和包括接合部分88的接合单元可形成锁定单元。锁定单元可设置在联接结构80上(参见例如图18、图19、图21至图24中的构型)、设置在适配器30上(参见例如图25至图28中的构型)或直接设置在附接部分25、26上。释放机构90包括操作构件91，该操作构件被设置为第一杠杆部分并且操作地联接到接合部分88。操作构件91可以是杠杆。杠杆91可由推动构件95朝向锁定位置偏置，在该锁定位置中，接合部分88处于接合位置。推动构件可在设置在枢转构件92的相对侧上的第二杠杆部分94上施加力，操作构件91可围绕该枢转构件枢转。操作构件可被支撑在联接区段83、84中或者可被支撑在联接到联接区段的外侧的外壳96上。操作部分91可由用户手动操作。

接合部分88可被支撑在布置在联接区段83、84中的弹簧95的端部部分上(参见图24)。操作构件91可联接到端部部分并且可从联接区段83、84向外突出。用户可径向向内推动操作构件91，这释放接合构件88的接合(参见图24)。

根据一个方面，提供了一种附加轮托架套件。附加轮托架套件包括附加轮托架50(例如如前所述的附加轮托架50)，以及用于将自行车承载架1上的指定附接部分25、26适配到附加轮托架50的联接区段83、84的适配器30。适配器30可由用户安装到附接部分25、26。一旦适配器30被安装，附加轮托架50可通过经由适配器30将联接区段83、84联接到附接部分25、26来联接到自行车承载架1。如在本说明书的其他部分中所描述的，附接部分可被构造和定位在自行车承载架1上。

任选地，负载承载架1可包括为附加轮托架50提供支撑的辅助支撑区段19.1、19.2，其在负载承载架的横向方向上比附接部分25、26更向外地布置。此类支撑区段可在可位于承载框架20的延伸区域之外的位置处设置在负载承载架上的最前面或最外面的轮托架上。以这种方式，附加轮托架可被支撑在外部部分处，这在附加轮托架上提供了附加的稳定性、更好的负载分布以及甚至更高的负载能力。在一些实施方案中，除了固定臂81、82之外，还提供附加的支撑件。与固定臂81、82相比，附加的支撑件可朝向轮托架的自由端部进一步向外布置。在一些构型中，第一支撑部分61和第二支撑部分62中的至少一者包括支撑件61.1、62.1，该支撑件被构造成将支撑部分61、62支撑在自行车承载架1的最外轮托架19上。支撑件61.1、62.1可设置在第一支撑部分61和第二支撑部分62上，使得其从支撑件朝向最外轮托架19延伸。每个支撑件可被构造成接触设置在第一支撑部分61和第二支撑部分62上的指定辅助支撑部分19.1、19.2(参见例如图31和图32)。辅助支撑区段19.1、19.2可包括设置在相应支撑部分上的突出部或突起。通常，支撑件61.1、62.1可被构造成在附加轮托架50安装在自行车承载架上时与相应支撑部分61、62上的指定辅助支撑部分19.1、19.2接合，并且如果附加轮托架50被构造成可例如以如上所述的方式在使用构型与存放构型之间转换，则任选地转换成使用构型。照明构型27可设置在最外轮托架19上。

还公开了用于负载承载架1的间隔件100、200。在自行车承载架中，间隔件100、200也被称为自行车臂。此类间隔件100、200可被构造成用于不同的目的。例如，存在被构造成支撑将在负载承载架1上运输的负载的一部分的间隔件100。在自行车承载架中，此类间隔件100也被称为自行车到框架臂。间隔件100然后可具有相对于负载承载架1上的支撑部分31将自行车的一部分固定在例如自行车框架上的功能。还存在间隔件200，该间隔件被构造成将不同的负载彼此联接，同时将它们保持在彼此相距一定距离处。在自行车承载架中，此类间隔件200还可被称为自行车到自行车臂并且通常用于将由附加轮托架50承载的自行车联接到负载承载架1上的相邻自行车。

在图33至图126中示出了间隔件的示例，其中一些示例示出自行车到框架臂100，并且其他示例示出自行车到自行车臂200。

此类间隔件100、200可包括第一附接部分101、201和第二附接部分102、202。在一些示例中，第一附接部分101被构造成可移除地联接到负载承载架1的支撑部分31。在一些示例中，第一附接部分201被构造成可移除地联接到自行车。在所有示例中，第二附接部分102、202被构造成可移除地联接到自行车。

第一附接部分101、201和第二附接部分102、202通过连接结构103、203彼此连接。连接结构103、203可包括中空轮廓104、204，诸如管。中空轮廓104、204可以是细长的。连接结构103、203可以是刚性结构或者可被构造成使得其在间隔件100、200的使用期间可转换成刚性状态。例如，连接结构103、203可由若干部分组成，如果需要，这些部分通过枢轴彼此联接以相对于彼此可移动，并且这些部分可彼此互锁以阻止移动。以这种方式，间隔件可折叠成非使用构型或者可在形状上灵活地适应，例如适应负载的形状。间隔件100、200可包括容纳在间隔件100、200中(例如至少部分地容纳在所述连接结构103、203中)的力传递布置105。力传递布置105可被构造成传递推力和/或拉力并且可包括杆、棒或线，例如鲍登缆线。

图33示出了根据一个实施方案的间隔件100的部件的第一示例。间隔件100包括第一附接部分(未示出)和第二附接部分102。第二附接部分102通过连接结构103联接到第一附接部分。连接结构103包括中空轮廓104。

第二附接部分102被构造为负载侧附接单元150。间隔件100被构造为自行车到框架臂，该自行车到框架臂用于将自行车的一部分联接到负载承载架的框架结构。更确切地说，第二附接部分102被构造成附接到自行车的框架，而第一附接部分被构造成附接到负载承载架的框架。

负载侧附接单元150包括外壳151。接触部分152设置在外壳151上。在该实施方案中，接触部分152设置在外壳151的允许从上方或从下方接触自行车框架的位置处。接触部分152可设置在外壳151的外周上。外壳151可以可旋转地联接到连接结构103，例如使得外壳151可围绕与连接结构103的主延伸轴线共线的旋转轴线旋转。例如，外壳151可旋转360度。

接触部分152可包括接触表面159。接触部分152可包括填充和/或弹性材料以防止自行车框架的任何损坏。接触表面159然后可由填充和/或弹性材料形成。接触表面可被成形成使得其背离第二附接部分102的旋转轴线。例如，接触表面159可被构造成遵循沿旋转轴线的路径。路径可以是直的。路径可平行于旋转轴线延伸。路径可延伸成使得当遵循朝向连接结构103和/或第一附接部分的路径时，该路径接近旋转轴线。路径可以是弯曲的。弯曲可使得路径朝向外壳151凸起。接触表面159和/或接触表面159的路径可包括第一端部和第二端部。接触表面159或可沿其形成接触表面的路径可被成形成使得在第一端部与第二端部之间，其仅在延行通过接触表面159的第一端部与第二端部的假想线的一侧上延伸。第一端部和第二端部可被定位成使得延行通过第一端部和第二端部的假想直线穿过外壳(例如在外壳151与连接结构103的连接部分附近)，或者穿过连接结构103，或者穿过第一附接部分，或者平行于外壳151的旋转轴线延行。

附接单元150还包括紧固机构153。紧固机构153被构造成牢固地保持附接单元150与自行车框架接触。紧固机构153被构造成将附接单元150可移除地附接在自行车框架上。紧固机构包括条带154。条带154在固定端部部分156处固定地联接到外壳151。紧固机构还包括被构造成接收条带154的自由端部部分155的条带接收器157。紧固机构还可被构造成当条带154被接收在条带接收器157中时自动锁定条带154在与插入方向相反的方向上的移动。条带接收器157包括操作构件158。操作构件158可以是杠杆。杠杆可被布置和构造成使得在未操作状态下，杠杆基本上垂直于外壳151的旋转轴线延伸。操作构件158设置在间隔件100的端面上，使得当安装间隔件100时，操作构件158面向用户。操作构件可被构造成当条带154在第一方向上移动(例如被拉动)时在该条带上施加拉紧力。在该实施方案中，条带154是带齿条带。操作构件158可被构造成与带齿条带的齿接合。操作构件158还可被构造成当插入的条带154在与第一方向相反的第二方向上移动时(例如当其被推动时)，解锁该插入的条带的阻挡。操作构件158可枢转地布置在外壳151上。操作构件158可设置在外壳151上，使得操作构件158面朝向用户并且易于由用户接近。条带接收器157和/或外壳151限定条带路径。条带路径可被构造成使得其至少部分地基本上垂直于外壳151的旋转轴线延伸。

图33中的构型的一般概念可被描述为提供间隔件100的附接部分(例如负载侧附接部分150)，其中附接部分被构造用于抵靠待运输的负载(例如两轮车诸如自行车)的侧向支撑，和/或提供拉紧机构(诸如条带接收器157)，使得其可从间隔件100的前部接近，例如通过在端面上设置条带接收器157。为了侧向支撑，附接部分150可包括设置在外壳151的外周上和/或径向背离外壳151的接触部分152。

图34至图36示出了间隔件100的另一个实施方案。再次，间隔件100被构造成将自行车框架联接到负载承载架的支撑部分31。在该示例中，条带154是织物条带。操作构件158在该实施方案中是偏置夹紧构件，其允许条带154在一个方向上传递并且阻止插入的条带154在相反方向上的移动。通过推动操作构件158，用户可使操作构件158脱离并且释放条带154。

再次，负载侧附接单元150包括可旋转地联接到连接结构103的外壳151。在该实施方案中，外壳151可旋转360度。连接结构103被体现为管状中空轮廓104。在该实施方案中，接触部分152面向外壳151的旋转轴线的方向并且背离连接结构103。换句话说，接触部分152设置在第二附接部分102或负载侧附接单元150的前部部分上。接触部分152可包括用于接收和容纳自行车框架3的一部分的凹陷部。凹陷部可以是U形或V形。条带154可被布置成闭合凹陷部的开口。条带接收器157和条带154的固定端部部分156的固定位置设置在凹陷部的相对侧上。条带接收器157可设置在外壳151的上部部分上，并且条带154的固定端部部分156可在外壳151的下部部分上附接到外壳151。

在该实施方案中，示出了第一附接部分101的可能构型。尽管第一附接部分的该示例被示为与特定的第二附接部分102组合，但应当注意，这种类型的第一附接部分可在本说明书中公开的其他间隔件中使用。通常，只要第一附接部分101和第二附接部分102是不操作地联接的单独运行单元，就能够自由地组合第一附接部分101的示例和第二附接部分102的示例。

紧固单元110包括第一锁定部分111和第二锁定部分112。第一锁定部分111和第二锁定部分112被构造成在它们之间接收支撑部分31。第一锁定部分111和第二锁定部分112可在打开状态和闭合状态之间转换，在该打开状态中，第一锁定部分和第二锁定部分至少可彼此远离地移动，在该闭合状态中，彼此远离的移动被阻止。第一锁定部分111和第二锁定部分112可朝向彼此偏置。闭合状态可以是其中第一锁定部分和第二锁定部分112呈现支撑部分31被包封并且被主动地接合或者在支撑部分31上施加夹紧力的位置的状态。第一锁定部分11和第二锁定部分112可被构造成当它们被卸载时正常地移动到闭合位置。

在该实施方案中，紧固单元110被构造为快速锁定布置。快速锁定布置包括夹紧布置300。夹具300由包括第一锁定部分111和第二锁定部分112的两个夹紧构件301、302(例如钳口)形成。夹紧构件301、302彼此连接以便允许相对于彼此的限定的移动，例如旋转移动。夹紧构件301、302可以可枢转地彼此联接或者可彼此连接，例如通过将夹紧构件301、302的端部部分彼此连接的桥接部分303(以允许它们通过弹性变形来远离彼此移动的方式)。在该实施方案中，夹具300被部分地容纳在中空轮廓104中并且被构造成从中空轮廓300的端部部分拉出以使间隔件准备好卡扣到支撑部分31上。夹紧构件301、302和桥接部分形成U形，其中夹紧构件301、302形成U形的腿部并且桥接部分303形成夹紧构件301、302从其延伸的基部。夹紧构件可相对于中间平面布置成平面对称的。夹具300被构造成在一侧上可移动地接收在中空轮廓的端部部分中以便可相对于中空轮廓300在解锁位置和锁定位置之间轴向移动，在该解锁位置中，腿部部分在中空轮廓300外部延伸到比在锁定位置中更大的程度。在解锁位置中，腿部部分能够弯曲。当夹具300移动到解锁位置时，可以将夹具卡扣在支撑部分31(例如自行车承载架管)上。然后，在夹具300上接收的推力使夹具300相对于中空轮廓104移动直到其中夹具自动停止就位的位置。夹具300可包括偏置突出部304。偏置突出部304可包括第一部分305，例如锁定区段305，其被构造成与中空轮廓104中的开口104.3接合，使得突出部304的上端部部分307从中空轮廓104的外表面突出。开口104.3可以是设置在中空轮廓104中的狭槽104.1的端部部分。开口104.3可以是具有扩大尺寸的开口。狭槽的剩余部分104.2可具有较小尺寸。锁定区段305可包括与开口104.3的尺寸相对应的尺寸，使得当夹具处于锁定位置时，锁定区段可自动地与开口104.3接合。突出部304还可包括第二部分306，例如引导和/或指示区段306，其尺寸小于锁定区段305的尺寸并且对应于狭槽104.1的尺寸。第二部分306布置在第一部分305上方，使得当第一部分304被容纳在开口104.3中时，第二部分306可从中空轮廓104突出。第二部分306可被设置有特定颜色(例如绿色)以向用户发出夹具300处于锁定位置的信号。为了拉出夹具300，用户可推动突出部304以使第一部分305从开口104.3脱离并且拉出夹具300。

将参考图37至图39描述间隔件100的另一实施方案。间隔件100包括第一附接部分101和第二附接部分102。第一附接部分101被构造为承载架侧紧固单元110。第二附接部分102被构造为负载侧附接单元150。第一附接部分101和第二附接部分102通过包括中空轮廓104的连接结构103彼此联接。中空轮廓104被体现为管。

承载架侧紧固单元110包括夹紧布置300。夹紧布置300包括第一夹紧构件301，该第一夹紧构件被体现为固定夹紧构件。第一夹紧构件301联接到中空轮廓104的第一端部部分。夹紧布置300还包括第二夹紧构件302，该第二夹紧构件可朝向和远离第一夹紧构件301枢转。第二夹紧构件302可通过枢轴销310可枢转地联接到第一夹紧构件301。

负载侧紧固单元150包括条带接收器157。条带接收器157可移动地布置在紧固单元150的外壳151上。在该实施方案中，条带接收器157可在外壳151上沿直路径移动。条带接收器157可设置在外壳151上或者包括可滑动地支撑在该外壳上的滑架。条带接收器157可限定条带路径，条带154可插入该条带路径中并且穿过条带接收器157。条带路径可以是直路径。条带路径可基本上平行于直路径延伸，条带接收器157可沿该直路径在外壳151上移动。

条带接收器157操作地联接到第二夹紧构件302。因此，第二夹紧构件302和条带接收器157被构造成共同移动。以这种方式，第二夹紧构件302可通过条带接收器157的移动而移动到打开位置。此外，第二夹紧构件300可通过阻止条带接收器157的移动来保持在锁定位置。条带接收器157可通过可被体现为杆107的力传递构件106来操作地联接到第二夹紧构件302。力传递构件106可在其第一端部部分处联接到第二夹紧构件302并且可在其第二端部部分处联接到条带接收器157。力传递构件106和/或整个力传递布置105可被容纳在间隔件100中。力传递构件106可被容纳在中空轮廓104中和/或延伸通过该中空轮廓。

条带接收器157可在对应于夹具300的打开位置的第一位置与对应于夹具300的闭合位置的第二位置之间移动。在图38中，条带接收器157被示为处于第一位置，并且在图39中，条带接收器157被示为处于第二位置。条带接收器157可由推动构件108朝向第二位置偏置。因此，条带接收器157被偏置以正常地朝向其中夹具300闭合的第二位置移动。换句话说，在此类实施方案中，用户可仅通过使条带接收器157克服由推动构件108对其施加的推动力而移动来打开夹具300。推动构件可以是弹簧，例如围绕杆107布置的螺旋弹簧。

外壳151可包括手指支撑部分151.1。手指支撑部分151.1可以是在其中条带接收器157可移动地设置在外壳151上的一侧从外壳151突出的突出部。手指支撑部分151.1可包括允许条带154穿过其中的通孔。当在条带接收器157上施加力以使该条带接收器朝向第一位置并克服推动力移动时，手指支撑部分151.1可为用户提供更好的握持。

当条带接收器157处于第二位置并且条带154被插入其中且被拉紧时，使得自行车框架部分3通过被条带154夹紧而牢固地保持在外壳151上设置的接触部分152上。在这种状态下，插入的条带154阻止条带接收器157朝向第一位置的移动并且因此防止夹具300的打开。因此，插入条带接收器157中的条带154可使条带接收器157停止，由此阻挡夹具300。

条带接收器157可以是紧固机构153的一部分。条带拉紧机构可包括操作构件158，例如杠杆。条带紧固机构可被构造成在条带154上施加拉紧力。在条带154上施加拉紧力会在条带接收器157上生成移位力，从而将该条带接收器推向其中夹具300闭合的第二位置。因此，拉紧条带会导致朝向第二位置在条带接收器157上施加力并且因此朝向互锁状态拉紧夹具300。

应当注意，代替条带接收器157，可设置一般紧固机构153，该一般紧固机构能够将自行车框架部分3夹紧在负载侧附接单元150上。例如，代替作为夹紧构件的条带，可替代地设置支架或其他类型的夹紧构件。

在一些实施方案中，条带接收器157包括泵带扣机构400。泵带扣机构400包括可枢转地布置在支撑部分402上的拉紧杠杆404。拉紧杠杆404包括带齿端部部分405。条带通道401限定在带齿端部部分405和支撑部分402之间。如果条带154设置在条带通道401中，则拉紧杠杆404的枢转移动导致带齿端部部分405与条带154上的齿之间的接合，由此将拉紧杠杆404的旋转转换成条带154的平移移动。泵带扣机构400还包括棘轮406。棘轮406可以是偏置枢转杠杆或可平移移动的接合部分，其包括用于与条带154上的齿接合的接合部分。推动构件408(例如弹簧)可被设置用于偏置棘轮406。棘轮406被朝向锁定位置偏置，在该锁定位置中，该棘轮与条带154接合并且阻止条带154在拆卸方向上的移动。拆卸方向是从条带接收器157拉出条带154的方向。

将参考图40描述间隔件100的另一实施方案。间隔件100包括第一附接部分101和第二附接部分102。第一附接部分101被构造为承载架侧紧固单元110。第二附接部分102被构造为负载侧附接单元150。第一附接部分101和第二附接部分102通过包括中空轮廓104的连接结构103彼此联接。中空轮廓104再次被体现为管。另外，承载架侧紧固单元110包括夹紧布置300。夹紧布置300以与结合图37至图39所示的实施方案描述的夹紧布置300相同的方式来进行构造。再次，第二附接部分102被构造为负载侧附接单元150。负载侧附接单元150被构造成附接到自行车框架的一部分。负载侧附接单元150包括外壳151，该外壳被设置有用于接触自行车框架的部分的接触部分152。接触部分152限定接触表面159。接触部分152设置在外壳151的下部部分上。外壳151可旋转地设置在中空轮廓104的端部部分上以便可围绕中空轮廓104的延伸轴线旋转。紧固机构153设置在外壳151上。再次，如在本说明书的其他部分中所描述的，紧固机构153可包括具有泵带扣机构400的条带接收器157。在该实施方案中，紧固机构153固定地设置在外壳151上。紧固机构153被构造成接收固定构件。在本实施方案中，固定构件再次是条带154。条带154包括固定端部部分156和自由端部部分155。条带接收器157被构造成接收自由端部部分155。在该实施方案中，条带154的固定端部部分156通过力传递构件106操作地联接到可移动夹紧构件302。再次，力传递构件106被体现为杆107。固定端部部分156通过倾斜杠杆联接到杆107。倾斜杠杆将由固定端部部分156施加在其上的拉力转换成沿用于闭合可移动夹紧构件302的方向作用在杆107上的拉力。因此，当拉紧条带154时，沿闭合方向的力被传递到可移动夹紧构件302上。此外，当拉紧条带154时，阻止了使杆107沿用于打开可移动夹紧构件302的方向移动。负载侧附接单元150还包括释放杠杆109。释放杠杆109被构造成在由用户操作时在杆107上沿用于打开可移动夹紧构件302的方向施加力。再次，设置了推动构件108，该推动构件在闭合方向上在杆107上施加力。在该实施方案中，释放杠杆109被构造成将力施加到杆107的纵向端部上。因此，用户可通过松开拉紧的条带154并且然后操作释放杠杆109以打开可移动夹紧构件302来打开夹具300。

现在将参考图41描述图40所示的实施方案的修改。再次，设置了间隔件100，该间隔件包括第一附接部分101和第二附接部分102。第一附接部分101被构造成与结合图40所述的第一附接部分101相同。第二附接部分102与图40所示的实施方案的不同之处在于，用于将杆107锁定在锁定位置的机构不同。再次，第二附接部分102包括释放杠杆109。释放杠杆109可枢转地布置并且被构造成将推力施加在杆107的端部部分上。

锁定机构包括第一锁定环420和第二锁定环423。杆107延伸通过第一锁定环420和第二锁定环423。第一锁定环420可枢转地布置在支撑件422上。第一锁定环420可围绕枢转轴线枢转，该枢转轴线从杆107的中间轴线偏移并且垂直于杆107的中间轴线延伸。第一锁定环420限定杆107延伸通过的开口。图41示出了其中第一锁定环420倾斜到锁定位置中的状态，在该锁定位置中，第一锁定环420横向于杆107的中间轴线延伸，使得第一锁定环420的上内部部分和第一锁定环420的下内部部分被推动到杆107上，由此在第一锁定环420和杆107之间产生摩擦。因此，实现了摩擦锁定。第一锁定环420的上部部分通过在释放杠杆109的枢转轴线的与释放杠杆109的上部部分相反的一侧上的力传递构件421联接到释放杠杆109的臂部分，该力传递构件被构造成将力施加在杆107的端部部分上。因此，操作释放杠杆109导致第一锁定环420的枢转运动释放摩擦锁定并且导致在杆107的端部部分上施加力以移动杆107，使得夹具300被打开。第二锁定环423根据与前面相对于第一锁定环420描述的原理相同的原理起作用。第二锁定环423不被可枢转地支撑。相反，第二锁定环423在第一锁定环420与杆107的接触释放杠杆109的端部部分之间的位置处设置在杆107上。第二锁定环423插置在杆107上设置的两个弹簧425、426之间。换句话说，弹簧425、426和第二锁定环423形成沿闭合方向偏置杆107的推动构件。图41示出了其中杆107处于闭合位置的状态。锁定机构还包括枢转构件424。枢转构件可以是杠杆。条带154的固定端部部分156联接到枢转构件424的第一端部。枢转构件424的第二端部被构造和布置成使得其延伸到设置有第二锁定环423的区域中。当拉紧条带154时，枢转构件424克服由弹簧425、426生成的恢复力而枢转，使得枢转构件424的第二端部在第二锁定环423的一部分上施加力以用于使其倾斜并且在杆107与第二锁定环423之间产生摩擦。

在一个实施方案中，第一附接部分101包括承载架侧紧固单元110，如图42和图43所示。承载架侧紧固单元110被构造成放置在负载承载架1的支撑部分31上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。紧固单元110被构造成容纳支撑部分31。紧固单元110被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换。在锁定构型中，紧固单元110处于其中当支撑部分31被容纳在紧固单元110中时，支撑部分不可拆卸地固定在支撑部分31上的状态。在解锁构型中，紧固单元110处于其中紧固单元110可安装到支撑部分31并且能够从该支撑部分拆卸的状态。

紧固单元110可包括用于至少部分地接收支撑部分31的接收区段113。接收区段113可包括例如形成在外壳151中的凹陷部。接收区段113可在横向于紧固单元110的主延伸方向或纵向方向的方向上延伸，例如垂直于紧固单元110和/或间隔件100的主延伸方向或纵向方向。

紧固单元110可包括锁定构件111。锁定构件111可以在锁定位置和解锁位置之间移动。当锁定构件111处于锁定位置时，紧固单元110处于锁定构型。当锁定构件111处于解锁位置时，紧固单元110处于解锁构型。锁定构件111操作地联接到力传递布置105。例如，力传递部分115的第一端部部分120可联接到锁定构件111的附接部分111.3。当锁定构件111移动时，力被施加在力传递部分115上，反之亦然。

锁定构件111可包括阻挡区段111.1，该阻挡区段被构造成当紧固单元110被放置在支撑部分31上时被移入和移出接收区段113以打开或阻挡到接收区段中的接近并且将支撑部分31锁定在接收区段113中。锁定构件111还可包括邻接部分111.2，当锁定构件111处于解锁位置时，该邻接部分突出到接收区段113中，例如在凹陷部中。虽然邻接部分111.2在该实施方案中是锁定构件111的一体部分，但应当注意，邻接部分可被设置为单独构件，该单独构件操作地联接到锁定构件以使得邻接部分的移动触发锁定构件朝向锁定位置的移动。邻接部分111.2可用作触发器以用于当通过与支撑部分31的接触而在其上施加力时释放锁定构件111朝向锁定位置的移动。

锁定构件111可被偏置成使得所述锁定构件111通常被保持在解锁位置中，但是当锁定构件111被移动超过平衡位置时被推向锁定位置。在这种构型中，锁定构件111需要首先克服推动力移动直到平衡位置并且然后通过推动力移动并被推向锁定位置。利用这种构型，锁定构件111可通过例如由单个推动构件施加的推动力来保持在锁定位置和解锁位置。推动构件可被布置成将推动力施加在锁定构件111的自由端部部分上，例如在附接部分111.3附近。

锁定构件111可包括叉状部分，其中两个尖头从公共基部部分突起并且在它们之间形成用于接收支撑部分31的接收空间。锁定构件111可通过枢轴销111.4来可枢转地联接到外壳151。尖头中的一者可形成邻接部分111.2并且尖头中的一者可形成阻挡区段111.1。

第二附接部分102包括负载侧附接单元150。负载侧附接单元150包括外壳151。用于接触自行车框架部分3的接触部分152在外壳151上设置在其下部部分上。负载侧附接单元150还包括紧固机构153。紧固机构153包括条带154，该条带具有靠近接触部分152附接到外壳151的固定端部部分156。紧固机构153还包括被构造成接收条带154的自由端部部分155的条带接收器157。条带接收器157可移动地支撑在外壳151上。条带接收器157被构造成在活动位置和非活动位置之间移动，在该活动位置中，条带接收器157可接收条带154的自由端部部分155，在该非活动位置中，条带接收器157不能接收自由端部部分155。在该实施方案中，条带接收器157被构造成在活动位置和非活动位置之间枢转。条带接收器157操作地联接到紧固单元110。具体地，条带接收器157通过力传递布置105联接到紧固单元110。在条带接收器157和紧固单元110之间的连接使得当紧固单元110处于锁定构型时，条带接收器157定位在活动位置，并且当紧固单元110处于解锁构型时，条带接收器157定位在活动位置。

构型包括具有操作杠杆109的操作机构434。操作机构被构造成将紧固单元110从锁定构型转换到解锁构型，同时将条带接收器157从活动位置移动到非活动位置。操作杠杆109包括用于接收力传递部分150的第二端部部分122的接收部分436。在该实施方案中，力传递部分150包括缆线124。接收部分436可被构造成接收第二端部部分122。第二端部部分122可包括联接部分126，例如球形联接部分126。接收部分436被构造成容纳联接部分126，同时允许联接构件沿一个方向移出接收部分436。换句话说，操作杠杆109被构造成当其在第一方向上移动时在缆线124上施加拉力，并且可在相反方向上相对于联接部分126移动。因此，操作杠杆109可用于将缆线124拉到其中承载架侧紧固单元110处于打开构型的打开位置。

操作杠杆109围绕枢转轴线438可枢转地联接到外壳151。枢转轴线438可由枢转销限定。接收部分436可设置在操作杠杆109的用户在其上对操作杠杆109施加力以用于操作该操作杠杆的相同侧上。

可移动支撑件430例如通过枢转销432来可枢转地联接到外壳151。在该实施方案中，可移动支撑件430是杠杆，该杠杆在其第一端部部分处联接到外壳151并且在其杠杆臂部分上支撑条带接收器157。杠杆臂部分与条带接收器157一起可缩回到外壳151中。操作杠杆109与可移动支撑件430操作地联接。操作杠杆109包括联接部分440。相对于枢转轴线438，联接部分440在与设置有接收部分436的侧面相对的侧面上设置在杠杆109上。可移动支撑件430包括联接区段444。联接部分440和联接区段444通过力传递构件442彼此连接。联接区段444包括狭槽。力传递构件442的端部部分被接收在狭槽中。狭槽和力传递构件被构造成使得可移动支撑件430可相对于力传递构件移动，使得可移动支撑件430可独立于力传递构件移动到活动位置。另一方面，狭槽被限定成使得当用户操作杠杆109时，可移动支撑件430可由力传递构件442拉入外壳151中。

操作机构434包括棘轮机构，该棘轮机构将可移动支撑件430保持在缩回位置。包括一个齿或多个齿的第一接合部分446设置在可移动支撑件430上。第二接合部分448被设置成相对于外壳151固定。第二接合部分448被构造成与第一接合部分446接合并且可包括一个齿或多个齿。第一接合部分446和第二接合部分448被构造成当可移动支撑件430移动到缩回位置或非活动位置时进行接合。一旦可移动支撑件430处于非活动位置并且接合被建立，可移动支撑件430就被保持在该位置，直到接合被释放。为了释放接合，操作机构434包括释放部分450，该释放部分通过联接部分452操作地联接到缆线124。释放部分450被构造成在缆线124移动到承载架侧紧固单元110处于锁定构型的位置时使第一接合部分446与第二接合部分448彼此脱离(参照图43、图44、图47)。释放部分450可包括分离部分454，该分离部分被构造成在第一接合部分446与第二接合部分448之间移动以推动后者部分远离彼此。第二接合部分448可包括在其自由端部部分上的滑动表面449。滑动表面448是锥形的，使得在滑动表面448的至少一部分与第一接合部分446之间产生间隙。间隙足够大以允许分离部分454进入该间隙。当分离部分454然后在第一接合部分446和第二接合部分448之间进一步移动时，第一接合部分446和第二接合部分448由于倾斜滑动表面448而分开，通过该倾斜滑动表面，施加在其上的力沿远离第一接合部分446的方向推动第二接合部分448，直到它们彼此脱离。然后，第一接合部分446和第二接合部分448可相对于彼此移动，从而允许可移动支撑件430和条带接收器157移动到活动位置。

条带接收器157可包括如在本说明书的其他部分中描述的泵带扣机构400。

将参考图48和图49描述间隔件100的另一实施方案。间隔件100再次包括承载架侧紧固单元110和负载侧附接单元150。紧固单元110包括具有第一夹紧构件301和第二夹紧构件302的夹紧布置300。第二夹紧构件302相对于第一夹紧构件301可枢转地移动。承载架侧紧固单元110和负载侧附接单元150通过连接结构彼此联接，该连接结构示例性地被体现为中空轮廓104。负载侧附接单元150包括外壳151。用于打开夹紧布置300的致动器460被支撑在外壳151上。在本实施方案中，致动器460是具有从外壳151突出的操作区段的可平移移动构件。致动器460操作地联接到第二夹紧构件302。在该实施方案中，致动器460示例性地通过力传递构件106联接到夹紧构件302。致动器460可通过杆107或缆线来联接到第二夹紧构件302。致动器460可在打开位置和闭合位置之间移动，在该打开位置中，紧固单元110处于打开构型，在该闭合位置中，紧固单元110处于闭合构型。

包括条带154和条带接收器157的紧固机构153设置在负载侧附接单元150上。条带接收器157可包括泵带扣机构400。在该实施方案中，用于接触自行车框架3的接触部分152形成被构造成防止条带插入条带接收器中或将条带锁定在条带接收器中的安全设备470的一部分。更确切地说，安全设备470包括力施加部分471。力施加部分471包括接触部分152。力施加部分471相对于外壳151可移动地布置。安全设备470还包括阻挡部分474。阻挡部分474可包括邻接部分478，该邻接部分被构造成阻挡泵带扣机构400的棘轮406的移动和/或在棘轮406上施加推动力以用于使该棘轮朝向阻挡位置移动和/或将该棘轮保持在阻挡位置。棘轮406被朝向锁定位置偏置，在该锁定位置中，棘轮406突出到条带通道401中。当棘轮406被邻接部分478阻挡时，条带154不能穿过条带通道401。此外，棘轮406可接触泵带扣机构400的拉紧杠杆404并且将其移动到其中拉紧杠杆404的齿阻挡条带通道401的位置。阻挡部分474例如通过力传递部分472操作地联接到力施加部分471。阻挡部分、力施加部分和力传递部分可形成一体单元。阻挡部分474可包括条带通道476，当阻挡部分处于不阻挡位置时，该条带通道与条带通道401对准。当阻挡部分474处于阻挡位置时，条带通道476偏移到条带通道401，使得阻挡部分474阻挡条带通道401。

将参考图50至图55描述间隔件100的另一个实施方案。间隔件100再次包括被构造为承载架侧紧固单元110的第一附接部分101。间隔件100还包括被构造为负载侧附接单元150的第二附接部分102。承载架侧紧固单元110的功能原理类似于结合图42和图43所述的承载架侧紧固单元110。在图54和图55中示出了根据该实施方案的承载架侧紧固单元110的细节。图54和图55的承载架侧紧固单元110包括用于接收自行车承载架的支撑部分31的接收区段113。接收区段130被形成为承载架侧紧固单元110的外壳127中的U形凹陷部。与图42和图43所示的实施方案相反，U形凹陷部在紧固单元110的纵向方向上是打开的。换句话说，在一些实施方案中，U形凹陷部可背离承载架侧紧固单元110联接到的中空轮廓104。U形凹陷部可沿间隔件100的主延伸方向和/或在中空轮廓104的延伸方向的方向上延伸。在图42和图43所示的实施方案中，U形凹陷部横向于间隔件100的主延伸方向和/或横向于中空轮廓104的延伸方向的方向延伸。例如，U形凹陷部可垂直于空间100的主延伸方向和/或垂直于中空轮廓104的主延伸方向的方向延伸。在图54和图55所示的实施方案中，紧固单元110包括第一锁定部分111。第一锁定部分111被体现为可移动锁定构件。第一锁定部分111包括阻挡区段111.1和邻接部分111.2。锁定部分111可以如参考图42和图43的实施方案所述的方式在锁定位置和解锁位置之间移动。

锁定部分111由推动布置偏置。推动布置包括被支撑在可枢转保持器111.6上的弹簧111.5。可枢转保持器111.6可围绕枢转销111.7枢转，该枢转销平行于锁定部分111可围绕其枢转的枢转销111.4延伸。锁定部分111包括附接部分111.3。缆线124的第一端部部分120联接到附接部分111.3。更精确地，缆线124的第一端部部分120联接到附接部分111.3，使得锁定部分111朝向锁定位置的移动在缆线124的第一端部部分120上施加拉力。弹簧111.5的一个端部部分可支撑在可枢转保持器111.6上，并且弹簧111.5的另一端部部分可支撑在锁定部分111上，使得在将锁定部分111从解锁位置转换到锁定位置时需要经过止点。因此，推动布置可被构造成朝向锁定位置施加力并且朝向解锁位置施加力。通过这种构型，可实现快速卡扣功能。例如，布置可被构造成使得邻接部分111.2可充当触发器，该触发器在接收到支撑部分31的力时引起锁定部分111旋转超过止点位置。然后，由推动布置施加在锁定部分111上的力沿相反的旋转方向作用在锁定部分111上并且朝向锁定位置推动锁定部分111。以这种方式，支撑部分31被锁定。

负载侧附接单元150包括外壳151。外壳可包括手枪状形状。外壳包括被构造成接触自行车框架部分的接触部分152。附接单元150还包括紧固机构153。紧固机构再次包括条带154和条带接收器157。外壳151可构造成可相对于连接结构103旋转，例如相对于中空轮廓104。条带接收器可包括泵带扣机构400。在外壳151中，形成了条带通道401。

附接单元150还包括致动器460。致动器460通过缆线124联接到锁定部分111。缆线124的端部部分在固定区段466处联接到致动器。致动器460被构造成可在与锁定部分111的解锁位置相对应的解锁位置和与锁定部分111的锁定位置相对应的锁定位置之间平移移动。致动器460被设计成使得当其定位在解锁位置中时，其阻挡条带通道401。此外，致动器460被设计成使得当其定位在解锁位置中时，其移动到条带通道401中。因此，当条带存在于条带通道401中时，致动器460不能移动到解锁位置。此外，当致动器460处于解锁位置时，条带通道401被阻挡并且条带154不能穿过条带通道。

致动器460通过推动构件461(例如，通过弹簧)朝向解锁位置偏置。图51示出了其中致动器460处于解锁位置的状态。图52示出了其中致动器处于解锁位置的状态。在一些实施方案中，致动器460可包括第一致动器构件462和第二致动器构件464。第一致动器构件462可包括延伸到外壳151外部的握持部分468。第二致动器构件464可包括固定区段466并且可被提供为可相对于第一致动器构件462平移移动。一个或多个推动构件463可设置在第一致动器构件462和第二致动器构件464之间。推动构件463推动致动器构件远离彼此而进入扩张状况。推动构件460共同提供推动力，该推动力低于由推动构件461施加在致动器上的推动力。因此，即使用户朝向锁定位置有力地移动第一致动器构件462以想要不阻挡条带通道401，第一致动器构件462也将仅抵抗推动构件463的推动力相对于第二致动器构件464移动。然而，第二致动器构件464将保持在适当位置，更精确地保持在解锁位置，由此继续阻挡条带通道401。图50示出了其中第一致动器构件462朝向锁定位置移动的状态。然而，由于机构并非旨在实现承载架侧紧固单元110中的锁定，因此第二致动器构件464不与第一致动器构件462一起移动，使得第二致动器构件464的后端部部分465仍然阻挡条带通道401。

将参考图56至图62描述间隔件100的另一实施方案。间隔件100包括承载架侧紧固单元110，该承载架侧紧固单元被构造成放置在负载承载架1的支撑部分31上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。紧固单元110被构造成容纳支撑部分31并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在该锁定构型中，紧固单元110不可拆卸地固定在支撑部分31上，在该解锁构型中，紧固单元110可安装到支撑部分31并且可从该支撑部分拆卸。

紧固单元110被构造成可通过将紧固单元110推到支撑部分31上来转换成锁定构型。

紧固单元110包括用于将支撑部分31主动地锁定在至少两个锁定构件111、112之间的布置。在该实施方案中，两个锁定构件111、112形成握持布置300的一部分。第一锁定构件111形成第一握持构件301，并且第二锁定构件112形成第二握持构件302。握持布置300可构造为夹紧布置，其中第一握持构件和第二握持构件中的每一者形成夹紧构件。第一握持构件301和第二握持构件302彼此可枢转地联接。第一握持构件301和第二握持构件302可通过枢转部分311彼此可枢转地联接。枢转部分311可附接到力传递构件106或与该力传递构件操作地联接，例如附接到杆107。枢转部分311可一体地形成在力传递构件106上。

推动构件312被构造和布置成推动第一握持构件301和第二握持构件302远离彼此。因此，握持构件被朝向打开位置偏置，在该打开位置中，支撑部分31可被接收在握持构件之间。握持构件301、302包括力接收区段，该力接收区段被构造成在紧固单元110被推动在支撑部分31上时接收来自支撑部分31的推力。由握持构件301、302在握持构件301、302的纵向内部部分处(例如邻近推动构件所设置在的部分)设置力接收区段。力接收区段可被构造成仅接收沿间隔件100的纵向方向和/或沿力传递构件106的纵向方向作用的力。因此，当握持布置被推靠支撑部分31时，力接收表面与支撑部分31的外周接触，使得没有力在握持构件301、302上传递从而将它们推向打开位置。第一握持构件301和第二握持构件302可像钳子的头部区段中的握持钳口那样(例如通过枢轴311)彼此联接。

紧固单元110包括外壳127。第一握持构件301和第二握持构件302可移动地容纳在外壳127中。外壳127包括在握持构件处于闭合位置时对应于握持构件的外部尺寸的内部尺寸。因此，握持构件可仅在它们处于闭合位置时被容纳在外壳127中。外壳127和握持构件301、302被构造成使得当握持构件移动到外壳127中或者外壳在握持构件上方移动时，握持构件301、302自动地从打开位置移动到闭合位置。每个握持构件301、302包括被构造成接触外壳127的前端部部分128的外倾斜滑动表面314(参见图58)。

在将打开的紧固单元110插入支撑部分31上时，间隔件100移动以使得支撑部分31定位在握持构件301、302之间并且与力接收区段接触(参见图60)。在该状态下，握持构件301、302朝向支撑部分31的进一步移动被支撑部分31阻止。当间隔件100被进一步推靠支撑部分31时，外壳127相对于握持构件301、302朝向支撑部分31移动(参见图59)。随着外壳127相对于握持构件的移动，外壳127的前端部部分128在倾斜滑动表面314上滑动并且施加使握持构件朝向彼此移动的夹紧力，直到它们牢固地握持支撑部分31。换句话说，将间隔件100紧固在支撑部分31上包括两个步骤。在第一步骤中，使间隔件相对于支撑部分31移动以用于将支撑部分31接收在握持构件301、302之间。在第二步骤中，在支撑部分31上推动间隔件，从而导致外壳127在握持构件上的相对移动。在第二步骤中，握持构件仅执行朝向彼此的枢转运动。由于杆107联接到搁置在所述支撑部分31上的握持构件，因此当外壳127沿握持构件移动时，杆107保持固定。

外壳127联接到包括中空轮廓104的连接结构103。在连接结构103的相反侧上设置有负载侧附接单元150。杆104可完全延伸通过中空轮廓并且延伸到负载侧附接单元150中。

用于锁定杆107和握持构件301、302以防止朝向打开位置移动的固定机构设置在负载侧附接单元150中。固定机构被构造成摩擦地锁定杆。固定机构可包括一个或多个可倾斜的锁定构件502、504，其具有用于接收杆107的一部分的开口或切口。锁定构件502、504可以是板形构件和/或可以是环形或矩形的。锁定构件502、504可倾斜地保持在外壳151中，例如在支撑部分510、512处。锁定构件的一个侧面可被支撑在外壳151上。杆107可穿过锁定构件中的开口。每个锁定构件与推动构件506、508(诸如布置在杆107上的弹簧)相关联。锁定构件朝向倾斜构型(如图58所示)偏置，在该倾斜构型中，锁定构件横向于杆107的主延伸方向延伸，使得限定开口的相对内侧与杆107的外表面接触。这在锁定构件与杆107之间产生摩擦，从而在一个方向上(具体地在将杆从外壳151拉出的方向上)锁定杆并且允许杆在第二方向上(具体地在将杆进一步移动到外壳151中的方向上)的移动。

间隔件100还包括可相对于外壳151移动的操作部分。操作部分包括手指支撑部分151.1，该手指支撑部分用于抓握该操作部分并且在间隔件100的纵向方向上并且在远离承载架侧紧固单元110的方向上拉动该操作部分。操作部分可设置在外壳151的端部部分上并且可在外壳151上形成端盖。条带接收器157可设置在操作部分上。

操作部分包括或联接到释放部分516、518，该释放部分具有邻接部分并且通过力传递部分514可移位地接收在外壳151中。操作部分包括条带通道，条带可经由接近开口151.3插入该条带通道中。操作部分被构造成仅可在条带通道内不存在条带时移动。插入在条带通道中的条带154阻止操作部分相对于外壳151的移动(参见图61)。仅当在从条带接收器157移除条带并且从条带通道移除条带的情况下在远离承载架侧紧固单元110的方向上拉动操作部分时，才可以解锁杆107并且从外壳151拉出杆107(参见图60)。当在远离承载架侧紧固单元110的方向上拉动外壳151时，即使条带被移除，也不可能解锁杆107并且从外壳151拉出杆107(参见图62)。拉动操作构件使一个或多个释放部分516、518移动，使得该释放部分接触锁定构件502、504并且在它们上施加力，从而使它们朝向其中摩擦夹紧被释放的位置移动，例如朝向其中锁定构件502、504被定位成使得开口的中间轴线与杆的纵向轴线基本上对准的位置移动(参见图60)。以这种方式，杆被释放并且外壳151可相对于杆107移动并且允许从握持构件301、302拉动外壳127，该握持构件然后可在打开方向上移动。

将参考图63至图67描述间隔件100的另一实施方案。间隔件100包括承载架侧紧固单元110，该承载架侧紧固单元被构造成放置在负载承载架1的支撑部分31上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。紧固单元110被构造成容纳支撑部分31并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在该锁定构型中，紧固单元110不可拆卸地固定在支撑部分31上，在该解锁构型中，紧固单元110可安装到支撑部分31并且可从该支撑部分拆卸。

紧固单元110被构造成可通过使支撑部分31停止在紧固单元上来转换成锁定构型。

紧固单元110包括用于容纳支撑部分31和锁定构件的接收区段。接收区段可设置在第二锁定构件112中。接收区段包括用于至少部分地容纳支撑部分31的凹陷部。接收区段可以是钩形的。锁定构件111可在锁定位置和解锁位置之间移动。在锁定位置中，锁定构件111被定位成使得接收在接收区段中的支撑部分31被停止在其中。换句话说，锁定构件111被构造成将支撑部分31主动地锁定在接收区段中。在该实施方案中，锁定构件111可平移移动。锁定构件可在该承载架侧紧固单元110中和/或在连接结构103中被引导(例如可滑动地引导)，例如在中空轮廓104中和/或在中空轮廓104的外部。

锁定构件111可以操作地联接到设置在负载侧附接单元150上的操作构件520。

负载侧附接单元150可包括阻挡部分524。阻挡部分524被构造成在阻挡位置和不阻挡位置之间移动，在该阻挡位置中，该阻挡部分突出到在负载侧附接单元150中形成的条带通道401中，在该不阻挡位置中，阻挡部分524从条带通道401移出以允许条带154穿过条带通道。

操作构件520操作地联接到阻挡部分524。操作构件524可与阻挡部分520形成一体单元。阻挡部分524可以是操作构件520的一体形成部分。

操作构件520通过力传递构件106操作地联接到锁定构件111。力传递构件106可以是杆107。锁定构件111可被朝向解锁位置偏置。因此，克服偏置力使锁定构件111从解锁位置朝向锁定位置移动。偏置力可由作用在锁定构件上、力传递构件上或操作构件520上的推动构件108提供。在该实施方案中，推动构件108设置在杆107上并且沿解锁方向在操作构件520上施加力。

操作构件520可以可枢转地联接到杆107的端部部分。负载侧附接单元150可包括外壳151。外壳151可包括用于操作构件520的接收部分。接收部分可被构造成至少部分地接收操作构件520的一部分。

操作构件520包括接合部分522，该接合部分被构造成当操作构件520被推入外壳中以将锁定构件111移动到锁定位置时，通过枢转移动到接收部分中来与外壳151的接收部分接合。接合部分522和阻挡部分524设置在操作构件520的相对侧上。因此，当接合部分522从外壳151脱离时，阻挡部分524布置在条带通道602中。此外，如果条带存在于条带通道602中，则接合部分522从外壳151的脱离是不可能的，这是因为阻挡部分524进入条带通道中的移动以及因此操作构件朝向解锁位置的移动被插入的条带阻止。

将参考图68至图72描述间隔件100的另一实施方案。间隔件100包括承载架侧紧固单元110，该承载架侧紧固单元被构造成放置在负载承载架1的支撑部分31上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。紧固单元110被构造成容纳支撑部分31并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在该锁定构型中，紧固单元110不可拆卸地固定在支撑部分31上，在该解锁构型中，紧固单元110可安装到支撑部分31并且可从该支撑部分拆卸。

承载架侧紧固单元110包括夹紧布置300。

间隔件100还包括负载侧附接单元150。负载侧附接单元150包括具有第一附接单元部分150.1和第二附接单元部分150.2的两部分构造。第一附接单元部分150.1联接到承载架侧紧固单元110的外壳127。第二附接单元部分150.2被支撑在第一附接单元部分150.1上并且联接到力传递构件106，该力传递构件继而联接到夹紧布置300。夹紧布置300被构造成通过第二附接单元部分150.2相对于第一附接单元部分150.1的移动来操作。附接单元部分150.1、150.2可被构造成使得用户可对它们执行挤压动作以用于操作夹紧布置300。条带接收器157设置在第二附接单元部分150.2上。第二附接单元部分150.2可围绕间隔件的纵向轴线在活动位置和非活动位置之间转动约180度，在该活动位置中，允许使第二附接单元部分150.2相对于第一附接单元部分150.1沿力传递构件106的纵向方向移动，在该非活动位置中，阻止使第二附接单元部分150.2相对于第一附接单元部分150.1移动。第二附接部分150.2包括邻接部分150.5并且第一附接部分150.1包括开口150.6。邻接部分150.5被构造成使得仅当第二附接部分150.2转动到活动位置时才可能使该邻接部分穿过开口150.6。因此，第二附接单元150.2可形成用于打开承载架侧附接部分110(夹紧布置300)的致动器。第一附接单元150.1可包括条带接收部分150.3，该条带接收部分为插入条带接收器157中的条带提供侧向支撑。第二附接单元部分150.2可包括许可接近条带接收器157的条带插入部分150.4。在第二附接单元部分150.2的活动位置中，条带插入部分150.4被定位成使得条带插入是不可能的。在其中夹紧布置300的开口被阻挡的非活动位置中，条带插入部分150.4被定位成使得条带插入是可能的。

在图73至图75中示出了间隔件100的另一实施方案。图73示出了根据一个实施方案的间隔件的透视图。图74以沿间隔件的纵向中间平面的剖视图示出了图73的间隔件的透视图。图75示出了图73和图74的间隔件的侧视图。

间隔件100包括第一附接部分101和第二附接部分102。第一附接部分101被构造为承载架侧紧固单元110。第二附接部分102被构造为负载侧附接单元150。承载架侧紧固单元110通过连接结构103联接到负载侧附接单元150。连接结构103可包括中空轮廓104。承载架侧紧固单元110包括锁定机构，该锁定机构被构造成主动地容纳负载承载架1的支撑部分31。锁定机构包括第一锁定部分111，该第一锁定部分被构造成至少部分地接收支撑部分31。锁定机构包括第二锁定部分112。第一锁定部分111可相对于第二锁定部分112移动。具体地，第一锁定部分111可在锁定位置和解锁位置之间移动，在该锁定位置中，接收在锁定部分111中的支撑部分31被第二锁定部分112阻挡以使得该支撑部分不能从第一锁定部分111中出来，在该解锁位置中，支撑部分31可被接收在锁定部分111中或从该锁定部分移除。锁定部分111可被形成为类似于限定用于接收支撑部分31的接收区段113(例如容纳凹陷部)的钩。图73和图74示出了其中锁定部分111移动到锁定位置的构型，并且图75示出了其中锁定部分111移动到解锁位置的构型。

第一锁定部分111联接到力传递部分。如实施方案所示，力传递部分可以是杆状部分107。力传递部分可被形成为单独构件或者可与第一锁定部分111一体地形成。力传递部分被布置成使得其从第一锁定部分111通过连接结构103延伸到负载侧附接单元150的外壳151中。负载侧附接单元150包括条带154和条带接收器157。此外，负载侧附接单元152包括接触部分152，该接触部分被构造成与待运输自行车的一部分接触，例如与自行车框架的一部分接触。条带154在固定端部部分156处且在接触部分152的一侧上联接到外壳151。条带154的自由端部部分155可插入并可锁定在条带接收器157中。条带接收器157可设置在接触部分152的相对侧上。因此，固定环可由条带154形成以用于将自行车的部分固定在接触部分152上。条带接收器157可包括泵带扣机构。条带接收器157可包括用于接收条带154的条带通道401，并且可包括用于拉紧插入条带通道401中的条带154的拉紧杠杆404。如图74所示，在该实施方案中，条带接收器157布置在可移动支撑件430上。可移动支撑件430被可平移移动地接收在外壳151中并且联接到力传递部分107的端部部分。因此，可移动支撑件430可与力传递部分107一起一体地移动。可移动支撑件430可在缩回位置和延伸位置之间移动，在该缩回位置中，可移动支撑件和条带接收器157缩回到外壳151中，在该延伸位置中，可移动支撑件和条带接收器157定位在外壳151上，使得条带接收器157可用于条带154的插入。在图73和图74中示出了延伸位置。缩回位置如图75所示。因此，当承载架侧紧固单元110处于如图75所示的打开构型时，条带接收器157移动到其中它是非活动的并且不可用于插入条带的位置。此外，条带接收器157被移动到其中它是活动的并且可用于插入条带的位置。间隔件100可被构造成使得当承载架侧紧固单元110处于闭合构型时或者当第一锁定部分111到达锁定位置时，该承载架侧紧固单元被自动锁定。为此，偏置的锁定构件431可设置在可移动支撑件430上。开口151.2可设置在外壳151上，处于偏置的锁定构件431在第一锁定部分111到达锁定位置时定位在的位置。一旦第一锁定部分111定位在锁定位置中，偏置的锁定构件431就自动地与开口151.2接合。布置可被构造成使得用户可从外壳151的外侧向内推动锁定构件431以用于将可移动支撑件430从外壳151解锁。然后，用户可拉动负载侧附接单元150远离支撑部分31以将第一锁定部分111从承载架侧附接单元110拉出从而进入打开位置。

将参考图76至图79描述间隔件100的另一实施方案。间隔件100包括承载架侧紧固单元110，该承载架侧紧固单元被构造成放置在负载承载架1的支撑部分31上并且与该负载承载架的支撑部分锁定。紧固单元110被构造成容纳支撑部分31并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在该锁定构型中，紧固单元110不可拆卸地固定在支撑部分31上，在该解锁构型中，紧固单元110可安装到支撑部分31并且可从该支撑部分拆卸。

紧固单元110被构造成可通过将紧固单元110推到支撑部分31上来转换成锁定构型。紧固单元110可包括用于将支撑部分31主动地锁定在至少两个锁定构件111、112之间的布置。这种布置的构型可与参考图56至图60描述的紧固单元110的构型相同。再次，两个锁定构件111、112形成握持布置300的一部分。再次，外壳127联接到包括中空轮廓104的连接结构103。在连接结构103的相反侧上设置有负载侧附接单元150。杆107可延伸通过中空轮廓并且延伸到负载侧附接单元150中。

图76至图79的构型与图56至图60的间隔件的构型的不同之处在于负载侧附接单元150以及力传递构件106(例如杆107)被锁定在负载侧附接单元150中的方式。

在图76至图79的构型中，负载侧附接单元150包括锁定机构或锁定单元160，该锁定机构或锁定单元用于阻止力传递构件106的移动并且因此阻止锁定构件或锁定部分111、112相对于外壳127的移动。锁定机构或锁定单元160被构造为卡扣锁定机构，当负载侧附接单元110处于锁定构型时，换句话说，当锁定构件处于夹紧位置或闭合位置时，例如当它们被容纳在外壳127中或外壳被移位越过它们时，该卡扣锁定机构自动地接合。然而，应当注意，此类锁定机构可与如本文所述的承载架侧紧固单元110的其他构型组合使用，其中锁定部分相对于另一个锁定部分移动以用于将支撑部分31主动地锁定在承载架侧紧固单元110中，并且其中力传递构件106与锁定部分111一起一体地移动，诸如与如图73至图75、图80至图83、图92至图95或图117所示的承载架侧紧固单元110的构型组合使用。

锁定单元160包括阻挡部分或锁定构件161。力传递构件106可以操作地联接到或可包括接合区段117。接合区段117可在对应于承载架侧紧固单元110的打开构型的第一位置和对应于承载架侧紧固单元110的闭合构型的第二位置之间移动。锁定单元160被构造成当力传递构件106处于与其中承载架侧紧固单元110闭合的位置相对应的第二位置时锁定力传递构件106相对于负载侧附接单元150的外壳151的移动。阻挡部分161可被构造成与接合区段117接合。为此，阻挡部分161可在锁定位置和解锁位置之间移动，在该锁定位置中，该阻挡部分与接合区段接合或阻止接合区段的移动，在该解锁位置中，该阻挡部分从接合区段脱离和/或不阻止接合区段的移动。接合区段117可以是力传递构件106上的凹陷部、开口或突出部。阻挡部分161可被构造成一旦接合区段117移动到第二位置就在接合区段117后面接合。

如图76至图81所示，阻挡部分161可被构造为可旋转移动构件。在该构型中，阻挡部分161被构造为可旋转构件，该可旋转构件可朝向和远离力传递构件106(例如杆107)枢转以便能够在接合区段117后面接合。两个阻挡部分可布置在力传递构件106的横向相对侧上。图77示出了其中阻挡部分161(更准确地说是两个阻挡部分161)移动到锁定位置的状态，在该锁定位置中，阻挡部分的部分定位在接合区段117的移动路径中。在这种状态下，每个阻挡部分161在接合区段117的负载承载架紧固单元侧上形成针对接合区段117的邻接部，从而阻挡接合区段117在接合区段的打开方向上的移动。

锁定单元160还可包括用于释放接合区段117的释放机构。释放机构被构造成将阻挡部分161移动到解锁位置。释放机构可包括致动部分630，例如联接到可由用户操作的致动器631或操作部分170，如图80所示。操作部分170可以是用户可从负载侧附接单元150的外壳151的外部接近的部分。操作部分170可以是或可包括拉动构件172。拉动该拉动构件会释放锁定单元160中的锁定。释放机构还包括释放部分620，该释放部分操作地联接到致动部分630，例如与致动部分630一体地形成。释放部分620可在非释放位置(如图76和图77所示)至释放位置(如图78和图79所示)之间移动，在该释放位置中，释放部分已将一个或多个阻挡部分161移动或推动到不阻挡位置。释放部分可通过推动构件632(例如，通过弹簧)朝向非释放位置偏置。

如实施方案所示，致动部分630可以操作地联接到条带通道阻挡部分610。条带通道阻挡部分610可在其中它阻挡条带通道602的阻挡位置(参照图76)和其中可以将条带插入条带通道的不阻挡位置(参照图77)之间移动。条带通道阻挡构件610可平移移动。条带通道阻挡构件610包括用于使条带从中穿过的开口或通道612。在不阻挡位置中，通道612与条带通道602对准，并且在阻挡位置中，通道612偏移到条带通道602。致动部分630包括邻接区段，该邻接区段被构造成由纵向端部或力传递构件106接触并且接收由力传递构件施加在其上的推力。力传递构件106被构造成使得当力传递构件106处于其中承载架侧紧固单元110处于闭合构型并且力传递构件被自动锁定的位置时，致动部分630移动到中间位置。在该中间位置中，阻挡构件610处于其中通道612与条带通道602对准的位置。为了解锁，致动部分630需要被移动，使得邻接区段被移动远离力传递构件106的端部，这继而将释放部分620移动到释放位置。不言自明的是，致动部分630的移动仅在条带从通道612移除的情况下才是可能的。一旦不阻挡力传递构件106，承载架侧紧固单元110可通过在安装在支撑部分上时在远离承载架侧紧固单元的方向上拉动负载侧附接单元或者通过将夹紧布置300拉出外壳127来转换为打开构型。

在图80至图83中，示出了图76至图79的间隔件100的修改例。间隔件100与根据图76至图79的间隔件的构型的不同之处在于，承载架侧紧固单元110具有不同构造。负载侧附接单元150可被构造为相同的或功能类似的，具体地关于锁定单元。代替其中两个夹紧构件301、302被布置成可朝向和远离彼此枢转地移动的夹紧机构300，间隔件100包括承载架侧紧固单元110，该承载架侧紧固单元类似于如图73至图75所示的承载架侧紧固单元110或者可与该承载架侧紧固单元相同。第一锁定构件111包括具有限定第一接收区段的钩状自由端部部分的钩状构型。锁定构件111可相对于第二锁定部分在锁定位置和解锁位置之间移动。在锁定位置中，锁定构件111被定位成使得接收在接收区段中的支撑部分31被主动地锁定在其中。在该实施方案中，锁定构件111是可平移移动的并且与包括接合区段的力传递构件106操作地联接。

图84至图87示出了根据一个实施方案的负载侧附接单元150的可能构型。负载侧附接单元150具有用于接收和固定条带154的端部部分的条带接收器157。条带接收器可以是泵带扣机构400，例如在说明书的其他部分中描述的泵带扣机构。条带接收器157可由条带通过插入部分600接近，该插入部分通向条带通道，该条带通道继而延伸到条带接收器157。

根据该实施方案的负载侧附接单元150还包括锁定单元160。锁定单元160再次被构造成在力传递构件(例如杆)的接合区段117后面接合以阻止力传递构件的移动。锁定和解锁力传递构件的移动的功能类似于参考图76至图79描述的实施方案的锁定单元160的功能。然而，在根据图84至图87的构型中，锁定单元160包括阻挡部分161，该阻挡部分被构造为可在锁定位置与解锁位置之间移动的可平移移动部分或构件。

阻挡部分161可在与接合区段117的移动方向垂直的方向上移动。阻挡部分161可包括板状部分。阻挡部分161可包括用于使接合区段117穿过其中的开口165。阻挡部分161可如图85所示的那样构造。例如，阻挡部分161可包括具有窄区段166和宽区段167的开口165。宽区段167为足够大的以允许接合区段117穿过其中。窄区段166包括比接合区段117的外部尺寸更小的尺寸。因此，当接合区段117穿过宽区段167时，阻挡部分161可移位，使得窄区段166在接合区段117后面布置并且阻止接合区段117在相反方向上的移动。阻挡部分161可例如通过偏置构件或推动构件613(例如弹簧)朝向阻挡位置偏置，在该阻挡位置中，阻止了接合区段117穿过阻挡部分161。

锁定单元160还可包括用于释放接合区段117的释放机构。释放机构被构造成将阻挡部分161移动到解锁位置。释放机构可包括可由用户操作的操作部分170。操作部分170可以是用户可从负载侧附接单元150的外壳151的外部接近的部分。操作部分170可以是或可包括推动构件171。在该实施方案中，操作部分170和阻挡部分161一体地形成。

代替包括具有接合区段穿过的开口的单个阻挡部分161，可以提供具有多个阻挡部分161的构型，例如两个阻挡部分，其中每个阻挡部分被构造成与接合区段117接合或在该接合区段后面接合(参见图88至图91)。上述开口165因此可通过提供两个阻挡部分来代替，每个阻挡部分局部地并且从不同侧(例如从相对侧)包封力传递构件，使得在两个阻挡部分之间产生用于力传递构件106的尺寸可变的接收空间。两个阻挡部分中的每一者可包括操作部分170，例如推动构件171。推动构件可布置在外壳的相对侧上。如图89和图91所示，阻挡部分可通过将阻挡部分彼此联接的齿轮机构173来操作地联接，使得一个锁定部分在锁定方向上的移动也使另一锁定部分在锁定方向上移动，反之亦然。因此，锁定单元160然后可通过推动仅一个推动构件171来操作和/或锁定部分的移动被同步。当操作部分170如图88和图89所示的那样被推动时，可变接收空间被扩大到允许力传递构件106和接合区段117从中穿过的尺寸。当操作部分170被释放时，阻挡部分移动到阻挡位置。为此，操作部分170和/或阻挡部分由推动构件174偏置。

在其中接合区段穿过锁定部分中或锁定部分之间的开口或接收空间的所有实施方案中，力传递构件106可包括朝向力传递构件的端部渐缩的锥形端部部分119，该锥形端部部分被构造成使得当锁定部分处于锁定位置时，它可进入开口或接收空间中并且在锁定部分的内部部分上施加力，使得一个或多个阻挡部分通过与锥形端部部分的接触来移动到打开或解锁位置。这允许接合区段117的自动插入和锁定而不必推动操作部分。

实施方案可包括被构造成将阻挡部分161锁定在解锁位置和/或将操作部分170锁定在压下状态的卡扣机构。因此，构型可使得阻挡部分一旦被操作就保持在解锁构型。力传递构件的端部部分然后可穿过开口或接收空间到达其中它撞击卡扣并且释放阻挡部分和操作部分的位置，该阻挡部分和操作部分然后通过推动力移动到锁定位置。

在该实施方案中，负载侧附接单元150可另外或另选地包括条带插入阻挡机构，该条带插入阻挡机构具有可移入和移出条带通道的阻挡部分610。阻挡部分610可以可旋转地移动并且可设置在锁定杠杆上，具体地可形成锁定杠杆的一个臂的端部部分。锁定杠杆操作地联接到操作构件170和/或阻挡部分161，使得当阻挡部分处于锁定位置中并且在接合区段后面接合时，锁定杠杆处于不阻挡位置，在该不阻挡位置中，阻挡部分从条带通道移除。

图92示出了间隔件100的实施方案。间隔件100被构造为自行车到框架臂。间隔件100包括承载架侧紧固单元110和负载侧附接单元150。承载架侧紧固单元110和负载侧附接单元150通过连接结构103彼此联接。连接结构103包括中空轮廓104。承载架侧紧固单元110和负载侧附接单元150可彼此联接，使得作用在间隔件100的纵向方向上的力可从承载架侧紧固单元传递到负载侧附接单元，而不改变承载架侧紧固单元110和负载侧附接单元150之间的距离。因此，连接结构103可被构造成将承载架侧紧固单元110和负载侧附接单元150维持在预定义距离处。

承载架侧紧固单元110包括第一锁定部分111和第二锁定部分112。第一锁定部分111可相对于第二锁定部分112移动。在该实施方案中，第一锁定部分111可相对于第二锁定部分112平移移动。更精确地，第一锁定部分111可沿间隔件100的主延伸方向或纵向方向平移移动。第一锁定部分111可在第一位置和第二位置之间移动。当第一锁定部分111定位在第一位置时，承载架侧紧固单元110处于打开构型，在该打开构型中，承载架侧紧固单元110可被放置在负载承载架1的支撑部分31上或从该支撑部分拆卸。当第一锁定部分111处于如图92所示的第二位置时，承载架侧紧固单元110处于闭合构型，在该闭合构型中，承载架侧紧固单元110与支撑部分31主动地互锁。承载架侧紧固单元110可构造成与参考图93至图95描述的实施方案相同。

间隔件包括负载侧附接单元150。负载侧附接单元150包括锁定单元，其可在功能上类似于图84至图87的锁定单元160。锁定单元160可包括阻挡部分161。阻挡部分161可在与接合区段117的移动方向垂直的方向上移动。阻挡部分161可包括板状部分。阻挡部分161可包括用于使接合区段117穿过其中的开口165。阻挡部分161可如图85所示的那样构造。例如，阻挡部分161可包括具有窄区段166和宽区段167的开口165。宽区段167为足够大的以允许接合区段117穿过其中。窄区段166包括比接合区段117的外部尺寸更小的尺寸。因此，当接合区段117穿过宽区段167时，阻挡部分161可移位，使得窄区段166在接合区段117后面布置并且阻止接合区段117在相反方向上的移动。阻挡部分161可例如通过偏置构件或推动构件613(例如弹簧)朝向阻挡位置偏置，在该阻挡位置中，阻止了接合区段117穿过阻挡部分161。

在该实施方案中，负载侧附接单元150可另外或另选地包括条带插入阻挡机构，该条带插入阻挡机构具有可移入和移出条带通道的阻挡部分。阻挡部分可以是操作地联接到阻挡部分161和/或操作构件170的金属带或板的自由端部部分。

负载侧附接单元还包括锁定机构。锁定机构包括操作部分，例如可由钥匙182操作的锁芯180。锁定部分可围绕旋转轴线旋转。锁定部分操作地联接到阻挡部分(例如突片)并且操作地联接到条带锁定机构。锁定部分可在锁定位置和解锁位置之间移动。阻挡部分和条带锁定机构对应地移动到阻挡或锁定位置以及不阻挡或解锁位置。

条带锁定机构包括具有条带通道或条带开口的旋转锁定构件。旋转锁定构件可在锁定位置和解锁位置之间移动。当锁定机构的锁定部分处于锁定位置时，锁定构件旋转到锁定位置中，在该锁定位置中，锁定构件与插入的条带接合。当锁定机构的锁定部分处于解锁位置时，锁定构件旋转到解锁位置中，在该解锁位置中，锁定构件与插入的条带脱离接合。可旋转锁定构件和锁定部分通过力传递机构彼此联接，该力传递机构被构造成将锁定部分的旋转转换成可旋转锁定构件的旋转。力传递机构包括力传递构件，该力传递构件在第一部分处联接到锁定部分并且在第二部分处联接到可旋转锁定构件。第一部分包括圆形开口。锁定部分包括被接收在圆形开口中的偏心凸轮表面。锁定部分的旋转经由偏心凸轮和第一部分中的开口的组合来转换成力传递构件的平移移动。第二部分通过枢轴联接到可旋转锁定构件，使得力传递构件的平移移动被转换成可旋转锁定构件的旋转移动。

阻挡部分(例如突片)可在阻挡位置之间移动，在该阻挡位置中，该阻挡部分阻止操作构件170朝向解锁或释放位置的移动。因此，构型可使得操作构件从闭合位置到打开位置的旋转不阻止操作构件170的移动并且解锁插入的条带。

图93示出了根据一个实施方案的间隔件100的侧视图。间隔件100被构造为自行车到框架臂。换句话说，空间100被构造成将自行车的一部分与负载承载架的支撑部分联接。间隔件100包括第一附接部分101和第二附接部分102。第一附接部分101包括承载架侧紧固单元110。第二附接部分102包括负载侧附接单元150。承载架侧紧固单元110和负载侧附接单元150通过连接结构103彼此联接。连接结构103包括中空轮廓104。承载架侧紧固单元110和负载侧附接单元150可彼此联接，使得作用在间隔件100的纵向方向上的力可从承载架侧紧固单元传递到负载侧附接单元，而不改变承载架侧紧固单元110和负载侧附接单元150之间的距离。因此，连接结构103可被构造成将承载架侧紧固单元110和负载侧附接单元150维持在预定义距离处。

承载架侧紧固单元110包括第一锁定部分111和第二锁定部分112。第一锁定部分111可相对于第二锁定部分112移动。在该实施方案中，第一锁定部分111可相对于第二锁定部分112平移移动。更精确地，第一锁定部分111可沿间隔件100的主延伸方向或纵向方向平移移动。第一锁定部分111可在第一位置和第二位置之间移动。当第一锁定部分111定位在第一位置时，承载架侧紧固单元110处于打开构型，在该打开构型中，承载架侧紧固单元110可被放置在负载承载架1的支撑部分31上或从该支撑部分拆卸。当第一锁定部分111处于第二位置时，承载架侧紧固单元110处于闭合构型，在该闭合构型中，承载架侧紧固单元110与支撑部分31主动地互锁。第一位置可以是其中第一锁定部分111被布置成与处于第二位置相比与负载侧附接单元150和连接结构103相距更大距离的位置。换句话说，当第一锁定部分111朝向第一位置移动时，第一锁定部分111远离负载侧附接单元150和连接结构103移动。另一方面，当第一锁定部分111朝向第二位置移动时，第一锁定部分111朝向负载侧附接单元150和连接结构103移动。

第一锁定部分111包括或限定用于接收支撑部分31的接收区段113。接收区段113可被构造成部分地接收支撑部分31或完全地接收支撑部分31。在如图93所示的实施方案中，接收区段113被构造成在其中完全容纳支撑部分31。第一锁定部分111可包括用于容纳支撑部分31的凹陷部。第一锁定部分111可被构造为限定凹陷部的钩。

第二锁定部分112固定地设置在间隔件100上。第二锁定部分112包括接收区段112.2，该接收区段用于接收第一锁定部分111并且阻止接近第一锁定部分111的接收区段113。例如，第二锁定部分112可被构造成当第一锁定部分111移动到第二位置时闭合进入第一锁定部分111的凹陷部的接近开口。第一锁定部分111可被构造成使得凹陷部的开口面向横向于第一锁定部分111的移动方向的方向。例如，凹陷部可在垂直于第一锁定部分111的移动方向的方向上延伸。在图93的实施方案中，接收区段113的接近开口布置在第一锁定部分111的下侧上。利用这种构型，第一锁定部分111可从上方放置在支撑部分31上。

第二锁定部分112可被限定在承载架侧紧固单元110的外壳112.1中。承载架侧紧固单元110还可被构造成引导第一锁定部分111。具体地，承载架侧紧固单元110可引导第一锁定部分111以允许平移移动并且防止旋转移动。承载架侧紧固单元110可包括形成在外壳112.1中的引导凹陷部。例如，承载架侧紧固单元110可包括下引导凹陷部112.5和上引导凹陷部112.6。下引导凹陷部112.5可被构造成支撑第一锁定部分111的下部部分，并且上引导凹陷部112.6可被构造成支撑第一锁定部分111的上部部分，其中第一锁定部分111的上部部分可以是限定凹陷部的底部部分的部分。图94和图95示出了其中承载架侧紧固单元110包括下引导凹陷部112.5和上引导凹陷部112.6的示例性构型。应当注意，两个引导凹陷部可设置在承载架侧紧固单元110的一体外壳中。

第一锁定部分111可联接到力传递构件106，例如杆107、116。杆107、116可与第一锁定部分111一体地形成。力传递构件106可以操作地联接到或可包括接合区段117，如在本说明书的其他部分中描述的。接合区段117可被构造成接收在间隔件100中设置的锁定单元或接合单元中以用于将第一锁定部分111锁定在锁定位置并且在一些构型中附加地将第二锁定部分112锁定在锁定位置。

如图93中进一步所示，第一接收区段113和第二接收区段112.2可各自为U形。第一接收区段113可相对于第二接收区段112.2转动90度。第一接收区段130可被构造成可缩回到第二接收区段112.2中。第二接收区段112.2可包括用于接触支撑部分31的可变形接收结构112.3、112.4。

图96至图100示出了负载侧附接单元150的可能构型。所示的构型的全部被设计成停止接合区段117或阻止接合区段117的移动。接合区段117可在对应于承载架侧紧固单元110的打开构型的第一位置和对应于承载架侧紧固单元110的闭合构型的第二位置之间移动。所示的构型被构造成将接合区段117停止在第二位置。此外，所示的构型被构造成通过释放机构将接合区段117从第二位置释放。接合区段117如何锁定在负载侧附接单元150中的一般原理遵循如图92和图86的实施方案所示的相同原理。

锁定单元160被构造成当力传递构件106处于与其中承载架侧紧固单元110闭合的位置相对应的第二位置时锁定力传递构件106相对于负载侧附接单元150的外壳151的移动。

锁定单元160包括阻挡部分或锁定构件161、431。阻挡部分161可被限定为锁扣或锁定销。

阻挡部分或锁定构件161、431可被设置成可与力传递构件106一体地移动(例如在力传递构件106上)，并且可被构造成与间隔件100的固定部分接合(例如与外壳151)。在图73至图75中示出了一个示例，其中锁定构件431可与力传递构件107一体地移动并且被构造成与外壳151中的接合部分接合，在所示的示例中从内部并且到外壳151中的开口151.2中。锁定构件431可设置在联接到力传递构件106(例如杆107)的端部部分的可移动支撑件430上。

阻挡部分161可支撑在外壳151上。阻挡部分161可被构造成与接合区段117接合。为此，阻挡部分161可在锁定位置和解锁位置之间移动，在该锁定位置中，该阻挡部分与接合区段接合或阻止接合区段的移动，在该解锁位置中，该阻挡部分从接合区段脱离和/或不阻止接合区段的移动。接合区段117可以是力传递构件106上的凹陷部、开口或突出部。阻挡部分161可被构造成一旦接合区段117移动到第二位置就在接合区段117后面接合。

阻挡部分161可被构造为可平移移动构件。阻挡部分161可在与接合区段117的移动方向垂直的方向上移动。阻挡部分161可包括板状部分。阻挡部分161可包括用于使接合区段117穿过其中的开口165。阻挡部分161可如图85所示的那样构造。例如，阻挡部分161可包括具有窄区段166和宽区段167的开口165。宽区段167为足够大的以允许接合区段117穿过其中。窄区段166包括比接合区段117的外部尺寸更小的尺寸。因此，当接合区段117穿过宽区段167时，阻挡部分161可移位，使得窄区段166在接合区段117后面布置并且阻止接合区段117在相反方向上的移动。阻挡部分161可例如通过偏置构件或推动构件162、613(例如弹簧)朝向阻挡位置偏置，在该阻挡位置中，阻止了接合区段117穿过阻挡部分161。

锁定单元160还可包括用于释放接合区段117的释放机构。释放机构被构造成将阻挡部分161移动到解锁位置。释放机构可包括可由用户操作的操作部分170。操作部分170可以是用户可从负载侧附接单元150的外壳151的外部接近的部分。操作部分170可以是或可包括推动构件171，或者可以是或可包括拉动构件172。

例如，在如图80所示的间隔件100的构型中，操作部分170被构造为可沿负载侧附接单元150的外壳151移动的拉动构件172。在所示的构型中，在远离承载架侧紧固单元110的方向上拉动该拉动构件172会使阻挡部分161移动到解锁位置。

被构造为推动构件171的操作部分170的示例可在图73、图82至图92、图96至图108中示出的构型中找到。在图117中示出了间隔件200，该间隔件还包括被构造为推动构件171的操作部分170。应当注意，在图96至图100的示例性构型中，示出了操作部分170的两个可能构型，但在一些构型中，设置了两个操作部分170中的仅一者，例如在图的上部部分中示出的可平移移动操作部分170或在图的左下侧上示出的可旋转移动操作部分170。

操作部分170和/或阻挡部分161可朝向锁定位置偏置。构型可包括将操作部分170和/或阻挡部分161临时保持在解锁位置的卡扣或锁扣。如果操作部分170被构造为推动构件或按钮，则解锁位置可对应于推动构件的压下位置。卡扣或锁扣可被构造成由力传递构件106操作和释放，例如由力传递构件106的端部部分和/或由接合区段117操作和释放。利用这种构型，操作部分170和/或阻挡部分161保持在解锁位置，直到力传递构件由阻挡部分161正确地锁定。卡扣或锁扣因此可被构造成由力传递构件触发以发起阻挡部分161的锁定过程或移动。因此，在一些实施方案中，如果接合区段117由阻挡部分161锁定，则操作部分170可仅能够移动到锁定位置。

操作部分可设置在可旋转的条带通道阻挡构件上，该可旋转的条带通道阻挡构件操作地联接到阻挡部分161。因此，阻挡部分161可通过条带通道阻挡构件的操作来操作。在该构型中，操作部分也可与条带通道阻挡构件一体形成。

图101至图103示出了其中可旋转操作部分被设计和被构造成由条带接收器157的操作杠杆404操作的修改。操作杠杆404与可旋转操作部分170接触，使得将操作杠杆404向内推入外壳151中会导致条带通道阻挡构件沿条带阻挡方向的旋转和/或可形成在条带通道阻挡构件上的条带接合部分642沿解锁方向的旋转。因此，当稍微向内推动操作杠杆404时，释放了接合部分642与插入的条带之间的接合，从而允许从条带通道移除插入的条带。在移除条带之后，操作杠杆可被进一步向内推动，这导致阻挡部分161移动到不阻挡位置并且释放接合区段117，并且这使条带通道阻挡构件640旋转到阻挡位置，即形成在条带通道阻挡部分中的通道相对于外壳151中的条带通道未对准或偏移的位置。应当注意，在该实施方案中，条带通道阻挡构件640包括被构造成与插入的条带接合的接合部分642。条带通道阻挡构件640因此可具有阻挡条带的插入和锁定条带的双重功能。也可以将这两个功能分开，如例如在图104至图108所示的构型中所做的那样，其中锁定功能由同轴地布置在条带通道阻挡构件640的外周上的单独锁定套筒或条带锁定构件648提供。锁定套筒648可由锁定机构操作并且条带通道阻挡构件可以操作地联接到操作部分170。

将参考图104至图108描述负载侧附接单元150的实施方案。负载侧附接单元150包括具有条带154和条带接收器157的紧固机构。负载侧附接单元150还包括可经由负载侧附接单元150上的插入部分600接近的条带通道602。插入部分600包括开口。条带接收器157布置在负载侧附接单元150上，使得条带154可经由条带通道602传递到条带接收器157中。负载侧附接单元150还包括条带锁定构件648，该条带锁定构件被构造成在解锁位置和锁定位置之间移动，在该解锁位置中，该条带锁定构件不将插入的条带锁定在条带通道中，在该锁定位置中，该条带锁定构件将条带154锁定在条带通道中。条带锁定构件648可在所述解锁位置和所述锁定位置之间旋转。条带锁定构件648可围绕垂直于条带通道延伸路径和/或平行于条带通道延伸表面的旋转轴线旋转。条带锁定构件648可被布置成使得旋转轴线位于条带通道中。

条带锁定构件648可限定用于接收条带154的通路并且可被构造成可与插入的条带接合。条带锁定构件648可与插入的条带154接合。条带锁定构件648包括可与条带接合的接合部分652。在该实施方案中，所述条带锁定构件648包括套筒或被构造为套筒。

负载侧附接单元150还包括条带锁定机构。条带锁定机构包括操作构件，例如体现为可由钥匙182操作的锁芯180。操作构件通过力传递部分184操作地联接到条带锁定构件648，使得操作构件到锁定位置的移动使条带锁定构件648移动到锁定位置，并且操作构件到解锁位置的移动将条带锁定构件648移动到解锁位置。力传递部分184可通过枢轴联接到条带锁定构件648并且可通过齿轮机构与锁芯180接合。

附接单元150可以是间隔件100的一部分。间隔件还可包括用于附接到负载承载架的支撑部分31的承载架侧紧固单元110。承载架侧紧固单元110被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在该锁定构型中，所述紧固单元110不可拆卸地固定在支撑部分31上，在该解锁构型中，紧固单元110可安装到支撑部分31并且可从该支撑部分拆卸。间隔件还可包括附接部分锁定机构160，该附接部分锁定机构被构造成将另外的承载架侧紧固单元110锁定在锁定构型中。间隔件还可包括用于解锁承载架侧紧固单元110的释放机构。条带锁定机构操作地联接到释放机构，使得当操作部分处于锁定位置时，例如通过阻止释放机构的操作部分170(例如推动构件或拉动构件)的移动来阻挡释放机构。条带锁定机构的操作构件180可以操作地联接到阻挡区段186，例如联接到操作构件180的突片或突出部，以用于阻止操作部分170朝向解锁位置的移动或将操作部分170维持在锁定位置中。因此，操作该操作构件180可同时通过将阻挡区段186移动到解锁位置来不阻挡操作部分170，并且通过移动锁定套筒648来解锁插入的条带。

间隔件还可包括条带通道阻挡部分640，该条带通道阻挡部分设置在条带通道602中并且被构造成在其中它不阻挡条带通道的不阻挡位置和其中它阻挡条带通道的阻挡位置之间移动。条带通道阻挡部分640可在上述位置之间旋转。

条带通道阻挡部分640可围绕垂直于条带通道延伸路径和平行于条带通道延伸表面的轴线旋转。条带通道阻挡部分640包括用于接收条带的通孔，其中，当条带通道阻挡部分640处于不阻挡位置时，该通孔与条带通道对准，并且当条带通道阻挡部分640处于阻挡位置时，该通孔与条带通道不对准。条带通道阻挡部分640通过力传递部分650操作地联接到操作构件170。力传递部分650可以是可平移移动的。

条带通道阻挡构件640和锁定套筒648可被布置成可围绕共同的旋转轴线旋转。锁定套筒648可以可滑动地安装在条带通道阻挡构件640上以便可独立于条带通道阻挡构件640旋转。

根据另一方面，提供了具有承载架侧紧固单元110和负载侧附接单元150的间隔件100。承载架侧紧固单元110被构造成可在打开构型与闭合构型之间转换。在打开构型中，承载架侧紧固单元110可被放置在负载承载架1的支撑部分31上或从该负载承载架的支撑部分拆卸。在闭合构型中，承载架侧紧固单元110与插入的支撑部分31主动地锁定。承载架侧紧固单元110包括第一锁定部分111，当承载架侧紧固单元110从打开构型转换为闭合构型时，该第一锁定部分相对于第二锁定部分112从解锁位置移动到锁定位置。第一锁定部分111操作地联接到接合区段117。对应于第一锁定部分111的移动，接合区段117可在解锁位置与锁定位置之间移动。在锁定位置中，接合区段117可定位在负载侧附接单元150中。负载侧附接单元150可包括锁定单元160，该锁定单元被构造成当接合区段117定位在锁定位置中时自动地阻止接合区段117从锁定位置到解锁位置的移动。因此，锁定单元160被构造成一旦第一锁定部分111被定位在锁定位置中就将承载架侧紧固单元110锁定在闭合构型。锁定单元160可如本说明书的其他方面、实施方案和构型中所描述的那样构造。间隔件100包括调整机构670。

图109示出了用于调整锁定单元的调整机构的透视图，该锁定单元用于将承载架侧紧固单元锁定在闭合构型中。图110示出了调整机构的另一透视图。图111示出了包括调整机构的间隔件的侧视图。图112从下方示出了图111的间隔件。图137示出了通过调整机构的横剖视图。

调整机构被构造成允许锁定单元160相对于连接结构103和承载架侧紧固单元110的位置的改变。换句话说，调整机构被构造成改变阻挡部分或锁扣161相对于接合区段117的位置。以这种方式，可移除制造公差。

调整机构670可包括固定地联接到连接结构103的端部部分(例如联接到中空轮廓104的端部部分)的内套筒部分672。调整机构670还可包括外套筒部分674。外套筒部分674围绕内套筒部分672同轴地定位。此外，外套筒部分674与内套筒部分672螺纹接合。因此，内套筒部分672相对于外套筒部分674的旋转使内套筒部分672相对于外套筒部分674沿轴向方向偏移。换句话说，当套筒部分相对于彼此旋转时，外套筒部分674相对于内套筒部分672沿轴向方向移动。外套筒部分674可以可滑动地接收在负载侧附接单元150的外壳151中，使得外壳151可围绕套筒部分674的延伸轴线相对于外套筒部分674旋转。外套筒部分674和内套筒部分672彼此联接，使得预定旋转力可在套筒部分之间传递。预定旋转力高于当外壳151在外套筒部分674上旋转时施加在外套筒部分674上的力。内套筒部分672可包括接合部分676，例如具有径向向外突出的齿的环状部分，内套筒部分672在该接合部分处与外套筒部分672接合。接合可被构造成使得当超过预定力时释放接合。例如，接合部分676可包括齿或其他接合构件。

外套筒部分674包括接合区段677(例如突出部)，该接合区段被构造成与内套筒部分上的接合部分676接合以阻止内套筒部分相对于外套筒部分的旋转，换句话说，将内套筒和外套筒联接在一起以使得它们一体地旋转。接合区段677可构造成使得当超过作用在其上的预定力时释放与接合部分676的接合。例如，接合区段677可以是可变形的。

外套筒部分674可包括工具接合部分678，该工具接合部分被设置用于临时阻止外套筒部分674的旋转并且被构造用于与工具接合。接合部分678可以是形成在外套筒部分674的外周中的凹陷部或开口。如图111和图112所示，接近开口151.3可设置在外壳151中，处于允许工具穿过接近开口151.3并且将该工具与接合部分678接合的位置处。因此，用户可锁定外套筒部分674的旋转(例如相对于外壳151)，并且通过使力传递结构(例如中空轮廓104)相对于外壳旋转或者使外壳151相对于力传递结构旋转来使内套筒部分672相对于外套筒部分674旋转以便调整内套筒部分672相对于外套筒部分674的位置。以这种方式，改变了外壳151相对于中空轮廓104的位置。因此，锁定单元160相对于接合区段117的位置也被改变，从而允许调整锁定单元160的位置以使得可实现与接合区段117的适当接合。

在图113至图116中，示出了根据一个实施方案的间隔件的附接部分。间隔件可用作间隔件的第一附接部分101或第二附接部分102。在所示的构型中，附接部分被示为第二附接部分102，更精确地被示为负载侧附接单元150。附接部分可在自行车到自行车臂200上使用或可在自行车到框架臂100上使用。

图113示出了根据一个实施方案的附接部分的内部构型。图114示出了根据图113的附接部分的剖视图。图115示出了根据图113的附接部分的透视图。附接部分处于解锁构型。图116示出了根据图113的附接部分的透视图，其中附接部分处于锁定构型。

在该实施方案中，附接部分被构造为负载侧附接单元150。附接单元150包括外壳151。拉紧条带154在固定端部部分156处联接到外壳151。外壳包括用于接触自行车的接触部分152或自行车承载架1的支撑部分31。附接单元150还包括条带接收器157。条带接收器157可包括棘轮406，例如偏置枢转杠杆。如在本说明书的其他部分中所描述的，棘轮406可以是泵带扣机构400的一部分。条带接收器157被构造成接收条带154，更精确地被构造成使得条带154的自由端部部分155可穿过其中，并且锁定条带154。

附接单元150包括具有可移动锁定构件190的锁定机构。可移动锁定构件190可在锁定位置和解锁位置之间移动。在锁定位置中，可移动锁定构件190阻止条带154的移动。在解锁位置中，锁定构件190从条带154脱离并且条带154相对于锁定构件190自由移动。锁定构件190可被布置成可平移移动或可旋转移动。锁定构件190可包括用于接收条带154的开口或通道。因此，当条带154正确地定位在条带接收器157中时，条带154延伸通过锁定构件190。在该实施方案中，锁定构件190被构造成在条带的棘轮406与条带154接合的一侧上与条带接合。换句话说，锁定构件190可包括用于与条带154接合的锁定部分192，其中锁定部分192和棘轮406定位在条带154的同一侧上。

锁定部分192可被构造成与棘轮406接触。具体地，布置可使得棘轮406可在锁定构件190上施加力以用于使该锁定构件朝向解锁位置移动。因此，当棘轮406从条带154脱离时，锁定构件190也从条带154脱离。另一方面，锁定构件190被构造成当锁定构件190处于锁定位置并且由稍后将描述的锁定机构锁定时接触棘轮406并且将棘轮406保持在锁定位置。因此，一旦锁定构件190被停止，棘轮406不能从条带154脱离。图114示出了其中棘轮406和锁定构件190处于锁定位置的状态。条带154被牢固地固定到条带接收器157。

锁定构件190还包括阻挡部分。阻挡部分被构造为用于接收锁定机构的接合区段188的接收部分。锁定机构可包括操作部分，例如锁芯180。锁定机构和锁定构件190的锁定部分192可被设置成使得它们位于插入的条带的相对侧上或条带通道的相对侧上。锁定机构180可被布置在条带接收器或泵带扣布置下方。具体地，锁定机构180可包括可旋转锁定构件，例如可由钥匙操作的锁芯。旋转锁定构件可被布置成使得其旋转轴线垂直于锁定构件190的移动方向延行，该锁定构件被构造为可平移移动的锁定构件。如果锁定构件180被构造为可旋转的锁定构件，则旋转锁定构件190可被布置成使得其旋转轴线平行于锁定构件190的旋转轴线延伸。这使得构型为非常紧凑的。因此，锁定部分192之间的接合可发生在条带的一侧上，并且阻挡锁定构件190(具体地用于阻止移动的与锁定构件190的接合)在条带的另一侧上实现。操作部分可在锁定位置和解锁位置之间移动。在该实施方案中，锁芯180可在锁定位置和解锁位置之间旋转。图113和图114示出了其中锁芯180处于解锁位置的构型。操作部分操作地联接到用于阻止锁定构件190的移动的阻挡部分。在本实施方案中，阻挡部分包括接合区段188。接合区段188也可被形成为可与操作部分一体旋转的突出部。因此，突出部可在解锁位置和锁定位置之间移动。锁定构件190可包括接收部分194。接收部分被构造成接收锁定机构的阻挡部分。接收部分194可以是凹陷部。凹陷部可由形成在锁定构件190中的凸出部分提供。在本实施方案中，锁定构件190可在与操作部分的旋转轴线垂直的方向上平移移动。操作部分(例如锁芯180)定位在锁定构件190旁边。锁定构件190横向延伸超过操作部分。接合区段188被构造成与锁定构件190横向接合。因此，可实现紧凑的条带锁定机构。

锁定构件190可被朝向锁定位置偏置。因此，锁定构件190可用作除棘轮406之外的附加棘轮或可形成条带接收器157的棘轮。具体地，锁定构件190可被构造成允许条带154在拉紧方向上通过并且自动地阻止条带154在相反方向上的通过。锁定部分192可以操作地联接到条带接收器157的拉紧杠杆404，使得拉紧杠杆404的推动导致锁定部分192移动到解锁位置。

在图117中示出了间隔件200的实施方案。间隔件200被构造为自行车到自行车臂。图117示出了间隔件的实施方案的剖视侧视图。

间隔件200包括通过连接结构(例如中空轮廓104)彼此联接的第一附接部分210和第二附接部分220。两个附接部分被构造成接触自行车的相应部分。第一附接部分210包括用于接触自行车的一部分的接触部分210.1和第一紧固机构211。接触部分210.1可面向间隔件200的主延伸方向。在一些实施方案中，两个附接部分上的接触部分可沿相同方向进行取向或面向相同方向。第二附接部分220包括第二紧固机构221。每个紧固机构被构造成将自行车的一部分紧固到间隔件200。第二附接部分220可构造成与图92所示的实施方案的负载侧附接单元150类似或相同。在其他实施方案中，第二附接部分220可根据图76至图112所示的实施方案的附接单元150中的一者来构造。具体地，第二附接部分220可被构造成具有卡扣构型，该卡扣构型被构造成当第一附接部分210处于闭合构型时自动地锁定力传递构件106。在图117所示的实施方案中，间隔件200与图92的间隔件100的不同之处在于第一附接部分的构型。在图117的实施方案中，第一附接部分210包括具有条带212和条带接收器213的紧固机构211，该条带接收器被构造成接收条带212的自由端部部分214。第一附接部分210包括条带通道602，条带212的自由端部部分214穿过该条带通道以用于将第一附接部分210转换成闭合构型。第二附接部分220还包括具有条带222和条带接收器157的紧固机构，该条带接收器用于接收条带222的自由端部部分224。第二附接部分220包括可经由插入开口600接近的条带通道。

锁定部分215可设置在条带通道602中。锁定部分215可被构造为接合构件，该接合构件可在锁定位置和解锁位置之间可旋转地移动，在该锁定位置中，插入的条带不能在拆卸方向上移动，在该解锁位置中，插入的条带可在拆卸方向上移动。此外，锁定部分215可被构造成使得条带插入锁定部分中会使锁定部分215从解锁位置移动到锁定位置中。锁定部分215可在联接区段215.4处联接到力传递构件106。因此，当条带被插入并穿过锁定部分215时，锁定部分215使力传递构件106移动到第二位置，在该第二位置中，该力传递构件由设置在第二附接部分220中的锁定单元160锁定而不能朝向第一位置移动。构型可使得锁定部分215允许条带的进一步拉紧，即使它定位在锁定位置中。

将参考图118和图119描述用于将两个自行车彼此联接的间隔件200的实施方案。图118示出了根据一个实施方案的间隔件的侧视图。图119示出了图118的间隔件的剖视图。

间隔件200包括第一附接部分210和第二附接部分220。第一附接部分210和第二附接部分可包括相同的构型。第一附接部分210和第二附接部分220通过连接结构彼此联接。第一附接部分和第二附接部分中的每一者可通过连接结构彼此可旋转地联接。每个附接部分被构造用于抵靠待联接的自行车的一部分横向支撑。每个附接部分包括接触部分152，该接触部分面向径向远离间隔件的中间主延伸轴线的方向。接触部分152设置在附接部分的部分内。

每个附接部分包括紧固机构，该紧固机构包括条带和条带接收器。固定条带154在一个端部处固定地联接到附接部分的外壳。条带接收器设置在外壳上。条带接收器被构造成接收并锁定和/或拉紧条带154的自由端部部分。当条带154被接收在条带接收器中和/或在条带接收器中被拉紧时，紧固机构处于闭合构型。条带通道602限定在可通过开口600接近的每个附接部分中。条带154可通过开口600插入条带通道602中并且可沿条带通道602移动到条带接收器157中。在本构型中，条带接收器157包括泵带扣机构400。泵带扣机构400可以与相对于使用泵带扣机构400的其他实施方案、方面和构型所描述的方式相同的方式来构造。

间隔件200包括锁定机构，该锁定机构被构造成将紧固机构锁定在闭合构型中。每个附接部分210、220包括接合部分215.2、225.2，该接合部分可在阻挡位置和不阻挡位置之间移动。在阻挡位置中，接合部分215.2、225.2以接合部分与插入的条带接合的方式突出到条带通道602中。在解锁位置中，接合部分215.2、225.2移出条带通道602以用于释放与插入的条带的接合。接合部分可设置在可平移移动构件上(例如，参见图119所示的构型)或者可设置在可旋转移动构件诸如枢转杠杆上(例如，参见图125所示的构型)。

间隔件200还包括具有一个或多个可移动操作构件的操作单元。一些可移动操作构件操作地联接到接合部分，使得操作构件的移动被转换成接合部分的移动。可移动操作构件可在解锁位置和锁定位置之间移动，该解锁位置和锁定位置分别对应于接合部分的不阻挡位置和阻挡位置。操作单元可包括两个可移动操作构件。例如，在根据图118和图119的构型中，第一可平移移动部分232.2和第二可平移移动部分232.3设置在间隔件200的外周部分上并且可沿间隔件200的主延伸方向M平移。在如图126所示的另选构型中，可移动部分可绕间隔件200的主延伸方向M或主延伸轴线可旋转地移动。可移动操作构件可通过锁232.1锁定在锁定位置，该锁例如包括可由钥匙操作的锁芯。锁可被构造成将可移动操作构件彼此锁定。可移动操作构件可被形成为使得它们共同形成外套筒部分。每个可移动操作构件可形成外套筒部分的半部。两个半部可相对于彼此移动。每个半部可形成操作构件。通过将半部按压在一起或使它们朝向彼此移动，两个紧固机构可通过同时锁定两个插入的条带而被同时锁定。

在图120中示出了间隔件200的实施方案。图120示出了根据一个实施方案的间隔件的剖视侧视图。

间隔件包括第一附接部分210和第二附接部分220。第一附接部分210和第二附接部分220彼此联接以便可相对于彼此围绕共同的旋转轴线旋转例如360度。第一附接部分210和第二附接部分220中的每一者被构造成联接到相应自行车的联接部分。第一附接部分210和第二附接部分中的每一者包括用于接触自行车的支撑部分152。第一附接部分210包括第一紧固机构，该第一紧固机构包括第一条带154和第一条带接收器242。第一条带154的固定端部部分156联接到可移动支撑件240。可移动支撑件240在第一附接部分210的支撑部分152后面布置。在该实施方案中，可移动支撑件240布置在第一附接部分210的支撑部分152和第二附接部分220的支撑部分152之间。可移动支撑件240可朝向和远离第一附接部分的支撑部152移动。可移动支撑件240可布置在外壳246中。可移动支撑件240包括第一条带接收部分242，该第一条带接收部分可被构造为钩。可移动支撑件248可在第一位置和第二位置之间移动，在该第一位置中，可移动支撑件240相对于外壳246定位以允许将条带154的自由端部部分155钩到条带接收部分242上，在该第二位置中，可移动支撑件248缩回到外壳246中以使得阻止了条带154的自由端部部分155从条带接收部分242的拆卸。外壳246可包括用于在可移动支撑件240处于第一位置时接近条带接收部分242的开口。

第二附接部分220包括第二条带154和第二条带接收器157。条带包括固定端部部分，该固定端部部分在该构型中操作地联接到可移动支撑件240的联接部分244。因此，拉紧第二附接部分220的第二条带154会导致可移动支撑件240从第一位置到第二位置的移动。因此，拉紧第二附接部分220的第二条带154会导致在第一附接部分中形成的条带环相对于第一附接部分210的支撑部分152的移动，并且可在与支撑部分152接触的自行车部分上施加拉紧力。联接部分244可在可移动支撑件上旋转，使得可移动支撑件的旋转不传递到第二条带的固定端部部分。以这种方式，第一附接部分210和第二附接部分220可被构造成相对于彼此可旋转而不在第二附接部分上扭转第二条带。

将参考图121至图124描述间隔件200的另外实施方案。

间隔件包括第一附接部分210和第二附接部分220。两个附接部分210、220通过布置在它们之间的中间部分彼此联接。附接部分210、220中的每一者可以可旋转地联接到中间部分。两个附接部分210、220可围绕共同的旋转轴线旋转。

每个附接部分210、220可包括用于接触自行车部分(例如框架部分)的接触部分152。接触部分152可设置在附接部分210、220的外周上。因此，每个附接部分210、220可被构造用于侧向支撑。

每个附接部分210、220可包括紧固机构，该紧固机构可在闭合构型与打开构型之间转换，在该闭合构型中，紧固机构能够牢固地附接到自行车，在该打开构型中，紧固机构可被放置在相应自行车上以及从相应自行车拆卸。每个紧固机构可包括在邻近接触部分152的部分处固定地安装在附接部分上的条带212、222。每个条带包括自由端部214、224。每个紧固机构还包括条带接收器213、223。每个条带的自由端部214、224可插入并可锁定在相应条带接收器213、223中以用于形成固定环。条带接收器可被构造为如在本说明书的其他部分中描述的条带接收器。条带接收器213、223在附接部分上布置在与设置有接触部分152的一侧相反的一侧上。用于使自由端部部分穿过附接部分的条带通道可基本上平行于接触部分152的延伸方向延伸。

间隔件200还可包括锁定机构，该锁定机构被构造成将紧固机构锁定在闭合构型中。锁定机构180、230可包括操作单元231。操作单元可包括可移动操作构件232，诸如钥匙可操作锁的锁芯。操作单元可由用户操作并且可被构造成使得用户可通过执行单个操作步骤、具体地通过将锁芯从打开位置移动到闭合位置而将紧固机构锁定在闭合构型。锁定机构可被构造成同时将紧固机构锁定在闭合构型。在所示的实施方案中，锁定机构230被构造成在自由端部部分214、224已经被接收在条带接收器213、223中之后阻止自由端部部分214、224从条带接收器213、223的拆卸。

锁定机构包括与第一附接部分210相关联的第一锁定部分215和与第二附接部分220相关联的第二锁定部分225。可移动操作构件232与第一锁定部分215和第二锁定部分225操作地联接以使第一锁定部分215和第二锁定部分225中的每一者在解锁构型与锁定构型之间转换。操作构件232可通过第一力传递部分217与第一锁定部分215操作地联接。操作构件232可通过第二力传递部分227与第二锁定部分225操作地联接。力传递部分217、227可设置在单独力传递构件上，例如杆或其他细长构件，或者可设置在中心穿过中间构件或部分的单个力传递构件上。根据所示的实施方案，力传递部分217、227被构造成平移地并且沿其相应纵向轴线移动。可移动操作构件232可围绕与力传递构件的纵向轴线垂直的轴线旋转。每个锁定部分可围绕旋转轴线旋转，其中每个旋转轴线垂直于力传递构件的纵向轴线延伸。附接部分被构造成可围绕力传递构件旋转，使得在一些实施方案中，力传递构件的纵向轴线与附接部分的旋转轴线重合。力传递构件的端部部分可与相应锁定部分接触。锁定部分可被偏置以使得推动力被施加在力传递构件上。

如图122所示，第一锁定部分215包括被构造成与第一条带212接合的第一接合构件215.1。第二锁定部分225包括被构造成与第二条带222接合的第二接合构件225.1。第一接合构件215.1和第二接合构件225.1各自可围绕相应旋转轴线R1、R2旋转。旋转轴线可垂直于间隔件200的主延伸方向M延伸。

如图124所示，第一接合构件215.1和第二接合构件225.1包括用于在其中接收相应条带的通孔226。第一接合构件和第二接合构件被构造成与延伸通过通孔226的插入的条带接合。每个接合构件可包括用于与条带上的齿接合的接合部分。每个接合部分可朝向脱离位置偏置。操作构件232可以操作地联接到每个接合构件，使得每个接合构件可在操作所述操作构件时朝向和远离脱离位置移动。

接合构件可在条带通道中设置在条带接收器与条带通道的出口之间。出口可设置在接触部分152之间。如图122中进一步示出的，附接部分中的条带路径被构造成使得进入条带路径的插入开口被设置在间隔件的相对纵向端面中。

在图125和图126中，示出了图119的间隔件200的修改。代替可平移移动接合构件，附接部分包括可在锁定位置和解锁位置之间旋转的可旋转移动接合构件，在该锁定位置，该附接部分的一部分突出到条带通道中以与插入的条带接合，在该解锁位置中，该部分从条带通道缩回。根据该实施方案的间隔件200还包括用于操作接合构件的可旋转移动部分。可旋转移动部分可围绕与可旋转移动接合构件215.3、225.3的枢转轴线垂直的旋转轴线旋转。此外，附接部分被构造成可围绕共同的旋转轴线旋转。共同的旋转轴线可与可旋转移动部分的旋转轴线同轴。可旋转移动部分可以是设置在间隔件200的中心部分的外周上的套筒部分。套筒部分254、256可通过使它们在锁定位置和解锁位置之间沿相反方向旋转而相对于彼此扭转。在锁定位置中，套筒部分中的一者中的锁定区段与另一套筒部分中的锁252对准，从而允许将套筒部分锁定在锁定位置。每个套筒部分例如经由如图126所指示的引导轨道来操作地联接到可旋转移动锁定构件215.3、225.3。引导轨道被构造成与引导构件协作，该引导构件与锁定构件操作地联接。因此，套筒部分的旋转被转换成锁定构件的旋转。当套筒部分处于锁定位置时，锁定构件处于锁定位置。当套筒部分相对于彼此扭转时，锁定构件处于解锁位置并且允许插入的条带的拆卸。

将参考图127至图131描述间隔件100的另一实施方案。间隔件包括负载侧附接单元150，该负载侧附接单元包括用于接触负载的一部分(例如自行车的框架部分)的接触部分152。间隔件还包括承载架侧紧固单元110，该承载架侧紧固单元包括具有可移动夹紧构件301、302的夹紧布置300。承载架侧紧固单元110和负载侧附接单元150通过支撑结构103彼此联接。支撑结构103包括中空轮廓104。负载侧附接单元150包括条带154。条带接收器157在间隔件上布置成可朝向和远离负载侧附接单元150移动。例如，条带接收器157可设置在中空轮廓104上以便可在中空轮廓104的纵向方向上移动。条带接收器157包括泵带扣机构400。泵带扣机构400如在本说明书的其他部分中描述的那样构造。泵带扣机构400可包括支撑部分402、拉紧杠杆404和棘轮406。

夹紧布置300被构造用于接收球体，也称为球686。球体686可以是被构造成布置在负载承载架1的支撑部分31上的固定布置680的一部分。固定布置680可包括用于接收支撑部分31的接收部分684。在接收部分684的一侧上，设置夹紧杠杆682。夹紧杠杆682可在打开位置和闭合位置之间移动，在该打开位置，该夹紧杠杆不在插入的支撑部分31上施加夹紧力，在该闭合位置中，该夹紧杠杆在插入的支撑部分31上施加夹紧力以用于将固定布置680固定在支撑部分31上的预定纵向位置处。固定布置680和夹紧布置300可共同地形成承载架侧紧固单元110或者可都是该承载架侧紧固单元的一部分。在其他实施方案中，夹紧布置300可被视为承载架侧紧固单元110。

夹紧布置300可被构造成可缩回到中空轮廓104中。使夹紧布置300缩回到中空轮廓104中会导致夹紧构件301、302朝向锁定位置的移动，在该锁定位置中，夹紧构件可固定地夹紧球体以使得该球体在夹紧布置300中保持固定且不可移动。在使夹紧布置300朝向解锁位置移动时，作用在球体上的夹紧力被释放并且允许中空轮廓104围绕球体的相对移动，包括围绕中空轮廓104的纵向轴线的360度的旋转移动和回转运动。夹紧布置300可构造成使得其可移动到允许从夹紧布置300取出球体的打开位置。因此，固定布置680可与夹紧布置300分离。

条带接收器的支撑部分402可以操作地联接到夹紧布置300，例如联接到夹紧构件301、302的枢转销690。枢轴销690可在中空轮廓104中形成的引导狭槽694中被引导。支撑部分402还可在引导狭槽中被引导，例如当中空轮廓104具有长构型时在引导狭槽688中被引导，或者当中空轮廓104的构型为短时在引导狭槽694中被引导。推动构件692被布置在中空轮廓104中并且朝向对应于夹紧位置的缩回位置偏置夹紧布置300。因此，通过使条带接收器朝向中空轮廓104的设置有夹紧布置300的一侧移动，打开夹紧布置300是可能的。一旦球体被接收在夹紧布置300中，用户就可释放条带接收器157，使得其由于由推动构件692施加在夹紧布置上的推动力而移动远离设置有夹紧布置300的一侧。夹紧布置300可以这种方式达到其中球体被保持在夹紧布置中，但仍可相对于夹紧构件移动(具体地可旋转和可回转)的构型。当条带154被插入泵带扣机构中并且被拉紧时，将条带接收器进一步推向负载侧附接单元侧的力被施加在条带接收器上，这进一步使夹紧布置300缩回到中空轮廓104中，由此增加作用在球体686上的夹紧力。因此，拉紧条带会导致在夹紧布置300中生成的夹紧力的增加。此外，拉紧条带将夹紧布置300锁定在夹紧构型。

将参考图132至图135描述具有负载侧附接单元150的间隔件的另一实施方案。负载侧附接单元150包括外壳，该外壳包括用于接触自行车部分的接触部分152。接触部分152设置在间隔件的端面上。接触部分152背离具有中空轮廓104的连接结构。接触部分152在外壳151上设置在与外壳联接到中空轮廓的一侧相对的一侧上。

条带154在固定端部部分156处联接到外壳151。条带154的自由端部部分可插入设置在所述外壳中的条带通道602中，该条带通道位于固定端部部分156固定到外壳151的一侧的相对侧上。条带通道可经由包括开口的插入部分600接近。通过将自由端部部分插入条带通道中，可形成跨接触部分152延伸的固定环。

负载侧附接单元150还包括被构造成将条带锁定在条带通道中的条带接收器700。锁定机构700被构造成可在打开构型和闭合构型之间转换，在该打开构型中，该锁定机构允许条带的手动插入，在该闭合构型中，该锁定机构被构造成当锁定机构从打开构型转换到闭合构型时在条带上施加最终拉紧力。锁定机构包括锁定构件708，该锁定构件具有条带接收部分和支撑部分，该条带接收部分具有在外壳151中的轨道中被引导的被引导部分706，该支撑部分支撑接收部分以使得其在轨道中移动时执行轻微旋转。条带接收部分包括用于使条带穿过其中的通道。接合部分642形成在通道中。条带接收器700还包括操作构件702(例如杠杆)，该操作构件可枢转地布置在外壳151上并且可在打开位置(参见图132和图133)与闭合位置(参见图134和图135)之间移动。操作构件702包括引导轨道704，被引导部分706被接收在该引导轨道中。使操作构件702朝向闭合位置移动会使锁定构件708沿条带通道在拉紧方向上移动并且使接合部分642旋转以便与插入的条带154接合。以这种方式，插入的条带由接合部分接合，并且接合部分使条带沿条带通道在拉紧方向上进一步移动，直到操作构件702到达闭合位置。使操作构件702沿相反方向移动会释放与条带的接合并且允许从条带通道602拉出条带。

将参考图136描述具有负载侧附接单元150的间隔件的另一实施方案。负载侧附接单元150包括外壳，该外壳包括用于接触自行车部分的接触部分152。接触部分152可设置在间隔件的端面上并且因此可被构造为端部支撑件。接触部分152可背离具有中空轮廓104的连接结构。接触部分152可在外壳151上设置在与外壳联接到中空轮廓的一侧相对的一侧上。

条带154在固定端部部分156处联接到外壳151。条带154的自由端部部分155可插入设置在所述外壳中的条带通道602中，该条带通道位于固定端部部分156固定到外壳151的一侧的相对侧上。条带通道602可经由包括开口的插入部分600接近。通过将自由端部部分插入条带通道中，可形成跨接触部分152延伸的固定环。

例如包括齿的接合部分642设置在条带通道602的一侧上。附接单元可包括条带通道变窄部分，该条带通道变窄部分用于在条带插入条带通道中时减小条带通道的尺寸以使得插入的条带通道与接合部分接合。在设置有接合部分642的位置处的条带通道602的相反侧上，充当条带通道变窄部分的楔形部分可被布置成面向接合部分642。楔形部分可沿条带通道在不阻挡位置和阻挡位置之间移动。在阻挡位置中(如图136所示)，楔形部分被定位成使得条带通道的内部尺寸在接合部分642的位置处减小。在不阻挡位置中，楔形部分移动远离接合部分642的位置以扩大内部尺寸。当条带在接合部分的位置处插入条带通道中并且楔形部移动到阻挡位置时，条带与接合部分642接合并且锁定在适当位置。当楔形部分移动到不阻挡位置时，在接合部分的位置处的条带通道的内部尺寸足够大，使得条带可经过接合部分642。通过使条带通道变窄部分移动，该布置允许从接合部分远程地解锁条带。

图138示出了负载承载架1的支撑框架27的可能构型。支撑框架27可如结合如本说明书中所公开的其他构型所描述的那样构造。支撑框架27可包括在负载承载架1的横向方向上延伸的基部部分31。基部部分31可以是直的。在如图138所示的构型中，支撑框架27包括两个腿部32、33。基部部分31和腿部32、33形成U形。基部部分31形成用于支撑间隔件100的支撑部分。间隔件100可以是如图73至图75和图80至图112中所述的间隔件。用于防止附接部分101的侧向移动的移动防止部分31.1安装在支撑部分31上。移动防止部分31.1被构造成在几何上防止附接部分101相对于基部部分31的移动。移动防止部分31.1包括若干止动部分31.3。每个止动部分31.3包括突出部31.4。两个邻近的止动部分31.3限定支撑区段31.2，附接部分101可被支撑在该支撑区段上。若干支撑区段31.2设置在移动防止部分31.1上。支撑区段31.2和突出部31.4被构造成使得附接部分101的夹紧部分或锁定构件111可仅被支撑在支撑区段31.2上。在一些构型中，止动部分31.3可被构造成将附接部分101引导到支撑区段31.2中。在一些构型中，止动部分31.3可被构造成将夹紧部分或锁定构件111引导到支撑区段31.2中。止动部分可被构造成使得它们之间的距离朝向止动部分31.3的自由边缘部分扩大。止动部分31.3可被形成为在远离支撑部分31的径向方向上朝向自由端部部分渐缩。在一些实施方案中，止动部分31.3可至少部分地形成为在围绕支撑部分31的圆周方向上渐缩。以这种方式，对于用户而言，找到用于安装附接部分101的支撑部分31上的正确位置被简化。因此，锁定构件111的夹紧部分的自由端部部分可更容易地被接收在两个邻近的止动部分31.3之间。在所示的构型中，止动部分31.3仅设置在支撑部分31上，使得它们在负载承载架的向后方向上远离支撑框架27突出，并且使得它们远离用于两轮车的装载区域突出。在该实施方案中，止动部分31.3和支撑区段31.2设置在通过紧固构件安装在支撑部分31上的移动阻挡构件31.5上。因此，通过将此类阻挡构件31.5固定在现有支撑框架的支撑部分31上，可对现有支撑框架27进行改装。

图138示出了其中间隔件100固定地安装在移动防止部分31.1上的状态。锁定构件111的自由端部部分被接收在两个止动部分31.3或突出部31.4之间。基部部分31和一个支撑区段31.2被接收在附接部分101的接收区段113中。接收区段113可如结合本说明书中的其他构型所描述的那样构造并且可如图93所示的那样构造。接收区段113的宽度基本上对应于支撑部分31在支撑区段31.2处的宽度。由于支撑部分31在设置有止动部分31.3的位置处的总外部尺寸大于接收区段113的内径，因此防止了附接部分101沿支撑框架27的侧向或横向移动。在下面提到的方面中公开了另外的构型。

图139和图140示出了固定条带154的具体构型，该固定条带可用作间隔件的附接部分中的条带(例如在前述类型的间隔件中)并且可形成紧固机构的一部分。例如，条带154可在其固定端部部分156处固定地联接到间隔件的外壳151并且可包括自由端部部分155，该自由端部部分被构造成接收在条带接收器157中。固定条带154包括可与条带接收器157接合的接合部分154.7，例如带齿部分。例如，在图93中示出了其中固定端部部分156联接到间隔件100的外壳151的构型的示例。固定端部部分156可包括用于将固定条带154固定地附接在间隔件100的附接部分102上的联接部分154.1，如在图139和图140中最佳可见。诸如螺钉的固定构件175(例如参见图105至图107)可用于将联接部分154.1附接到外壳151。固定构件175被接收在联接部分154.1的接收区段154.5中。

联接部分154.1包括能量吸收构型，该能量吸收构型被构造成当超过作用在固定条带154上的预定拉力时部分地吸收从插入的固定构件175上的固定条带154传递的力。这可能是在碰撞期间的情况，其中间隔件100所联接到的自行车在条带上施加大力，该力被传递到固定构件175上。

在本构型中，条带154包括多层构造，该多层构造具有基部部分154.1和至少部分地覆盖基部部分154.1的覆盖部分154.2。覆盖部分154.2可被模制到基部部分154.1上。基部部分154.1可由金属制成并且联接部分154.2可由塑料材料制成。通常，基部部分154.1可包括比覆盖部分154.2更高的刚度。基部部分包括用于接收固定构件175的第一开口154.3。第一开口154.3的内部尺寸大于固定构件175的外部尺寸。在如图139和图140所示的构型中，第一开口154.3是在固定条带154的纵向方向上延伸的带狭槽开口。覆盖部分154.2包括第二开口154.4。第一开口154.3的前端部部分和第一开口154.3彼此重叠并且共同限定用于固定构件175的插入开口。覆盖部分154.2的一部分延伸到第一开口154.3中，使得覆盖部分154.2的材料设置在插入的固定构件175与带狭槽的第一开口154.3的纵向后端壁之间的第一开口154.3中。这种材料可形成阻力部分154.8，该阻力部分用于提供抵抗插入的固定构件175相对于第一开口的移动的阻力，或者换句话说抵抗条带相对于固定构件的移动的阻力。固定构件175可被支撑在外壳151上，使得没有夹紧力或基本上没有夹紧力被施加在联接部分154.1上。这确保了作用在条带154上的拉力完全通过插入的固定构件175传递到外壳并且不经由条带与外壳之间的摩擦传递。例如，外壳151可包括用于固定构件175的头部的支撑区段，使得当固定构件被拉紧时，头部搁置在外壳151上并且不搁置在条带154上。通常，如图所示的构型的覆盖部分可被构造成使得插入的固定构件175撕开覆盖部分154.2中的第二开口154.4并且沿带狭槽的第一开口移动，同时使覆盖部分154.2的材料塑性变形。在下面提到的方面中公开了固定条带的另外的构型。

总之，要指出的是，诸如“包括”等的术语并不旨在排除提供附加的元件或步骤。还应注意，“一”或“一个”并不排除多个。此外，结合不同实施方案描述的特征可根据需要彼此组合。还应注意，权利要求中的附图标记不应被解释为限制权利要求的范围。此外，虽然在前述概述和详细描述中已经呈现了至少一个示例性实施方案，但是应当理解，存在大量的变型。

还应当理解，一个或多个示例性实施方案仅是示例，并且不旨在以任何方式限制范围、适用性或构型。相反，前面的概述和详细描述将向本领域技术人员提供用于实现示例性实施方案的方便的路线图，应当理解，可在示例性实施方案中描述的元件的功能和布置中进行各种改变，而不脱离在所附权利要求及其合法等效物中阐述的范围。

方面

在下文中，除了权利要求的主题和从属权利要求之外，并且除了在本说明书的引言部分中给出的解释和构型之外，还以分项结构表示了不同构型和/或不同方面。应当注意，以下特定特征组合并非旨在将本公开限制于此类特定特征组合。相比之下，以下特征组合仅提供具有改善的能力的不同示例。如在分项构型中定义的特征和实施方案可与其他分项构型的其他特征和实施方案组合，以及与在概述部分和详细描述部分中描述的构型的一个或多个特征组合。

方面1：一种可安装在车辆的拖车联接件(5)上的例如被构造成支撑两轮车的负载承载架(1)，所述负载承载架(1)包括：

负载承载架联接件(14)，

承载框架(20)，所述承载框架在第一方向上延伸并且被构造成支撑待运输的负载，例如自行车，和

非对称支撑框架(27)，所述非对称支撑框架从所述承载框架(20)沿横向于所述第一方向(例如垂直于所述第一方向)的第二方向延伸，并且被构造成为所述待运输的负载提供侧支撑件，

其中所述支撑框架(27)被构造成在所述支撑框架(27)的负载侧上提供用于待运输的负载的扩大负载空间，并且在所述支撑框架(27)的相对侧上(例如在负载承载架联接件侧上)提供用于用户接近所述负载承载架联接件(14)的足够空间。

方面2：根据方面1所述的负载承载架(1)，其中所述支撑框架(27)包括在所述第一方向上凸出的凸出部分(42)，其中所述凸出部分(42)提供容纳空间(43)，所述容纳空间被构造成接收所述待运输的负载的一部分，例如自行车的曲柄布置的一部分。

方面3：根据方面2所述的负载承载架(1)，其中所述凸出部分(42)设置在所述支撑框架(27)的下端部部分中，例如使得所述支撑框架(27)的一部分相对于邻近部分在所述第一方向上偏移，例如朝向所述负载承载架(1)的负载承载架联接件侧端部偏移。

方面4：根据项目1所述的负载承载架(1)，其中所述支撑框架(27)被构造为从所述承载框架(20)沿向上方向(例如垂直于所述承载框架(20))延伸的直立框架。

方面5：根据前述方面中的一项所述的负载承载架(1)，其中所述支撑框架(27)包括基部部分(31)和两个腿部(32,33)，所述基部部分例如被构造成支撑间隔件或自行车臂，所述两个腿部从所述基部部分(31)延伸，例如从所述基部部分(31)的相对端部延伸，其中所述腿部(32,33)在其第一端部部分处联接到所述基部部分(31)或与所述基部部分一体地形成并且在第二端部部分处联接到所述承载框架(20)，例如通过连接部分(28,29)，其中所述基部部分(31)和所述腿部(32,33)能够形成U形，其中所述基部部分(31)能够包括例如在所述负载承载架(1)的横向方向上延伸的直区段。

方面6：根据方面5所述的负载承载架(1)，

其中每个腿部(32,33)包括第一腿部部分(34,35)和第二腿部部分(36,37)，其中每个第一腿部部分(34,35)能够是所述腿部(32,33)的下部部分，并且每个第二腿部部分(36,37)能够是所述腿部(32,33)的上部部分，并且/或者其中所述第一腿部部分能够包括所述腿部(32,33)的自由端部部分和/或能够联接到所述承载框架(20)，

其中所述腿部(32,33)中的第一腿部(32)的所述第一腿部部分(34)能够在横向于所述支撑框架(27)的主延伸方向的方向上和/或在所述负载承载架(1)的纵向方向上至少部分地偏移到所述腿部(32,33)中的第二腿部(33)的所述第一腿部部分(35)。

方面7：根据方面6所述的负载承载架(1)，其中一个第一腿部部分(34)、所述第二腿部部分(36,37)和/或所述基部部分(31)在第一平面(P1)中延伸，并且其中一个第一腿部部分(35)能够至少部分地在所述第一平面(P1)之外延伸，例如至少部分地在平行于所述第一平面(P1)延伸的第二平面(P2)中延伸。

方面8：根据方面6或方面7所述的负载承载架(1)，其中所述第一腿部部分(33,34)和/或所述第二腿部部分(35,36)能够包括直区段(38,39,40,41)，其中所述直区段能够彼此平行地延伸。

方面9：根据前述方面中的一项所述的负载承载架(1)，其中所述支撑框架(27)通过连接部分(28,29)联接到所述承载框架(20)，所述连接部分联接到所述承载框架(20)，例如联接到所述承载框架(20)的后端部，其中所述连接部分(28,29)被构造成在所述负载承载架(1)的不同纵向位置处支撑所述支撑框架(27)和/或被布置成在所述负载承载架(1)的纵向方向上彼此偏移，

并且/或者

其中所述承载框架(20)包括在所述负载承载架(1)的纵向方向上彼此偏移的不同附接部分，其中所述承载框架(20)能够包括具有不同长度的两个纵向延伸的支撑构件，

其中所述支撑构件的第一端部部分设置在相同纵向位置处并且所述相对端部设置在不同纵向位置处，使得它们在纵向方向上彼此偏移地终止，

或者其中所述承载框架(20)能够包括单个支撑构件，例如单个梁，所述单个支撑构件在其上以纵向偏移方式形成有所述附接部分，其中一个附接部分能够设置在所述单个支撑构件的端部上，并且另一附接部分能够设置在所述单个支撑构件中形成的切口中。

方面10：根据方面5至9中的一项所述的负载承载架(1)，其中一个腿部(32)在第一纵向位置处联接到所述承载框架(20)，所述第一纵向位置位于所述承载框架(20)与所述负载承载架联接件(14)或所述负载承载架联接件(14)的操作区域(具体地操作构件(15)的移动区域)之间，并且所述另一腿部(33)在第二纵向位置处联接到所述承载框架，所述第二纵向位置除所述负载承载架联接件(14)或所述负载承载架联接件(14)的所述操作区域之外位于横向方向上。

方面11：一种用于后安装承载架(1)的附加轮托架(50)，所述附加轮托架被构造成在所述承载架(1)上的单个指定位置处安装在所述承载架(1)上并且被构造成增加可支撑在所述承载架(1)上的两轮车的预定义最大数量，所述附加轮托架包括

支撑结构(60)，所述支撑结构被构造成支撑两轮车(例如自行车)的轮，

联接结构(80)，所述联接结构被构造成将所述支撑结构(60)与所述自行车承载架(1)牢固地连接，

其中所述支撑结构(60)可在使用构型和存放构型之间转换，在所述使用构型中，所述支撑结构(60)具有扩大的尺寸，在该存放构型中，所述支撑结构(60)具有减小的尺寸。

方面12：根据方面11所述的轮托架(50)，

其中所述支撑结构(60)包括各自被构造成支撑自行车的轮的第一支撑部分(61)和第二支撑部分(62)，其中在所述使用构型中，所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)之间的距离大于在所述存放构型中的距离。

方面13：根据方面12所述的轮托架(50)，

其中所述支撑结构(60)是可折叠的，例如可折叠成两部分或三部分，

并且/或者

其中所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)例如彼此直接地或经由中间部分(63)彼此间接地铰接联接，

并且/或者

其中所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)被构造成可折叠成V形，

并且/或者

其中所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)被布置成可围绕枢转轴线(S1)枢转，其中所述枢转轴线(S1)能够从所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)偏移，例如当所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)处于展开构型时沿向上方向偏移，

并且/或者

其中所述支撑结构(60)包括两个或更多个折叠区段，并且/或者

其中所述支撑结构(60)包括止动构型，所述止动构型限定所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)在所述使用构型中的相应位置，

其中所述止动构型能够限制所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)在由被支撑的自行车的轮施加在所述第一支撑部分(61)或所述第二支撑部分(62)上的力的施加方向上的移动，并且/或者

其中所述支撑结构(60)包括固定部分，所述固定部分用于将所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)一起保持在所述存放构型，

并且/或者

其中所述支撑结构(60)被构造成当所述附加轮托架(50)联接到所述自行车承载架(1)时可与所述自行车承载架(1)的可折叠轮托架一起折叠。

方面14：根据方面12或方面13所述的轮托架(50)，

其中所述支撑结构(60)是可伸缩的，

并且/或者

其中所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)中的至少一者可相对于另一者平移移动，

并且/或者

其中所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)中的至少一者可移动地支撑在细长引导构件(64)上。

方面15：根据方面11至14中的一项所述的轮托架(50)，

其中所述联接结构(80)包括至少一个固定臂(81,82)，例如两个固定臂，

其中至少一个或每个固定臂(81,82)能够包括管状轮廓，并且/或者

其中至少一个或每个固定臂(81,82)能够包括联接区段(83,84)和支撑区段(85,86)，

其中所述支撑区段(85,86)能够联接到所述支撑结构(60)，并且/或者

其中所述联接区段(83,84)能够被构造成可拆卸地安装到所述自行车承载架(1)，优选地当所述自行车承载架被安装在车辆上时从竖直上方安装，并且/或者

其中所述联接区段(83,84)能够被构造用于与所述自行车承载架(1)接合，并且/或者

其中所述联接区段(83,84)能够被构造用于卡扣接合，并且/或者

其中所述联接区段(83,84)能够被构造成与自行车承载架(1)的附接部分(25,26)互锁，例如通过直接接合与所述附接部分(25,26)直接互锁或经由安装在所述附接部分(25,26)上的适配器(30)间接互锁，并且/或者

其中所述联接区段(83,84)能够被形成为插头和插座型联接布置的第一联接配对件，并且/或者

其中所述联接区段(83,84)能够被构造成在将所述联接区段(83,84)插入所述附接部分(25,26)中时自动地与所述自行车承载架(1)上的所述附接部分(25,26)接合，并且/或者

其中所述联接区段(83,84)能够包括接合部分(88)，例如偏置接合部分，并且/或者

其中所述联接区段(83,84)能够被构造为公部分，所述公部分被构造成被接收在母部分(例如所述适配器(30))中，或者所述联接区段(83,84)能够被构造为母部分，所述母部分用于在所述适配器(30)上滑动或者将所述适配器(30)的一部分接收在其中，并且/或者

其中所述接合部分(88)能够布置在所述联接区段(83,84)中，使得其可在突出位置和缩回位置之间移动，在所述突出位置中，其从所述联接区段(83,84)中的开口(89)突出并且能够与形成在所述适配器(30)中的凹陷部(44)接合，在缩回位置中，其不从所述开口(89)突出，并且/或者

其中所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)中的至少一者包括支撑件(61.1,62.1)，所述支撑件被构造成将所述支撑部分(61,62)支撑在所述自行车承载架(1)的最外轮托架(19)上。

方面16：根据方面15所述的轮托架(50)，还包括释放机构(90)，所述释放机构用于释放所述联接区段(83,84)与所述附接部分(25,26)和/或所述适配器(30)的接合，

其中所述释放机构(90)包括操作构件(91)，所述操作构件操作地联接到所述联接区段(83,84)，例如与接合部分(88)操作地联接，其中所述操作构件(91)可在锁定位置与解锁位置之间移动，

其中所述操作构件(91)能够布置在所述固定臂(81,82)上，并且/或者

其中所述操作构件(91)能够是杠杆，并且/或者

其中所述操作构件(91)设置在所述固定臂(81,82)上并且被构造成允许所述操作构件(91)的操作以及用单手握持所述固定臂(81,82)，其中所述操作构件(91)能够被构造并且布置在所述固定臂(81,82)上，使得它可由用户手部的食指操作，例如像手枪型触发器。

方面17：根据方面15或方面16所述的轮托架(50)，

其中至少一个固定臂(81,82)能够在展开构型和缩回构型之间转换，在所述展开构型中，所述固定臂(81,82)被定位以用于与所述自行车承载架(1)联接，在所述缩回构型中，所述固定臂(81,82)朝向所述支撑结构(60)折叠，

其中所述至少一个固定臂(81,82)能够围绕枢转轴线(F1,F2)枢转，

其中所述枢转轴线(F1,F2)能够与所述支撑结构(60)的枢转轴线(S1,S2,S3)平行地延伸，或者能够相对于所述支撑结构(60)的所述枢转轴线(S1,S2,S3)成角度地延伸，或者能够垂直于所述支撑结构(60)的主延伸方向(M)或者相对于所述支撑结构的主延伸方向成角度地延伸，

其中所述固定臂(81,82)能够包括管状轮廓。

方面18：根据方面15、方面16或方面17所述的轮托架(50)，

其中所述支撑区段(85,86)能够联接到所述支撑结构(60)的枢轴或者能够形成所述支撑结构的枢轴的一部分，

其中所述支撑结构(60)的至少一部分(例如各自被构造成支撑自行车的轮的第一支撑部分(61)和第二支撑部分(62))能够围绕所述支撑区段(85,86)旋转，

其中所述支撑区段(85,86)能够形成用于所述支撑部分(61,62)的铰接销，

其中能够设置所述固定臂(81,82)中的两者，其中所述固定臂(81,82)的支撑区段(85,86)的自由端部部分能够通过固定臂联接部分(87)彼此联接，例如使得所述固定臂(81,82)形成一体支撑单元的一部分，其中所述一体支撑单元能够被构造成其中所述固定臂联接部分(87)形成基部并且所述固定臂(81,82)形成从所述基部(例如从所述基部的相对端部部分或相对端部)突出的腿部，其中所述支撑区段(85,86)能够在第一方向上延伸，其中所述支撑区段(85,86)能够彼此平行地延伸，其中所述联接区段(83,84)能够在第二方向上延伸，并且/或者其中所述固定臂联接部分(87)能够在第三方向上延伸和/或能够被构造成直的，其中所述第一方向和所述第二方向能够相对于彼此垂直地延伸，并且/或者其中所述第一方向和所述第三方向能够彼此垂直地延伸，并且/或者其中所述第二方向和所述第三方向彼此偏斜地延伸。

方面19：一种轮托架套件，包括：

根据方面11至18中的一项所述的轮托架(50)，和

适配器(30)，所述适配器被构造成固定地附接到所述自行车承载架(1)上的附接部分(25,26)并且被构造成可拆卸地接收所述联接结构(80)。

方面20：一种自行车承载架(1)，包括

基部框架(12)，所述基部框架联接到负载承载架联接件(13)，

至少一个轮托架(14,15)，所述至少一个轮托架支撑在所述基部框架(12)上，和

附接部分(25,26)，所述附接部分用于接收附加轮托架，例如根据方面11至18中的一项所述的附加轮托架(50)，

其中所述附接部分(10,11)被构造成直接接收固定臂(81,82)并且可与所述固定臂(81,82)接合，或者其中所述附接部分(25,26)被构造成接收适配器(30)，所述适配器充当所述附接部分(25,26)与所述固定臂(81,82)之间的接口，

并且/或者

其中所述附接部分(25,26)在所述基部框架(12)上设置在所述基部框架(12)和车牌保持器(16)之间。方面21：一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

承载架侧紧固单元(110)，所述承载架侧紧固单元被构造成放置在所述负载承载架(1)的支撑部分(31)上并且与所述负载承载架的支撑部分锁定，

其中所述紧固单元(110)被构造成容纳所述支撑部分(31)并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在所述锁定构型中，所述紧固单元(110)被保持(例如不可拆卸地固定)在所述支撑部分(31)上，在所述解锁构型中，所述紧固单元(110)可安装到所述支撑部分(31)并且可从所述支撑部分拆卸，

其中所述紧固单元(110)被构造成可通过将所述紧固单元(110)推到所述支撑部分(31)上来转换成所述锁定构型。

方面22：一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

承载架侧紧固单元(110)，所述承载架侧紧固单元被构造成放置在所述负载承载架(1)的支撑部分(31)上并且与所述负载承载架的支撑部分锁定，

负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分，

连接结构(103)，所述连接结构被构造成将所述承载架侧紧固单元(110)和所述负载侧附接单元(150)彼此联接，

其中所述紧固单元(110)被构造成容纳所述支撑部分(31)并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在所述锁定构型中，所述紧固单元(110)被保持(例如不可拆卸地固定)在所述支撑部分(31)上，在所述解锁构型中，所述紧固单元(110)可安装到所述支撑部分(31)并且可从所述支撑部分拆卸，

其中所述承载架侧紧固单元(110)被构造成可通过朝向所述承载架侧紧固单元(110)在所述负载侧附接单元(150)上手动地施加力来转换成所述锁定构型和/或可通过在远离所述承载架侧紧固单元(110)的方向上在所述负载侧附接单元(150)上施加力来转换成所述解锁构型。

方面23：一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

承载架侧紧固单元(110)，所述承载架侧紧固单元被构造成放置在所述负载承载架(1)的支撑部分(31)上并且与所述负载承载架的支撑部分锁定，

负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分，

连接结构(103)，所述连接结构被构造成将所述承载架侧紧固单元(110)和所述负载侧附接单元(150)彼此联接，

其中所述紧固单元(110)被构造成容纳所述支撑部分(31)并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在所述锁定构型中，所述紧固单元(110)被保持(例如不可拆卸地固定)在所述支撑部分(31)上，在所述解锁构型中，所述紧固单元(110)可安装到所述支撑部分(31)并且可从所述支撑部分拆卸，

其中所述承载架侧紧固单元(110)被构造成可通过相对于并朝向被接收在所述承载架侧紧固单元(110)中的所述支撑部分(31)手动地移动所述负载侧附接单元(150)来转换成所述锁定构型，和/或通过在远离并相对于所述承载架侧紧固单元(110)中的所述支撑部分(31)的方向上手动地移动所述负载侧附接单元(150)来转换成所述解锁构型。

方面24：一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

承载架侧紧固单元(110)，所述承载架侧紧固单元被构造成放置在所述负载承载架(1)的支撑部分(31)上并且与所述负载承载架的支撑部分锁定，

其中所述紧固单元(110)包括用于将所述支撑部分(31)主动地锁定在至少两个锁定构件(111,112)之间的布置，

其中所述第一锁定构件(111)包括用于至少部分地容纳所述支撑部分(31)的第一接收区段(113)并且其中所述第二锁定构件(112)包括用于至少部分地容纳所述支撑部分(31)的第二接收区段(112.2)，

其中所述第一接收区段(113)被构造成可至少部分地缩回到所述第二接收区段(112.2)中，使得所述支撑部分(31)可容纳在所述第一接收区段和所述第二接收区段之间，使得所述支撑部分(31)的圆周部分被所述第一接收区段和所述第二接收区段两者在圆周上包封。

方面25：根据方面24所述的间隔件(100)，其中所述第一接收区段(113)是U形的并且/或者其中所述第二接收区段是U形的。

方面26：根据方面25所述的间隔件(100)，其中所述第一接收区段(113)和所述第二接收区段(112.2)在不同方向上取向，例如在相对于彼此以90度的角度延伸的方向上。

方面27：一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

承载架侧紧固单元(110)，所述承载架侧紧固单元被构造成放置在所述负载承载架(1)的支撑部分(31)上并且与所述负载承载架的支撑部分锁定，

其中所述紧固单元(110)被构造成容纳所述支撑部分(31)并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在所述锁定构型中，所述紧固单元(110)不可拆卸地固定在所述支撑部分(31)上，在所述解锁构型中，所述紧固单元(110)可安装到所述支撑部分(31)并且可从所述支撑部分拆卸，

锁定机构(160)，所述锁定机构例如被体现为卡扣锁定机构，所述锁定机构被构造成当所述承载架侧紧固单元(110)从所述解锁构型转换成所述锁定构型时将所述紧固单元(110)锁定(例如自动地锁定)

在所述锁定构型。

方面28：根据方面27所述的间隔件(100)，其中所述锁定机构(160)包括可在锁定位置和解锁位置之间移动的阻挡部分(161)，其中在所述锁定位置中，所述阻挡部分直接或间接地阻止用于将所述紧固单元(110)转换成所述解锁构型的任何移动，并且其中在所述解锁位置中，所述阻挡部分允许用于将所述紧固单元(110)转换成所述解锁构型的移动。

方面29：根据方面28所述的间隔件(100)，其中所述承载架侧紧固单元(110)包括锁定构件(111)，所述锁定构件可在锁定位置和解锁位置之间移动，在所述锁定位置中，所述锁定构件主动地锁定所述支撑部分(31)，其中当所述锁定构件(111)处于所述锁定位置时，所述紧固单元(110)处于所述锁定构型。

方面30：根据方面29所述的间隔件(100)，其中所述间隔件还包括负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成附接到负载的一部分，例如附接到自行车的一部分，其中所述负载侧附接单元(150)通过连接结构(103)(例如通过中空轮廓(104))联接到所述承载架侧紧固单元(110)，其中所述卡扣锁定机构(160)设置在所述负载侧附接单元(150)上。

方面31：根据方面30所述的间隔件(100)，还包括力传递构件(106)，例如杆，所述力传递构件在所述负载侧附接单元(150)和所述承载架侧紧固单元(110)之间延伸，其中所述力传递构件(106)联接到所述承载架侧紧固单元(110)以便可在对应于所述承载架侧紧固单元(110)的锁定构型的第一位置与对应于所述承载架侧紧固单元(110)的解锁构型的第二位置之间移动，其中所述卡扣锁定机构(160)被构造成阻挡和释放所述力传递构件(106)的移动。

方面32：根据方面31所述的间隔件(100)，还包括调整机构(670)，所述调整机构用于调整所述卡扣锁定机构(160)相对于所述力传递构件(106)和/或相对于所述连接结构(103)和/或相对于所述承载架侧紧固单元(110)和/或相对于所述负载侧附接单元(150)的纵向位置。

间隔件—自行车到框架臂(调整机构—端盖公差减小系统)

方面33：一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

承载架侧紧固单元(110)，所述承载架侧紧固单元被构造成放置在所述负载承载架(1)的支撑部分(31)上并且与所述负载承载架的支撑部分锁定，所述承载架侧紧固单元(110)包括锁定构件(111)，所述锁定构件可在其中它主动地锁定所述支撑部分(31)的锁定位置和解锁位置之间移动，

负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分，

连接结构(103)，所述连接结构被构造成将所述承载架侧紧固单元(110)和所述负载侧附接单元(150)彼此联接，

锁定机构(160)，所述锁定机构用于阻止所述锁定构件(111)离开所述锁定位置的移动，其中所述锁定机构相对于所述锁定构件(111)的位置可由调整机构(670)调整。

方面33：根据方面33所述的间隔件(100)，其中所述负载侧附接单元(150)通过调整机构(670)联接到所述连接结构(103)，所述调整机构用于纵向地调整所述负载侧附接单元(150)相对于所述连接结构(103)和/或相对于所述承载架侧紧固单元(110)的位置。

方面34：一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

承载架侧紧固单元(110)，所述承载架侧紧固单元被构造成放置在所述负载承载架(1)的支撑部分(31)上并且与所述负载承载架的支撑部分锁定，

负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分，

连接结构(103)，所述连接结构被构造成将所述承载架侧紧固单元(110)和所述负载侧附接单元(150)彼此联接，

其中所述负载侧附接单元(150)通过调整机构(670)联接到所述连接结构(103)，所述调整机构用于纵向地调整所述负载侧附接单元(150)相对于所述连接结构(103)和/或相对于所述承载架侧紧固单元(110)的位置。

方面35：根据方面33或方面34所述的间隔件(100)，其中所述负载侧附接单元(150)包括锁定机构(160)，所述锁定机构用于阻止布置在所述承载架侧紧固单元(110)上的锁定构件(111)的移动。

方面36：根据方面21至35中的一项所述的间隔件(100)，

其中所述紧固单元(110)包括用于将所述支撑部分(31)主动地锁定在至少两个锁定构件(111,112)之间的布置，

其中所述锁定构件(111,112)中的第一锁定构件(111)被布置成可相对于所述至少两个锁定构件(111,112)中的第二锁定构件(112)，例如沿所述第二锁定构件(112)的一部分，在第一方向(D1)上移动，以便在所述紧固单元(110)处于所述锁定构型时将所述支撑部分(31)主动地锁定在所述紧固单元(110)中。

方面37：根据方面36所述的间隔件(100)，

其中所述第一锁定构件(111)包括用于至少部分地接收所述支撑部分(31)的第一接收区段(113)，例如U形接收区段，并且/或者

其中所述锁定构件(111,112)中的至少一者形成夹紧部分，所述夹紧部分被构造成在所述紧固单元(110)处于所述锁定构型时在所述支撑部分(11)上施加夹紧力，并且/或者

其中所述接收区段(113)能够被构造成使得其能够通过使所述紧固单元(110)在第二方向(D2)上移动而被放置在所述支撑部分(31)上，其中所述第二方向横向于所述第一锁定构件(111)可移动的所述第一方向延伸，并且/或者

其中所述第二锁定构件(112)包括第二接收区段(112.2)，其中所述第二接收区段(112.2)能够是U形的，其中所述第一接收区段(113)和所述第二接收区段(112.2)能够各自是U形的，并且其中所述第一接收区段(113)能够相对于所述第二接收区段(112.2)转动90度，其中所述第一接收区段(113)被构造成可缩回到所述第二接收区段(112.2)中，并且/或者

其中所述第一锁定构件(111)在所述第二锁定构件(112)中被引导，使得其可在所述第一方向(D1)上平移移动但不可围绕平行于所述第一方向(D1)延伸的轴线旋转，其中所述第二锁定构件能够被构造成联接到连接结构(103)，例如中空轮廓(104)，所述连接结构将所述紧固单元(110)与负载侧附接单元(150)连接，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分，其中所述第二锁定构件(112)能够被构造成将所述第一锁定构件(111)引导到所述连接结构(103)外部，其中所述第一锁定构件(111)的至少被引导部分能够包括限定非圆形接收区段的在所述第二锁定构件(112)的引导部分中被引导的非圆形外周，并且/或者

其中所述第一锁定构件(111)包括钩状构型，具体地钩状自由端部部分。

方面38：根据方面21至37中的一项所述的间隔件(100)，其中所述紧固单元(110)被构造成在所述支撑部分(11)被接收在所述紧固单元(110)中时至少部分地自动转换成所述锁定构型。

方面39：根据方面36至38中的一项所述的间隔件(100)，还包括锁定单元(160)，所述锁定单元用于阻止所述第一锁定构件(111)在与所述第一方向(D1)相反的至少第三方向(D3)上的移动。

方面40：根据方面39所述的间隔件(100)，

其中所述锁定单元(160)包括阻挡部分(161)，所述阻挡部分可在锁定位置和解锁位置之间移动，在所述锁定位置中，所述阻挡部分直接或间接阻止所述第一锁定构件(111)在所述第三方向(D3)上的所述移动，在所述解锁位置中，所述阻挡部分(161)允许所述第一锁定构件(111)在所述第三方向(D3)上的所述移动，

其中所述阻挡部分能够是插入的条带(154)的一部分，

并且/或者其中所述条带的固定端部部分(156)能够操作地联接到所述第一锁定构件(111)，使得当所述条带被拉紧时，所述第一锁定构件(111)被拉动以保持在所述锁定位置。

方面41：根据方面40所述的间隔件(100)，

其中所述阻挡部分(161)通过偏置构件(162)例如弹簧朝向所述锁定位置偏置，使得当所述第一锁定构件(111)已经朝向主动锁定位置移动了预定距离时，所述阻挡部分(161)能够自动地接合所述第一锁定构件(111)并且阻止所述第一锁定构件的移动。

方面42：根据方面40和41中的一项所述的间隔件(100)，还包括操作部分(170)以用于至少将所述阻挡部分(161)返回到所述解锁位置，

其中所述操作部分(170)能够包括操作地联接到所述阻挡部分(161)的推动构件(171)或拉动构件(172)或旋转构件，使得在操作所述操作部分(170)时，所述阻挡部分(161)朝向所述解锁位置移动。

方面43：根据方面40至42中的一项所述的间隔件(100)，

其中所述间隔件(100)能够包括力传递构件(106,115)，所述力传递构件联接到所述可移动锁定构件(111)或与所述可移动锁定构件一体地形成，并且所述阻挡部分(161)能够被构造成可与所述力传递构件(106,115)接合，

其中所述力传递构件(106,115)能够包括杆(116)，并且/或者

其中所述力传递构件(106,115)能够包括接合区段(117)，所述接合区段提供可由所述阻挡部分(161)接触的接触表面(118)，并且/或者

其中所述力传递构件(106,115)能够包括朝向所述力传递部分(115)的所述端部渐缩的锥形端部部分(119)。

方面44：根据方面43所述的间隔件(100)，

其中所述阻挡部分(161)可平移移动地布置在所述锁定单元(160)中，优选地可移位地布置在所述锁定单元(160)中，并且/或者

其中所述阻挡部分(161)可朝向和远离所述力传递构件(106,115)径向移动，并且/或者

其中所述阻挡部分(161)被构造成在设置在所述力传递部分(115)上的突出部或加宽区段后面接合，并且/或者

其中所述阻挡部分(161)被构造成接合到所述力传递部分(115)中形成的凹陷部中，并且/或者

其中所述阻挡部分(161)包括用于接收所述力传递构件(106,115)的接合区段(117)的开口(165)，其中所述开口(165)包括窄区段(166)和宽区段(167)，其中所述宽区段(167)包括允许所述接合区段(117)穿过所述开口(165)的尺寸并且所述窄区段(166)包括小于所述接合区段(117)的外部尺寸的尺寸。

方面45：根据方面43所述的间隔件(100)，

其中所述阻挡部分(161)可枢转移动地布置在所述锁定单元(160)中，并且/或者

其中所述阻挡部分(161)包括枢转臂(163)，所述枢转臂在其第一端部部分处围绕枢转轴线可枢转地支撑并且在其第二端部部分处包括接触部分(164)。

方面46：根据方面35至45中的一项所述的间隔件(100)，还包括负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分。

方面47：根据方面36所述的间隔件(100)，其中所述第一锁定构件(111)被布置成可相对于所述第二锁定构件(112)枢转地移动，其中所述第一锁定构件(111)能够在远离所述第二锁定构件(112)的方向上被偏置，其中推动构件(312)能够布置在所述第一锁定构件(111)和所述第二锁定构件(112)之间。

方面48：一种用于将两个自行车彼此联接，同时将它们保持在彼此相距预定距离的间隔件(200)，所述间隔件(200)包括

两个附接部分(210,220)，所述附接部分各自包括可在闭合构型与打开构型之间转换的紧固机构(211,221)，在所述闭合构型中，所述紧固机构(211,221)能够牢固地附接到自行车，在所述打开构型中，所述紧固机构(211,221)可放置在相应自行车上以及从所述相应自行车上拆卸，

其中所述附接部分(210,220)能够被构造成可相对于彼此独立地旋转，例如围绕共同的旋转轴线，

并且/或者其中至少一个附接部分(210,220)可被构造用于在设置在所述附接部分(210,220)的外周上的接触部分(152)处接触所述自行车，

和/或还包括锁定机构(230)，所述锁定机构被构造成将所述紧固机构(211,221)锁定在所述闭合构型。

方面49：根据方面48所述的间隔件(200)，其中所述锁定机构(230)包括操作单元(231)，例如包括钥匙可操作锁的锁芯，所述操作单元可由用户操作并且被构造成使得所述用户能够通过执行单个操作步骤将所述紧固机构(211,221)锁定在所述闭合构型。

方面50：根据方面48和49中的一项所述的间隔件(200)，其中所述锁定机构(230)被构造成同时将所述紧固机构(211,221)锁定在所述闭合构型。

方面51：根据方面48至50中的一项所述的间隔件(200)，其中至少一个紧固机构(211,221)(例如每个紧固机构)包括条带(212,222)和条带接收器(213,223)，其中每个条带(212,222)包括自由端部部分(214,224)，所述自由端部部分可插入所述条带接收器(213,223)中以用于形成固定环，和

锁定机构(230)，所述锁定机构被构造成在所述自由端部部分(214,224)已经被接收在所述条带接收器(213,223)中之后阻止所述自由端部部分(214,224)从所述条带接收器(213,223)的拆卸。

方面52：根据方面51所述的间隔件(200)，其中所述锁定机构(230)包括操作单元(231)，所述操作单元可由用户操作并且构造成使得所述用户能够通过执行单个操作步骤来阻止所述自由端部部分(214,224)的所述拆卸。

方面53：根据方面48至52中的一项所述的间隔件(200)，

其中所述操作单元(231)包括被构造成由所述用户移动的可移动操作构件(232)，

其中所述可移动操作构件(232)能够是可平移移动的和/或可旋转移动的，并且/或者

其中所述可移动操作构件(232)能够包括锁芯(232.1)，并且/或者

其中所述可移动操作构件(232)能够包括可平移移动部分(232.2,232.3)，例如可沿所述间隔件(200)的主延伸方向(M)移动的套筒部分，并且/或者

其中所述可移动操作构件(232)能够包括可旋转移动部分(232.4,232.5)。

方面54：根据方面51至53中的一项所述的间隔件(200)，其中所述锁定机构(230)被构造成同时锁定所述自由端部部分(214,224)中的每一者。

方面55：根据方面48至54中的一项所述的间隔件(200)，其中所述锁定机构(230)包括与所述两个附接部分(210,220)中的第一附接部分(210)相关联的第一锁定部分(215)和与所述两个附接部分(210,220)中的第二附接部分(220)相关联的第二锁定部分(225)，其中所述可移动操作构件(232)与所述第一锁定部分(215)和所述第二锁定部分(225)操作地联接以便使所述第一锁定部分(215)和所述第二锁定部分(225)中的每一者在解锁构型与锁定构型之间转换，其中所述操作构件(232)可通过第一力传递部分(217)与所述第一锁定部分(215)操作地联接并且通过第二力传递部分(227)与所述第二锁定部分(225)操作地联接，其中所述力传递部分(217,227)能够设置在单独力传递构件(例如杆或其他细长构件)上，或能够设置在单个力传递构件上，其中所述力传递部分(217,227)能够被构造成平移地和/或沿其相应纵向轴线移动。

方面56：根据方面55所述的间隔件(200)，其中所述第一锁定部分(215)包括被构造成与所述条带(212,222)中的第一条带(212)接合的第一接合构件(215.1,215.3)，并且其中所述第二锁定部分(225)包括被构造成与所述条带(212,222)中的第二条带(222)接合的第二接合构件(225.1,225.3)，

其中所述第一接合构件(215.1)并且/或者所述第二接合构件(225.1)可围绕旋转轴线(R1,R2)旋转，其中所述旋转轴线能够垂直于所述间隔件(200)的所述主延伸方向(M)延伸。

方面57：根据方面55或方面56所述的间隔件(200)，其中所述第一锁定部分(215)包括被构造成与所述条带(212,222)中的第一条带(212)接合的第一接合构件(215.2)，并且其中所述第二锁定部分(225)包括被构造成与所述条带(212,222)中的第二条带(222)接合的第二接合构件(225.2)，

其中所述第一接合构件(215.2)和/或所述第二接合构件(225.2)是可平移移动的。

方面58：根据方面56或方面57所述的间隔件(200)，其中所述第一接合构件(215.1)和/或所述第二接合构件(225.1)包括用于在其中接收相应条带(212,222)的通孔(226)并且被构造成与延伸通过所述通孔(226)的插入的条带接合，并且/或者其中每个接合构件能够包括用于与所述条带上的齿接合的接合部分，例如一个或多个齿，并且/或者其中每个接合部分能够朝向脱离位置偏置，并且/或者其中所述操作构件(232)能够操作地联接到每个接合构件，使得每个接合构件在操作所述操作构件时朝向和/或远离所述脱离位置移动。

方面59：根据方面51至58中的一项所述的间隔件(200)，其中所述两个附接部分(210,220)被构造成使得第一条带(222)的自由端部部分(214)插入第一附接部分(210)中会针对所述第二条带(212)的自由端部部分(224)许可接近到第二附接部分(220)中。

方面60：根据方面48至59中的一项所述的间隔件，其中至少一个紧固机构(211,221)包括用于握持自行车的一部分的握持单元，例如包括爪，其中一个紧固机构(211,221)包括具有爪的握持单元，所述爪具有一个或两个钳口，并且另一紧固机构包括条带和条带接收器，或者其中两个紧固机构(211,221)都包括所述握持单元。

方面61：根据方面51至59中的一项所述的间隔件(200)，其中每个条带(214,224)包括固定到所述附接部分(210,220)的固定端部部分，其中所述固定端部部分能够设置在所述附接部分(210,220)的自行车接触部分与条带接收器(157)之间和/或所述自行车接触部分与所述间隔件的中心之间，并且/或者其中所述附接部分(210,220)中的每一者中的条带路径能够被构造成使得当所述自由端部部分(214,224)已经穿过所述条带接收器时，所述条带的自由端部部分(214,224)比所述固定端部部分更靠近彼此，

并且/或者

其中所述附接部分(210,220)中的所述条带路径被构造成使得进入所述条带路径的插入开口设置在所述间隔件(200)的相对纵向端面中，并且所述条带路径的出口开口被设置成更靠近所述间隔件(200)的所述中心，例如在设置有自行车接触部分的一侧上，

并且/或者

其中所述间隔件被构造成提供用于自行车部分的侧支撑件，其中所述侧支撑件能够由支撑部分提供，所述支撑部分沿所述间隔件的纵向方向延伸并且面向横向于所述纵向方向的方向，或者其中所述间隔件被构造成提供用于自行车部分的端部支撑件，其中所述端部支撑件能够设置在所述间隔件的纵向端部上并且可面向所述间隔件的纵向方向。

方面62：一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件(100)，包括

承载架侧紧固单元(110)，所述承载架侧紧固单元可在闭合构型和打开构型之间转换，在所述闭合构型中，所述紧固单元(110)围绕所述负载承载架(1)的支撑部分(11)握持，所述打开构型允许所述紧固单元(110)联接到所述支撑部分(31)和从所述支撑部分脱离，

负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分(3)，例如自行车的框架，所述附接单元(150)包括用于拉紧所述附接单元(150)的夹紧构件(154)的拉紧设备(157,400)，

其中所述附接单元(150)可在活动构型和非活动构型之间转换，在所述活动构型中，所述附接单元(150)在所述负载部分(3)上的固定是可能的，在所述非活动构型中，所述附接单元(150)在所述负载部分(3)上的固定是不可能的，

在所述非活动构型中，在操作所述拉紧设备(400)时通常与所述夹紧构件(154)相互作用以用于施加和/或保持拉紧力的所述拉紧设备(157,400)的至少接合部分(406)移动到其中与所述夹紧构件(154)的这种相互作用是不可能的位置，例如通过单独移动所述接合部分或者通过移动所述整个拉紧设备，或者其中在所述非活动构型中，所述附接单元(150)中的至少条带通道部分移动到其中所述条带(154)不能插入其中或者从中穿过的位置。

方面63：根据方面62所述的间隔件(100)，其中所述拉紧设备(157,400)可在阻挡位置和接收位置之间移动，在所述阻挡位置中，阻止了所述夹紧构件(154)插入所述拉紧设备(157,400)中，在所述接收位置中，所述夹紧构件(154)能够被插入所述拉紧设备(157,400)中，其中当所述拉紧设备(157,400)处于所述阻挡位置时，所述附接单元(150)处于所述非活动构型。

方面64：根据方面62或方面63所述的间隔件(100)，其中所述拉紧设备(157,400)可平移移动或可旋转移动，并且/或者其中所述拉紧设备(157,400)可在缩回位置和延伸位置之间移动，其中所述附接部分(150)能够包括外壳(151)，其中当处于所述缩回位置时，所述拉紧设备(157,400)能够至少部分地缩回到所述外壳(151)中，并且/或者其中所述拉紧设备(157,400)能够被可滑动地接收在所述外壳(151)中，或其中所述拉紧设备(157,400)能够在所述外壳上保持可围绕预定义枢转轴线枢转。

方面65：根据方面62至64中的一项所述的间隔件(100)，其中所述拉紧设备的所述接合部分可在阻挡位置与释放位置之间移动，在所述阻挡位置中，所述接合部分阻止所述夹紧构件插入所述拉紧设备中，在所述释放位置中，所述接合部分不能与插入的夹紧构件接合，其中当所述附接单元处于所述非活动构型时，所述接合部分保持在所述阻挡位置或所述释放位置中。

方面66：根据方面62至64中的一项所述的间隔件(100)，其中所述接合部分可以可旋转地移动和/或能够包括用于接收所述夹紧构件的开口，其中当所述附接单元处于所述非活动构型中时，所述开口沿不适合于接收所述夹紧构件的方向延伸。

方面67：根据方面62至66中的一项所述的间隔件(100)，其中所述附接单元(150)操作地联接到所述紧固单元(110)，使得当所述紧固单元(110)从所述闭合构型转换成所述打开构型时，所述附接单元(150)转换成所述非活动构型。

方面68：根据方面62至67中的一项所述的间隔件(100)，其中所述夹紧构件(154)包括条带，例如带齿条带，并且其中所述拉紧设备(157,400)包括条带接收器(157)，例如泵带扣机构(400)，其中所述泵带扣机构(400)能够包括拉紧杠杆(404)和可旋转地支撑在限定支撑表面的基部上的接合部分(406)，例如棘爪(406)。

方面69：一种用于负载承载架，具体地用于将两个自行车彼此联接，同时将它们保持在彼此相距预定距离的间隔件(200)，所述间隔件(200)包括

至少一个第一附接部分(210)，所述第一附接部分包括

第一支撑部分(152)，所述第一支撑部分用于接触待固定到所述第一附接部分(210)的第一自行车的第一联接部分，例如第一自行车的第一框架部分，和

第一紧固机构，所述第一紧固机构用于将所述第一联接部分夹紧在所述第一支撑部分(152)上，

其中所述第一紧固机构包括第一条带(154)和第一条带接收器(242)，

其中所述第一条带(154)包括固定端部部分(156)和自由端部部分(155)，其中所述自由端部部分(155)被构造成可拆卸地联接到所述第一条带接收器(242)以用于形成在所述第一支撑部分(152)和所述联接部分上方延伸的固定环，

其中所述紧固机构被构造成使所述第一条带接收器(242)和/或所述第一条带(154)的所述固定端部部分(156)相对于所述第一支撑部分(152)移动以用于经由所述条带(154)在所述第一联接部分上施加夹紧力。

方面70：根据方面69所述的间隔件(200)，其中所述第一紧固机构包括可移动支撑件(240)，其中所述可移动支撑件(240)可布置在所述支撑部分(152)的后侧上，其中所述固定端部部分(156)和/或所述第一条带接收器(242)可固定在所述可移动支撑件上或可移动地联接到所述可移动支撑件上，其中所述第一条带接收器(242)能够被构造成可拆卸地接收所述自由端部部分(155)，其中所述第一条带接收器(242)能够包括钩部分，所述自由端部部分(155)可钩在所述钩部分上，其中所述可移动支撑件(240)可朝向和远离所述支撑部分(152)移动。

方面71：根据方面69或方面70所述的间隔件(200)，其中所述间隔件(200)还包括第二附接部分(220)，所述第二附接部分包括，

第二支撑部分(152)，所述第二支撑部分用于接触待固定在所述第二附接部分(220)上的第二自行车的第二联接部分，例如第二自行车的第二框架部分，和

第二紧固机构，所述第二紧固机构用于将所述第二联接部分夹紧在所述第二支撑部分(152)上，

其中所述第二紧固机构包括第二条带(154)和第二条带接收器(157)，

其中所述第二条带(154)包括固定端部部分(156)和自由端部部分(155)，其中所述自由端部部分(155)被构造成可拆卸地联接到所述第二条带接收器(157)以用于形成在所述第二支撑部分(152)和所述第二联接部分上方延伸的固定环，

其中所述第二条带操作地联接到所述可移动支撑件(240)，例如操作地联接到所述可移动支撑件(240)上的联接部分(244)，

其中所述第二条带接收器(157)能够是泵带扣机构。

方面72：一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

附接部分(102)，例如负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到两轮车的框架部分；

紧固机构，所述紧固机构具有条带(154)和条带接收器(157)；

条带通道(602)，所述条带通道设置在所述附接部分(102)中并且可经由所述附接部分(102)上的插入部分(600)(例如开口)来接近，其中所述条带接收器(157)布置在所述附接部分(102)上以使得所述条带(154)可经由所述条带通道(602)传递到所述条带接收器(157)中；

条带通道阻挡部分(640)，所述条带通道阻挡部分被构造成在其中它不阻挡所述条带通道的不阻挡位置和其中它阻挡所述条带通道的阻挡位置之间移动，

其中所述条带通道阻挡部分(640)可在所述不阻挡位置和所述阻挡位置之间旋转。

方面73：根据方面72所述的间隔件(100)，其中所述条带通道阻挡部分(640)可围绕垂直于条带通道延伸路径和/或平行于条带通道延伸表面的轴线旋转，其中所述条带通道阻挡部分(640)可布置成使得所述轴线位于所述条带通道中。

方面74：根据方面73所述的间隔件(100)，其中所述条带通道阻挡部分(640)包括用于接收所述条带的通孔，其中当所述条带通道阻挡部分(640)处于所述不阻挡位置时，所述通孔与所述条带通道对准，并且当所述条带通道阻挡部分(640)处于所述阻挡位置时，所述通孔与所述条带通道不对准。

方面75：一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

附接部分(102)，例如负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到两轮车的框架部分；

紧固机构，所述紧固机构具有条带(154)和条带接收器(157)；

条带通道(602)，所述条带通道设置在所述附接部分(102)中并且可经由所述附接部分(102)上的插入部分(600)(例如开口)来接近，其中所述条带接收器(157)布置在所述附接部分(102)上以使得所述条带(154)可经由所述条带通道(602)传递到所述条带接收器(157)中；

条带锁定构件(648)，所述条带锁定构件被构造成在解锁位置和锁定位置之间移动，在所述解锁位置中，所述条带锁定构件不将插入的条带锁定在所述条带通道中，在所述锁定位置中，所述条带锁定构件将所述条带(154)锁定在所述条带通道中，

其中所述条带锁定构件(648)可在所述解锁位置和所述锁定位置之间旋转。

方面76：根据方面75所述的间隔件(100)，其中所述条带锁定构件(648)可围绕垂直于条带通道延伸路径和/或平行于条带通道延伸表面的旋转轴线旋转，其中所述条带锁定构件(648)可布置成使得所述旋转轴线位于所述条带通道中。

方面77：根据方面76所述的间隔件(100)，其中所述条带锁定构件(648)限定用于接收所述条带(154)的通路并且被构造成可与插入的条带接合，其中所述条带锁定构件(648)可与插入的条带(154)接合，其中所述条带锁定构件(648)包括可与所述条带接合的接合部分(652)，并且/或者其中所述条带锁定构件(648)能够包括套筒，例如圆柱形套筒。

方面78：根据方面77所述的间隔件(100)，还包括条带锁定机构，所述条带锁定机构包括操作构件，例如可由键(182)操作的锁芯(180)，其中所述操作构件操作地联接到所述条带锁定构件(648)，使得所述操作构件到锁定位置的移动将所述条带锁定构件(648)移动到所述锁定位置。

方面79：根据方面78所述的间隔件(100)，包括另一附接部分(101)，例如用于附接到负载承载架的支撑部分(31)的承载架侧紧固单元(110)，其中所述另一附接部分(101)被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在所述锁定构型中，所述紧固单元(110)不可拆卸地固定在所述支撑部分(31)上，在所述解锁构型中，所述紧固单元(110)可安装到所述支撑部分(31)并且可从所述支撑部分拆卸，和

附接部分锁定机构(160)，所述附接部分锁定机构被构造成将所述另一附接部分(101)锁定在所述锁定构型，

释放机构，所述释放机构用于解锁所述另一附接部分(101)，

其中所述条带锁定机构操作地联接到所述释放机构，使得当所述操作部分处于锁定位置时，例如通过阻止所述释放机构的操作部分(例如推动构件或拉动构件)的移动来阻挡所述释放机构。

方面80：一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

附接部分(102)，例如负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到两轮车的框架部分，并且包括外壳(151)；

紧固机构，所述紧固机构具有条带(154)和条带接收器(157)，所述条带接收器(157)包括或形成条带插入通道的一部分；

锁定机构，所述锁定机构用于在所述条带(154)插入所述条带插入通道中时锁定所述条带，其中所述锁定机构包括用于与所述条带(154)接合的可平移移动锁定构件(190)和可旋转操作部分(180)，例如可旋转锁芯，

其中所述条带接收器(157)和所述锁定构件(190)被构造成在所述条带的同一侧上与插入的条带接合，并且

其中所述可旋转操作部分(180)布置在所述条带通道的与所述条带接收器(157)和所述锁定构件(190)与插入的条带接合的一侧相反的一侧上，

其中所述操作部分(180)被布置成使得其旋转轴线在横向于所述条带通道的主延伸方向并且垂直于所述可平移移动锁定构件(190)的移动方向的方向上延伸通过所述外壳，其中所述操作部分(180)优选地设置在所述外壳(151)上，使得其在所述锁定构件(190)与所述条带接收器(157)之间延伸。

方面81：一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

承载架侧附接单元(110)，所述承载架侧附接单元用于将所述间隔件(100)附接到负载承载架(1)的支撑部分(31)，

负载侧附接单元(150)，

条带(154)，和

条带接收器(157)，

其中所述间隔件(100)被构造成使得当所述间隔件(100)安装在所述负载承载架(1)上时，所述负载侧附接单元(150)可相对于所述支撑部分(31)和/或所述承载架侧附接单元(110)沿假想球面进行调整。

方面82：一种间隔件(100)，包括

承载架侧附接单元(110)，所述承载架侧附接单元用于将所述间隔件(100)附接到负载承载架(1)的支撑部分(31)，

负载侧附接单元(150)，

条带(154)，和

条带接收器(157)，

其中所述承载架侧附接单元(110)包括被构造成联接到球体的夹紧布置(300)，其中所述球体(686)能够是可联接到负载承载架(1)的支撑部分(31)的固定布置(680)的一部分。

方面83：根据方面81或方面82所述的间隔件(100)，还包括球形轴承，例如球形接头，其中所述球形接头可被构造为可分离的，其中球形接头的一个连接配对件可为夹紧布置(300)，所述夹紧布置包括可朝向彼此和远离彼此枢转地移动的第一夹紧构件(301)和第二夹紧构件(302)，并且另一连接配对件形成球(686)，其中所述球可联接到可安装在自行车承载架的支撑部分(31)上的固定支架(680)，其中所述夹紧布置(300)能够被构造成可在夹紧构型与释放构型之间移动，并且能够操作地联接到所述条带接收器(157)，其中所述条带接收器(157)可被布置成可相对于所述负载侧附接单元(150)移动，例如沿所述间隔件(100)的主延伸方向移动，使得当插入的条带被所述条带接收器(157)拉紧时，所述条带接收器移动远离所述承载架侧紧固单元(110)，从而导致所述夹紧构件朝向夹紧位置的移动，使得通过所述条带接收器拉紧所述条带(154)会导致所述球(686)固定在所述夹紧布置(300)中。

方面84：一种间隔件(100)，包括

承载架侧附接单元(110)，所述承载架侧附接单元用于将所述间隔件(100)附接到负载承载架(1)，所述承载架侧附接单元(110)可在打开构型与闭合构型之间转换，

负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元具有条带(154)和条带接收器(157)，

其中所述条带接收器(157)可相对于所述负载侧附接单元(110)的外壳(151)移动地保持并且与所述承载架侧附接单元(110)操作地联接，使得所述承载架侧附接单元(150)能够通过使所述条带接收器(157)相对于所述外壳(151)移动而在所述打开构型和所述闭合构型之间转换。

方面85：一种可安装在车辆上的例如被构造成支撑两轮车的负载承载架(1)，所述负载承载架(1)包括：

承载框架(20)，所述承载框架在第一方向上延伸并且被构造成支撑待运输的负载，例如自行车，和

支撑框架(27)，所述支撑框架从所述承载框架(20)沿横向于所述第一方向(例如垂直于所述第一方向)的第二方向延伸，并且被构造成为所述待运输的负载提供侧支撑件，

其中所述支撑框架(27)包括用于支撑间隔件(100)的附接部分(101)的支撑部分(31)，

其中所述支撑部分(31)包括移动防止部分(31.1)，所述移动防止部分用于当所述附接部分(101)安装在所述支撑部分(31)上时防止所述附接部分(101)和/或沿所述支撑部分(31)的主延伸方向的侧向移动。

方面86：根据方面85所述的负载承载架(1)，其中所述移动防止部分(31.1)被构造成几何地和/或摩擦地防止所述移动。

方面87：根据方面85或方面86所述的负载承载架(1)，其中所述移动防止部分(31.1)包括至少一个止动部分(31.3)，所述止动部分用于当所述附接部分(101)安装在所述支撑部分(31)上时阻止所述附接部分(101)和沿所述支撑部分(31)的主延伸方向的侧向移动。

方面88：根据方面87所述的负载承载架(1)，其中所述止动部分(31.3)包括在径向方向上(例如垂直于所述主延伸方向)从所述支撑部分(31)突出的突出部(31.4)。

方面89：根据方面87或方面88所述的负载承载架(1)，其中所述支撑部分(31)包括用于支撑所述附接部分(101)的两个或更多个分开的支撑区段(31.2)，其中所述支撑区段(31.2)被所述至少一个止动部分(31.3)中的一者分开，其中所述支撑部分(31)能够被构造成使得所述附接部分(101)的夹紧部分或锁定构件(111)能够仅支撑在所述支撑区段(31.2)上。

方面90：根据方面89所述的负载承载架(1)，其中至少一个支撑区段(31.2)由两个止动部分(31.3)限制，其中所述止动部分(31.3)能够被构造成将所述附接部分(101)(例如所述夹紧部分或锁定构件(111))引导到所述支撑区段(31.2)中，其中所述止动部分(31.3)能够被构造成使得它们之间的距离朝向所述止动部分(31.3)的自由边缘部分扩大。

方面91：根据方面90所述的负载承载架(1)，其中所述止动部分(31.3)可被形成为在远离所述支撑部分(31)的径向方向上朝向自由端部部分渐缩和/或可至少部分地形成为在围绕所述支撑部分(31)的圆周方向上渐缩。

方面92：根据方面87至91中的一项所述的负载承载架(1)，其中所述止动部分(31.3)可至少或仅设置在所述支撑部分(31)上，使得当所述负载承载架安装在车辆上时，它们在所述负载承载架(1)的向后方向上远离所述支撑框架(27)突出，例如朝向车辆突出，或者其中所述止动部分(31.3)可至少或仅设置在所述支撑部分(31)上，使得它们远离装载的两轮车(例如自行车)突出。

方面93：根据方面87至92中的一项所述的负载承载架(1)，其中所述至少一个止动部分(31.3)一体地形成在所述支撑框架(27)中。

方面94：根据方面87至92中的一项所述的负载承载架(1)，其中所述至少一个止动部分(31.3)被安装在所述支撑部分(31)的外周上，其中所述止动部分(31.3)和所述支撑区段(31.2)可设置在移动阻挡构件(31.5)上，所述移动阻挡构件可例如通过诸如螺钉或铆钉的紧固构件安装在所述支撑部分(31)上。

方面95：根据方面86至94中的一项所述的负载承载架(1)，其中所述移动防止部分(31.1)包括提供比所述支撑框架(27)的表面更高的摩擦的材料或由所述材料制成，其中所述移动防止部分(31.1)可由橡胶制成或包括橡胶涂层，或其中所述移动防止部分(31.1)能够包括与所述支撑框架(27)上的其他部分相比具有增加的表面偏差的表面部分，例如包括增加的波纹度或周期性偏差的表面部分或具有增加的粗糙度的表面部分，其中所述表面部分能够包括波纹和/或凹槽和/或刻痕和/或划痕。

方面96：根据方面87至95中的一项所述的负载承载架(1)，还包括至少一个间隔件(100)，其中包括止动部分(31.3)的所述支撑部分(31)的总外部尺寸大于所述间隔件(100)的附接部分(101)的接收区段(113)的内径，其中所述接收区段(113)的宽度可对应于支撑区段(31.2)的宽度。

方面97：根据方面85至96中的一项所述的负载承载架(1)，还包括至少一个间隔件(100)，例如根据方面21至84中的一项所述的间隔件，所述间隔件具有被构造成支撑在所述移动防止部分(31.1)上的附接部分(101)，其中所述附接部分(101)和所述移动防止部分(31.1)被构造成使得移动防止仅当所述间隔件(100)在第一角取向范围内定位在所述移动防止部分(31.1)上时有效，并且当所述间隔件(100)定位在第二角取向范围内时无效，其中所述附接部分(101)和所述移动防止部分(31.1)被机械编码，其中所述附接部分(101)可被永久地附接到所述支撑框架(27)并且能够包括凹槽或通道，所述凹槽或通道具有允许所述附接部分(101)在所述移动防止部分中的突出部(31.4)上经过的尺寸，使得所述附接部分(101)可从一个支撑区段(31.2)移动到另一个支撑区段而不必将所述附接部分(101)从所述移动防止部分(31.1)拆卸。

方面98：根据方面85至97中的一者所述的负载承载架(1)，其中所述支撑部分(31)能够是所述支撑框架(27)上的直部分，例如在所述负载承载架(1)的横向方向上延伸的直部分。

方面99：一种间隔件(100)，包括用于夹紧或固定到负载承载架(1)的支撑框架(27)的支撑部分(31)或基部部分的锁定构件(111)，例如根据前述方面中的一项所述的间隔件，其中至少一个锁定构件(111)包括窄宽度，例如2cm或更小的宽度、例如1cm或更小的宽度、或者小于形成在所述锁定构件(111)中的所述接收区段(113)的内部尺寸的一半的宽度、或者比设置在另一附接部分(102)中(例如在负载侧附接单元(150)中)的条带(154)的宽度更小并且能够是条带(154)的宽度的一半或小于其宽度的一半或者能够是条带(154)的宽度的三分之一或更小的宽度。

方面100：一种用于负载承载架(1)的固定条带(154)，包括

接合部分(154.7)，所述接合部分可与条带接收器(157)接合，其中所述接合部分(154.7)能够是带齿部分，和

联接部分(154.1)，所述联接部分用于将所述固定条带(154)固定地附接在间隔件(100)的附接部分(102)上，所述联接部分(154.1)包括用于接收固定构件(175)(例如螺钉)的接收区段(154.5)(例如插入开口)，

其中所述联接部分(154.1)包括能量吸收构型，所述能量吸收构型被构造成当超过作用在所述固定条带(154)上的预定拉力时部分地吸收从插入的固定构件(175)上的所述固定条带(154)传递的力。

方面101：根据方面100所述的固定条带(154)，其中所述联接部分(154.1)被构造成当超过所述固定条带(154)上的所述预定拉力时抵抗预定阻力执行相对于所述插入的固定构件(175)的相对移动。

方面102：根据方面101所述的固定条带(154)，还包括具有用于接收所述固定构件(175)的第一开口(154.3)的基部部分(154.1)，其中所述第一开口(154.3)的内部尺寸大于所述固定构件(175)的外部尺寸，并且还包括用于提供抵抗所述插入的固定构件在所述第一开口(154.3)中的移动的所述阻力的阻力部分(154.8)，其中所述阻力部分(154.8)能够是可变形部分，例如可塑性或弹性变形部分，所述可塑性或弹性变形部分在所述联接部分(154.1)相对于插入的固定构件(175)移动时变形，例如压缩，并且/或者其中所述第一开口(154.3)能够是条带狭槽开口，其可在所述固定条带(154)的纵向方向上延伸，并且/或者其中所述基部部分(154.1)能够是加强构件和/或可由金属制成和/或能够包括片状结构。

方面103：根据方面102所述的固定条带(154)，还包括固定地且不可移动地设置在所述基部部分(154.1)上的覆盖部分(154.2)，所述覆盖部分(154.2)形成所述阻力部分(154.8)，其中所述覆盖部分(154.2)的一部分可延伸到所述第一开口(154.3)中，其中所述覆盖部分(154.2)可由比所述基部部分(154.1)的材料的刚性更小的材料制成。

方面104：根据方面102所述的固定条带(154)，其中所述覆盖部分(154.2)模制到所述基部部分(154.1)上，例如使得所述第一开口(154.3)部分地填充有所述覆盖部分(154.2)的材料。

方面105：根据方面103或方面104所述的固定条带(154)，其中所述覆盖部分(154.2)包括第二开口(154.4)，其中所述第一开口(154.3)的前端部部分与所述第二开口(154.4)的至少后端部部分彼此重叠以共同限定用于所述固定构件(175)的插入开口，所述前端部部分比所述第一开口(154.3)的后端部部分更靠近所述接合部分(154.7)。

方面106：根据方面103至105中的一项所述的固定条带(154)，其中所述覆盖部分(154.2)被构造成当超过在所述固定条带(154)上的所述预定拉力并且所述覆盖部分(154.2)被推靠插入的固定构件(175)时变形，例如塑性变形和/或弹性变形，其中所述覆盖部分(154.2)能够被构造成使得所述插入的固定构件(175)能够撕开所述覆盖部分(154.2)，例如撕开所述覆盖部分(154.2)中的所述第二开口(154.4)，所述固定构件(175)可接收在所述第二开口中。

方面107：一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，例如根据方面21至84或99中的一项所述的间隔件(100)，其中所述间隔件(100)包括通过连接结构(103)彼此联接的第一附接部分(101)和第二附接部分(102)，其中所述第一附接部分(101)和/或所述第二附接部分(102)包括根据方面103至106中的一项所述的固定条带(154)。

方面108：根据方面107所述的间隔件(100)，其中所述固定条带(154)通过所述固定构件(175)固定到所述附接部分(102)，其中所述条带(154)通过所述固定构件(175)固定到所述附接部分(102)以使得所述固定构件(175)不在所述联接部分(154.1)上施加夹紧力和/或所述固定构件(175)仅以形状锁定方式附接所述固定条带(154)并且在所述间隔件(100)的外壳(151)上没有摩擦锁定。

Claims (112)

1.一种负载承载架(1)，其可安装在车辆的拖车联接件(5)上例如被构造成支撑两轮车，所述负载承载架(1)包括：

负载承载架联接件(14)，

承载框架(20)，所述承载框架在第一方向上延伸并且被构造成支撑待运输的负载，例如自行车，和

非对称支撑框架(27)，所述非对称支撑框架从所述承载框架(20)沿横向于所述第一方向例如垂直于所述第一方向的第二方向延伸，并且被构造成为所述待运输的负载提供侧支撑件，

其特征在于所述支撑框架(27)被构造成在所述支撑框架(27)的负载侧上提供用于待运输的负载的扩大负载空间，并且在所述支撑框架(27)的相对侧上例如在负载承载架联接件侧上提供用于用户接近所述负载承载架联接件(14)的足够空间。

2.根据权利要求1所述的负载承载架(1)，其中所述支撑框架(27)包括在所述第一方向上凸出的凸出部分(42)，其中所述凸出部分(42)提供容纳空间(43)，所述容纳空间被构造成接收所述待运输的负载的一部分，例如自行车的曲柄布置的一部分。

3.根据权利要求2所述的负载承载架(1)，其中所述凸出部分(42)设置在所述支撑框架(27)的下端部部分中，例如使得所述支撑框架(27)的一部分相对于邻近部分在所述第一方向上偏移，例如朝向所述负载承载架(1)的负载承载架联接件侧端部偏移。

4.根据权利要求1所述的负载承载架(1)，其中所述支撑框架(27)被构造为从所述承载框架(20)沿向上方向例如垂直于所述承载框架(20)延伸的直立框架。

5.根据前述权利要求1到4中的一项所述的负载承载架(1)，其中所述支撑框架(27)包括基部部分(31)和两个腿部(32,33)，所述基部部分例如被构造成支撑间隔件或自行车臂，所述两个腿部从所述基部部分(31)延伸，例如从所述基部部分(31)的相对端部延伸，其中所述腿部(32,33)在其第一端部部分处联接到所述基部部分(31)或与所述基部部分一体地形成并且在第二端部部分处联接到所述承载框架(20)，例如通过连接部分(28,29)，其中所述基部部分(31)和所述腿部(32,33)能够形成U形，其中所述基部部分(31)能够包括例如在所述负载承载架(1)的横向方向上延伸的直区段。

6.根据权利要求5所述的负载承载架(1)，

其中每个腿部(32,33)包括第一腿部部分(34,35)和第二腿部部分(36,37)，其中每个第一腿部部分(34,35)能够是所述腿部(32,33)的下部部分，并且每个第二腿部部分(36,37)能够是所述腿部(32,33)的上部部分，并且/或者其中所述第一腿部部分能够包括所述腿部(32,33)的自由端部部分和/或能够联接到所述承载框架(20)，

其中所述腿部(32,33)中的第一腿部(32)的所述第一腿部部分能够在横向于所述支撑框架(27)的主延伸方向的方向上和/或在所述负载承载架(1)的纵向方向上至少部分地偏移到所述腿部(32,33)

中的第二腿部(33)的所述第一腿部部分。

7.根据权利要求6所述的负载承载架(1)，其中一个第一腿部部分、所述第二腿部部分(36,37)和/或所述基部部分(31)在第一平面(P1)中延伸，并且其中一个第一腿部部分能够至少部分地在所述第一平面(P1)之外延伸，例如至少部分地在平行于所述第一平面(P1)延伸的第二平面(P2)中延伸。

8.根据权利要求6或权利要求7所述的负载承载架(1)，其中所述第一腿部部分(34,35)和/或所述第二腿部部分(36,37)能够包括直区段(38,39,40,41)，其中所述直区段能够彼此平行地延伸。

9.根据前述权利要求1到4中的一项所述的负载承载架(1)，其中所述支撑框架(27)通过连接部分(28,29)联接到所述承载框架(20)，所述连接部分联接到所述承载框架(20)，例如联接到所述承载框架(20)的后端部，其中所述连接部分(28,29)被构造成在所述负载承载架(1)的不同纵向位置处支撑所述支撑框架(27)和/或被布置成在所述负载承载架(1)的纵向方向上彼此偏移，

并且/或者

其中所述承载框架(20)包括在所述负载承载架(1)的纵向方向上彼此偏移的不同附接部分，其中所述承载框架(20)能够包括具有不同长度的两个纵向延伸的支撑构件，

其中所述支撑构件的第一端部部分设置在相同纵向位置处并且相对端部设置在不同纵向位置处，使得它们在纵向方向上彼此偏移地终止，

或者其中所述承载框架(20)能够包括单个支撑构件，例如单个梁，所述单个支撑构件在其上以纵向偏移方式形成有所述附接部分，其中一个附接部分能够设置在所述单个支撑构件的端部上，并且另一附接部分能够设置在所述单个支撑构件中形成的切口中。

10.根据权利要求5所述的负载承载架(1)，其中一个腿部(32)在第一纵向位置处联接到所述承载框架(20)，所述第一纵向位置位于所述承载框架(20)与所述负载承载架联接件(14)或所述负载承载架联接件(14)的操作区域具体地操作构件的移动区域之间，并且另一腿部(33)在第二纵向位置处联接到所述承载框架，所述第二纵向位置除所述负载承载架联接件(14)或所述负载承载架联接件(14)的所述操作区域之外位于横向方向上。

11.一种附加轮托架(50)，其用于后安装承载架，所述附加轮托架被构造成在所述承载架上的单个指定位置处安装在所述承载架上并且被构造成增加可支撑在所述承载架上的两轮车的预定义最大数量，所述附加轮托架包括

支撑结构(60)，所述支撑结构被构造成支撑两轮车例如自行车的轮，

联接结构(80)，所述联接结构被构造成将所述支撑结构(60)与所述承载架牢固地连接，

其特征在于，所述支撑结构(60)可在使用构型和存放构型之间转换，在所述使用构型中，所述支撑结构(60)具有扩大的尺寸，在该存放构型中，所述支撑结构(60)具有减小的尺寸。

12.根据权利要求11所述的轮托架(50)，

其中所述支撑结构(60)包括各自被构造成支撑自行车的轮的第一支撑部分(61)和第二支撑部分(62)，其中在所述使用构型中，所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)之间的距离大于在所述存放构型中的距离。

13.根据权利要求12所述的轮托架(50)，

其中所述支撑结构(60)是可折叠的，例如可折叠成两部分或三部分，

并且/或者

其中所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)例如彼此直接地或经由中间部分(63)彼此间接地铰接联接，

并且/或者

其中所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)被构造成可折叠成V形，

并且/或者

其中所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)被布置成可围绕枢转轴线枢转，其中所述枢转轴线能够从所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)偏移，例如当所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)处于展开构型时沿向上方向偏移，并且/或者

其中所述支撑结构(60)包括两个或更多个折叠区段，并且/或者

其中所述支撑结构(60)包括止动构型，所述止动构型限定所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)在所述使用构型中的相应位置，

其中所述止动构型能够限制所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)在由被支撑的自行车的轮施加在所述第一支撑部分(61)或所述第二支撑部分(62)上的力的施加方向上的移动，并且/或者

其中所述支撑结构(60)包括固定部分，所述固定部分用于将所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)一起保持在所述存放构型，

并且/或者

其中所述支撑结构(60)被构造成当所述附加轮托架(50)联接到自行车承载架时可与所述自行车承载架的可折叠轮托架一起折叠。

14.根据权利要求12或权利要求13所述的轮托架(50)，

其中所述支撑结构(60)是可伸缩的，

并且/或者

其中所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)中的至少一者可相对于另一者平移移动，

并且/或者

其中所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)中的至少一者可移动地支撑在细长引导构件(64)上。

15.根据权利要求12或13所述的轮托架(50)，

其中所述联接结构(80)包括至少一个固定臂(81,82)，例如两个固定臂，

其中至少一个或每个固定臂(81,82)能够包括管状轮廓，

并且/或者

其中至少一个或每个固定臂(81,82)能够包括联接区段(83,84)和支撑区段(85,86)，

其中所述支撑区段(85,86)能够联接到所述支撑结构(60)，并且/或者

其中所述联接区段(83,84)能够被构造成当自行车承载架被安装在车辆上时可拆卸地安装到所述自行车承载架，并且/或者

其中所述联接区段(83,84)能够被构造用于与所述自行车承载架接合，并且/或者

其中所述联接区段(83,84)能够被构造用于卡扣接合，并且/或者

其中所述联接区段(83,84)能够被构造成与自行车承载架的附接部分(25,26)互锁，例如通过直接接合与所述附接部分(25,26)直接互锁或经由安装在所述附接部分(25,26)上的适配器(30)间接互锁，并且/或者

其中所述联接区段(83,84)能够被形成为插头和插座型联接布置的第一联接配对件，并且/或者

其中所述联接区段(83,84)能够被构造成在将所述联接区段(83,84)插入所述附接部分(25,26)中时自动地与所述自行车承载架上的所述附接部分(25,26)接合，并且/或者

其中所述联接区段(83,84)能够包括接合部分(88)，例如偏置接合部分，并且/或者

其中所述联接区段(83,84)能够被构造为公部分，所述公部分被构造成被接收在母部分例如所述适配器(30)中，或者所述联接区段(83,84)能够被构造为母部分，所述母部分用于在所述适配器(30)上滑动或者将所述适配器(30)的一部分接收在其中，并且/或者

其中所述接合部分(88)能够布置在所述联接区段(83,84)中，使得其可在突出位置和缩回位置之间移动，在所述突出位置中，其从所述联接区段(83,84)中的开口(89)突出并且能够与形成在所述适配器(30)中的凹陷部(44)接合，在缩回位置中，其不从所述开口(89)突出，并且/或者

其中所述第一支撑部分(61)和所述第二支撑部分(62)中的至少一者包括支撑件(61.1,62.1)，所述支撑件被构造成将所述支撑部分支撑在所述自行车承载架的最外轮托架(19)上。

16.根据权利要求15所述的轮托架(50)，其中，所述联接区段(83,84)能够被构造成当所述自行车承载架被安装在车辆上时从竖直上方可拆卸地安装到所述自行车承载架。

17.根据权利要求16所述的轮托架(50)，其中，所述轮托架(50)还包括释放机构(90)，所述释放机构用于释放所述联接区段(83,84)与所述附接部分(25,26)和/或所述适配器(30)的接合，

其中所述释放机构(90)包括操作构件(91)，所述操作构件操作地联接到所述联接区段(83,84)，例如与接合部分(88)操作地联接，其中所述操作构件(91)可在锁定位置与解锁位置之间移动，

其中所述操作构件(91)能够布置在所述固定臂(81,82)上，并且/或者

其中所述操作构件(91)能够是杠杆，并且/或者

其中所述操作构件(91)设置在所述固定臂(81,82)上并且被构造成允许所述操作构件(91)的操作以及用单手握持所述固定臂(81,82)，其中所述操作构件(91)能够被构造并且布置在所述固定臂(81,82)上，使得它可由用户手部的食指操作，例如像手枪型触发器。

18.根据权利要求15所述的轮托架(50)，

其中至少一个固定臂(81,82)能够在展开构型和缩回构型之间转换，在所述展开构型中，所述固定臂(81,82)被定位以用于与所述自行车承载架联接，在所述缩回构型中，所述固定臂(81,82)朝向所述支撑结构(60)折叠，

其中所述至少一个固定臂(81,82)能够围绕枢转轴线枢转，

其中所述枢转轴线能够与所述支撑结构(60)的枢转轴线平行地延伸，或者能够相对于所述支撑结构(60)的所述枢转轴线成角度地延伸，或者能够垂直于所述支撑结构(60)的主延伸方向(M)或者相对于所述支撑结构的主延伸方向成角度地延伸，

其中所述固定臂(81,82)能够包括管状轮廓。

19.根据权利要求15所述的轮托架(50)，

其中所述支撑区段(85,86)能够联接到所述支撑结构(60)的枢轴或者能够形成所述支撑结构的枢轴的一部分，

其中所述支撑结构(60)的至少一部分例如各自被构造成支撑自行车的轮的第一支撑部分(61)和第二支撑部分(62)能够围绕所述支撑区段(85,86)旋转，

其中所述支撑区段(85,86)能够形成用于所述支撑部分的铰接销，

其中能够设置所述固定臂(81,82)中的两者，其中所述固定臂(81,82)的支撑区段(85,86)的自由端部部分能够通过固定臂联接部分(87)彼此联接，例如使得所述固定臂(81,82)形成一体支撑单元的一部分，其中所述一体支撑单元能够被构造成其中所述固定臂联接部分(87)形成基部并且所述固定臂(81,82)形成从所述基部例如从所述基部的相对端部部分或相对端部突出的腿部，其中所述支撑区段(85,86)能够在第一方向上延伸，其中所述支撑区段(85,86)能够彼此平行地延伸，其中所述联接区段(83,84)能够在第二方向上延伸，并且/或者其中所述固定臂联接部分(87)能够在第三方向上延伸和/或能够被构造成直的，其中所述第一方向和所述第二方向能够相对于彼此垂直地延伸，并且/或者其中所述第一方向和所述第三方向能够彼此垂直地延伸，并且/或者其中所述第二方向和所述第三方向彼此偏斜地延伸。

20.一种轮托架套件，其特征在于，所述轮托架套件包括：

根据权利要求11至19中的一项所述的轮托架(50)，和

适配器(30)，所述适配器被构造成固定地附接到所述自行车承载架上的附接部分(25,26)并且被构造成可拆卸地接收所述联接结构(80)。

21.一种自行车承载架，包括

基部框架(12)，所述基部框架联接到负载承载架联接件(14)，至少一个轮托架，所述至少一个轮托架支撑在所述基部框架(12)

上，和

附接部分(25,26)，所述附接部分用于接收附加轮托架，例如根据权利要求11至19中的一项所述的附加轮托架(50)，

其特征在于，所述附接部分被构造成直接接收固定臂(81,82)并且可与所述固定臂(81,82)接合，或者其中所述附接部分(25,26)被构造成接收适配器(30)，所述适配器充当所述附接部分(25,26)与所述固定臂(81,82)之间的接口，

并且/或者

其中所述附接部分(25,26)在所述基部框架(12)上设置在所述基部框架(12)和车牌保持器(16)之间。

22.一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件(100)，包括

承载架侧紧固单元(110)，所述承载架侧紧固单元被构造成放置在所述负载承载架(1)的支撑部分上并且与所述负载承载架的支撑部分锁定，

其特征在于，所述紧固单元(110)被构造成容纳所述支撑部分并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在所述锁定构型中，

所述紧固单元(110)被保持例如不可拆卸地固定在所述支撑部分上，

在所述解锁构型中，所述紧固单元(110)可安装到所述支撑部分并且可从所述支撑部分拆卸，

其中所述紧固单元(110)被构造成可通过将所述紧固单元(110)推到所述支撑部分上来转换成所述锁定构型。

23.一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

承载架侧紧固单元(110)，所述承载架侧紧固单元被构造成放置在所述负载承载架(1)的支撑部分上并且与所述负载承载架的支撑部分锁定，

负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分，

连接结构(103)，所述连接结构被构造成将所述承载架侧紧固单元(110)和所述负载侧附接单元(150)彼此联接，

其特征在于，所述紧固单元(110)被构造成容纳所述支撑部分并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在所述锁定构型中，所述紧固单元(110)被保持例如不可拆卸地固定在所述支撑部分上，在所述解锁构型中，所述紧固单元(110)可安装到所述支撑部分并且可从所述支撑部分拆卸，

其中所述承载架侧紧固单元(110)被构造成可通过朝向所述承载架侧紧固单元(110)在所述负载侧附接单元(150)上手动地施加力来转换成所述锁定构型和/或可通过在远离所述承载架侧紧固单元(110)的方向上在所述负载侧附接单元(150)上施加力来转换成所述解锁构型。

24.一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

承载架侧紧固单元(110)，所述承载架侧紧固单元被构造成放置在所述负载承载架(1)的支撑部分上并且与所述负载承载架的支撑部分锁定，

负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分，

连接结构(103)，所述连接结构被构造成将所述承载架侧紧固单元(110)和所述负载侧附接单元(150)彼此联接，

其特征在于，所述紧固单元(110)被构造成容纳所述支撑部分并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在所述锁定构型中，所述紧固单元(110)被保持例如不可拆卸地固定在所述支撑部分上，在所述解锁构型中，所述紧固单元(110)可安装到所述支撑部分并且可从所述支撑部分拆卸，

其中所述承载架侧紧固单元(110)被构造成可通过相对于并朝向被接收在所述承载架侧紧固单元(110)中的所述支撑部分手动地移动所述负载侧附接单元(150)来转换成所述锁定构型，和/或通过在远离并相对于所述承载架侧紧固单元(110)中的所述支撑部分的方向上手动地移动所述负载侧附接单元(150)来转换成所述解锁构型。

25.一种间隔件(100)，其用于可安装在车辆上的负载承载架(1)，包括

承载架侧紧固单元(110)，所述承载架侧紧固单元被构造成放置在所述负载承载架(1)的支撑部分上并且与所述负载承载架的支撑部分锁定，

其特征在于，所述紧固单元(110)包括用于将所述支撑部分主动地锁定在至少两个锁定构件之间的布置，

其中第一锁定构件(111)包括用于至少部分地容纳所述支撑部分的第一接收区段(113)并且其中第二锁定构件(112)包括用于至少部分地容纳所述支撑部分的第二接收区段(112.2)，

其中所述第一接收区段(113)被构造成可至少部分地缩回到所述第二接收区段(112.2)中，使得所述支撑部分可容纳在所述第一接收区段和所述第二接收区段之间，使得所述支撑部分的圆周部分被所述第一接收区段和所述第二接收区段两者在圆周上包封。

26.根据权利要求25所述的间隔件(100)，其中所述第一接收区段(113)是U形的并且/或者其中所述第二接收区段是U形的。

27.根据权利要求26所述的间隔件(100)，其中所述第一接收区段(113)和所述第二接收区段(112.2)在不同方向上取向，例如在相对于彼此以90度的角度延伸的方向上。

28.一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

承载架侧紧固单元(110)，所述承载架侧紧固单元被构造成放置在所述负载承载架(1)的支撑部分上并且与所述负载承载架的支撑部分锁定，

其特征在于，所述紧固单元(110)被构造成容纳所述支撑部分并且被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在所述锁定构型中，

所述紧固单元(110)不可拆卸地固定在所述支撑部分上，在所述解锁构型中，所述紧固单元(110)可安装到所述支撑部分并且可从所述支撑部分拆卸，

锁定机构(160)，所述锁定机构例如被体现为卡扣锁定机构，所述锁定机构被构造成当所述承载架侧紧固单元(110)从所述解锁构型转换成所述锁定构型时将所述紧固单元(110)锁定例如自动地锁定在所述锁定构型。

29.根据权利要求28所述的间隔件(100)，其中所述锁定机构(160)包括可在锁定位置和解锁位置之间移动的阻挡部分(161)，其中在所述锁定位置中，所述阻挡部分直接或间接地阻止用于将所述紧固单元(110)转换成所述解锁构型的任何移动，并且其中在所述解锁位置中，所述阻挡部分允许用于将所述紧固单元(110)转换成所述解锁构型的移动。

30.根据权利要求29所述的间隔件(100)，其中所述承载架侧紧固单元(110)包括锁定构件(111)，所述锁定构件可在锁定位置和解锁位置之间移动，在所述锁定位置中，所述锁定构件主动地锁定所述支撑部分，其中当所述锁定构件(111)处于所述锁定位置时，所述紧固单元(110)处于所述锁定构型。

31.根据权利要求30所述的间隔件(100)，其中所述间隔件还包括负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成附接到负载的一部分，例如附接到自行车的一部分，其中所述负载侧附接单元(150)通过连接结构(103)例如通过中空轮廓(104)联接到所述承载架侧紧固单元(110)，其中所述卡扣锁定机构(160)设置在所述负载侧附接单元(150)上。

32.根据权利要求31所述的间隔件(100)，其中，所述间隔件(100)还包括力传递构件(106)，例如杆，所述力传递构件在所述负载侧附接单元(150)和所述承载架侧紧固单元(110)之间延伸，其中所述力传递构件(106)联接到所述承载架侧紧固单元(110)以便可在对应于所述承载架侧紧固单元(110)的锁定构型的第一位置与对应于所述承载架侧紧固单元(110)的解锁构型的第二位置之间移动，其中所述卡扣锁定机构(160)被构造成阻挡和释放所述力传递构件(106)的移动。

33.根据权利要求32所述的间隔件(100)，其中，所述间隔件(100)还包括调整机构(670)，所述调整机构用于调整所述卡扣锁定机构(160)相对于所述力传递构件(106)和/或相对于所述连接结构(103)和/或相对于所述承载架侧紧固单元(110)和/或相对于所述负载侧附接单元(150)的纵向位置。

34.一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，其特征在于，所述间隔件包括

承载架侧紧固单元(110)，所述承载架侧紧固单元被构造成放置在所述负载承载架(1)的支撑部分上并且与所述负载承载架的支撑部分锁定，所述承载架侧紧固单元(110)包括锁定构件(111)，所述锁定构件可在其中它主动地锁定所述支撑部分的锁定位置和解锁位置之间移动，

负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分，

连接结构(103)，所述连接结构被构造成将所述承载架侧紧固单元(110)和所述负载侧附接单元(150)彼此联接，

锁定机构(160)，所述锁定机构用于阻止所述锁定构件(111)

离开所述锁定位置的移动，其中所述锁定机构相对于所述锁定构件(111)的位置可由调整机构(670)调整。

35.根据权利要求34所述的间隔件(100)，其中所述负载侧附接单元(150)通过调整机构(670)联接到所述连接结构(103)，所述调整机构用于纵向地调整所述负载侧附接单元(150)相对于所述连接结构(103)和/或相对于所述承载架侧紧固单元(110)的位置。

36.一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

承载架侧紧固单元(110)，所述承载架侧紧固单元被构造成放置在所述负载承载架(1)的支撑部分上并且与所述负载承载架的支撑部分锁定，

负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分，

连接结构(103)，所述连接结构被构造成将所述承载架侧紧固单元(110)和所述负载侧附接单元(150)彼此联接，

其特征在于，所述负载侧附接单元(150)通过调整机构(670)

联接到所述连接结构(103)，所述调整机构用于纵向地调整所述负载侧附接单元(150)相对于所述连接结构(103)和/或相对于所述承载架侧紧固单元(110)的位置。

37.根据权利要求35或权利要求36所述的间隔件(100)，其中所述负载侧附接单元(150)包括锁定机构(160)，所述锁定机构用于阻止布置在所述承载架侧紧固单元(110)上的锁定构件(111)的移动。

38.根据权利要求22至36中的一项所述的间隔件(100)，

其中所述紧固单元(110)包括用于将所述支撑部分主动地锁定在至少两个锁定构件之间的布置，

其中所述锁定构件中的第一锁定构件(111)被布置成可相对于所述至少两个锁定构件中的第二锁定构件(112)，例如沿所述第二锁定构件(112)的一部分，在第一方向(D1)上移动，以便在所述紧固单元(110)处于所述锁定构型时将所述支撑部分主动地锁定在所述紧固单元(110)中。

39.根据权利要求38所述的间隔件(100)，

其中所述第一锁定构件(111)包括用于至少部分地接收所述支撑部分的第一接收区段(113)，例如U形接收区段，并且/或者

其中所述锁定构件中的至少一者形成夹紧部分，所述夹紧部分被构造成在所述紧固单元(110)处于所述锁定构型时在所述支撑部分上施加夹紧力，并且/或者

其中所述接收区段(113)能够被构造成使得其能够通过使所述紧固单元(110)在第二方向(D2)上移动而被放置在所述支撑部分上，其中所述第二方向横向于所述第一锁定构件(111)可移动的所述第一方向延伸，并且/或者

其中所述第二锁定构件(112)包括第二接收区段(112.2)，其中所述第二接收区段(112.2)能够是U形的，其中所述第一接收区段(113)和所述第二接收区段(112.2)能够各自是U形的，并且其中所述第一接收区段(113)能够相对于所述第二接收区段(112.2)转动90度，其中所述第一接收区段(113)被构造成可缩回到所述第二接收区段(112.2)中，并且/或者

其中所述第一锁定构件(111)在所述第二锁定构件(112)中被引导，使得其可在所述第一方向(D1)上平移移动但不可围绕平行于所述第一方向(D1)延伸的轴线旋转，其中所述第二锁定构件能够被构造成联接到连接结构(103)，例如中空轮廓(104)，所述连接结构将所述紧固单元(110)与负载侧附接单元(150)连接，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分，其中所述第二锁定构件(112)能够被构造成将所述第一锁定构件(111)引导到所述连接结构(103)外部，其中所述第一锁定构件(111)的至少被引导部分能够包括限定非圆形接收区段的在所述第二锁定构件(112)的引导部分中被引导的非圆形外周，并且/或者

其中所述第一锁定构件(111)包括钩状构型，具体地钩状自由端部部分。

40.根据权利要求22至36中的一项所述的间隔件(100)，其中所述紧固单元(110)被构造成在所述支撑部分被接收在所述紧固单元(110)中时至少部分地自动转换成所述锁定构型。

41.根据权利要求38所述的间隔件(100)，其中所述间隔件(100)还包括锁定单元，所述锁定单元用于阻止所述第一锁定构件(111)在与所述第一方向(D1)相反的至少第三方向(D3)上的移动。

42.根据权利要求41所述的间隔件(100)，

其中所述锁定单元包括阻挡部分(161)，所述阻挡部分可在锁定位置和解锁位置之间移动，在所述锁定位置中，所述阻挡部分直接或间接阻止所述第一锁定构件(111)在所述第三方向(D3)上的所述移动，在所述解锁位置中，所述阻挡部分(161)允许所述第一锁定构件(111)在所述第三方向(D3)上的所述移动，

其中所述阻挡部分能够是插入的条带的一部分，

并且/或者其中所述条带的固定端部部分(156)能够操作地联接到所述第一锁定构件(111)，使得当所述条带被拉紧时，所述第一锁定构件(111)被拉动以保持在所述锁定位置。

43.根据权利要求42所述的间隔件(100)，

其中所述阻挡部分(161)通过偏置构件(162)例如弹簧朝向所述锁定位置偏置，使得当所述第一锁定构件(111)已经朝向主动锁定位置移动了预定距离时，所述阻挡部分(161)能够自动地接合所述第一锁定构件(111)并且阻止所述第一锁定构件的移动。

44.根据权利要求42和43中的一项所述的间隔件(100)，其中所述间隔件(100)还包括操作部分(170)以用于至少将所述阻挡部分(161)返回到所述解锁位置，

其中所述操作部分(170)能够包括操作地联接到所述阻挡部分(161)的推动构件(171)或拉动构件(172)或旋转构件，使得在操作所述操作部分(170)时，所述阻挡部分(161)朝向所述解锁位置移动。

45.根据权利要求42至43中的一项所述的间隔件(100)，

其中所述间隔件(100)能够包括力传递构件(106,115)，所述力传递构件联接到可移动锁定构件或与所述可移动锁定构件一体地形成，并且所述阻挡部分(161)能够被构造成可与所述力传递构件(106,115)接合，

其中所述力传递构件(106,115)能够包括杆(116)，并且/或者

其中所述力传递构件(106,115)能够包括接合区段(117)，所述接合区段提供可由所述阻挡部分(161)接触的接触表面(118)，

并且/或者

其中所述力传递构件(106,115)能够包括朝向力传递构件的所述端部渐缩的锥形端部部分(119)。

46.根据权利要求45所述的间隔件(100)，

其中所述阻挡部分(161)可平移移动地布置在所述锁定单元中，

并且/或者

其中所述阻挡部分(161)可朝向和远离所述力传递构件(106,115)径向移动，并且/或者

其中所述阻挡部分(161)被构造成在设置在所述力传递构件上的突出部或加宽区段后面接合，并且/或者

其中所述阻挡部分(161)被构造成接合到所述力传递构件中形成的凹陷部中，并且/或者

其中所述阻挡部分(161)包括用于接收所述力传递构件(106,115)的接合区段(117)的开口，其中所述开口包括窄区段(166)和宽区段(167)，其中所述宽区段(167)包括允许所述接合区段(117)

穿过所述开口的尺寸并且所述窄区段(166)包括小于所述接合区段(117)的外部尺寸的尺寸。

47.根据权利要求46所述的间隔件(100)，

其中所述阻挡部分(161)可移位地布置在所述锁定单元中。

48.根据权利要求45所述的间隔件(100)，

其中所述阻挡部分(161)可枢转移动地布置在所述锁定单元中，

并且/或者

其中所述阻挡部分(161)包括枢转臂(163)，所述枢转臂在其第一端部部分处围绕枢转轴线可枢转地支撑并且在其第二端部部分处包括接触部分(164)。

49.根据权利要求37所述的间隔件(100)，其中所述间隔件(100)还包括负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到自行车的框架部分。

50.根据权利要求38所述的间隔件(100)，其中所述第一锁定构件(111)被布置成可相对于所述第二锁定构件(112)枢转地移动，其中所述第一锁定构件(111)能够在远离所述第二锁定构件(112)的方向上被偏置，其中推动构件能够布置在所述第一锁定构件(111)和所述第二锁定构件(112)之间。

51.一种用于将两个自行车彼此联接同时将它们保持在彼此相距预定距离的间隔件，所述间隔件包括

两个附接部分，所述附接部分各自包括可在闭合构型与打开构型之间转换的紧固机构(211,221)，在所述闭合构型中，所述紧固机构(211,221)能够牢固地附接到自行车，在所述打开构型中，所述紧固机构(211,221)可放置在相应自行车上以及从所述相应自行车上拆卸，其特征在于，所述附接部分能够被构造成可相对于彼此独立地旋转，例如围绕共同的旋转轴线，

并且/或者其中至少一个附接部分可被构造用于在设置在所述附接部分的外周上的接触部分处接触所述自行车，

和/或还包括锁定机构，所述锁定机构被构造成将所述紧固机构(211,221)锁定在所述闭合构型。

52.根据权利要求51所述的间隔件，其中所述锁定机构包括操作单元(231)，例如包括钥匙可操作锁的锁芯，所述操作单元可由用户操作并且被构造成使得所述用户能够通过执行单个操作步骤将所述紧固机构(211,221)锁定在所述闭合构型。

53.根据权利要求51和52中的一项所述的间隔件，其中所述锁定机构被构造成同时将所述紧固机构(211,221)锁定在所述闭合构型。

54.根据权利要求51至52中的一项所述的间隔件，其中至少一个紧固机构(211,221)例如每个紧固机构包括条带和条带接收器，其中每个条带包括自由端部部分(214,224)，所述自由端部部分可插入所述条带接收器中以用于形成固定环，和

锁定机构，所述锁定机构被构造成在所述自由端部部分(214,224)已经被接收在所述条带接收器中之后阻止所述自由端部部分(214,224)从所述条带接收器的拆卸。

55.根据权利要求54所述的间隔件，其中所述锁定机构包括操作单元(231)，所述操作单元可由用户操作并且构造成使得所述用户能够通过执行单个操作步骤来阻止所述自由端部部分(214,224)的所述拆卸。

56.根据权利要求55所述的间隔件，

其中所述操作单元(231)包括被构造成由所述用户移动的可移动操作构件，

其中所述可移动操作构件能够是可平移移动的和/或可旋转移动的，并且/或者

其中所述可移动操作构件能够包括锁芯(232.1)，并且/或者

其中所述可移动操作构件能够包括可平移移动部分(232.2,232.3)，例如可沿所述间隔件的主延伸方向(M)移动的套筒部分，

并且/或者

其中所述可移动操作构件能够包括可旋转移动部分(232.4,232.5)。

57.根据权利要求54所述的间隔件，其中所述锁定机构被构造成同时锁定所述自由端部部分(214,224)中的每一者。

58.根据权利要求56所述的间隔件，其中所述锁定机构包括与所述两个附接部分中的第一附接部分相关联的第一锁定部分(215)和与所述两个附接部分中的第二附接部分相关联的第二锁定部分(225)，其中所述可移动操作构件与所述第一锁定部分(215)和所述第二锁定部分(225)操作地联接以便使所述第一锁定部分(215)和所述第二锁定部分(225)中的每一者在解锁构型与锁定构型之间转换，其中所述操作构件可通过第一力传递部分与所述第一锁定部分(215)操作地联接并且通过第二力传递部分与所述第二锁定部分(225)操作地联接，其中所述力传递部分能够设置在单独力传递构件例如杆或其他细长构件上，或能够设置在单个力传递构件上，其中所述力传递部分能够被构造成平移地和/或沿其相应纵向轴线移动。

59.根据权利要求58所述的间隔件，其中所述第一锁定部分(215)包括被构造成与所述条带中的第一条带(212)接合的第一接合构件(215.1,215.3)，并且其中所述第二锁定部分(225)包括被构造成与所述条带中的第二条带(222)接合的第二接合构件(225.1,225.3)，

其中所述第一接合构件并且/或者所述第二接合构件可围绕旋转轴线(R1,R2)旋转，其中所述旋转轴线能够垂直于所述间隔件的所述主延伸方向(M)延伸。

60.根据权利要求58或权利要求59所述的间隔件，其中所述第一锁定部分(215)包括被构造成与所述条带中的第一条带(212)接合的第一接合构件，并且其中所述第二锁定部分(225)包括被构造成与所述条带中的第二条带(222)接合的第二接合构件，

其中所述第一接合构件和/或所述第二接合构件是可平移移动的。

61.根据权利要求59所述的间隔件，其中所述第一接合构件和/或所述第二接合构件包括用于在其中接收相应条带的通孔(226)并且被构造成与延伸通过所述通孔(226)的插入的条带接合，并且/或者其中每个接合构件能够包括用于与所述条带上的齿接合的接合部分，例如一个或多个齿，并且/或者其中每个接合部分能够朝向脱离位置偏置，并且/或者其中所述操作构件能够操作地联接到每个接合构件，使得每个接合构件在操作所述操作构件时朝向和/或远离所述脱离位置移动。

62.根据权利要求61所述的间隔件，其中所述两个附接部分被构造成使得第一条带(212)的自由端部部分插入第一附接部分中会针对所述第二条带(222)的自由端部部分许可接近到第二附接部分中。

63.根据权利要求51至52中的一项所述的间隔件，其中至少一个紧固机构(211,221)包括用于握持自行车的一部分的握持单元，例如包括爪，其中一个紧固机构(211,221)包括具有爪的握持单元，所述爪具有一个或两个钳口，并且另一紧固机构包括条带和条带接收器，或者其中两个紧固机构(211,221)都包括所述握持单元。

64.根据权利要求54所述的间隔件，其中每个条带包括固定到所述附接部分的固定端部部分，其中所述固定端部部分能够设置在所述附接部分的自行车接触部分与条带接收器之间和/或所述自行车接触部分与所述间隔件的中心之间，并且/或者其中所述附接部分中的每一者中的条带路径能够被构造成使得当自由端部部分(214,224)已经穿过所述条带接收器时，所述条带的自由端部部分(214,224)比所述固定端部部分更靠近彼此，

并且/或者

其中所述附接部分中的所述条带路径被构造成使得进入所述条带路径的插入开口设置在所述间隔件的相对纵向端面中，并且所述条带路径的出口开口被设置成更靠近所述间隔件的所述中心，例如在设置有自行车接触部分的一侧上，

并且/或者

其中所述间隔件被构造成提供用于自行车部分的侧支撑件，其中

所述侧支撑件能够由支撑部分提供，所述支撑部分沿所述间隔件的纵向方向延伸并且面向横向于所述纵向方向的方向，或者其中所述间隔件被构造成提供用于自行车部分的端部支撑件，其中所述端部支撑件能够设置在所述间隔件的纵向端部上并且可面向所述间隔件的纵向方向。

65.一种用于可安装在车辆上的负载承载架的间隔件(100)，包括

承载架侧紧固单元(110)，所述承载架侧紧固单元可在闭合构型和打开构型之间转换，在所述闭合构型中，所述紧固单元(110)围绕所述负载承载架(1)的支撑部分握持，所述打开构型允许所述紧固单元(110)联接到所述支撑部分和从所述支撑部分脱离，

负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分(3)，例如自行车的框架，所述负载侧附接单元(150)包括用于拉紧所述负载侧附接单元(150)的夹紧构件(154)的拉紧设备(157,400)，

其特征在于，所述负载侧附接单元(150)可在活动构型和非活动构型之间转换，在所述活动构型中，所述负载侧附接单元(150)在所述负载部分(3)上的固定是可能的，在所述非活动构型中，所述负载侧附接单元(150)在所述负载部分(3)上的固定是不可能的，

在所述非活动构型中，在操作所述拉紧设备(400)时与所述夹紧构件(154)相互作用以用于施加和/或保持拉紧力的所述拉紧设备(157,400)的至少接合部分移动到其中与所述夹紧构件(154)的这种相互作用是不可能的位置，例如通过单独移动所述接合部分或者通过移动所述整个拉紧设备，或者其中在所述非活动构型中，所述负载侧附接单元(150)中的至少条带通道部分移动到其中所述条带不能插入其中或者从中穿过的位置。

66.根据权利要求65所述的间隔件(100)，其中所述拉紧设备(157,400)可在阻挡位置和接收位置之间移动，在所述阻挡位置中，阻止了所述夹紧构件(154)插入所述拉紧设备(157,400)中，在所述接收位置中，所述夹紧构件(154)能够被插入所述拉紧设备(157,400)中，其中当所述拉紧设备(157,400)处于所述阻挡位置时，所述负载侧附接单元(150)处于所述非活动构型。

67.根据权利要求65或权利要求66所述的间隔件(100)，其中所述拉紧设备(157,400)可平移移动或可旋转移动，并且/或者其中所述拉紧设备(157,400)可在缩回位置和延伸位置之间移动，其中所述负载侧附接单元(150)能够包括外壳(151)，其中当处于所述缩回位置时，所述拉紧设备(157,400)能够至少部分地缩回到所述外壳(151)中，并且/或者其中所述拉紧设备(157,400)能够被可滑动地接收在所述外壳(151)中，或其中所述拉紧设备(157,400)能够在所述外壳上保持可围绕预定义枢转轴线枢转。

68.根据权利要求65至66中的一项所述的间隔件(100)，其中所述拉紧设备的所述接合部分可在阻挡位置与释放位置之间移动，在所述阻挡位置中，所述接合部分阻止所述夹紧构件插入所述拉紧设备中，在所述释放位置中，所述接合部分不能与插入的夹紧构件接合，其中当所述附接单元处于所述非活动构型时，所述接合部分保持在所述阻挡位置或所述释放位置中。

69.根据权利要求65至66中的一项所述的间隔件(100)，其中所述接合部分可以可旋转地移动和/或能够包括用于接收所述夹紧构件的开口，其中当所述附接单元处于所述非活动构型中时，所述开口沿不适合于接收所述夹紧构件的方向延伸。

70.根据权利要求65至66中的一项所述的间隔件(100)，其中所述负载侧附接单元(150)操作地联接到所述紧固单元(110)，使得当所述紧固单元(110)从所述闭合构型转换成所述打开构型时，所述负载侧附接单元(150)转换成所述非活动构型。

71.根据权利要求65至66中的一项所述的间隔件(100)，其中所述夹紧构件(154)包括条带，例如带齿条带，并且其中所述拉紧设备(157,400)包括条带接收器，例如泵带扣机构，其中所述泵带扣机构能够包括拉紧杠杆(404)和可旋转地支撑在限定支撑表面的基部上的接合部分，例如棘爪(406)。

72.一种间隔件，其用于负载承载架，具体地用于将两个自行车彼此联接，同时将它们保持在彼此相距预定距离，所述间隔件包括

至少一个第一附接部分，所述第一附接部分包括

第一支撑部分，所述第一支撑部分用于接触待固定到所述第一附接部分的第一自行车的第一联接部分，例如第一自行车的第一框架部分，和

第一紧固机构，所述第一紧固机构用于将所述第一联接部分夹紧在所述第一支撑部分上，

其中所述第一紧固机构包括第一条带和第一条带接收器(242)，

其特征在于，所述第一条带包括固定端部部分(156)和自由端部部分，其中所述自由端部部分被构造成可拆卸地联接到所述第一条带接收器(242)以用于形成在所述第一支撑部分和所述联接部分上方延伸的固定环，

其中所述紧固机构被构造成使所述第一条带接收器(242)和/或所述第一条带的所述固定端部部分(156)相对于所述第一支撑部分移动以用于经由所述条带在所述第一联接部分上施加夹紧力。

73.根据权利要求72所述的间隔件，其中所述第一紧固机构包括可移动支撑件(240)，其中所述可移动支撑件(240)可布置在所述支撑部分的后侧上，其中所述固定端部部分(156)和/或所述第一条带接收器(242)可固定在所述可移动支撑件上或可移动地联接到所述可移动支撑件上，其中所述第一条带接收器(242)能够被构造成可拆卸地接收所述自由端部部分，其中所述第一条带接收器(242)能够包括钩部分，所述自由端部部分可钩在所述钩部分上，其中所述可移动支撑件(240)可朝向和远离所述支撑部分移动。

74.根据权利要求73所述的间隔件，其中所述间隔件还包括第二附接部分，所述第二附接部分包括，

第二支撑部分，所述第二支撑部分用于接触待固定在所述第二附接部分上的第二自行车的第二联接部分，例如第二自行车的第二框架部分，和

第二紧固机构，所述第二紧固机构用于将所述第二联接部分夹紧在所述第二支撑部分上，

其中所述第二紧固机构包括第二条带和第二条带接收器，

其中所述第二条带包括固定端部部分(156)和自由端部部分，其中所述自由端部部分被构造成可拆卸地联接到所述第二条带接收器以用于形成在所述第二支撑部分和所述第二联接部分上方延伸的固定环，其中所述第二条带操作地联接到所述可移动支撑件(240)，例如操作地联接到所述可移动支撑件(240)上的联接部分，

其中所述第二条带接收器能够是泵带扣机构。

75.一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

附接部分，例如负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到两轮车的框架部分；

紧固机构，所述紧固机构具有条带和条带接收器；

条带通道(602)，所述条带通道设置在所述附接部分中并且可经由所述附接部分上的插入部分(600)例如开口来接近，其中所述条带接收器布置在所述附接部分上以使得所述条带可经由所述条带通道(602)传递到所述条带接收器中；

条带通道阻挡部分(640)，所述条带通道阻挡部分被构造成在其中它不阻挡所述条带通道的不阻挡位置和其中它阻挡所述条带通道的阻挡位置之间移动，

其特征在于，所述条带通道阻挡部分(640)可在所述不阻挡位置和所述阻挡位置之间旋转。

76.根据权利要求75所述的间隔件(100)，其中所述条带通道阻挡部分(640)可围绕垂直于条带通道延伸路径和/或平行于条带通道延伸表面的轴线旋转，其中所述条带通道阻挡部分(640)可布置成使得所述轴线位于所述条带通道中。

77.根据权利要求76所述的间隔件(100)，其中所述条带通道阻挡部分(640)包括用于接收所述条带的通孔，其中当所述条带通道阻挡部分(640)处于所述不阻挡位置时，所述通孔与所述条带通道对准，并且当所述条带通道阻挡部分(640)处于所述阻挡位置时，所述通孔与所述条带通道不对准。

78.一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

附接部分，例如负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到两轮车的框架部分；

紧固机构，所述紧固机构具有条带和条带接收器；

条带通道(602)，所述条带通道设置在所述附接部分中并且可经由所述附接部分上的插入部分(600)例如开口来接近，其中所述条带接收器布置在所述附接部分上以使得所述条带可经由所述条带通道(602)传递到所述条带接收器中；

条带锁定构件(648)，所述条带锁定构件被构造成在解锁位置和锁定位置之间移动，在所述解锁位置中，所述条带锁定构件不将插入的条带锁定在所述条带通道中，在所述锁定位置中，所述条带锁定构件将所述条带锁定在所述条带通道中，

其特征在于，所述条带锁定构件(648)可在所述解锁位置和所述锁定位置之间旋转。

79.根据权利要求78所述的间隔件(100)，其中所述条带锁定构件(648)可围绕垂直于条带通道延伸路径和/或平行于条带通道延伸表面的旋转轴线旋转，其中所述条带锁定构件(648)可布置成使得所述旋转轴线位于所述条带通道中。

80.根据权利要求79所述的间隔件(100)，其中所述条带锁定构件(648)限定用于接收所述条带的通路并且被构造成可与插入的条带接合，其中所述条带锁定构件(648)可与插入的条带接合，其中所述条带锁定构件(648)包括可与所述条带接合的接合部分，并且/或者其中所述条带锁定构件(648)能够包括套筒，例如圆柱形套筒。

81.根据权利要求80所述的间隔件(100)，其中所述间隔件(100)还包括条带锁定机构，所述条带锁定机构包括操作构件，例如可由键(182)操作的锁芯，其中所述操作构件操作地联接到所述条带锁定构件(648)，使得所述操作构件到锁定位置的移动将所述条带锁定构件(648)移动到所述锁定位置。

82.根据权利要求81所述的间隔件(100)，其中所述间隔件(100)包括另一附接部分，例如用于附接到负载承载架的支撑部分的承载架侧紧固单元(110)，其中所述另一附接部分被构造成可在锁定构型和解锁构型之间转换，在所述锁定构型中，所述紧固单元(110)不可拆卸地固定在所述支撑部分上，在所述解锁构型中，所述紧固单元(110)可安装到所述支撑部分并且可从所述支撑部分拆卸，和

附接部分锁定机构(160)，所述附接部分锁定机构被构造成将所述另一附接部分锁定在所述锁定构型，

释放机构，所述释放机构用于解锁所述另一附接部分，

其中所述条带锁定机构操作地联接到所述释放机构，使得当所述操作部分处于锁定位置时，例如通过阻止所述释放机构的操作部分例如推动构件或拉动构件的移动来阻挡所述释放机构。

83.一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

附接部分，例如负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元被构造成固定到负载部分，例如固定到两轮车的框架部分，并且包括外壳(151)；

紧固机构，所述紧固机构具有条带和条带接收器，所述条带接收器包括或形成条带插入通道的一部分；

锁定机构，所述锁定机构用于在所述条带插入所述条带插入通道中时锁定所述条带，其中所述锁定机构包括用于与所述条带接合的可平移移动锁定构件和可旋转操作部分，例如可旋转锁芯，

其特征在于，所述条带接收器和所述锁定构件被构造成在所述条带的同一侧上与插入的条带接合，并且

其中所述可旋转操作部分布置在所述条带通道的与所述条带接收器和所述锁定构件与插入的条带接合的一侧相反的一侧上，

其中所述可旋转操作部分被布置成使得其旋转轴线在横向于所述条带通道的主延伸方向并且垂直于所述可平移移动锁定构件的移动方向的方向上延伸通过所述外壳。

84.根据权利要求83所述的间隔件(100)，其中所述可旋转操作部分设置在所述外壳(151)上，使得其在所述锁定构件与所述条带接收器之间延伸。

85.一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，包括

承载架侧附接单元，所述承载架侧附接单元用于将所述间隔件(100)附接到负载承载架(1)的支撑部分，

负载侧附接单元(150)，

条带，和

条带接收器，

其特征在于，所述间隔件(100)被构造成使得当所述间隔件(100)安装在所述负载承载架(1)上时，所述负载侧附接单元(150)可相对于所述支撑部分和/或所述承载架侧附接单元沿假想球面进行调整。

86.一种间隔件(100)，包括

承载架侧附接单元，所述承载架侧附接单元用于将所述间隔件(100)附接到负载承载架(1)的支撑部分，

负载侧附接单元(150)，

条带，和

条带接收器，

其特征在于，所述承载架侧附接单元包括被构造成联接到球体的夹紧布置(300)，其中所述球体能够是可联接到负载承载架(1)的支撑部分的固定布置(680)的一部分。

87.根据权利要求85或权利要求86所述的间隔件(100)，其中所述间隔件(100)还包括球形轴承，例如球形接头，其中所述球形接头可被构造为可分离的，其中球形接头的一个连接配对件可为夹紧布置(300)，所述夹紧布置包括可朝向彼此和远离彼此枢转地移动的第一夹紧构件(301)和第二夹紧构件(302)，并且另一连接配对件形成球(686)，其中所述球可联接到可安装在自行车承载架的支撑部分上的固定支架，其中所述夹紧布置(300)能够被构造成可在夹紧构型与释放构型之间移动，并且能够操作地联接到所述条带接收器，其中所述条带接收器可被布置成可相对于所述负载侧附接单元(150)移动，例如沿所述间隔件(100)的主延伸方向移动，使得当插入的条带被所述条带接收器拉紧时，所述条带接收器移动远离承载架侧紧固单元(110)，从而导致所述夹紧构件朝向夹紧位置的移动，使得通过所述条带接收器拉紧所述条带会导致所述球(686)固定在所述夹紧布置(300)中。

88.一种间隔件(100)，包括

承载架侧附接单元，所述承载架侧附接单元用于将所述间隔件(100)附接到负载承载架(1)，所述承载架侧附接单元可在打开构型与闭合构型之间转换，

负载侧附接单元(150)，所述负载侧附接单元具有条带和条带接收器，

其特征在于，所述条带接收器可相对于所述负载侧附接单元(150)的外壳(151)移动地保持并且与所述承载架侧附接单元操作地联接，

使得所述承载架侧附接单元能够通过使所述条带接收器相对于所述外壳(151)移动而在所述打开构型和所述闭合构型之间转换。

89.一种可安装在车辆上的例如被构造成支撑两轮车的负载承载架(1)，所述负载承载架(1)包括：

承载框架(20)，所述承载框架在第一方向上延伸并且被构造成支撑待运输的负载，例如自行车，和

支撑框架(27)，所述支撑框架从所述承载框架(20)沿横向于所述第一方向例如垂直于所述第一方向的第二方向延伸，并且被构造成为所述待运输的负载提供侧支撑件，

其特征在于，所述支撑框架(27)包括用于支撑间隔件(100)的附接部分的支撑部分，

其中所述支撑部分包括移动防止部分(31.1)，所述移动防止部分用于当所述附接部分安装在所述支撑部分上时防止所述附接部分和/或沿所述支撑部分的主延伸方向的侧向移动。

90.根据权利要求89所述的负载承载架(1)，其中所述移动防止部分(31.1)被构造成几何地和/或摩擦地防止所述移动。

91.根据权利要求89或权利要求90所述的负载承载架(1)，其中所述移动防止部分(31.1)包括至少一个止动部分(31.3)，所述止动部分用于当所述附接部分安装在所述支撑部分上时阻止所述附接部分和沿所述支撑部分的主延伸方向的侧向移动。

92.根据权利要求91所述的负载承载架(1)，其中所述止动部分(31.3)包括在径向方向上例如垂直于所述主延伸方向从所述支撑部分突出的突出部(31.4)。

93.根据权利要求91所述的负载承载架(1)，其中所述支撑部分包括用于支撑所述附接部分的两个或更多个分开的支撑区段，其中所述支撑区段被所述至少一个止动部分(31.3)中的一者分开，其中所述支撑部分能够被构造成使得所述附接部分的夹紧部分或锁定构件(111)能够仅支撑在所述支撑区段上。

94.根据权利要求93所述的负载承载架(1)，其中至少一个支撑区段由两个止动部分(31.3)限制，其中所述止动部分(31.3)能够被构造成将所述附接部分例如所述夹紧部分或锁定构件(111)引导到所述支撑区段中，其中所述止动部分(31.3)能够被构造成使得它们之间的距离朝向所述止动部分(31.3)的自由边缘部分扩大。

95.根据权利要求94所述的负载承载架(1)，其中所述止动部分(31.3)可被形成为在远离所述支撑部分的径向方向上朝向自由端部部分渐缩和/或可至少部分地形成为在围绕所述支撑部分的圆周方向上渐缩。

96.根据权利要求91所述的负载承载架(1)，其中所述止动部分(31.3)可至少或仅设置在所述支撑部分上，使得当所述负载承载架安装在车辆上时，它们在所述负载承载架(1)的向后方向上远离所述支撑框架(27)突出，例如朝向车辆突出，或者其中所述止动部分(31.3)可至少或仅设置在所述支撑部分上，使得它们远离装载的两轮车例如自行车突出。

97.根据权利要求91所述的负载承载架(1)，其中所述至少一个止动部分(31.3)一体地形成在所述支撑框架(27)中。

98.根据权利要求93所述的负载承载架(1)，其中所述至少一个止动部分(31.3)被安装在所述支撑部分的外周上，其中所述止动部分(31.3)和所述支撑区段可设置在移动阻挡构件(31.5)上，所述移动阻挡构件可例如通过诸如螺钉或铆钉的紧固构件安装在所述支撑部分上。

99.根据权利要求90所述的负载承载架(1)，其中所述移动防止部分(31.1)包括提供比所述支撑框架(27)的表面更高的摩擦的材料或由该材料制成，其中所述移动防止部分(31.1)可由橡胶制成或包括橡胶涂层，或其中所述移动防止部分(31.1)能够包括与所述支撑框架(27)上的其他部分相比具有增加的表面偏差的表面部分，例如包括增加的波纹度或周期性偏差的表面部分或具有增加的粗糙度的表面部分，其中所述表面部分能够包括波纹和/或凹槽和/或刻痕和/或划痕。

100.根据权利要求91所述的负载承载架(1)，其中所述负载承载架(1)还包括至少一个间隔件(100)，其中包括止动部分(31.3)的所述支撑部分的总外部尺寸大于所述间隔件(100)的附接部分的接收区段(113)的内径，其中所述接收区段(113)的宽度可对应于支撑区段的宽度。

101.根据权利要求89至90中的一项所述的负载承载架(1)，其中所述负载承载架(1)还包括至少一个间隔件(100)，例如根据权利要求23至36中的一项所述的间隔件，所述间隔件具有被构造成支撑在所述移动防止部分(31.1)上的附接部分，其中所述附接部分和所述移动防止部分(31.1)被构造成使得移动防止仅当所述间隔件(100)在第一角取向范围内定位在所述移动防止部分(31.1)上时有效，并且当所述间隔件(100)定位在第二角取向范围内时无效，其中所述附接部分和所述移动防止部分(31.1)被机械编码，其中所述附接部分可被永久地附接到所述支撑框架(27)并且能够包括凹槽或通道，所述凹槽或通道具有允许所述附接部分在所述移动防止部分中的突出部(31.4)上经过的尺寸，使得所述附接部分可从一个支撑区段移动到另一个支撑区段而不必将所述附接部分从所述移动防止部分(31.1)拆卸。

102.根据权利要求89至90中的一项所述的负载承载架(1)，其中所述支撑部分能够是所述支撑框架(27)上的直部分，例如在所述负载承载架(1)的横向方向上延伸的直部分。

103.一种间隔件(100)，其特征在于，所述间隔件包括用于夹紧或固定到负载承载架(1)的支撑框架(27)的支撑部分或基部部分的锁定构件(111)，例如根据前述权利要求中的一项所述的间隔件，其中至少一个锁定构件(111)包括窄宽度，例如2cm或更小的宽度、例如1cm或更小的宽度、或者小于形成在所述锁定构件(111)中的所述接收区段(113)的内部尺寸的一半的宽度、或者比设置在另一附接部分中例如在负载侧附接单元(150)中的条带的宽度更小并且能够是条带的宽度的一半或小于其宽度的一半或者能够是条带的宽度的三分之一或更小的宽度。

104.一种用于负载承载架(1)的固定条带，包括

接合部分，所述接合部分可与条带接收器接合，其中所述接合部分能够是带齿部分，和

联接部分，所述联接部分用于将所述固定条带固定地附接在间隔件(100)的附接部分上，所述联接部分包括用于接收固定构件(175)例如螺钉的接收区段例如插入开口，

其特征在于，所述联接部分包括能量吸收构型，所述能量吸收构型被构造成当超过作用在所述固定条带上的预定拉力时部分地吸收从插入的固定构件(175)上的所述固定条带传递的力。

105.根据权利要求104所述的固定条带，其中所述联接部分被构造成当超过所述固定条带上的所述预定拉力时抵抗预定阻力执行相对于所述插入的固定构件(175)的相对移动。

106.根据权利要求105所述的固定条带，其中所述固定条带还包括具有用于接收所述固定构件(175)的第一开口(154.3)的基部部分，其中所述第一开口(154.3)的内部尺寸大于所述固定构件(175)的外部尺寸，并且还包括用于提供抵抗所述插入的固定构件在所述第一开口(154.3)中的移动的所述阻力的阻力部分(154.8)，其中所述阻力部分(154.8)能够是可变形部分，例如可塑性或弹性变形部分，所述可塑性或弹性变形部分在所述联接部分相对于插入的固定构件(175)移动时变形，例如压缩，并且/或者其中所述第一开口(154.3)能够是条带狭槽开口，其可在所述固定条带的纵向方向上延伸，并且/或者其中所述基部部分能够是加强构件和/或可由金属制成和/或能够包括片状结构。

107.根据权利要求106所述的固定条带，其中所述固定条带还包括固定地且不可移动地设置在所述基部部分上的覆盖部分(154.2)，所述覆盖部分(154.2)形成所述阻力部分(154.8)，其中所述覆盖部分(154.2)的一部分可延伸到所述第一开口(154.3)中，其中所述覆盖部分(154.2)可由比所述基部部分的材料的刚性更小的材料制成。

108.根据权利要求107所述的固定条带，其中所述覆盖部分(154.2)模制到所述基部部分上，例如使得所述第一开口(154.3)部分地填充有所述覆盖部分(154.2)的材料。

109.根据权利要求107或权利要求108所述的固定条带，其中所述覆盖部分(154.2)包括第二开口(154.4)，其中所述第一开口(154.3)的前端部部分与所述第二开口(154.4)的至少后端部部分彼此重叠以共同限定用于所述固定构件(175)的插入开口，所述前端部部分比所述第一开口(154.3)的后端部部分更靠近所述接合部分。

110.根据权利要求109所述的固定条带，其中所述覆盖部分(154.2)被构造成当超过在所述固定条带上的所述预定拉力并且所述覆盖部分(154.2)被推靠插入的固定构件(175)时变形，例如塑性变形和/或弹性变形，其中所述覆盖部分(154.2)能够被构造成使得所述插入的固定构件(175)能够撕开所述覆盖部分(154.2)，例如撕开所述覆盖部分(154.2)中的所述第二开口(154.4)，所述固定构件(175)可接收在所述第二开口中。

111.一种用于可安装在车辆上的负载承载架(1)的间隔件(100)，例如根据权利要求22至36或103中的一项所述的间隔件(100)，其特征在于，所述间隔件(100)包括通过连接结构(103)彼此联接的第一附接部分和第二附接部分，其中所述第一附接部分和/或所述第二附接部分包括根据权利要求107至110中的一项所述的固定条带。

112.根据权利要求111所述的间隔件(100)，其中所述固定条带通过所述固定构件(175)固定到所述附接部分，其中所述条带通过所述固定构件(175)固定到所述附接部分以使得所述固定构件(175)不在所述联接部分(154.1)上施加夹紧力和/或所述固定构件(175)仅以形状锁定方式附接所述固定条带并且在所述间隔件(100)的外壳(151)上没有摩擦锁定。