CN115335261B - 联接构件、用于可安装支架的横杆的横杆构件及支架系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种能够固定到横杆构件(100,700)的端部部分(102)的联接构件(200,600)。该联接构件包括至少两个细长联接片段(202,204,206)，该至少两个细长联接片段被构造成至少部分地插入该横杆构件的纵向延伸的内部空间(110,112,114)中，其中该内部空间由公共内部壁(116,118)分开。该至少两个细长联接片段中的两个相邻联接片段借助于联接部分(208,210)彼此固定地联接。该联接部分被构造成保持这些细长联接片段相对于彼此处于预先确定的距离以在这些相邻细长联接片段之间限定接收空间(212,214)。该接收空间被构造用于接收横杆构件的内部壁的一部分。

Description

联接构件、用于可安装支架的横杆的横杆构件及支架系统

技术领域

本发明涉及一种可固定到横杆构件的联接构件以及一种横杆构件。此外，本发明涉及一种包括横杆构件和联接构件的支架系统。

背景技术

近年来，由于此类横杆构件的建造，将横杆构件联接到另外的元件诸如其它横杆构件或负载承载件支脚已变得越来越具有挑战性。已知型材包括由空气动力学要求和安全要求产生的复杂几何形状。负载承载件的横杆具有相当大的长度，因为这些横杆通常被构造成在车辆的整个宽度上提供支撑。该长度使得存放横杆和存放包括此类横杆的支架变得困难，并且通常防止用户将这些横杆和支架从车辆移除。此外，通常难以在汽车内侧储存或运输此类横杆或包括此类横杆的支架。因此，已知的系统具有例如如下缺点：因无法将支架移除而增加燃料消耗；难以向租赁汽车配备车顶支架；以及难以将支架添加到汽车制造商的生产线，而无需将该支架放在车顶上。

发明内容

为了克服上述缺点，横杆可被建造成可拆分的，以便允许将这些横杆以空间节省的方式存放在例如车辆的后备箱中。然而，由于因轻质和空气动力学建造体以及安全要求而造成的横杆的复杂建造，拆分此类横杆以及适当地联接相应片段以供使用非常具有挑战性。此外，在此类横杆与负载承载件支脚之间的合适联接也是必要的。

鉴于上述情况，本发明的目的是提供一种可固定到横杆构件以用于将横杆构件联接到另一横杆构件或负载承载件支脚的增强型联接构件并且提供一种增强型横杆构件。

该目的通过本发明的联接构件和横杆构件来得以解决。

公开了一种可固定到横杆构件的端部部分的联接构件。联接构件可被构造用于将两个横杆构件彼此联接。另选地，联接构件可被构造用于将横杆构件联接到负载承载件支脚。在这种情况下，联接构件可以是负载承载件支脚的一部分，优选地该负载承载件支脚的整体部分。因此，联接构件仅提供后者联接功能中的一个联接功能，并且具体地并不提供将负载固定到横杆构件或横杆的附加功能。

联接构件可包括一个或多个细长联接片段，优选地至少两个细长联接片段，优选地三个细长联接片段。这些细长联接片段中的每个细长联接片段可被构造成至少部分地插入横杆构件的纵向延伸的内部空间中，优选地使得该联接构件至少在联接构件的细长联接片段插入内部空间中的部分中完全容纳在横杆构件内。以此方式，负载在大表面上被分布或传递。细长联接片段中的至少一个细长联接片段可形成为型材，具体地形成为与横杆构件的对置型材或配对型材，优选地横杆构件型材。因此，细长联接片段可形成与由横杆构件限定的外型材配对的内型材。

细长联接片段中的一个或多个细长联接片段可被构造用于与横杆构件直接接合。为此，细长联接片段中的一个或多个细长联接片段可包括不可移动地形成在其上的接合部分。

优选地，一个接合部分或每个接合部分与细长联接片段整体地形成。优选地，一个接合部分或每个接合部分被构造成接合在横杆构件的内部接合部分的后面。以此方式，可实现插入的细长联接片段与横杆构件之间的正锁定连接。因此，如果细长联接片段被构造为内型材并且横杆构件被构造为外型材，则内型材可在外型材内侧联接到外型材，使得联接彼此重叠的两个型材的相邻壁是可能的，而无需使用附加固定装置。联接细长联接片段与横杆构件可因此免工具地实现，即，用户无需使用工具将细长联接片段和横杆构件彼此接合。以此方式，两个型材壁可以防止壁中的一个壁与另一壁分开的方式彼此联接，例如，在外部力作用在横杆构件上的情况下，相对于细长联接片段抬升外壁。优选地，在将细长联接片段插入横杆构件中时，细长联接片段被构造成接合在横杆构件的内部接合部分，优选地包括闭合型材的横杆构件的后面。在本公开的上下文中，闭合型材应理解为限定由未破坏或连续壁围绕的内部空间的型材。以此方式，可通过将细长联接片段滑动到横杆构件中来简单地实现上述免工具接合。除此之外或另选地，该构型可使得在横向于联接构件的插入方向的方向上实现接合在内部接合部分的后面。

横杆构件的内部空间可由公共内部壁分开。细长联接片段可至少部分地包括外周边表面部分，这些外周边表面部分朝向彼此定向或面向彼此，从而在这些外周边表面部分之间形成接收空间或通道。每个细长联接片段可包括外周边表面，该外周边表面对应于该横杆构件的相应内表面，从而限制该相应细长联接片段将插入其中的内部空间。这些细长联接片段可与内部空间配对地形成，使得当将细长联接片段插入内部空间中时，该细长联接片段在预先确定的长度内与内部空间配对并且基本上填充该内部空间。以此方式，细长联接片段可紧密地装配在横杆构件的内部空间中。细长联接片段可以是中空的。

至少两个细长联接片段中的两个相邻细长联接片段借助于联接部分彼此固定地联接。该联接部分被构造成保持这些细长联接片段相对于彼此处于预先确定的距离，以在这些相邻细长联接片段之间限定接收空间，具体地在这些细长联接片段的外周边表面部分之间限定上述接收空间。该接收空间被构造用于接收横杆构件的内部壁的一部分。预先确定的距离可小于这些细长联接片段中的每个细长联接片段的横杆构件的横向上的尺寸，并且优选地为5mm或更小，优选地3mm或更小。因此，相邻细长联接片段可彼此间隔开5mm或更小，优选地3mm或更小，更优选地2mm或更小的距离。

根据优选实施方案，细长联接片段中的每个细长联接片段可包括可插入内部空间中，优选地可完全容纳在优选地闭合在横截面中的内部空间中的悬臂部分。悬臂部分可从上述联接部分延伸。除此之外或另选地，联接部分在相邻细长联接片段的外圆周之间，优选地仅在相邻细长联接片段的外圆周或外周边表面部分之间延伸。在这种构型中，细长联接片段限定联接构件的总体长度，并且联接部分并不向建造体添加长度。

另选地或除此之外，联接部分设置在细长联接片段的长度内的一定位置处。除此之外或另选地，联接部分在相邻细长联接片段上沿细长联接片段的纵向方向在预先确定的距离内延伸。除此之外或另选地，联接部分可包括短于细长联接片段的长度的长度。除此之外或另选地，联接部分包括小于细长联接片段的长度的一半的长度。除此之外或另选地，联接部分定位在距相邻细长联接片段的纵向端部的一定距离处，使得细长联接片段在联接部分的相反侧上彼此间隔开。除此之外或另选地，细长联接片段可借助于多于一个联接部分进行联接。每个联接部分可被构造成通过形成有弯曲外表面来减小应力。

根据另外的优选实施方案，联接构件还可包括至少一个接合部分，该至少一个接合部分被构造用于与横杆构件的内部部分，优选地与形成在设置在横杆构件的内部中的突出部上的支撑表面(也称为力接收表面)接合。接合部分可以是突出部，优选地钩状突出部。接合部分可被构造用于与形成在横杆构件内侧的突出部或接合部分接合。突出部或接合部分可以是可操作地联接到横杆片段的上部部分的突出部或接合部分，并且/或者可提供支撑表面或力接收表面，该支撑表面或力接收表面被构造用于施加夹紧力、优选地用于在向内进入横杆构件的方向上、优选地朝向横杆构件的下部部分施加夹紧力。接合部分可设置在联接构件的上部部分上。联接构件的下部部分，具体地细长联接片段的下部部分可被构造成接触限定内部空间的下部内壁。接合部分优选地形成在联接构件上，其方式为使得联接构件可利用位于联接构件的下部外表面部分与横杆构件的内壁之间的小空间滑动到横杆构件中。以此方式，可通过抵靠横杆构件的下部内壁推动联接构件，从而在相同方向上推动突出部或接合部分来实现联接构件与横杆构件之间的夹紧固定。以此方式，突出部可相对于横杆构件的下部部分保持在恒定位置处，从而防止在横杆构件上施加外部力时该横杆构件变形。因此，横杆构件型材中的应力减小。

根据另外的优选实施方案，接合部分设置在联接构件上与联接部分相邻或部分重叠的纵向位置处。除此之外或另选地，接合部分可设置在联接部分的与其中形成接收空间的一侧相反的一侧上，使得接收空间、联接部分和接合部分在联接构件的纵向方向上按照这个顺序依次布置。利用后者构型，可以将横杆构件的上部部分和横杆构件的下部部分一起保持在横杆构件的端部部分中，优选地保持在其中用于接收联接部分的通路设置在横杆构件中的内部壁中的位置处。此类内部壁通常加固整体型材，使得连接横杆构件的相邻内部空间的通路的提供可弱化通路区域中的总体结构。因此，通过使用如前所述的联接构件，缺失的壁部分可由联接构件补偿，因为该联接构件在横杆构件的上部部分与下部部分之间提供连接。除此之外或另选地，接合部分可设置在联接部分的两侧上，其中优选地一个接合部分在其中形成接收空间的位置处设置在细长联接片段的自由端部处。

当被构造用于联接两个横杆构件时，联接构件可相对于联接构件的中间部分对称地构造，并且因此可包括从公共中间部分延伸的两个对称部分。换句话讲，联接构件可被构造成使得分别两个细长联接片段在中间部分处彼此联接，优选地以形成相应的公共细长联接片段。中间部分可以是细长联接片段从其突出的壁状部分。中间部分可由连结平面提供，在该连结平面处细长联接片段的端部部分彼此连结。细长联接片段可连结成使得这些细长联接片段相对于彼此以一定角度延伸或以一定角度彼此交汇。以此方式，联接构件可连结横杆片段，使得在其处联接构件联接两个横杆片段的位置在因此形成的横杆中形成最高部分。在这种对称布置中，可提供构型，其中接收空间、联接部分、接合部分、另外的接合部分、另外的联接部分和另外的接收空间沿纵向方向按照这个顺序设置。需注意，接合部分和另外的接合部分可整体地形成，使得如果联接部分的对称片段以一定角度彼此交汇，则呈这种构型的中间部分仅可见。当被构造用于将横杆构件联接到负载承载件支脚时，联接构件仅可包括上述对称部分中的一个对称部分。

根据另外的优选实施方案，至少两个细长联接片段中的至少一个细长联接片段至少部分地形成为中空的，并且优选地包括在联接构件的插入方向上开放的中空部分。中空部分可被构造成接收推送构件，该推送构件用于在联接构件的细长联接片段定位在横杆构件中时将联接构件朝向横杆构件的内壁、优选朝向横杆构件的下部壁推送。利用这种推送构件，可实现元件之间的无嘎嘎声连接。推送构件可以是板状构件。推送构件可联接到收紧机构以用于抵靠横杆构件的内壁推动或拉动推送构件。收紧机构可包括收紧构件，例如可操作地联接到推送构件，例如与推送构件整体地形成的收紧螺栓。

收紧构件可与推送构件螺纹地接合，使得收紧构件的旋转导致推送构件沿收紧构件的纵向轴线移位。优选地，收紧构件是螺钉。螺钉可布置成使得当联接构件插入横杆构件中时，该螺钉穿过设置在横杆构件的下部部分中的开口以及穿过设置在细长联接片段的下部部分中的开口。螺钉的螺纹部分可与推送构件螺纹地接合，并且螺钉头部可支撑在横杆构件的下部外表面上。因此，当收紧螺钉时，推送构件抵靠横杆构件的下部部分夹紧联接构件。

在另选的构型中，收紧构件可以是联接到手可操作的锁定构件的轴或螺栓，例如收紧杆件。轴或螺栓可在一个端部处联接到推送构件并且可联接到销，收紧杆件可枢转地保持在该销上。收紧杆件包括支撑表面，该支撑表面被构造成与横杆构件的下部部分的外表面接触。因此，收紧杆件被构造成以收紧状态搁置在横杆构件的外表面上。支撑表面形成为与由销限定的枢转轴线具有变化距离的凸轮表面。当收紧杆件处于打开状态时，与收紧杆件处于闭合状态的状态相比，面向横杆构件的外表面的支撑表面区段与枢转轴线之间的距离更小。

因此，收紧杆件的旋转改变面向推送构件的支撑表面区段与推送构件之间的距离，使得收紧杆件在支撑在横杆构件的外表面上时的移动导致推送构件朝向和远离横杆构件的下部部分的夹紧移动。通过使用如前所述的收紧机构，可实现横杆片段的更快且无嘎嘎声附接。具体地，可移除构件之间的间隙。

根据优选实施方案，联接构件包括被构造成联接到负载承载件支脚的固定部分或与该负载承载件支脚整体地形成。另选地，联接构件被构造成在该联接构件的每个纵向端部上联接到横杆片段。另选地或除此之外，联接构件由塑料或钢制成。

根据优选实施方案，联接构件包括自锁定能力，使得该联接构件自动地与该联接构件插入其中的横杆构件接合。联接构件可被构造用于与横杆构件进行正锁定联接。联接构件可包括接合部分，该接合部分被构造成与形成在横杆构件中的接收部分接合，优选地卡扣到该接收部分中。接合部分可包括突出部并且接收部分可包括凹陷部，或反之亦然。突出部被布置成可由用户移动且操作，以便当联接构件与横杆构件分开时将接合部分从接收部分脱离。

此外，公开了如已引入的横杆构件。横杆构件可以是车辆可安装支架的横杆的一部分。横杆构件包括至少一个中空部分，优选地两个中空部分。横杆构件可由闭合型材形成。横杆构件可包括两个或更多个中空部分。优选地，横杆构件包括三个中空部分。该至少两个中空部分中的至少两个中空部分，优选地三个中空部分可在横杆构件的纵向方向上延伸。例如，至少两个中空部分可在纵向方向上延伸，其方式为使得相邻中空部分的相邻内部空间由公共内部壁分开。换句话讲，可以说，横杆片段包括内部空间，该内部空间通过在横杆片段中提供一个或多个分开壁来分成两个或更多个内部空间。

另选地或除此之外，横杆构件可由闭合型材形成，该闭合型材包括至少一个中空部分，该至少一个中空部分在横杆构件的纵向方向上延伸并且包括用于将联接构件至少部分地接收在其中的内部空间。横杆构件可被构造用于与联接构件直接接合，并且可被构造成以便允许免工具联接到联接构件。这意指横杆构件可被构造成能够由联接构件接合而无需用于建立这种接合的另外的元件或待由用户操作的任何工具，优选地通过简单地在纵向方向上将联接构件滑动到横杆构件中。至少一个内部接合部分可被构造成通过该联接构件的接合部分从后面接合，优选地在将细长联接片段插入横杆构件中时和/或优选地在横向于联接构件的插入方向的方向上。

优选地，横杆构件包括至少两个中空部分，该至少两个中空部分在该横杆构件的纵向方向上延伸，其方式为使得相邻中空部分的相邻内部空间由公共内部壁分开，其中在横杆构件的端部部分中，可设置有用于连接相邻内部空间的通路，并且横杆构件可被构造成将联接构件接收并容纳在至少两个内部空间中的至少两个内部空间和通路中。

当横杆构件安装在车辆上时，横杆构件中的中空部分可在垂直于横杆构件的纵向方向的方向上，优选地在车辆的行进方向上串联布置。例如，在包括这种横杆构件的横杆的安装条件下，中空部分可在水平方向上串联布置。

公共内部壁可包括任何合适的形状。公共内部壁可朝向内部空间中的一个内部空间弯曲和/或凸起。公共内部壁可包括扭结。优选地，公共内部壁是直壁。优选地，公共内部壁是与横杆构件的纵向中轴并行延伸的直壁。优选地，公共内部壁从横杆构件的上部部分延伸到横杆构件的下部部分。优选地，公共内部壁在竖直方向上延伸。

在提供两个内部壁的情况下，这些壁可设置在T型轨道的相反侧上，该T型轨道设置在横杆构件的上部部分中。内部壁中的一个内部壁可形成为T型轨道的侧壁的延长部分或形成在T型轨道的侧壁的区域中。

用于连接相邻内部空间的通路设置在横杆构件的端部部分中。该通路被构造成接收并容纳用于将横杆构件联接到另一横杆构件或负载承载件支脚的联接构件的一部分。具体地，通路可被构造成在横杆构件的纵向方向上接收这种联接构件。因此，横杆构件可被构造成将联接构件，例如如前更详细地描述的联接构件接收并容纳在至少两个内部空间中的至少两个内部空间和通路中。以此方式，可以使用联接构件，该联接构件一方面使用至少两个内部空间来将该联接构件联接到横杆构件，同时另一方面允许联接构件的插入到横杆构件内侧的内部空间中的部分之间的连接。以此方式，可以使横杆构件的端部部分靠近另一构件，例如另一横杆构件或负载承载件支脚的一部分，使得联接构件不会产生空隙，或者这种空隙仅包括非常小的尺寸。

通路优选地沿横杆构件的纵向方向在横杆构件的预先确定的长度内延伸。此外，通路可在横杆构件的纵向方向上在至少预先确定的长度内包括恒定高度。在提供具有通路的两个或更多个内部壁的情况下，通路可包括相同尺寸。在任一种情况下，通路的尺寸优选地被构造成与待容纳的联接构件的形状和构型配对。

根据优选实施方案，通过略去或移除内部壁的至少一部分来提供通路。另选地或除此之外，通路由形成在内部壁中的狭槽来提供或通过在端部部分中完全移除内部壁来提供。另选地或除此之外，通路包括在横杆构件的纵向方向上的长度，该长度优选地为横杆构件的总长度的至多10％。另选地或除此之外，通路包括宽度，该宽度优选地为公共内部壁的总宽度的至多50％。通路可通过切割或铣削操作来提供。该通路可包括狭槽或开口。

根据优选实施方案，端部部分被构造用于与联接构件进行摩擦连接，优选地用于在端部部分与联接构件之间建立夹紧连接。另选地或除此之外，端部部分可被构造用于机械锁定，其中优选地，横杆构件被构造成将夹紧构件、例如如前结合联接构件所述的推送构件容纳在内部空间中的一个内部空间中，或者在该内部空间中的一个内部空间中包括夹紧构件。夹紧构件可被构造成与联接构件接合并且抵靠横杆构件的内壁推动联接构件。

根据优选实施方案，端部部分可被构造成使得插入的联接构件能够在横杆构件的上部部分和/或下部部分上施加夹紧力，以保持横杆构件的上部壁和横杆构件的下部壁彼此处于预先确定的距离，具体地以将上部部分和下部部分联接在一起。

根据优选实施方案，联接构件可包括可操作地联接到上部部分并且被构造用于朝向下部部分拉动或推送的接合部分。接合部分可被构造成提供力接收表面，也称为支撑表面。力接收表面可朝向上部部分定向。优选地，力接收表面设置在从上部部分突出的突出部上。

优选地，突出部形成在上部部分上并且沿纵向方向，优选地在横杆构件的整个长度内延伸。

根据优选实施方案，横杆构件的型材是翼形、正方形、圆形或椭圆形，并且优选地通过挤出铝制成。除此之外或另选地，在一个侧面上，例如在上侧上开放的固定型材设置在上部部分中以用于将附件例如自行车承载件联接到横杆构件。固定型材可以是T型轨道。除此之外或另选地，横杆构件是可在该横杆构件的相反端部处联接到负载承载件支脚的全长横杆，或者是可拆分横杆的横杆片段。因此，可提供横杆片段，该横杆片段可形成可拆分横杆的一部分并且可与其它横杆片段组合形成这种可拆分横杆。因此，横杆可通过如下方式与此类横杆片段中的两个或更多个横杆片段一起形成：通过使用如前所述的联接构件将它们彼此联接。当借助于多个横杆片段形成横杆时，可使用相同长度或不同长度的横杆片段。例如，使用相同长度的两个横杆片段形成横杆导致在其中心部分中被拆分的横杆。通过使用横杆片段和一个或多个联接构件，可以提供使得用户或客户能够容易地将支架装配在车辆内侧的已拆分或可拆分横杆和支架。例如，可以提供具有允许将这些横杆片段储存在车辆的后备箱中，例如用于存放备用轮胎，优选地与备用轮胎一起存放的隔室中的尺寸的横杆片段。

此外，公开了一种支架系统，该支架系统包括至少一个横杆构件，优选地如前所述的横杆构件；以及至少一个联接构件，优选地如前所述的联接构件，该至少一个联接构件用于将该至少一个横杆构件联接到另一横杆构件或负载承载件支脚。横杆构件包括至少一个中空部分，该至少一个中空部分在横杆构件的纵向方向上延伸并且包括用于将联接构件至少部分地接收在其中的内部空间。联接构件可固定到横杆构件的端部部分，并且被构造用于将两个横杆构件联接到彼此或用于将横杆构件联接到负载承载件支脚，其中联接构件可以是负载承载件支脚的一部分，优选地该负载承载件支脚的整体部分，联接构件包括一个或多个细长联接片段，该述一个或多个细长联接片段被构造成至少部分地插入横杆构件的纵向延伸的内部空间中。横杆构件和联接构件优选地被构造成使得固定构件、优选地螺栓可穿过横杆构件和插入的联接构件以用于通过连接横杆构件的上部壁和下部壁来将联接构件锁定到横杆构件，优选地使得将联接构件的至少端部部分、优选地螺栓头部或螺母容纳在横杆构件的外轮廓内，优选地容纳在用于固定目的的沟槽或其他开放型材诸如T型轨道中或形成于该T型轨道下方的容纳空间中，以便不会干扰可固定在开放型材(诸如附件T型螺栓)中的固定构件。优选地，联接构件至少容纳并布置成使得该联接构件的端部部分中的至少一个端部部分不会突出在横杆构件的包壳之外。

为了将联接构件联接到横杆构件，可以使用不同固定原理。例如，可以借助于上述推送构件将构件彼此固定。因此，通过抵靠横杆构件推动联接构件来实现夹紧。还可通过在将该细长联接片段插入横杆构件中时扩大细长联接片段的外轮廓来实现夹紧。这可通过在径向向外方向上对细长联接片段施予扩大力来实现。此外，可减小横杆构件的尺寸以通过向内推动的多个力例如借助于软管夹紧式结构将联接构件夹紧在该横杆构件中。因此，可应用不同固定原理来将横杆构件夹紧到联接构件。

根据优选实施方案或根据独立另外的方面，该支架系统可包括：至少两个横杆构件，优选地横杆片段，其中至少两个横杆构件的端部部分和至少一个联接构件的细长联接片段被机械地和/或光学地编码，以便辅助用户正确地组装至少两个横杆构件和至少一个联接构件以形成横杆。关于机械编码，可以例如通过提供附加突出部或凹陷部或不同形状的突出部或凹陷部来不同地构造横杆构件的端部部分。例如，公共内部壁可在不同横杆片段中形成有不同厚度。此外，上述通路可设置在不同位置处或者在不同横杆片段中包括不同尺寸，使得仅对应地形成的联接构件可联接到这些横杆片段上。可通过向相应构件添加标志或颜色来实现光学编码，使得用户可容易地识别配对元件或片段。

优选地，横杆构件和至少一个联接构件被构造成仅以特定方式装配在一起，具体地使得它们正确地联接以形成支架系统，具体地前横杆和后横杆。此外，在提供具有多个横杆和负载承载件支脚的支架系统，例如具有前横杆和后横杆的支架系统的情况下，防止了不同横杆(例如，前横杆和后横杆)之间的零件的混淆并且确保了故障安全安装。

需注意，用于使横杆构件互连或用于以机械和/或光学编码的方式将横杆构件联接到负载承载件支脚的包括横杆构件和联接构件的支架系统的元件的构型可被视为独立的单独方面，而无需对如前所述的元件进行限制。换句话讲，横杆构件不一定必须包括上述特征中的任一个特征，但可包括上述特征。

这同样适用于可包括上述特征的联接构件。然而，任何联接构件可与机械和/或光学编码结合使用。因此，一个方面可在于包括至少两个横杆构件和联接构件的构型，在该构型中，联接构件和横杆构件被机械地和/或光学地编码以至少用信号通知或允许将这些零件彼此正确地安装。换句话讲，零件被构造成使得这些零件仅以给定顺序彼此装配，并且如果多个横杆设置在系统中，则在预先确定的横杆，例如前横杆或后横杆中。例如，右横杆构件和左横杆构件可被编码为前右横杆构件和前左横杆构件以及后右横杆构件和后左横杆构件。

根据优选实施方案，支架系统包括形成横杆的两个或更多个元件，该两个或更多个元件借助于带彼此连接，该带优选地为弹性带和/或优选地由塑料制成。这些元件可以是形成车辆的前横杆或后横杆的元件，其中这些元件优选地包括至少两个横杆构件和至少一个联接构件。以此方式，防止将特定横杆的零件与另一横杆的零件混淆。

另外的实施方案可从在实施方案的详细描述结束时给出的不同构型收集。需注意，联接构件和横杆构件的构型可适用于任何可折叠车顶支架，具体地可拆分或分体式车顶支架，其中具体地出于空间节省原因，支架的横杆和/或支脚可拆卸到一定程度，例如根据如前所述的实施方案和构型的车顶支架。如以下描述的特征和构型可与如结合其它实施方案和构型描述的其它特征组合。一般来讲，特征可在可能的情况下合适地组合并且在技术上不排除。

另外公开了一种可固定到横杆构件的端部部分的联接构件。联接构件可被构造用于将两个横杆构件彼此联接。联接构件可包括如前所述的联接构件的特征。联接构件可包括两个或更多个细长联接片段，该两个或更多个细长联接片段被构造成至少部分地插入横杆构件的纵向延伸的内部空间中。联接构件可包括用于将细长联接片段的纵向端部部分彼此联接的联接部分，其中这些细长联接片段中的至少两个细长联接片段从联接部分的相反侧延伸。

联接部分可包括壁状部分。联接构件可相对于联接部分非对称地构造，并且/或者其中联接构件的从联接部分的相反侧延伸的至少两个细长联接片段具有不同尺寸和/或构型，具体地不同长度。

联接构件可相对于联接部分对称地构造，例如，其中细长联接片段中的至少两个细长联接片段具有相同的长度或以镜像方式，例如以与联接部分相同的角度和/或以相同延伸曲率从联接部分延伸。

公开了一种另外的支架系统。该支架系统包括横杆构件和可联接到横杆构件的联接构件。横杆构件和联接构件可被构造成使得固定构件可穿过横杆构件和插入的联接构件以用于通过连接横杆构件的上部壁部分和下部壁部分来将联接构件锁定到横杆构件，使得横杆构件与联接构件之间的至少正锁定被实现以防止联接构件与横杆构件之间的在纵向方向上的相对移动。

可收紧固定构件，使得横杆构件在联接构件上施予压力，使得两个构件以压配合方式联接。

固定构件的至少一个端部部分可容纳在横杆构件的外轮廓内，例如用于固定目的的沟槽或其他开放型材例如T型轨道中，或形成在T型轨道下方的容纳空间中，以便不会干扰可固定在开放型材(诸如附件T型螺栓)中的固定构件。

固定构件可被容纳并布置成使得该固定构件的端部部分中的至少一个端部部分不会突出或延伸在横杆构件的包壳之外。

另外公开了一种联接构件，该联接构件被构造用于联接两个横杆构件。该联接构件可包括如前已相对于其它联接构件描述的特征。该联接构件可包括两个细长联接片段，该两个细长联接片段通过将细长联接片段的纵向端部部分在联接构件的联接部分处彼此联接来将彼此连结。细长联接片段可彼此连结成使得这些细长联接片段相对于彼此以一定角度延伸或以一定角度彼此交汇。

联接构件可相对于联接构件的中间部分或对称平面在细长联接片段在这些细长联接片段的纵向端部部分处彼此连结的位置处对称。

联接构件可相对于联接构件的中间部分或对称平面在细长联接片段在这些细长联接片段的纵向端部部分处彼此连结的位置处非对称。

中间部分可包括被构造为壁状部分的联接部分。

壁状部分可包括楔形形状。具体地，壁状部分可包括楔形形状，该楔形形状具有相对于彼此以一定角度延伸的邻接表面。邻接表面分别形成于平面中并且被构造用于接触横杆构件的纵向端部部分。

邻接表面之间的角度可小于5度，或者可以是2度，并且/或者其中每个邻接表面相对于中间平面的角度为2度或更小，并且可以是1度。

另外公开了一种支架系统，该支架系统包括可折叠横杆，该可塌缩横杆包括至少两个横杆构件和至少一个联接构件。联接构件和/或横杆构件被构造成使得横杆构件相对于彼此以过度补偿角度延伸或交汇，该过度补偿角度被预定义以用于基本上补偿支架系统，具体地可折叠横杆在负载下的弯曲。联接构件可以是如前所限定的联接构件。在这种构型中，横杆构件可以等于或大于175度且小于180度的角度，优选地以178度或更大的角度延伸或交汇。

另外公开了一种用于车辆可安装支架的横杆的横杆构件。横杆构件可由闭合型材形成，该闭合型材包括至少一个中空部分，该至少一个中空部分在横杆构件的纵向方向上延伸并且包括用于将联接构件至少部分地接收在其中的内部空间。横杆构件可包括安全机构，该安全机构在将横杆构件安装到联接构件时主动地迫使用户正确地将联接构件和横杆构件互锁，以用于将横杆构件恰当地固定到联接构件。

安全机构可被构造成将插入在联接构件上的横杆构件在联接构件上主动地移位远离预先确定的锁定位置，使得如果横杆构件在预先确定的锁定位置处并未固定到联接构件，则横杆构件和联接构件相对于彼此错误地定位。

安全机构可包括推送部分，该推送部分用于在将联接构件和横杆构件推送远离彼此的方向上在联接构件上施加力，使得横杆构件正确地定位在联接构件上必须抵抗预先确定的推送力进行。以此方式，用户被主动地迫使抵抗排斥力推动待联接在一起的零件。

推送部分可包括推送构件，该推送构件被构造成当横杆构件正确地定位在联接构件上时在联接构件上提供预先确定的推送力。

推送构件可包括弹性构件，例如弹簧，具体地螺旋弹簧。

弹性构件可被构造成在横杆构件的纵向方向上施加力。

另外公开了一种可固定到横杆构件的端部部分的联接构件。该联接构件可被构造用于将两个横杆构件彼此联接或用于将横杆构件联接到负载承载件支脚。联接构件可以是负载承载件支脚的一部分，优选地该负载承载件支脚的整体部分。联接构件可包括一个或多个细长联接片段，该一个或多个细长联接片段被构造成至少部分地插入横杆构件的纵向延伸的内部空间中。联接构件也可包括安全机构，该安全机构在将联接构件安装到横杆构件时主动地迫使用户正确地将联接构件和横杆构件互锁。

安全机构可被构造成将插入在联接构件上的横杆构件主动地移位，使得横杆构件和联接构件相对于彼此错误地定位以用于联接该横杆构件和该联接构件。

安全机构可包括推送部分，该推送部分用于在将联接构件和横杆构件推送远离彼此的方向上在横杆构件上施加力，使得横杆构件正确地定位在联接构件上必须抵抗预先确定的推送力进行。

推送部分可包括推送构件，该推送构件被构造成当横杆构件正确地定位在联接构件上时在横杆构件上施加预先确定的推送力。

推送部分可包括弹性构件，例如弹簧，具体地螺旋弹簧。

弹性构件可被构造成在联接构件的纵向方向上施加力。

该联接构件可被构造用于将两个横杆构件彼此联接或用于将横杆构件联接到负载承载件支脚。联接构件可以是负载承载件支脚的一部分，优选地该负载承载件支脚的整体部分。联接构件可包括一个或多个细长联接片段，该一个或多个细长联接片段被构造成至少部分地插入横杆构件的纵向延伸的内部空间中。联接构件可以是如前描述的联接构件。至少一个细长联接片段的外圆周表面的至少一部分可被着色，例如呈红色，以用于在横杆构件相对于联接构件错误地定位的情形下用信号通知用户不正确联接。

另外公开了一种支架系统，该支架系统包括如前所述的联接构件和如前所述的横杆构件。

公开了联接构件的另外的实施方案。同样，联接构件可固定到横杆构件的端部部分。该联接构件被构造用于将两个横杆构件彼此联接或用于将横杆构件联接到负载承载件支脚。联接构件可以是负载承载件支脚的一部分，例如该负载承载件支脚的整体部分。

联接构件可包括一个或多个细长联接片段，该一个或多个细长联接片段被构造成至少部分地插入横杆构件的纵向延伸的内部空间中。

联接构件还包括用于将联接构件锁定到横杆构件的锁定机构。锁定机构包括致动部分，该致动部分被构造成在横杆构件上施加夹紧力；以及操作部分，该操作部分可操作地联接到致动部分以用于在锁定位置与解锁位置之间移动该致动部分。

致动部分可设置，例如容纳在一个或多个细长联接片段中的一个细长联接片段中。

致动部分可被可移动地保持。例如，致动部分可通过弹簧机构在横向于一个或多个细长联接片段中的一个细长联接片段的主延伸方向的方向上可移动地保持。该方向可以是横向于主延伸方向的方向。具体地，该方向可垂直于主延伸方向。主延伸方向可以是细长联接片段的纵向方向。弹簧机构可包括板弹簧。板弹簧可例如在两个位置处联接到细长联接片段的上部壁。板弹簧可包括两个端部部分，并且每个端部部分可联接到上部壁。另选地，板弹簧可以是悬臂板弹簧，该悬臂板弹簧在一个端部部分处联接到细长联接片段的上部壁，其中致动部分保持或设置在相反端部部分中。

致动部分可包括被构造成与横杆构件上的接收部分接合的接合部分。

接合部分可包括朝向接合部分的前向端部渐缩的渐缩部分。渐缩部分可包括锥形接合部分。接合部分可被构造成插入到接收部分中，例如形成在接收部分中的接收开口中。

致动部分可包括沿中心轴线延伸并且被构造成联接到力传递部分的螺纹开口。除此之外或另选地，联接构件可包括支撑部分，该支撑部分被构造用于将接合部分不可旋转地支撑在弹簧机构上。支撑部分可至少部分地包括例如具有至少一个平面表面区域的非圆形外圆周表面。

致动部分可集成在一个或多个细长联接片段中的一个细长联接片段的下部壁部分中。

联接构件还可包括用于将操作力从操作部分传递到致动部分的力传递部分。力传递部分可包括杆或螺栓，具体地可与致动部分和/或操作部分螺纹地接合的杆或螺栓。

操作部分可包括推动布置，该推动布置操作地联接到力传递部分并且被构造成在力传递部分上施加推动力以用于移动致动部分。推动布置可包括由用户操作的按钮。

操作部分可包括旋转布置，该旋转布置操作地联接到力传递部分以用于旋转该力传递部分。旋转布置可包括扭矩限制机构，该扭矩限制机构用于限制可施加在力传递部分上的力。力传递部分可联接到致动部分，使得力传递部分的旋转被转变成致动部分的平移移动。

旋转布置可联接到力传递部分，例如旋转地固定但可枢转或可纵向滑动，例如抵抗推送构件的推送力，使得用户可将旋转布置相对于力传递部分枢转或沿力传递部分纵向地移位，例如以用于建立或释放旋转布置的正锁定。旋转布置可包括旋钮。旋钮可包括用于抓握该旋钮的翼形件。另选地，旋转布置可包括杆件。杆件可包括在该杆件的第一端部部分处的联接部分。联接部分可包括容纳凹陷部，该容纳凹陷部根据力传递部分上的对置部分的形状非圆形地形成。对置部分可以是螺栓头部。容纳凹陷部和对置部分的形状可包括六边形、八边形或其它多边形形状或非圆形弯曲形状，例如椭圆形形状。杆件可包括在该杆件的第二端部处的接合部分。在提供接合部分的情况下，接合部分可被构造用于外部接合或内部接合，以提供与用于阻挡旋转布置的旋转移动的另一元件的正锁定。对于内部接合，接合部分可包括用于容纳突出部的凹陷部，例如用于将横杆构件联接到联接构件的固定构件的一部分。这种构型可被称为内部旋转止挡件，因为内部的非可见接合阻挡了旋转布置的旋转。

杆件还可包括支撑部分，该支撑部分包括用于可滑动地接收力传递部分的一部分的贯通开口并且可在插入的力传递部分的延伸方向上布置在距容纳凹陷部的一定距离处。推送构件(例如，螺旋弹簧)可设置在支撑部分与联接部分之间的空间中，例如使得推送构件接触支撑部分和力传递构件上的一部分(例如，螺栓头部)以使得杆件可抵抗推送构件的推送力沿力传递构件移动。支撑部分可被构造成在背离联接部分的一侧上接触插入的横杆构件，并且将推送构件支撑在朝向联接部分面向的一侧上。

操作部分可包括拉动布置，该拉动布置操作地联接到力传递部分并且被构造成在力传递部分上施加拉力以用于移动致动部分。拉动布置可包括杆件布置，该杆件布置借助于枢轴操作地联接到力传递部分以用于平移移动力传递部分。拉动布置可包括杆件，该杆件具有用于将该杆件支撑在横杆构件的外表面上的后支撑部分和用于将该杆件支撑在横杆构件的外表面上的前向支撑部分。后支撑部分和前向支撑部分可设置在枢轴的相反侧上，例如在枢轴销的相反侧上。后支撑部分可经由弹性部分联接到杆件，并且可被构造成接触横杆构件的外表面部分。前向接收部分可被构造成与设置在横杆构件上的至少一个致动突出部接触。致动突出部可设置在横杆构件的端部部分上，并且可被构造成在将横杆构件插入在联接构件上时在背离联接构件的方向上推送前向支撑部分，使得将枢轴移位并且在力传递部分上施加拉力。

横杆构件可在该横杆构件的端部部分的外表面上包括用于操作拉动布置的致动突出部。致动突出部可包括隆起部分。隆起部分可包括楔状部分，该楔状部分具有从横杆构件的外表面延伸并且被构造成在远离细长联接片段的方向上移动前向支撑部分的倾斜表面。致动突出部还可包括止动部分，该止动部分从隆起部分继续并且包括凹陷部，在该凹陷部中前向支撑部分可搁置在其中横杆构件正确地插入在联接构件上的状态中。

除此之外或另选地，可提供用于旋转布置的外部旋转止挡件。可提供被构造成至少部分地接收旋转布置的容纳部分。容纳部分可被构造成隐藏旋转布置的一部分并且/或者可被构造成用作旋转布置的邻接部分或旋转止挡件。容纳部分可以可移动地、可滑动地和/或可枢转地布置在横杆构件上，以便将容纳部分在旋转布置被部分地接收在其中并且不被允许旋转的位置与旋转布置不被接收在其中并且被允许旋转的位置之间传递。因此，与前述内部旋转止挡件相反，在该内部旋转止挡件中通过与杆件的内部接合来实现正锁定，可提供外部旋转止挡件，在该外部旋转止挡件中将杆件的至少一部分插入到容纳部分中以在旋转布置的旋转方向上提供正锁定。

公开了一种另外的联接构件，该另外的联接构件能够固定到包括固定型材的横杆构件的端部部分。该联接构件可被构造用于将两个横杆构件彼此联接或用于将横杆构件联接到负载承载件支脚，其中联接构件可以是负载承载件支脚的一部分，例如该负载承载件支脚的整体部分。联接构件可包括一个或多个细长联接片段，该一个或多个细长联接片段被构造成至少部分地插入横杆构件的纵向延伸的内部空间中。该联接构件可被构造成使得在横杆构件安装在联接构件上的安装状态中，一个或多个细长联接片段中的至少一个细长联接片段设置在固定型材下方，使得固定型材至少部分地覆盖至少一个细长联接片段的上部部分。

另外公开了一种支架系统，该支架系统包括后面描述的联接构件和包括固定型材的横杆构件。固定型材可包括在横杆构件的向上方向上开放的T型轨道。

还公开了一种支架系统，该支架系统包括可折叠横杆和2个支腿以用于将横杆安装到车辆。横杆可包括伸缩部分，该伸缩部分允许改变横杆的总体长度以用于使横杆的长度适应于不同车辆类型。横杆可包括至少两个横杆构件，例如如前关于其它构型和实施方案所描述的横杆构件，其中这些横杆构件可例如使用如前所述的联接构件彼此安装以形成横杆。这些横杆构件中的至少一个横杆构件可包括用于改变横杆构件的长度的伸缩部分。

附图说明

结合于此并形成说明书一部分的附图示出了实施方案，并且与说明书一起进一步用于解释实施方案的原理并使本领域技术人员能够制造和使用这些实施方案。

图1示出了根据一个实施方案的负载承载件的元件的透视图。

图2示出了根据一个实施方案的横杆构件的端部部分的透视图。

图3示出了根据一个实施方案的联接构件的透视图。

图4示出了图3的联接构件的纵向方向的视图。

图5示出了根据图3的联接构件的平面图。

图6示出了图3的联接构件的底视图。

图7示出了根据图3的插入到横杆构件中的联接构件的透视图。

图8至图10示出了通过图7所示的布置在不同纵向位置处截取的剖视图。

图11示出了根据修改的联接构件的透视图。

图12示出了图11的联接构件的纵向方向的视图。

图13示出了根据另外的修改的联接构件。

图14示出了图3至图6所示的联接构件的修改。

图15示出了横杆构件的横截面。

图16示出了图15的具有插入的联接构件的横杆构件的横截面。

图17示出了具有插入的联接构件的横杆构件的横截面和将两个元件彼此联接的可能方式。

图18示出了横杆构件，更精确地横杆构件的端部部分的另选构型。

图19示出了可在横杆构件或联接构件中使用的安全机构。

图20示出了两个横杆构件和联接构件的剖视图，其中横杆构件部分地插入在联接构件上。

图21示出了两个横杆构件和联接构件的剖视图，其中图20的部分插入的横杆构件现在被完全地插入在联接构件上。

图22示出了图21的布置的剖视图，其中剖面在横向上并且垂直于图22中的剖面。

图23示出了根据一个实施方案的联接构件的剖视图。

图24示出了根据一个实施方案的横杆构件的端部部分的截面图。

图25示出了可在图23所示的联接构件中使用的示例性致动部分的透视图。

图26示出了根据一个实施方案的可设置在横杆构件中的接收部分。

图27示出了根据一个实施方案的联接构件的锁定机构的示例性构型。

图28示出了根据一个实施方案的可设置在横杆构件中的另外的接收部分。

图29示出了根据一个实施方案的示例性操作部分。

图30示出了根据一个实施方案的联接构件的锁定机构的另选构型。

图31示出了根据一个实施方案的从横杆构件的端部部分下方看的透视图，其中横杆构件能够与图30所示的锁定机构配合。

图32示出了锁定机构的另外的构型和横杆构件的可能的成角度构型的细节。

图33示出了根据一个实施方案的可结合锁定机构，具体地结合如图23所示的构型使用的另外的操作部分。

图34和图35示出了根据一个实施方案的可结合锁定机构，具体地结合如图23所示的构型使用的另选操作部分。

图36以纵切面视图示出了联接构件的另外的示例性实施方案，该联接构件具体地涉及使用不同种类的致动部分。

图37示出了可设置在可与根据图36的联接构件一起使用的横杆构件中的另外的接收部分。

图38示出了根据一个实施方案的可结合锁定机构，具体地结合如图36所示的构型使用的另外的操作部分。

图39和图40示出了组装的横杆的透视图，该组装的横杆包括两个横杆构件和如图36所示的联接构件。

图41示出了可折叠横杆的分解图。

通过下面结合附图给出的详细描述，实施方案的特征和优点将变得更加明显，在附图中，相同的附图标记始终表示对应的元件。在附图中，相同的附图标记通常表示相同的、功能类似的和/或结构类似的元件。

具体实施方式

下面将参考图描述实施方案和修改。

图1示出了支架1的元件，该支架也可称为负载承载件。支架1体现为车顶支架。然而，该构型也可在车辆的后备箱或皮卡车或栏板式货箱的载货汽车的负载区域中使用。

支架1包括横杆10和两个负载承载件支脚20，其中在图1中仅示出一个负载承载件支脚20。横杆10包括横杆构件100。横杆构件100可以是全长横杆，即在两个负载承载件支脚20之间的整个距离内延伸的横杆，或者横杆构件100可以是如图1所指示的横杆片段100。更精确地，在如图1所示的构型中，提供两个横杆片段100以形成横杆10。两个横杆片段100均包括相同长度。因此，横杆10借助于两个半部实现。然而，需注意，可代替地使用具有不同长度或不同数量的横杆的横杆片段。横杆片段100借助于联接构件200、400彼此联接，这些联接构件将更详细地描述。

图2示出了横杆构件100的端部部分102。根据实施方案的横杆构件100是铝型材，该铝型材可优选地通过铝挤出制造。横杆构件100包括上部部分124和下部部分126。上部部分124被构造成支撑待在该上部部分上运输的负载。上部部分124可包括可沿横杆构件100的整个长度延伸的T型轨道140。T型轨道被构造用于接收固定构件，该固定构件继而可用于将附件诸如自行车承载件或滑雪承载件固定到横杆构件100。

然而，T型轨道是任选的，并且横杆片段可在不具有这种T型轨道的情况下实施，但T型轨道显著地增强附件的可安装性。另选地或除此之外，附件可借助于接触下部部分126的夹紧托架夹紧在横杆片段100上以用于将附件夹紧在上部部分124上。根据实施方案的型材为翼形形状，并且因此在空气动力学方面被有利地构造。

根据实施方案的横杆构件100包括三个中空部分104、106、108。当考虑在安装在车辆上的支架1中使用横杆构件100期间中空部分的位置时，这些部分也可被称为前中空部分104、中间中空部分106和后中空部分108。在图2中，前中空部分104对应于左侧部分，并且后中空部分108对应于右侧部分。也如图2所示，中间中空部分106设置在前中空部分104与后中空部分108之间并且可位于T型轨道140下方。中空部分106和T型轨道140可至少部分地共享优选地在横杆片段的前后方向上延伸的公共壁142。

中空部分104、106、108中的每个中空部分在横杆片段100的纵向方向上延伸。中空部分104、106、108中的每个中空部分包括内部空间110、112、114。中空部分104、106、108的相邻内部空间110、112、114由公共内部壁116、118分开。根据实施方案的公共内部壁在上部部分124与下部部分126之间，更精确地在上部壁128与下部壁130之间提供内部连接。因此，内部壁116、118用作加固壁。根据实施方案的内部壁116、118是横杆构件100，即铝型材的整体部分。因此，内部壁116、118可以是与上部部分124和下部部分126整体地形成的挤出壁。在实施方案中，内部壁116、118在横杆片段100的整个长度内挤出。

一个内部壁116在前后方向上布置在T型轨道140的侧壁下方，并且因此可被认为是限制T型轨道140的内部空间的侧壁的继续部分。另一个内部壁118在前后方向上布置在距限制T型轨道140的相反侧壁的一定距离处，使得空间在该T型轨道侧壁与内部壁118之间可用。

在横杆片段100的端部部分102中，提供通路120、122。在本实施方案中，通路120、122通过在内部壁116、118中铣削狭槽来形成。然而，也可以在制造横杆片段100时完全移除端部部分102中的内部壁，或者在端部部分102中不提供内部壁或略去这些内部壁。通路120、122包括特定长度L和宽度W。通路尺寸，具体地长度L和宽度W可选择成以便允许容纳将稍后描述的联接构件200。根据优选实施方案，横杆构件100的纵向方向上的长度L是横杆片段100的总长度的至多10％。根据优选实施方案，宽度W为内部壁116、118的总宽度的50％或更小。

在内部壁116、118的上部部分中，优选地靠近T形轨道的下部壁142或在该下部壁的水平处，提供横杆构件(100)的呈突出部132、134或接合部分形式的内部部分。突出部132、134提供支撑，并且可由合适装置接合以便在朝向下部部分126的方向上在其上施加力或者至少以正锁定方式与突出部接合。突出部132、134联接到上部部分124并且整体地形成在横杆片段100中。更精确地，突出部132、134是在挤出横杆片段100时挤出的部分。突出部132、134可在横杆构件100的整个长度内延伸，但也可仅设置在横杆构件100的端部部分102中。以此方式，突出部132、134在提供通路120、122的区域中可用，并且可用于在其上施加力以用于将上部部分124朝向下部部分126推送，以便补偿因通路120、122的存在而造成的型材中的任何刚度损失或结构强度损失。突出部132、134包括朝向上部部分124定向的力接收表面136、138。此外，突出部132、134在相同方向上，更精确地在横杆构件100的前后方向上突出。突出部132设置在内部壁116的上部部分上，并且突出部134设置在内部壁118的上部部分上。因此，突出部132延伸到内部空间110中，并且突出部134延伸在内部空间112中。

推送构件300布置在中间中空部分106中。推送构件300是螺纹地联接到呈收紧螺钉形式的收紧构件302的板状元件，该收紧螺钉穿过设置在横杆构件100的下部壁130中的开口。螺钉头部能够接触开口周围的表面部分并且在收紧推送构件300时抵靠该表面部分支撑。推送构件300也可称为夹紧构件，因为该夹紧构件的功能是抵靠下部壁130且抵靠突出部132、134夹紧插入的联接构件200。通过旋转收紧构件302，可减小推送构件300与下部壁130之间的距离，以用于将联接构件的区段夹紧在下部壁130与推送构件300之间。

将参考图3至图6描述可插入图2的横杆构件100的端部部分102中的联接构件200。图3示出了联接构件200的透视图。图4示出了联接构件200的纵向方向上的视图。图5示出了联接构件200的平面图，并且图6示出了联接构件200的底视图。联接构件200包括三个细长联接片段202、204、206。细长联接片段的数量仅是示例性的并且根据设置在横杆构件100中的内部空间110、112、114的数量提供。数量可根据待用细长联接片段填充的内部空间的数量而变化。

细长联接片段202、204、206至少部分地具有外表面部分，这些外表面部分朝向彼此定向或面向彼此，从而在这些外表面部分之间形成接收空间212、214或通道。每个细长联接片段202、204、206具有对应于该横杆构件100的内表面的外周边表面，从而限制内部空间110、112、114。细长联接片段202、204、206分别与内部空间110、112、114配对地形成，使得当插入时，这些细长联接片段与内部空间110、112、114配对并且在预先确定的长度内基本上填充这些内部空间。换句话讲，当联接构件200安装在横杆构件100上并且细长联接片段202、204、206插入内部空间110、112、114中时，细长联接片段202、204、206被紧密地装配在内部空间110、112、114中。对应于中空部分104、106、108，细长联接片段也可被称为前细长联接片段202、中间细长联接片段204和后细长联接片段206。

细长联接片段202、204、206借助于联接部分208、210彼此联接。联接部分208、210保持相邻联接区段202、204、206处于预先确定的距离d，以用于形成用于容纳横杆构件100的公共内部壁的接收空间212、214。细长联接片段中的每个细长联接片段包括可插入内部空间中的悬臂部分202a、204a、206a。悬臂部分202a、204a、206a从上述联接部分延伸。

在实施方案中，联接部分208、210被构造成接收在限定在横杆构件100的端部部分102中的通路120、122中。联接部分208、210充当限制细长联接片段202、204、206移动或插入到内部空间110、112、114中的止挡件。更精确地，联接构件200可被构造成使得联接构件200的插入可以达到其中联接部分208、210在纵向方向上抵靠内部壁的一部分，例如限制通路(在实施方案中为狭槽)的内部壁的一部分邻接的位置。

联接部分208、210在纵向方向上的尺寸小于通路120、122的长度L。因此，当联接部分208、210被接收在通路120、122中时，联接部分208、210的第一纵向端部部分与内部壁接触，而相反的第二纵向端部部分布置在距横杆构件100的纵向端部的预先确定的距离处。联接部分208、210的高度小于这些联接部分联接到的细长联接片段的高度。

联接构件200还包括被构造为钩状突出部的两个接合部分216、218。接合部分216、218被构造用于与上述突出部132、134或形成在横杆构件100内侧的接合部分接合。接合部分216、218被构造成与如上所述并且也称为力接收表面的支撑表面136、138接合，使得这些支撑表面能够施加将横杆构件100的上部部分朝向横杆构件100的下部部分推送的推动力。为此，被构造成接触支撑表面136、138的接触表面220、222设置在接合部分216、218上。接触表面220、222向下定向，使得当联接构件200插入横杆构件100中时，这些接触表面面向支撑表面136、138。

接合部分216、218在其中形成接收空间212、214的相反侧上设置在与联接部分208、210相邻的纵向位置处。因此，联接构件200被构造成使得当从该悬臂部分202a、204a、206a的自由端部开始并且在联接构件200的纵向方向上前进时，接收空间212、214、联接部分208、210和接合部分216、218在联接构件的纵向方向上按照这个顺序布置。在实施方案中，接合构件216被实现为从前细长联接片段202突出并且与前细长联接片段202整体地形成的突出部。接合构件218被实现为从中间细长联接片段204的上部部分突出并且与中间细长联接片段204整体地形成并且朝向后细长联接片段侧具有一定偏移量的突出部。

图7示出了根据图3至图6的插入到上述横杆构件100的端部部分100中的联接构件200的透视图。如可见，接合部分216、218与突出部132、134接触。以此方式，联接构件200在两个位置处，即在T型轨道140的前面和后面操作地联接到上部壁128。因此，如果将联接构件200朝向横杆构件的下部壁推动，则上部壁128被向下拉动。

图8至图10示出了在横杆构件100的具有插入的联接构件200的端部部分102中的不同纵向位置处截取的不同切面视图。

图8示出了当将细长联接片段202、204、206插入对应的内部空间110、112、114中并且因此容纳在中空部分104、106、108中时，在接收空间212、214布置在其中的纵向位置处通过横杆构件100和联接构件200的横截面。推送构件300设置在中间中空部分204中并且由螺钉302收紧，并且因此抵靠下部壁130推动中间细长联接片段204的下部壁。由于细长联接片段202、204、206借助于联接部分208、210彼此联接，因此所有细长联接片段202、204、206抵靠中空部分104、106、108的下部内壁推动，使得将联接构件200牢固地联接到横杆构件100。如图8中也可见，内部壁116、118被接收在接收空间212、214中，并且尽管在该位置处具有支撑表面136、138的突出部132、134靠近上部壁128和T型轨道140设置，但在该纵向位置处突出部132、134与联接构件200之间不存在接合。

图9示出了当联接部分208、210完全插入到该通路120、122中时，在联接部分208、210以及通路120、122所位于的纵向位置处截取的横截面。在该位置处，连续地形成联接构件200。同样，在该纵向位置处，在突出部132、134与联接构件200之间不存在接合。

然而，如从图9可见，联接部分208、210设置在通路120、122中。

图10示出了当将联接构件200完全插入端部部分102中时接合部分216、218所位于并且与突出部132、134接触的纵向位置处的横截面。在该位置处，不存在联接部分208、210并且在通路120、122中没有设置任何东西。由于接合部分216、218与突出部132、134接合，因此因内部壁中的通路120、122而存在的结构弱化得以补偿。

在图3至图6中，如前结合横杆构件100描述的推送构件300被示出为处于其中该推送构件插入或接收在联接构件200的中间中空部分204中的条件下。为了使联接构件200更容易地插入到横杆构件100的端部部分中，狭槽226可设置在联接构件200的下部部分中，如图6所示。狭槽226被构造成接收如前所述的收紧构件302并且可代替用于使收紧构件进入联接构件200中的开口而被提供。因此，可将联接构件插入到横杆片段中而无需移除收紧构件302。

图11和图12示出了上述联接构件300的修改。修改的联接构件400包括自锁定能力，使得该修改的联接构件与该修改的联接构件插入其中的横杆构件自动地接合。联接构件400可被构造用于与横杆构件进行正锁定联接。联接构件400包括接合部分404，该接合部分被构造成与可形成在横杆构件中的接收部分接合，优选地卡扣到该接收部分中。接合部分404可包括突出部406并且接收部分可包括凹陷部，或反之亦然。突出部406被布置成可由用户移动且操作，以便当联接构件与横杆构件分开时将接合部分从接收部分脱离。突出部406借助于柔性杆件部分408可移动地保持在中间部分204上。用于插入上述收紧构件的开口410也设置在中间部分204的下部部分上。根据修改的联接部分402并不布置在细长联接片段的外周边部分之间，而是将细长联接片段联接在该联接部分的纵向端部处。联接构件400相对于联接部分402对称地构造，该联接部分被构造为壁状部分。联接构件400的其它特征与关于联接构件200描述的特征相同。

图14示出了如图3至图6所示的联接构件200的修改。联接构件600与如上所述的联接构件200的不同之处仅在于除接合部分216、218之外，该联接构件还包括附加接合部分602、604。附加接合部分602、604设置在细长联接片段202、204的自由端部处，并且因此被构造成在距接合部分216、218的预先确定的距离处与突出部132、134接合。以此方式，即使例如如图15所示略去了内部加固壁，也可实现横杆构件的上部部分与联接构件之间的多个接合，从而增强结构的稳定性。具体地，如果联接构件抵靠横杆构件的下部部分被夹紧，则由于联接构件与上部部分的接合，上部部分联接到横杆构件的下部部分，使得联接构件可在上部部分与下部部分之间形成刚性连接以作为在上部部分与下部部分之间缺失的内部加固壁的替代。

图15示出了横杆构件700的横截面，该横杆构件是如图2所示的横杆构件200的修改。横杆构件700的构型与横杆构件200的构型的不同之处在于不存在将横杆构件的上部部分或壁与下部部分或壁连接的内部壁116、118。然而，提供力接收或支撑表面136、138的接合部分132、134被提供，从而允许插入的联接构件与接合部分进行恰当接合。优选地，结合图15的横杆构件700使用的联接构件包括多个接合部分216、218、602、604，使得上部部分或上部壁128可在多个位置处联接到联接构件。因此，插入的联接构件可向横杆构件增加附加刚度和稳定性，具体地在插入的联接构件抵靠横杆构件700的下部壁130夹紧的情形下。

图16示出了图15的具有插入的联接构件800的横杆构件的横截面。联接构件800与如图14所示的联接构件600的不同之处在于仅一个细长联接片段802被提供并且被插入到横杆构件700中。细长联接片段802形成内型材，该内型材与形成外型材的横杆构件700配对地形成。换句话讲，联接构件800的内型材的外轮廓基本上沿循横杆构件700的外型材的内轮廓。细长联接片段802包括多个接合部分，该多个接合部分类似于图14的并且在细长联接片段的自由端部处包括接合部分602、604的联接构件600上的接合部分。细长联接片段的所有接合部分与横杆构件700中的接合部分132、134接合，从而将横杆片段700的上部部分联接到联接构件800的上部部分。尽管未示出，但如前所述，推送构件300可设置在内部空间702中以及中空细长联接片段802中，以用于抵靠横杆构件700的下部壁推动细长联接片段802的下部壁。

图17示出了具有插入的联接构件1100的横杆构件1000的横截面和将两个元件彼此联接的可能方式。在该构型中，横杆构件1000并不如同在前描述的所有实施方案中那样被构造用于与联接构件直接接合。横杆构件1000不包括接合部分，并且联接构件不包括接合部分。相反，横杆构件1000借助于体现为螺栓的固定构件900联接到联接构件1100。固定构件900穿过形成于体现为T型轨道的固定型材140的下部壁142中的开口1002以及穿过设置在联接构件1100的上部壁部分和下部壁部分中的开口1102、1104以及穿过位于横杆构件1000的下部壁部分中的开口1004。螺母902被收紧在固定构件900的螺纹端部部分904上。螺栓头部906支撑在下部壁142上并且完全容纳在固定型材140中。以此方式，通过正锁定防止联接构件与横杆构件1000之间的在纵向方向上的相对移动。螺母也可被收紧，使得横杆构件1000在联接构件1100上施予压力以使得两个元件以压配合方式联接。尽管未示出，但如先前所描述的借助于固定构件900的固定可被合适地提供并且与如本说明书中描述的所有其它横杆构件和联接构件一起使用，具体地同样除如本文所述的联接构件与横杆构件之间的直接接合之外。

代替推送构件300和收紧构件302，另选的收紧构型500可如图13所示使用。在该构型中，收紧构件506可以是联接到可手动操作的锁定构件502的轴或螺栓，该可手动操作的锁定构件在该另选方案中被例示为收紧杆件502。收紧构件506联接到设置在联接构件中的类似于上述推送构件300的推送构件508。收紧构件506在一个端部处联接到推送构件508，并且在其另一端部处联接到枢轴销504。收紧杆件502包括支撑表面510，该支撑表面被构造成与横杆构件的下部部分的外表面接触。因此，收紧杆件502被构造成以收紧状态搁置在横杆构件的外表面上。支撑表面510形成为与由销504限定的枢转轴线具有变化距离的凸轮表面。当收紧杆件502处于打开状态时，与收紧杆件处于闭合状态的状态相比，面向横杆构件的外表面的支撑表面区段与枢转轴线之间的距离更小。因此，收紧杆件502的旋转改变面向推送构件的支撑表面区段与推送构件之间的距离，使得收紧杆件502在支撑在横杆构件的外表面上时的移动导致推送构件朝向和远离横杆构件的下部部分的夹紧移动。通过使用如前所述的收紧机构，可实现横杆片段的更快且无嘎嘎声附接。具体地，可移除构件之间的间隙。

虽然在以上实施方案中描述了三个中空部分104、106、108，但需注意，横杆构件可被构造有两个中空部分或多于三个中空部分。然后，联接构件可包括对应数量的细长联接片段。

尽管未示出，但横杆片段100也可借助于类似于之前描述的联接构件的联接构件联接到负载承载件支脚20。

需注意，如上所述的联接构件200、400的功能原理也可用于联接构件，该联接构件用于将横杆构件联接到负载承载件支脚200。从附图显而易见的是，上述联接构件包括一种构型，该构型基本上对称于中间部分224、402或垂直于联接构件200、400的纵向方向延伸的中间平面，如例如图3、图5、图6和图11所示。当提供用于将横杆构件100固定到负载承载件支脚20的联接构件时，这种联接构件可被构造成包括这种对称布置的仅一半，如同联接构件将在中间部分224、402处被切成两半一样。

将参考图18至图22描述根据实施方案的另外的构型。虽然在以下中将描述安全机构，该安全机构容纳在横杆构件中，但需注意，这种安全机构也可设置在联接构件中。可提供横杆构件100，该横杆构件可包括如前已描述的一个或多个特征。具体地，横杆构件可由闭合型材形成，该闭合型材包括至少一个中空部分106，该至少一个中空部分在横杆构件100的纵向方向上延伸并且包括用于将联接构件200至少部分地接收在其中的内部空间112。

横杆构件包括安全机构1200。安全机构1200被构造成主动地迫使用户将联接构件和横杆构件正确地互锁，以用于将横杆构件100恰当地固定到联接构件200。具体地，安全机构被构造成使得在将横杆构件100安装到联接构件200期间需要用户执行锁定操作。为此，安全机构1200可被构造成将插入在联接构件200上的横杆构件100主动地移位远离联接构件200上的预先确定的锁定位置。以此方式，如果横杆构件100和联接构件200彼此并未互锁并且用户停止在构件上在插入方向上施加插入力，则两个元件相对于彼此错误地定位。

锁定机构1200可包括用于在将联接构件200和横杆构件100远离彼此推送的方向上在联接构件200上施加力的推送部分1202。换句话讲，将横杆构件100正确地定位在联接构件200上要抵抗预先确定的推送力进行。

推送部分1202包括推送构件1204，该推送构件在本实施方案中包括螺旋弹簧1206。可使用其它弹性构件代替弹簧1206。螺旋弹簧1206被布置成以在横杆构件100的纵向方向上延伸。在实施方案中，螺旋弹簧1206在细长引导构件1226上被引导，该细长引导构件可体现为安装在前向支撑件1210与后支撑件1212之间的杆或线材。邻接部分1208设置有穿过其的细长引导构件1226。邻接部分1208布置在弹簧1206的前向端部部分与前向支撑件1210之间，并且被弹簧1206朝向前向支撑件推送。换句话讲，邻接部分1208朝向前向支撑件1210预偏置。在实施方案中，前向支撑件1210和后支撑件1212布置在接收部分1201上，该接收部分可被构造成类似于稍后描述的接收部分1400中的一个接收部分。接收部分1201可包括固定部分1214和接合部分1216。在实施方案中，接收部分1201由切割和弯曲金属片而整体地形成。固定部分1214被构造为具有固定开口1215的基本上平坦部分。固定部分1214被构造成与横杆构件100的内部表面部分进行接触。在图18的实施方案中，固定部分1214借助于固定开口1215和如图20和图21所示的螺纹螺栓1217固定到横杆构件100。接合部分1216在接收部分1201的纵向方向上从固定部分1214继续。接合部分1216在第一端部部分处利用阶台联接到固定部分1214，使得接合部分1216相对于固定部分1214偏移。

因此，如果固定部分1214固定地联接到横杆构件，则接合部分1216保持或延伸在距固定部分1214联接到的横杆构件100的壁部分的一定距离处。以此方式，接收空间1219可设置在接合部分1216与横杆构件100的壁部分之间，如图20所示。图20示出了其中接收部分1214借助于螺栓1217固定地安装在横杆构件100的下部壁部分上，更精确地固定型材140下方的部分中的布置。在第二端部部分处，提供接收开口1223。第二端部部分也可被称为前向端部部分。接收开口1223被构造成接收收紧构件，诸如如前所述的收紧构件302。接收开口1223可以是开口，例如螺纹开口，并且收紧构件可以是从下方穿过开口117插入到该横杆构件100中的螺钉或螺纹螺栓。因此，接收部分1201的至少前向端部部分1220或接收部分1201的主要部件可形成如前所述的夹紧构件或推送构件300。根据实施方案的接合部分1216还包括在相反侧面上的用于引导邻接部分1208的引导壁1222、1224。

将参考图20至图22描述安全机构1200的功能。图20示出了其中具有此类安全机构1200的横杆构件100部分地插入在联接构件200上的状态。在这种状态下，细长联接片段204的端部部分211与邻接部分1208接触，使得横杆构件100在插入方向上的进一步移动仅可抵抗推送构件1204的推送力进行。还如图20所指示，联接构件包括例如被红色着色的着色部分109。着色部分是联接构件200的细长联接片段的外圆周表面109的一部分。只要横杆构件100未正确地插入在联接构件200上，着色部分109就对用户可见。

图21和图22示出了其中横杆构件100正确地定位在联接构件200上，换句话讲，完全插入在联接构件200上的状态。在该状态下，推送构件1204被压缩并且经由邻接部分1208在端部部分211上施予推送力。因此，在该状态下用户必须在施加力下保持联接构件和横杆构件，并且如果用户释放横杆构件100，则该横杆构件将从正确位置移位。压缩推送构件1204将在这种情况下在分离方向上移动横杆构件100，该横杆构件继而将不覆盖指示横杆构件并未对用户正确地定位的着色部分109。如果横杆构件100通过将收紧构件与接收开口1223接合来正确地固定到联接构件，则横杆构件100正确地保持在联接构件200上，其中着色部分保持隐藏或被横杆构件100覆盖。

图23示出了根据一个实施方案的联接构件200的剖视图。联接构件200可类似于之前描述的联接构件200或其它联接构件，但不同之处在于该联接构件包括用于将联接构件锁定到横杆构件100的特定锁定机构1300。

锁定机构1300可包括致动部分1310。致动部分1310可能够与形成配对对置物的对应接收部分1400接合。通常，致动部分1310可以是可相对于细长联接片段的下部壁部分移动(参见图23)或者可整合在细长联接片段204的下部壁部分中(参见图36)的构件。致动部分1310的可能构型在图23和图36中示出。接收部分1400的可能构型在图24、图26、图28和图37中示出。

在图23的实施方案中，致动部分1310可移动地保持在弹簧机构1340上。例如，板弹簧1341在图23中示出。板弹簧1341安装到细长联接片段204的上部壁。虽然板弹簧1341在两个固定部分1342处联接到上部壁，但需注意，另选构型是可能的，在该另选构型中板弹簧在一个端部处安装到联接构件并且包括其中设置有致动部分的自由端部。联接构件200在细长联接片段204的下部壁部分中包括开口205。力传递构件(例如，杆或螺栓)可穿过这种开口205并且与致动部分1310接合。因此，通过在力传递构件上施加力，致动部分可抵抗由弹簧机构施予的弹簧力移动。

图25示出了致动部分1310的可能构型。致动部分1310可包括被构造成与横杆构件100上的前述接收部分1400接合的接合部分1311。接合部分1311可包括朝向接合部分1311的前向端部渐缩的渐缩部分。接合部分1311可以是圆锥形接合部分1313，该圆锥形接合部分被构造成插入到接收部分1400中，例如形成于接收部分1400中的接收开口1423中。

致动部分1310还可包括可体现为螺纹开口1314的联接部分。螺纹开口1314可沿中心轴线延伸，并且可被构造成联接到力传递部分1330。致动部分1310还可包括支撑部分1312，该支撑部分被构造用于将接合部分1311非旋转地支撑在弹簧机构1340上。支撑部分1312可至少部分地包括例如具有至少一个平面表面区域1315的非圆形外圆周表面。如果这种支撑部分1312插入弹簧机构1340中的对应形成的开口中，则致动部分1310相对于弹簧机构1340绕中心轴线的旋转得以防止。以此方式，致动部分1310在其中心轴线的延伸方向上的移动可受螺纹地接合在螺纹开口1314中的力传递构件1330的移动，例如力传递构件的旋转移动或力传递构件的纵向移动影响。

将参考图26描述接收部分1400的可能构型。示出了第一接收部分1401。接收部分1401包括固定部分1410和接合部分1420。在实施方案中，接收部分1401由切割和弯曲金属片1430而整体地形成。固定部分1410被构造为具有固定开口1411的基本上平坦部分。固定部分1410被构造成与横杆构件100的内部表面部分进行接触。固定部分1410可借助于固定开口1411固定到横杆构件100。接合部分1420在接收部分1401的纵向方向上从固定部分1410继续。接合部分1420在第一端部部分1421处利用阶台联接到固定部分1410，使得接合部分1420相对于固定部分1410偏移。因此，如果固定部分1410固定地联接到横杆构件，则接合部分1420保持或延伸在距固定部分1410联接到的横杆构件100的壁部分的一定距离处。以此方式，接收空间1421可设置在接合部分1420与横杆构件100的壁部分之间。图24示出了其中接收部分1401固定地安装在横杆构件100的下部壁部分上，更精确地固定型材140下方的部分中的布置。在第二端部部分1422处，提供接收开口1423。第二端部部分1422也可被称为前向端部部分。接收开口1423包括布置在距接合部分1420的前向端部的一定距离处的基本上圆形主要部分。此外，开口1429将接收开口1423的主要部分与接合部分1420的前向端部连接。开口1429被构造成允许将力传递构件1330插入到接收开口1423中，使得力传递构件1330联接到的致动部分1310可定位在接收开口1423上方，更精确地接收开口1423的主要部分上方。开口1429包括小于接收开口1423的直径的宽度。开口1429受第一支腿部分1425和第二支腿部分1426的限制。第一支腿部分1425和第二支腿部分1426中的每一者可分别包括渐缩部分1427、1428，每个渐缩部分朝向接合部分1420的前向端部渐缩，使得接合部分1420(例如，第一支腿部分1425和第二支腿部分1426)的厚度至少部分地朝向该接合部分的前向端部，具体地在限制开口1429的部分中减小。以此方式，可提供引导斜面。以此方式，可以提供自锁定构型，在该自锁定构型中致动部分1310可在将包括接收部分1401的横杆构件100插入在联接构件200上时在脱离方向上移动。更精确地，在这种构型中，接合部分1420的前向端部被构造为楔形件，该楔形件被插入在致动部分1310的下面，从而迫使致动部分1310在插入横杆构件100时对应于楔形件的接触表面的形状移动。以此方式，致动部分1310在插入横杆构件100时可以抵抗弹簧机构1340的推送力升高，并且一旦接收开口1423与致动部分1310，例如与圆锥形接合部分1313对准，就卡扣到接收开口1423中。

图27示出了其中横杆构件100插入在包括锁定机构1300的联接构件200上的构型。锁定机构1300包括如图25所示的致动部分1310，该致动部分在如图27所示的状态下与如图26所示的接收部分1400接合。为了使致动部分1310与接收部分1400脱离，借助于力传递部分1330将包括推动布置1340的操作部分1320可操作地联接到致动部分1310。推动布置1340包括按钮1343，在操作该按钮时，该按钮将致动部分1310在脱离方向上移动。因此，一旦用户已推动按钮1343，致动部分1310就从接收部分1400脱离，并且横杆构件100可与联接构件200分开。

虽然如关于图24至图27描述的构型包括上述自锁定功能，但也可以提供一种布置，在该布置中致动部分1310通过用户的操作在接合方向上手动地移动，该操作可受合适的操作部分1320影响。需注意，其中致动部分1310在接合方向上手动地移动的构型不需要接收部分1400的上述楔状构型。因此，可略去渐缩部分1427和1428。不包括此类渐缩部分1427、1428的第二接收部分1402在图28中示出。第二接收部分1402的其它特征与如上文关于第一接收部分1401所描述的特征类似或相同。

图29示出了根据实施方案的示例性操作部分1320。操作部分被构造为操作地联接到力传递部分1330以用于旋转该力传递部分的旋转布置1350。力传递部分1330可联接到致动部分1310，使得力传递部分1330的旋转转变成致动部分1310的平移移动。具体地，力传递部分1330可与致动部分1310螺纹地接合。根据实施方案的旋转布置1350包括旋钮1351，该旋钮具有用于抓握该旋钮的翼形件1352。旋钮1351联接到力传递部分1330，以便可与力传递部分1330整体地旋转。任选地，旋转布置1350可包括限制用户可在力传递部分1330上施加的扭矩的扭矩限制机构1353。以此方式，可防止由过度收紧产生的损坏。也如图29所示，力传递构件1330可包括被构造成与横杆构件100的外表面接触的接触区段1331。

图30示出了根据一个实施方案的联接构件的锁定机构的另选构型。图31示出了根据一个实施方案的从横杆构件的端部部分下方看的透视图，其中横杆构件能够与图30所示的锁定机构配合。在该构型中，操作部分1320被构造为拉动布置1360。拉动布置1360操作地联接到力传递部分1330并且被构造成在力传递构件1330上施加拉力以用于移动该力传递构件和联接到该力传递构件的致动部分1310。

拉动布置1360优选地包括杆件布置，该杆件布置借助于枢轴1366操作地联接到力传递部分1330以用于平移移动该力传递部分。拉动布置1360可包括杆件1361，该杆件具有用于将该杆件支撑在横杆构件100的外表面上的后支撑部分1362和用于将该杆件支撑在横杆构件100的外表面上的前向支撑部分1363。后支撑部分1362和前向支撑部分1363设置在枢轴1366的相反侧上。

后支撑部分1362可经由弹性部分1364联接到杆件1361，并且可被构造成接触横杆构件的外表面部分。前向接收部分可被构造成与如图31所示的设置在该横杆构件100上的至少一个致动突出部150接触。致动突出部150可设置在横杆构件100的端部部分上，并且可被构造成在将横杆构件100插入在联接构件200上时在背离该联接构件200的方向上推送前向支撑部分1363，从而将枢轴1366移位并且在力传递部分1330上施加拉力。

致动突出部150可包括隆起部分151。隆起部分151可包括楔状部分，该楔状部分包括倾斜表面，该倾斜表面从该横杆构件的外表面延伸并且被构造成在远离该细长联接片段的方向上移动前向支撑部分1363。致动突出部还可包括从隆起部分151继续的止动部分153。止动部分153可包括凹陷部154，在该凹陷部中前向支撑部分1363可搁置在其中该横杆构件100正确地插入在联接构件200上的状态中。

另选地，止动部分153可包括相对于隆起部分151的表面在相反方向上倾斜或弯曲的表面。换句话讲，隆起部分151的表面和止动部分153的表面可在顶点部分处交汇。前向支撑部分1363抵抗由将致动部分1310移位的弹簧机构和/或接收部分1400施加在杆件1361上的推送力而通过该顶点部分，使得一旦前向支撑部分已滑动地通过该顶点部分，前向端部部分1363就被牢固地止动。

在实施方案中，横杆构件100可插入在联接构件200上，使得该横杆构件包括致动突出部150的壁沿细长联接片段朝向如图30所指示的前向支撑部分1363移动。需注意，每个致动突出部(根据实施方案提供了两个致动突出部)侧向地偏移，使得这些致动突出部不会接触后支撑部分1362并且可通过该后支撑部分。因此，后支撑部分1362相对于任何致动突出部150侧向地偏移。为了允许致动突出部150定位在前向支撑部分1363处，横杆构件100可在该横杆构件的下部壁中包括狭槽156，该狭槽被构造成接收力传递构件1330的该一部分，使得承载致动突出部的下部壁的侧面部分可在横杆构件100朝向如图30所示的联接构件200的中间部分402滑动时侧向地通过力传递构件1330。为了将杆件1361保持在允许将横杆构件的一部分插入在杆件1361与细长联接片段204之间的初始位置，杆件可包括邻接部分1365，当枢轴通过弹簧机构1340的恢复力向上拉动时，该邻接部分可用作用于将前向支撑部分1363保持在距细长联接片段204的外表面预先确定的距离处的止挡件。除此之外或另选地，可提供推送杆件1361远离联接构件的推送构件。

当横杆构件100完全插入在联接构件上时，后支撑部分1362在狭槽156后面与表面部分101接触，并且前向支撑部分1363定位在凹陷部154中。

因此，在于力传递构件1330上施予拉力的枢轴1366上生成杆件力，其中后支撑部分1362充当支点。以此方式，致动部分1310可固定地与接收部分1400保持接合，使得横杆构件100牢固地锁定到联接构件。

在实施方案中，前向支撑部分1363可通过沿致动突出部150设置在其上的外表面在横向于横杆构件100的纵向方向的方向上移动前向支撑部分1363来从凹陷部154脱离。例如，这可通过用户通过利用拇指推动前向杆件部分来完成。在实施方案中，前向支撑部分1363可绕力传递部分1330，例如在垂直于力传递部分1330和/或平行于细长联接片段204和插入的横杆构件100延伸的平面中枢转。以此方式，前向支撑部分1363可通过侧向方向上的移动从凹陷部154脱落。作为上述功能的补充或替代，邻接部分1365可充当用于将杆件1361返回到接合位置的返回构件，在该接合位置中前向支撑部分1363被正确地定位用于与致动突出部接合。例如，邻接部分可包括推送构件，例如弹簧，该推送构件在将前向支撑部分1363在横向上移动时变形以用于将该前向支撑部分从致动突出部150脱离。换句话讲，脱离抵抗返回弹簧力进行，在横杆构件100与联接构件脱离之后，该返回弹簧力将使杆件1361返回到接合位置，例如，其中杆件平行于该杆件安装到的细长联接片段的纵向延伸方向延伸的位置。

图32和图33示出了锁定机构的另外的构型的细节和横杆构件的可能的成角度构型的细节。在该实施方案中，旋转布置1350包括杆件1370，该杆件具有在其第一端部部分处的联接部分1371和在其第二端部处的接合部分1375。联接部分1371可包括容纳凹陷部1372，该容纳凹陷部根据力传递部分上的对置部分(例如，螺栓头部)的形状非圆形地形成。该形状可以是六边形、八边形或其它多边形形状，但可包括非圆的弯曲形状。支撑部分1373可包括用于可滑动地接收力传递部分1330的一部分的贯通开口1374并且可在插入的力传递部分1330的延伸方向上布置在距容纳凹陷部1372的一定距离处。推送构件1377(例如，螺旋弹簧)可设置在支撑部分1373与联接部分1371之间的空间中，具体地使得推送构件1377接触支撑部分1373和力传递构件1330上的一部分(例如，螺栓头部)以使得杆件1370可抵抗推送构件1377的推送力沿力传递构件1330移动。支撑部分1373可被构造成在背离联接部分1371的一侧上接触插入的横杆构件100，并且将推送构件1377支撑在朝向联接部分1371面向的一侧上。如图32所示的构型包括内部旋转止挡件。接合部分1375可包括用于容纳突出部，例如固定构件1378的一部分以用于在相反侧上将另外的横杆构件100联接到联接构件200的凹陷部1376。这种构型可被称为内部旋转止挡件，因为内部接合导致阻挡杆件的旋转移动。杆件1370形成可结合如图23所示的构型使用的操作部分。概念基于收紧螺钉1330上的臂1370。臂可被向下拉动以进行脱离，并且被弹簧加载以自动地向上返回。在向上位置，臂与力传递部分1330旋转地锁定。臂具有旋转阻挡停放位置并且可被向下拉动并且转动以从停放位置释放。为了收紧或松放，臂在定位在向上位置时转动。臂位置可通过将该臂位置向下拉动并且将该臂位置转动到臂可与力传递构件重新接合以便与该力传递构件旋转地固定的新位置来相对于力传递构件1330改变。在快速组装时，将凸半部(联接构件)插入到凹半部(横杆构件)中，直到锥形螺母(致动部分1310)卡入到开口1423中为止。在那之后，将臂收紧并放入其停放位置，如图32所示。

构型可相对于联接部分402成角度。联接部分402可包括壁状部分。壁状部分可包括楔形形状，如图32所示。壁状部分可包括相对于彼此以一定角度延伸的邻接表面430、431。邻接表面430、431分别形成于平面中并且被构造用于接触横杆构件100的纵向端部部分。邻接表面430、431之间的角度可小于5度，或者可以是2度。除此之外或另选地，每个邻接表面相对于中间平面的角度可以是2度或更小，并且可以是1度。利用这种联接构件，可实现构型，在该构型中横杆构件可以等于或大于175度且小于180度的角度，例如以178度或更大的角度延伸或交汇。

图34和图35示出了根据一个实施方案的可结合锁定机构，具体地结合如图23所示的构型使用的另选操作部分。如图34和图35所示的实施方案具有与图13所示的收紧机构类似的收紧功能。类似部分用相同附图标记进行标记并且参考本文已给出的解释。除收紧杆件502的不同形状之外，根据图34和图35的实施方案包括设置在收紧杆件502的后部分511中的锁定机构512。

锁定机构512包括可与接收构件接合以从而将收紧杆件502锁定在锁定位置的接合构件。

因此，收紧杆件502可被带入并保持在安全位置，并且只有在用户首次主动地解锁锁定机构512时才可被带入解锁位置。锁定机构可包括接合构件，例如钩状接合构件，该接合构件在该收紧杆件502处于锁定状态时与突出部自动地接合。突出部可以是布置在未被收紧构型500夹紧的横杆构件上的固定螺栓514的头部，如图34所示。在该实施方案中，收紧构件506在其它实施方案中对应于力传递构件1330。收紧构件506可以是锁定机构1300的一部分，并且可与致动部分1310配合，例如以用于将后者致动部分1310朝向其中设置有该致动部分的细长联接片段的下部壁拉动。收紧构件506可与设置在该致动部分1310中的螺纹开口1314螺纹地接合。

图36以纵切面视图示出了联接构件的另外的示例性实施方案，该联接构件具体地涉及使用不同种类的致动部分。致动部分1310被整合在细长联接片段204的下部壁部分中，具体地使得该致动部分不可旋转且固定地保持。根据该实施方案的致动部分1310可与力传递部分1330接合。利用这种构型，可通过朝向横杆构件100的内壁拉动致动部分1310并且因此拉动细长联接片段的下部壁来将联接构件200夹紧到横杆构件100。以此方式，可实现牢固固定。

图37示出了可设置在可与根据图36的联接构件1310一起使用的横杆构件100中的另外的接收部分1403。

接收部分1403在某种程度上被构造成类似于上述接收部分1401和1402。类似零件用相同附图标记进行标记。接收部分1403与接收部分1401和1402的不同之处在于该接收部分包括不同前向端部部分1422，具体地不同开口1429。开口1429被构造成通过径向地接合致动部分1310来接收致动部分1310，并且被构造成具有大于致动部分1310的尺寸的尺寸。换句话讲，在将横杆构件100更精确地在横杆构件100的插入方向上插入联接构件200时，接收部分1403仅用于与固定地设置在细长联接片段的下部壁中的致动部分1310产生卡入功能。在该构型中，收紧致动部分1310将不会在接合部分1420上施加力。为此，第一支腿部分1425和第二支腿部分1426被形成以在该支腿部分1425、1426的尖端部分1431、1432之间产生漏斗状插入区域，其方式为致动部分1310在插入时必须推送支腿部分远离彼此。换句话讲，支腿部分充当弹簧构件，从而承受需要被克服以使致动部分1310通过在支腿部分之间并且进入开口1429中的预先确定的力。

图38示出了可结合包括接收部分1403的锁定机构，具体地结合如图36所示的构型使用的另外的操作部分1322。同样，操作部分1322是具有旋钮1351的旋转布置1350。杆件1357联接到旋钮1351并且在旋钮的径向方向上从该旋钮延伸。旋钮1351可以可沿力传递部分1330的纵向方向偏移，但可旋转地与该力传递部分固定在一起的方式保持在力传递部分1330上，以便总是能够将旋转力传递到力传递部分1330。扭矩限制机构可设置在旋钮1351中。力传递构件同样包括如结合图29的实施方案所述的接触区段1331。

图39和图40示出了组装的横杆的透视图，该组装的横杆包括两个横杆构件和如图36所示的联接构件以及如图38所示的操作部分。除了在结合相应元件之前已描述的特征之外，联接构件还可包括被构造成至少部分地接收旋转布置1350，具体地杆件1357的容纳部分1500。容纳部分1500可被构造成隐藏该旋转布置的一部分并且/或者可被构造成用作旋转布置1322的邻接部分或旋转止挡件。由于容纳部分1500接收杆件的一部分以用于阻挡旋转，因此这种构型可被称为外部旋转止挡件。容纳部分1500可以可移动地、可滑动地和/或可枢转地布置在横杆构件100上，以便将该容纳部分1500在该旋转布置1350被部分地接收在其中的位置与该旋转布置1350不被接收在其中并且被允许旋转的位置之间传递。另选地，容纳部分可以是固定的，并且杆件1357可通过将旋钮1351隆起到其中杆件1357可通过容纳部分1500的位置来插入到容纳部分1500的凹陷部中。以此方式，杆件可与凹陷部对准并且插入该凹陷部中。旋钮可被预偏置，以便自动地返回到缩回位置。

图41示出了可折叠横杆10的分解视图，以纵向偏移方式示出可折叠横杆10的主要部件。更精确地，两个横杆构件100以及用于将横杆构件100彼此联接的联接构件200。附图标记仅是示例性的，并且需注意如前所述的其它横杆构件以及联接构件可合适地组合以形成可折叠横杆。

下面将以逐项结构描述可能的构型。需注意，联接构件和横杆构件的构型可适用于任何可折叠车顶支架，具体地例如根据如前所述的实施方案和构型的可拆分/分体式。如在不同构型中描述的特征可与如前所述的特征组合。此外，以下构型的特征可被合适地组合。

第一构型

1.联接构件(200；600；800)，所述联接构件能够固定到横杆构件(100；700)的端部部分(102)，所述联接构件(200)被构造用于将两个横杆构件(100)彼此联接或用于将横杆构件(100)联接到负载承载件支脚(20)，其中所述联接构件能够是所述负载承载件支脚(20)的一部分，优选地所述负载承载件支脚的整体部分，

所述联接构件(200；600；800)包括一个或多个细长联接片段(202,204,206；802)，该一个或多个细长联接片段被构造成至少部分地插入所述横杆构件(100)的纵向延伸的内部空间(110,112,114；702)中，其中所述一个或多个细长联接片段(202,204,206；802)包括接合部分(216,218；602,604)，该接合部分不可移动地设置在所述一个或多个细长联接片段上并且被构造成接合在所述横杆构件(100；700)的所述内部接合部分(132,134)的后面。

2.联接构件(200；600；800)，所述联接构件能够固定到横杆构件(100；700)的端部部分(102)，所述联接构件(200)被构造用于将两个横杆构件(100)彼此联接或用于将横杆构件(100)联接到负载承载件支脚(20)，其中所述联接构件能够是所述负载承载件支脚(20)的一部分，优选地所述负载承载件支脚的整体部分，

所述联接构件(200；600；800)包括一个或多个细长联接片段(202,204,206；802)，该一个或多个细长联接片段被构造成至少部分地插入所述横杆构件(100)的纵向延伸的内部空间(110,112,114；702)中，其中所述一个或多个细长联接片段(202,204,206；802)包括接合部分(216,218；602,604)，该接合部分与该一个或多个细长联接片段整体地形成并且被构造成到达所述横杆构件(100；700)的内部接合部分(132,134)的后面以用于与所述横杆构件(100；700)接合。

3.根据条款1或条款2所述的联接构件，其中所述接合部分(216,218；602,604)被构造成在将所述细长联接片段(202,204,206；802)插入所述横杆构件(700)中时接合在所述横杆构件(100；700)的所述内部接合部分(132,134)的后面或到达该内部接合部分的后面。

4.根据前述条款中的一项所述的联接构件，其中所述接合部分(216,218；602,604)被构造成在横向于所述联接构件(200；600；800)的插入方向的方向上接合在所述横杆构件(100；700)的所述内部接合部分(132,134)的后面或到达该内部接合部分的后面，以在联接构件与横杆构件之间建立侧向正锁定连接，和/或以至少在横向于所述联接构件(200；600；800)的插入方向的方向上与所述内部接合部分(132,134)建立正锁定，和/或以横向于所述联接构件的插入方向与所述横杆构件建立正锁定。

5.根据条款1至4中的一项所述的联接构件(200)，该联接构件还包括：至少一个接合部分(216,218)，优选地钩状突出部，该至少一个接合部分被构造用于与所述横杆构件(100)的内部部分接合，优选地用于与形成在所述横杆构件(100)内侧的突出部或接合部分(132,134)、优选地可操作地联接到所述横杆片段(100)的上部部分(124)并且提供支撑表面(136,138)的突出部接合或接合在该突出部或该接合部分的后面，该支撑表面被构造用于施加夹紧力，优选地用于在向内进入所述横杆构件(100)的方向上、优选地朝向所述横杆构件(100)的下部部分(126)施加夹紧力。

6.根据条款5所述的联接构件(200)，其中所述接合部分(216,218)设置在所述联接构件(200)上与所述联接部分(208,210)相邻或部分地重叠的纵向位置处，并且/或者其中优选地所述接合部分(216,218)设置在所述联接部分(208,210)的与其中形成所述接收空间(212,214)的一侧相反的一侧上，

使得所述接收空间(212,214)、所述联接部分(208,210)和所述接合部分(216,218)在所述联接构件(200)的纵向方向上按照这个顺序依次布置，并且/或者其中优选地接合部分(216,218)设置在所述联接部分(208,210)的两侧上，其中优选地一个接合部分在其中形成所述接收空间(212,214)的位置处设置在所述细长联接片段的自由端部处。

7.根据前述条款中的一项所述的联接构件(200)，其中所述联接构件(200)包括被构造成联接到负载承载件支脚(20)的固定部分或与所述负载承载件支脚(20)整体地形成，或者其中所述联接构件(200)被构造成在所述联接构件的每个纵向端部上联接到横杆片段(200)，并且/或者其中所述联接构件(200)由塑料或钢制成。

8.用于车辆可安装支架的横杆的横杆构件(100；700)，所述横杆构件(100；700)由闭合型材形成，该闭合型材包括在所述横杆构件(100)的纵向方向上延伸的至少一个中空部分(104,106,108；702)并且包括用于将联接构件(200)至少部分地接收在其中的内部空间(110,112,114；702)，其特征在于至少一个内部接合部分(132,134)，该至少一个内部接合部分被构造成由所述联接构件(200；600；800)的接合部分(216,218；602,604；802,804)从后面接合或从后面到达，优选地在将所述细长联接片段(202,204,206；802)插入所述横杆构件(700)中时和/或优选地在横向于所述联接构件(200；600；800)的插入方向的方向上。

9.根据条款8所述的横杆构件(100)，该横杆构件还包括：接合部分(132,134)，该接合部分可操作地联接到所述上部部分(124)并且被构造用于朝向所述下部部分(126)拉动或推送，其中所述接合部分(132,134)被构造成提供朝向所述上部部分(124)定向的力接收表面(136,138)，其中优选地所述力接收表面(136,138)设置在从所述上部部分(124)突出的突出部上，其中所述突出部优选地形成在所述上部部分(124)上并且沿纵向方向、优选地在所述横杆构件(100)的整个长度内延伸。

10.根据条款8和9中的一项所述的横杆构件(100)，其中所述横杆构件(100)的型材为翼形、正方形、圆形或椭圆形，并且优选地通过挤出铝制成，其中优选地固定型材诸如T型轨道(140)设置在所述上部部分(124)中以用于将附件例如自行车承载件联接到所述横杆构件(100)，并且/或者其中优选地所述横杆构件(100)是能够在所述横杆构件的相反端部处联接到负载承载件支脚的全长横杆或者是可拆分横杆的横杆片段。

11.支架系统(1)，该支架系统包括根据条款1至7中的一项所述的联接构件和根据条款8至10中的一项的横杆构件。

第二构型：

1.联接构件(400)，该联接构件能够固定到横杆构件(100；700)的端部部分(102)，所述联接构件(400)被构造用于将两个横杆构件(100)彼此联接，

所述联接构件(200；600；800)包括两个或更多个细长联接片段(202,204,206；802)，该两个或更多个细长联接片段被构造成至少部分地插入所述横杆构件(100)的纵向延伸的内部空间(110,112,114；702)中，

所述联接构件(400)包括用于将所述细长联接片段(202,204,206；802)的纵向端部部分彼此联接的联接部分(402)，其中所述细长联接片段(202,204,206；802)中的至少两个细长联接片段从所述联接部分(402)的相反侧延伸。

2.根据条款1所述的联接构件(400)，其中所述联接部分包括壁状部分。

3.根据条款1或条款2所述的联接构件(400)，其中所述联接构件(400)相对于所述联接部分(402)非对称地构造，和/或其中从所述联接部分的相反侧延伸的至少两个细长联接片段(202,204)具有不同尺寸和/或构型，具体地不同长度。

4.根据条款1或条款2所述的联接构件(400)，其中所述联接构件(400)相对于所述联接部分(402)对称地构造，例如，其中所述细长联接片段(202,204)中的至少两个细长联接片段具有相同长度或以镜像方式，例如以与所述联接部分(402)相同的角度和/或以相同延伸曲率从所述联接部分(402)延伸。

第三构型：

1.支架系统(1)，该支架系统包括横杆构件(1000)和能够联接到所述横杆构件(1000)的联接构件(1100)，其中所述横杆构件(1000)和所述联接构件(1100)被构造成使得固定构件(900)能够穿过该横杆构件(1000)和插入的联接构件(1100)以用于通过连接所述横杆构件(1000)的上部壁部分和下部壁部分来将所述联接构件(1100)锁定到所述横杆构件(1000)，使得所述横杆构件(1000)与所述联接构件(1100)之间的至少正锁定被实现以防止联接构件(1100)与横杆构件(1000)之间的在纵向方向上的相对移动。

2.根据前述条款中的一项所述的支架系统(1)，其中所述固定构件(900)能够被收紧，使得所述横杆构件(1000)在所述联接构件(1100)上施予压力以使得两个元件以压配合方式联接。

3.根据前述条款中的一项所述的支架系统(1)，其中所述固定构件(900)的至少一个端部部分容纳在所述横杆构件(100)的外轮廓内，例如用于固定目的的沟槽或其他开放型材例如T型轨道中，或形成在所述T型轨道下方的容纳空间中，以便不会干扰能够固定在该开放型材诸如附件T型螺栓中的固定构件。

4.根据前述条款中的一项所述的支架系统(1)，其中所述固定构件容纳并布置成使得该固定构件的端部部分中的至少一个端部部分并不突出在所述横杆构件(100)的包壳之外。

第四构型

1.一种联接构件(200)，该联接构件被构造用于联接两个横杆构件(100)，其中所述联接构件(200)包括通过将该细长联接片段的纵向端部部分在该联接构件(200)的联接部分(224)处彼此联接而彼此连结的两个细长联接片段(202,204,206)，其中这些细长联接片段彼此连结，使得这些细长联接片段以一定角度相对于彼此延伸或以一定角度彼此交汇。

2.根据条款1所述的联接构件(200)，其中所述联接构件相对于所述联接构件的中间部分(224,402)或对称平面在所述细长联接片段在这些细长联接片段的纵向端部部分处彼此连结的位置处对称。

3.根据条款1所述的联接构件(200)，其中所述联接构件相对于所述联接构件的中间部分(224,402)或对称平面在所述细长联接片段在这些细长联接片段的纵向端部部分处彼此连结的位置处非对称。

4.根据条款2和3中的一项所述的联接构件(200)，其中所述中间部分包括被构造为壁状部分的联接部分(402)。

5.根据条款4所述的联接构件(200)，其中所述壁状部分包括楔形形状，该楔形形状具体地具有相对于彼此以一定角度延伸的邻接表面(430,431)，所述邻接表面(430,431)分别形成于平面中并且被构造用于接触横杆构件(100)的纵向端部部分。

6.根据条款5所述的联接构件(200)，其中所述邻接表面(430,431)之间的所述角度小于5度，或者为2度，并且/或者其中每个邻接表面相对于中间平面的角度为2度或更小，并且能够是1度。

7.支架系统，该支架系统包括：可拆分横杆，该可拆分横杆包括至少两个横杆构件和至少一个联接构件，其中所述联接构件和/或所述横杆构件被构造成使得所述横杆构件相对于彼此以过度补偿角度延伸或交汇，所述过度补偿角度被预定义以用于基本上补偿所述支架系统在负载下的弯曲。

8.根据条款7所述的支架系统，其中所述联接构件是根据前述条款中的一项所述的联接构件。

9.根据条款7或8所述的支架系统，其中所述横杆构件以等于或大于175度且小于180度的角度，优选地以178度或更大的角度延伸或交汇。

第五构型

1.用于车辆可安装支架的横杆的横杆构件(100)，所述横杆构件(100)由闭合型材形成，该闭合型材包括在所述横杆构件(100)的纵向方向上延伸的至少一个中空部分(104,106,108)，并且包括用于将联接构件(200)至少部分地接收在其中的内部空间(110,112,114)，其特征在于将所述横杆构件(100)安装到所述联接构件(200)的安全机构(1200)主动地迫使用户正确地互锁所述联接构件(200)和所述横杆构件(100)以用于将所述横杆构件(100)恰当地固定到所述联接构件(200)。

2.根据条款1所述的横杆构件(100)，其中所述安全机构(1200)被构造成将插入在所述联接构件(200)上的所述横杆构件(100)在所述联接构件(200)上主动地移位远离预先确定的锁定位置，使得如果所述横杆构件(100)在所述预先确定的锁定位置处并未固定到所述联接构件(200)，则所述横杆构件(100)和所述联接构件(200)相对于彼此错误地定位。

3.根据条款1和2中的一项所述的横杆构件(100)，所述安全机构(1200)包括推送部分(1202)，该推送部分用于在将所述联接构件(200)和所述横杆构件(100)推送远离彼此的方向上在所述联接构件(200)上施加力，使得所述横杆构件(100)正确地定位在所述联接构件(200)上必须抵抗预先确定的推送力进行。

4.根据条款3所述的横杆构件(100)，其中所述推送部分(1202)包括推送构件(1204)，该推送构件被构造成在所述横杆构件(100)正确地定位在所述联接构件(200)上时在所述联接构件(200)上提供预先确定的推送力。

5.根据条款4所述的横杆构件(100)，其中所述推送构件(1204)包括弹性构件(1206)，例如弹簧、具体地螺旋弹簧。

6.根据条款5所述的横杆构件(200)，其中所述弹性构件(1206)被构造成在所述横杆构件(200)的纵向方向上施加力。

7.联接构件(200；600；800)，所述联接构件能够固定到横杆构件(100；700)的端部部分(102)，所述联接构件(200)被构造用于将两个横杆构件(100)彼此联接或用于将横杆构件(100)联接到负载承载件支脚(20)，其中所述联接构件能够是所述负载承载件支脚(20)的一部分，优选地所述负载承载件支脚的整体部分，

所述联接构件(200；600；800)包括一个或多个细长联接片段(202,204,206；802)，该一个或多个细长联接片段被构造成至少部分地插入所述横杆构件(100)的纵向延伸的内部空间(110,112,114；702)中，以及

安全机构，该安全机构在将所述联接构件安装到所述横杆构件时主动地迫使用户正确地互锁所述联接构件和所述横杆构件。

8.根据条款7所述的联接构件，其中所述安全机构被构造成将插入在所述联接构件上的所述横杆构件(100)主动地移位，使得所述横杆构件(100)和所述联接构件相对于彼此错误地定位以用于联接该横杆构件和该联接构件。

9.根据条款7和8中的一项所述的联接构件，所述安全机构包括推送部分，该推送部分用于在将该联接构件(200)和该横杆构件(100)推送远离彼此的方向上在所述横杆构件上施加力，使得所述横杆构件(100)正确地定位在所述联接构件(200)上必须抵抗预先确定的推送力进行。

10.根据条款9所述的联接构件，其中所述推送部分包括推送构件，该推送构件被构造成在所述横杆构件正确地定位在所述联横杆构件上时在所述横杆构件上施加预先确定的推送力。

11.根据条款10所述的联接构件，其中所述推送部分包括弹性构件，例如弹簧、具体地螺旋弹簧。

12.根据条款11所述的联接构件，其中所述弹性构件被构造成在所述横杆构件的纵向方向上施加力。

13.联接构件，该联接构件能够固定到横杆构件(100；700)的端部部分(102)，所述联接构件(200)被构造用于将两个横杆构件(100)彼此联接或用于将横杆构件(100)联接到负载承载件支脚(20)，其中所述联接构件能够是所述负载承载件支脚(20)的一部分，优选地该负载承载件支脚的整体部分，

所述联接构件(200；600；800)包括一个或更多个细长联接片段(202,204,206；802)，该一个或更多个细长联接片段被构造成至少部分地插入所述横杆构件(100)的纵向延伸的内部空间(110,112,114；702)中，

所述联接构件优选地为根据条款7至12中的一项所述的联接构件，

其中至少一个细长联接片段的外圆周表面109的至少一部分被着色，以用于在所述横杆构件(100)相对于所述联接构件错误地定位的情形下用信号通知用户不正确联接。

14.支架系统，该支架系统包括根据条款13所述的联接构件(200)和根据条款1至6中的一项所述的横杆构件(100)。

第六构型：

1.联接构件(200)，该联接构件能够固定到横杆构件(100；700)的端部部分(102)，所述联接构件(200)被构造用于将两个横杆构件(100)彼此联接或用于将横杆构件(100)联接到负载承载件支脚(20)，其中所述联接构件能够是所述负载承载件支脚(20)的一部分，优选地该负载承载件支脚的整体部分，

所述联接构件(200；600；800)包括一个或多个细长联接片段(202,204,206；802)，该一个或多个细长联接片段被构造成至少部分地插入所述横杆构件(100)的纵向延伸的内部空间(110,112,114；702)中，以及

锁定机构(1300)，该锁定机构用于将所述联接构件(200)锁定到所述横杆构件(100)，所述锁定机构(1300)包括致动部分(1310)，该致动部分被构造成在所述横杆构件上施加夹紧力；以及操作部分(1320)，该操作部分操作地联接到所述致动部分(1310)以用于将所述致动部分(1310)在锁定位置与解锁位置之间移动。

2.根据条款1所述的联接构件(200)，其中将所述致动部分(1310)提供、具体地容纳在所述一个或多个细长联接片段(202,204,206)中的一个细长联接片段(204)中。

3.根据条款2所述的联接构件(200)，其中所述致动部分(1310)通过弹簧机构(1340)可移动地保持在横向于、例如垂直于所述一个或多个细长联接片段中的所述一个细长联接片段的主要延伸方向、具体地纵向方向的方向上，优选地能够在该方向上移动，其中所述弹簧机构(1340)优选地包括板弹簧(1341)，例如在两个位置处、优选地在该板弹簧的端部部分(1342)处联接到所述一个细长联接片段(204)的上部壁(201)的板弹簧，或在一个端部分处联接到所述细长联接片段的上部壁的悬臂板弹簧，其中该致动部分(1310)保持在相反端部部分中。

4.根据前述条款中的一项所述的联接构件(200)，其中所述致动部分(1310)包括被构造成与所述横杆构件(100)上的接收部分(1400)接合的接合部分(1311)。

5.根据条款4所述的联接构件(200)，其中所述接合部分(1311)包括朝向所述接合部分(1311)的前向端部，例如圆锥形接合部分(1313)渐缩的渐缩部分，该圆锥形接合部分被构造成插入到所述接收部分(1400)中，例如形成在所述接收部分(1400)中的接收开口(1423)中。

6.根据条款5所述的联接构件(200)，其中所述致动部分(1310)

包括以下特征中的一个或多个特征：

-螺纹开口(1314)，该螺纹开口沿中心轴线延伸并且被构造成联接到力传递部分(1330)，

-支撑部分(1312)，该支撑部分被构造用于将所述接合部分(1311)不可旋转地支撑在所述弹簧机构(1340)上，其中所述支撑部分(1312)能够至少部分地包括例如具有至少一个平面表面区域(1315)的非圆形外圆周表面。

7.根据条款2所述的联接构件(200)，其中所述致动部分(1310)整合在所述一个或多个细长联接片段中的一个细长联接片段的下部壁部分中。

8.根据前述条款中的一项所述的联接构件(200)，该联接构件还包括：力传递部分(1330)，该力传递部分用于将操作力从所述操作部分(1320)传递到所述致动部分(1310)，其中所述力传递部分(1330)能够包括杆或螺栓，具体地能够与所述致动部分和/或所述操作部分(1320)螺纹地接合的杆或螺栓。

9.根据前述条款中的一项所述的联接构件(200)，其中所述操作部分(1320)包括推动布置(1340)，该推动布置操作地联接到所述力传递部分(1330)并且被构造成在所述力传递部分(1330)上施加推动力以用于移动所述致动部分(1310)，所述推动布置(1340)优选地包括按钮(1343)。

10.根据前述条款中的一项所述的联接构件(200)，其中所述操作部分(1320)包括操作地联接到所述力传递部分(1330)以用于旋转该力传递部分的旋转布置(1350)，其中所述力传递部分(1330)联接到所述致动部分(1310)，使得所述力传递部分(1330)的旋转被转变成所述致动部分(1310)的平移移动。

11.根据条款10所述的联接构件(200)，其中所述旋转布置(1350)能够联接到所述力传递部分(1330)，例如旋转地固定但可枢转或可纵向地滑动，优选地抵抗推送构件的推送力，使得用户能够将所述旋转布置(1350)相对于所述力传递部分(1330)枢转或沿该力传递部分纵向地移位，例如以用于建立或释放所述旋转布置(1350)的正锁定，

其中所述旋转布置(1350)能够包括旋钮(1351)，该旋钮(1351)能够包括用于抓握该旋钮的翼形件(1352)，

或者其中所述旋转布置(1350)能够包括杆件(1370)，该杆件具有在其第一端部部分处的联接部分(1371)和在其第二端部处的接合部(1375)，所述联接部分(1371)优选地包括容纳凹陷部(1372)，该容纳凹陷部根据所述力传递部分上的对置部分例如，螺栓头部的形状非圆形地形成，该形状例如包括六边形、八边形或其它多边形形状；以及/或者支撑部分(1373)，该支撑部分包括用于可滑动地接收所述力传递部分(1330)的一部分的贯通开口并且在插入的力传递部分(1330)的延伸方向上布置在距所述容纳凹陷部(1372)的一定距离处，其中推送构件(1377)，例如螺旋弹簧能够设置在所述支撑部分(1373)与所述联接部分(1371)之间的空间中，具体地使得所述推送构件(1377)接触所述支撑部分(1373)和所述力传递构件(1330)上的一部分例如螺栓头部，以使得所述杆件(1370)能够抵抗所述推送构件(1377)的推送力沿所述力传递构件(1330)移动，

其中所述支撑部分(1373)能够被构造成在背离所述联接部分(1371)的一侧上接触插入的横杆构件(100)，并且将所述推送构件(1377)支撑在朝向所述联接部分(1371)面向的一侧上，

其中所述接合部分(1375)包括用于容纳突出部、例如固定构件(1378)的一部分以用于将横杆构件(100)联接到所述联接构件(200)的凹陷部(1376)。

12.根据前述条款中的一项所述的联接构件(200)，其中所述操作部分(1320)包括拉动布置(1360)，该拉动布置操作地联接到所述力传递部分(1330)并且被构造成在所述力传递部分(1330)上施加拉力以用于移动所述致动部分(1310)，所述拉动布置(1360)优选地包括杆件布置，该杆件布置借助于枢轴(1366)操作地联接到所述力传递部分(1330)以用于平移移动该力传递部分，其中所述拉动布置(1360)优选地包括杆件(1361)，该杆件具有用于将该杆件支撑在横杆构件(100)的外表面上的后支撑部分(1362)和用于将该杆件支撑在横杆构件(100)的外表面上的前向支撑部分(1363)，其中所述后支撑部分(1362)和所述前向支撑部分(1363)设置在所述枢轴(1366)的相反侧上，其中所述后支撑部分(1362)能够经由弹性部分(1364)联接到所述杆件(1361)，并且能够被构造成接触外表面部分，其中所述前向接收部分能够被构造成与设置在所述横杆构件(100)上的至少一个致动突出部(150)接触，所述致动突出部(150)设置在所述横杆构件(100)的端部部分上，并且被构造成在将所述横杆构件(100)插入在所述联接构件(200)上时在背离所述联接构件(200)的方向上推送所述前向支撑部分(1363)，从而将所述枢轴(1366)移位并且在所述力传递部分(1330)上施加拉力。

13.根据条款12所述的能够联接到联接构件的横杆构件(100)，所述横杆构件(100)在该横杆构件的端部部分的外表面上包括用于操作所述拉动布置(1360)的致动突出部(150)，所述致动突出部(150)包括隆起部分(151)，该隆起部分具有楔状部分(152)，该楔状部分具有从所述横杆构件(100)的所述外表面延伸并且被构造成在远离所述细长联接片段的方向上移动所述前向支撑部分(1363)的倾斜表面；以及止动部分(153)，该止动部分从所述隆起部分(151)继续并且包括凹陷部(154)，在该凹陷部中所述前向支撑部分(1363)能够搁置在其中所述横杆构件(100)正确地插入在所述联接构件(200)上的状态中。

14.根据前述条款中的一项所述的横杆构件，其中除此之外或另选地，所述联接构件能够包括容纳部分(1500)，该容纳部分被构造成至少部分地接收所述旋转布置(1350)，其中所述容纳部分(1500)能够被构造成隐藏所述旋转布置的一部分并且/或者能够被构造成用作所述旋转布置(1322)的邻接部分或旋转止挡件，其中所述容纳部分(1500)能够可移动地、可滑动地和/或可枢转地布置在所述横杆构件(100)上，以便将所述容纳部分(1500)在所述旋转布置(1350)被部分地接收在其中的位置与所述旋转(1350)不被接收在其中并且被允许旋转的位置之间传递。

15.支架系统，该支架系统包括根据条款13和14中的一项所述的横杆构件和/或根据条款1至12中的一项所述的联接构件。

第七构型：

1.联接构件(200；600；800；1100)，该联接构件能够固定到包括固定型材(140)的横杆构件(100；700；1000)的端部部分(102)，所述联接构件(200；600；800；1100)被构造用于将两个横杆构件(100；700；1000)彼此联接或用于将横杆构件(100)联接到负载承载件支脚(20)，其中所述联接构件能够是所述负载承载件支脚(20)的一部分，优选地该负载承载件支脚的整体部分，

所述联接构件(200)包括一个或多个细长联接片段(202,204,206；802)，该一个或多个细长联接片段被构造成至少部分地插入所述横杆构件(100)的纵向延伸的内部空间(110,112,114；702)中，其中在所述横杆构件(100)安装在所述联接构件上的状态中，所述一个或多个细长联接片段中的至少一个细长联接片段设置在所述固定型材下方，使得所述固定型材至少部分地覆盖所述至少一个细长联接片段的上部部分。

2.支架系统(1)，该支架系统包括根据条款1所述的联接构件和包括固定型材(140)的横杆构件(100)。

3.根据条款2所述的支架系统(1)，其中所述固定型材(140)包括在所述横杆构件(100)的向上方向上开放的T型轨道。

第八构型：

1.支架系统，该支架系统包括可折叠横杆以及用于将所述横杆安装到车辆的两个支脚，所述横杆包括伸缩部分，该伸缩部分允许改变所述横杆的总体长度，以用于使所述横杆的所述长度适应于不同车辆类型。

2.根据条款1所述的支架系统，其中所述横杆包括至少两个横杆构件，例如如本文关于如上所提及的其它方面、实施方案和构型所描述的横杆构件，这些横杆构件能够彼此安装以形成所述横杆，例如能够通过如本文所述的联接构件彼此安装，其中所述横杆构件中的至少一个横杆构件包括所述伸缩部分。

Claims (55)

1.一种联接构件(200；600)，所述联接构件能够固定到横杆构件(100)的端部部分(102)，所述联接构件(200)被构造用于将两个横杆构件(100)彼此联接或用于将横杆构件(100)联接到负载承载件支脚(20)，

所述联接构件(200)包括至少两个细长联接片段(202,204,206)，所述至少两个细长联接片段被构造成至少部分地插入所述横杆构件(100)的纵向延伸的内部空间(110,112,114)中，所述内部空间(110,112,114)由公共内部壁(116,118)分开，其中所述至少两个细长联接片段(202,204,206)中的两个相邻细长联接片段(202,204,206)借助于联接部分(208,210)彼此固定地联接，其中所述联接部分(208,210)被构造成保持所述细长联接片段(202,204,206)相对于彼此处于预先确定的距离(d)以在所述相邻细长联接片段(202,204,206)之间限定接收空间(212,214)，其中所述接收空间(212,214)被构造用于接收所述横杆构件(100)的所述内部壁(116,118)的一部分，其特征在于

所述联接部分(208,210)在相邻细长联接片段(202,204,206)的外圆周之间延伸，并且被构造成能够接收并能够容纳在设置在所述公共内部壁(116,118)中的用于连接所述相邻内部空间(110,112,114)的通路(120,122)中。

2.根据权利要求1所述的联接构件(200；600；800)，其中所述联接构件是所述负载承载件支脚(20)的一部分，并且/或者其中所述细长联接片段(202,204,206；802)中的至少一个细长联接片段包括接合部分(216,218；602,604)，所述接合部分不可移动地设置在所述至少一个细长联接片段上，并且被构造成接合在所述横杆构件(100；700)的内部接合部分(132,134)的后面。

3.根据权利要求2所述的联接构件(200；600；800)，其中所述接合部分被构造成在将所述细长联接片段(202,204,206；802)插入所述横杆构件(700)中时接合在所述横杆构件(100；700)的内部接合部分(132,134)的后面。

4.根据权利要求2所述的联接构件(200；600；800)，其中所述接合部分被构造成在横向于所述联接构件(200；600；800)的插入方向的方向上接合在所述横杆构件(100；700)的内部接合部分(132,134)的后面。

5.根据权利要求2所述的联接构件(200；600；800)，其中所述联接构件是所述负载承载件支脚的整体部分。

6.根据权利要求2所述的联接构件(200；600；800)，其中所述接合部分与所述至少一个细长联接片段整体地形成。

7.根据权利要求1所述的联接构件(200)，其中所述联接构件(200)包括：两个或更多个细长联接片段(202,204,206)，所述细长联接片段(202,204,206)中的每个细长联接片段包括能够插入所述内部空间(110,112,114)中的悬臂部分(202a,204a,206a)。

8.根据权利要求7所述的联接构件(200)，其中所述联接部分(208,210)设置在所述细长联接片段(202,204,206)的长度内的一定位置处，并且/或者在所述相邻细长联接片段(202,204,206)上沿所述细长联接片段(202,204,206)的纵向方向在预先确定的距离内延伸，并且/或者包括短于所述细长联接片段(202,204,206)的所述长度的长度，并且/或者包括小于所述细长联接片段(202,204,206)的所述长度的一半的长度，并且/或者定位在距所述相邻细长联接片段(202,204,206)的纵向端部的一定距离处，使得所述细长联接片段(202,204,206)在所述联接部分(208,210)的相反侧上彼此间隔开。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的联接构件(200)，所述联接构件还包括：至少一个接合部分(216,218)，所述至少一个接合部分被构造用于与所述横杆构件(100)的内部部分接合。

10.根据权利要求9所述的联接构件(200)，其中所述至少一个接合部分(216,218)被构造用于与形成在所述横杆构件(100)内侧的突出部或接合部分(132,134)接合或接合在所述突出部或所述接合部分的后面。

11.根据权利要求10所述的联接构件(200)，其中所述突出部或接合部分(132,134)包括能够操作地联接到所述横杆片段(100)的上部部分(124)并且提供支撑表面(136,138)的突出部，所述支撑表面被构造用于施加夹紧力。

12.根据权利要求11所述的联接构件(200)，其中所述支撑表面被构造用于在向内进入所述横杆构件(100)的方向上施加夹紧力。

13.根据权利要求12所述的联接构件(200)，其中所述支撑表面被构造用于朝向所述横杆构件(100)的下部部分(126)施加夹紧力。

14.根据权利要求9所述的联接构件(200)，其中所述至少一个接合部分(216,218)包括钩状突出部。

15.根据权利要求9所述的联接构件(200)，其中所述接合部分(216,218)设置在所述联接构件(200)上与所述联接部分(208,210)相邻或部分地重叠的纵向位置处。

16.根据权利要求15所述的联接构件(200)，其中所述接合部分(216,218)设置在所述联接部分(208,210)的与其中形成所述接收空间(212,214)的一侧相反的一侧上，使得所述接收空间(212,214)、所述联接部分(208,210)和所述接合部分(216,218)在所述联接构件(200)的纵向方向上按照这个顺序依次布置。

17.根据权利要求15所述的联接构件(200)，其中接合部分(216,218)设置在所述联接部分(208,210)的两侧上。

18.根据权利要求15所述的联接构件(200)，其中一个接合部分在其中形成所述接收空间(212,214)的位置处设置在所述细长联接片段的自由端部处。

19.根据权利要求1至8中的任一项所述的联接构件(200)，其中至少一个细长联接片段(202,204,206)至少部分地形成为中空的。

20.根据权利要求19所述的联接构件(200)，其中所述至少一个细长联接片段(202,204,206)包括在所述联接构件(200)的插入方向上开放的中空部分，其中所述中空部分被构造成接收推送构件(300)，所述推送构件用于在所述联接构件(200)的所述细长联接片段(202,204,206)定位在所述横杆构件(100)中时将所述联接构件(200)朝向所述横杆构件(100)的内壁推送。

21.根据权利要求20所述的联接构件(200)，其中所述推送构件用于将所述联接构件(200)朝向所述横杆构件(100)的下部壁(130)推送。

22.根据权利要求1至8中的任一项所述的联接构件(200)，其中所述联接构件(200)包括被构造成联接到负载承载件支脚(20)的固定部分或与所述负载承载件支脚(20)整体地形成，或者其中所述联接构件(200)被构造成在所述联接构件的每个纵向端部上联接到横杆片段(200)，并且/或者其中所述联接构件(200)由塑料或钢制成。

23.一种用于车辆可安装支架(1)的横杆(10)的横杆构件(100)，所述横杆构件(100)包括至少两个中空部分(104,106,108)，所述至少两个中空部分在所述横杆构件(100)的纵向方向上延伸，其方式为使得相邻中空部分(104,106,108)的相邻内部空间(110,112,114)由公共内部壁(116,118)分开，其特征在于，在所述横杆构件(100)的端部部分(102)中，设置有用于连接所述相邻内部空间(110,112,114)的通路(120,122)，并且所述横杆构件(100)被构造成将联接构件(200)接收并容纳在所述至少两个内部空间(110,112,114)中的至少两个内部空间和所述通路(120,122)中。

24.根据权利要求23所述的横杆构件(100；700)，进一步包括至少一个内部接合部分(132,134)，所述至少一个内部接合部分被构造成由所述联接构件(200；600；800)的接合部分(216,218；602,604；802,804)从后面接合。

25.根据权利要求24所述的横杆构件(100；700)，其中所述至少一个内部接合部分被构造成由所述联接构件(200；600；800)的接合部分(216,218；602,604；802,804)在将所述细长联接片段(202,204,206；802)插入所述横杆构件(700)中时接合。

26.根据权利要求24所述的横杆构件(100；700)，其中所述至少一个内部接合部分被构造成由所述联接构件(200；600；800)的接合部分(216,218；602,604；802,804)在横向于所述联接构件(200；600；800)的插入方向的方向上接合。

27.根据权利要求23所述的横杆构件(100)，其中所述通路(120,122)通过省去或移除所述内部壁(116,118)的至少一部分来提供，并且/或者其中所述通路(120,122)由形成在所述内部壁(116,118)中的狭槽来提供或通过在所述端部部分(102)中完全移除所述内部壁(116,118)来提供。

28.根据权利要求27所述的横杆构件(100)，其中所述通路(120,122)包括在所述横杆构件(100)的纵向方向上的长度，和/或宽度。

29.根据权利要求28所述的横杆构件(100)，其中所述长度为所述横杆片段的总长度的至多10％。

30.根据权利要求28所述的横杆构件(100)，其中所述宽度为所述公共内部壁(116,118)的总宽度的至多50％。

31.根据权利要求23所述的横杆构件(100)，其中所述端部部分(102)被构造用于与所述联接构件(200)摩擦连接，和/或被构造用于机械锁定。

32.根据权利要求31所述的横杆构件(100)，其中所述端部部分(102)被构造用于在端部部分(102)与联接构件(200)之间建立夹紧连接。

33.根据权利要求31所述的横杆构件(100)，其中所述横杆构件(100)被构造成将夹紧构件(300)容纳在所述内部空间(112)中的一个内部空间中或者在所述内部空间(112)中的一个内部空间中包括夹紧构件(300)，所述夹紧构件(300)被构造成与所述联接构件(200)接合并且抵靠所述横杆构件(100)的内壁推动所述联接构件(200)。

34.根据权利要求23至33中的任一项所述的横杆构件(100)，其中所述端部部分(102)被构造成使得插入的联接构件(300)能够对所述横杆构件(100)的上部部分(124)和/或下部部分(126)施加夹紧力，以保持所述横杆构件(100)的上部壁(128)和所述横杆构件(100)的下部壁(130)彼此处于预先确定的距离。

35.根据权利要求34所述的横杆构件(100)，所述横杆构件还包括：接合部分(132,134)，所述接合部分能够操作地联接到所述上部部分(124)并且被构造用于朝向所述下部部分(126)拉动或推送，其中所述接合部分(132,134)被构造成提供朝向所述上部部分(124)定向的力接收表面(136,138)。

36.根据权利要求35所述的横杆构件(100)，其中所述力接收表面(136,138)设置在从所述上部部分(124)突出的突出部上。

37.根据权利要求36所述的横杆构件(100)，其中所述突出部形成在所述上部部分(124)上并且沿纵向方向延伸。

38.根据权利要求37所述的横杆构件(100)，其中所述突出部在所述横杆构件(100)的整个长度内延伸。

39.根据权利要求23至33中的任一项所述的横杆构件(100)，其中所述横杆构件(100)的型材为翼形、正方形、圆形或椭圆形。

40.根据权利要求39所述的横杆构件(100)，其中固定型材设置在所述上部部分(124)中以用于将附件联接到所述横杆构件(100)。

41.根据权利要求39所述的横杆构件(100)，其中所述横杆构件(100)是能够在所述横杆构件的相反端部处联接到负载承载件支脚的全长横杆或者是可拆分横杆的横杆片段。

42.根据权利要求39所述的横杆构件(100)，其中所述横杆构件(100)的型材通过挤出铝制成。

43.根据权利要求40所述的横杆构件(100)，其中所述固定型材包括T型轨道(140)。

44.根据权利要求40所述的横杆构件(100)，其中所述附件包括自行车承载件。

45.一种支架系统，所述支架系统包括：

至少一个根据权利要求23至44中的任一项所述的横杆构件(100；700)和至少一个根据权利要求1至22中的任一项所述的联接构件，所述联接构件用于将所述至少一个横杆构件(100)联接到另一个横杆构件或负载承载件支脚。

46.根据权利要求45所述的支架系统，其中所述横杆构件和所述联接构件被构造成使得固定构件(900)能够穿过所述横杆构件和插入的联接构件以用于通过连接所述横杆构件的上部壁和下部壁来将所述联接构件锁定到所述横杆构件。

47.根据权利要求46所述的支架系统，其中将所述联接构件的至少端部部分容纳在所述横杆构件的外轮廓内。

48.根据权利要求47所述的支架系统，其中所述端部部分容纳在固定型材中或形成于所述固定型材下方的容纳空间中。

49.根据权利要求47所述的支架系统，其中所述端部部分包括螺栓头部或螺母。

50.根据权利要求46所述的支架系统，所述固定构件(900)包括螺栓。

51.根据权利要求45所述的支架系统，其中所述支架系统包括：至少两个横杆构件(100)，其中所述至少两个横杆构件(100)的所述端部部分(102)和所述至少一个联接构件(200)的所述细长联接片段(202,204,206)被机械地和/或光学地编码，以便辅助用户正确地组装所述至少两个横杆构件(100)和所述至少一个联接构件(200)以形成横杆。

52.根据权利要求51所述的支架系统，其中形成横杆的两个或更多个元件借助于带连接到彼此，其中所述元件包括至少两个横杆构件(100)和至少一个联接构件(200)。

53.根据权利要求52所述的支架系统，其中所述带为弹性带和/或由塑料制成。

54.根据权利要求48所述的支架系统，其中所述固定型材包括沟槽或T型轨道(140)。

55.根据权利要求51所述的支架系统，其中所述横杆包括车辆的前横杆或后横杆。