CN104884342A - 踏板车 - Google Patents

Abstract

一种可构造为在存放位置和非存放位置中的踏板车(10)，其包括在相对端枢转地联接到转向组件(12)以及到细长台板(20)的细长台板支撑件(22)。在一些实施方式中，踏板车(10)包括枢转地联接到细长台板(20)并且可构造为在存放位置与非存放位置中的货物立柱(24)。货物立柱(24)还构造为当位于非存放位置时可移除地固定货物。在一些实施方式中，踏板车(10)包括枢转地联接细长台板(20)以及远离踏板车(10)的后轮(18)弹性偏压的制动元件(30)。将力施加到制动元件(30)通过朝向后轮(18)移动制动元件(30)的至少一部分阻止后轮(18)的旋转，并且力的移除使制动元件(30)远离后轮移动(18)。

Description

踏板车

技术领域

本公开涉及踏板车，也称作为蹬踏车或推踏车。特别地，本公开涉及在自身上可收缩的折叠踏板车，以及具有用于可移除地保持货物的可存放立柱的折叠或可收缩踏板车。

背景技术

商业上可获得的踏板车为踏板车的操作者提供了交通工具。此踏板车通常不包括用于保持例如背包的物体的立柱或安装架。因此，任何此种物体都必须通过操作者来携带。

因此，对具有用于当操作者使用踏板车时保持诸如背包的物体的可存放立柱或安装架的踏板车存在需求。因此，可存放立柱必须在当不使用时的存放位置与当使用时的非存放位置之间可操作。

发明内容

踏板车的非限定示例性实施方式包括在一个或多个手把与前轮叉之间延伸的转向柱，以及可旋转地联接到前轮叉的前轮。转向柱的至少一部分可旋转地联接到转向柱支撑框架。踏板车包括台板，该台板具有顶部表面、底部表面，该底部表面包括至少部分地通过远离底部表面延伸的相对壁限定的通道，前面部分与后面部分，该后面部分包括至少部分地通过远离底部表面延伸的相对壁限定的后轮叉。后轮轴将后轮可旋转地联接到后轮叉。踏板车还包括至少部分地通过在相应第一端部与第二端部之间延伸的一对相对框架构件限定的立柱，其中间隔件以隔开关系与第一端联接。立柱的第二端可旋转地联接到后轮轴。

具有相对端部的台板支撑框架在一端处可旋转地联接到转向柱支撑框架，并且在相对端处联接到台板。台板支撑框架的至少一部分沿着台板的底部表面可容纳在通道的至少一部分内。在一些实施方式中，台板支撑框架可旋转地联接到通道的相对壁。在其它实施方式中，转向柱支撑框架与台板支撑框架在锁定折叠位置与锁定展开位置之间相对于彼此可旋转，并且台板与台板支撑框架在锁定折叠位置与锁定展开位置之间相对于彼此可旋转。

台板支撑框架包括第一闩定支架以便当立柱位于存放位置时将间隔件可移除地容纳与保持在立柱的第一端处。踏板车包括一对第二闩定支架，其中该第二支架对中的每个都固定地附接到后轮叉的侧面以便当立柱位于非存放位置时可移除地容纳与保持所述相对框架构件对中的一个的至少一部分。因此，立柱与台板相对于彼此是可旋转的使得立柱可以定位在存放位置或者在非存放位置。

制动器可旋转地联接到邻近后轮的台板，其中制动器的至少一部分通过台板中的开口突出。制动器包括第一弧形壁与第二弧形壁，其中第一弧形壁的至少一部分在台板的顶部表面上方突出，并且第二弧形壁的至少一部分朝向后轮突出，使得在第一弧形壁上的推动力的施加朝向后轮旋转第二弧形壁并且从第一弧形壁的推动力的移除远离后轮旋转第二弧形壁。朝向后轮旋转第二弧形壁使第二弧形壁摩擦地联接到后轮以便通过减小后轮的旋转速度阻止后轮的旋转。

在立柱的非限定示例性实施方式中，相对的框架构件在框架构件上的预定位置处包括缺口以便容纳与保持闩定到间隔件的物体的至少一部分。

在一些非限定示例性实施方式中，立柱至少部分地通过在第一端与同第一端相对的第二端处的固定叉之间延伸的细长构件限定，其中固定叉的至少一部分延伸通过在台板的后面部分中的开口并且可旋转地联接到后轮轴。在一些此实施方式中，踏板车在台板的顶部表面中包括纵向延伸的凹槽以将立柱可移除地容纳与保持在存放位置中。因此，踏板车在台板支撑框架中不包括第一闩定支架。在一些实施方式中，踏板车的第一端包括竖钩以便可移除地容纳与保持例如背包的物体的至少一部分，同时立柱位于非存放位置中。

在另选实施方式中，踏板车不包括立柱。

根据非限定示例性实施方式，利用踏板车的方法包括提供在第一端与第二端之间延伸的立柱，其中第二端可旋转地联接到踏板车的后轮的后轮轴，在踏板车上提供第一闩定支架以将立柱的第一端可移除地容纳与保持在踏板车上的存放位置中，并且提供一对第二闩定支架以将立柱可移除地容纳与保持在非存放位置中，其中第二闩定支架对固定地附接到邻近后轮的踏板车的至少一部分并且构造为容纳立柱的至少一部分。支柱从第一闩定支架开闩并且围绕后轮轴从存放位置旋转到非存放位置。然后通过将立柱闩定到第二闩定支架对将立柱放置在非存放位置中。通过使立柱从第二闩定支架对开闩，围绕后轮轴从非存放位置旋转到存放位置而使立柱放置在存放位置中，并且通过将立柱闩定到第一闩定支架而使立柱放置在存放位置中。

在一些此实施方式中，踏板车在台板的顶部表面中包括纵向地延伸的凹槽以将立柱可移除地容纳与保持在存放位置中。因此，踏板车在台板支撑框架中不包括第一闩定支架。

在踏板车的一些实施方式中，此立柱包括一个或多个缺口。在将立柱放置在非存放位置中以后，背包的第一部分可移除地附接到立柱的第一端并且背包的第二部分可移除地附接到一个或多个缺口。可以通过将背包的第二部分从一个或多个缺口拆除并且将背包的第一部分与立柱的第一端拆除而使背包从立柱移除。

附图说明

图1A是具有在存放位置处的背包立柱的踏板车的实施方式的立体图；

图1B是具有在非存放位置处的背包立柱的图1A的踏板车的立体图；

图1C是示出用于背包立柱的第一闩定支架的实施方式的图1B的踏板车的特写局部立体图；

图1D示出了接合在图1C的第一闩定支架中的背包立柱的一部分；

图1E是示出用于背包立柱的第二闩定支架的实施方式的图1A的踏板车的特写局部立体图；

图1F示出了接合在图1E的第二闩定支架中的背包立柱的一部分；

图1G示出了将背包的上部固定到图1B的背包立柱；

图1H示出了将图1G的背包的下部固定到图1B的背包立柱；

图1I是具有可移除地固定到背包立柱的背包的图1B的踏板车的立体图；

图1J是背包的下部的局部立体图；

图2A是处于脱离接合位置的制动器的实施方式的侧视图；

图2B是处于接合位置的图2A的制动器的侧视图；

图2C是图2A的制动器的局部内部仰视图；

图3A是踏板车的另选实施方式的立体图；

图3B是图3A的踏板车的局部立体图；

图3C是处于收缩位置中的图3A的踏板车的立体图；

图3D是图3C的踏板车的另一个立体图；

图4A是踏板车的另选实施方式的立体图；

图4B是图4A的踏板车的另一个立体图；

图4C是处于收缩位置中的图4A的踏板车的立体图；

图4D是图4C的踏板车的另一个立体图；

图5A是踏板车的另一个实施方式的侧视图；

图5B是处于收缩位置中的图5A的踏板车的立体图；

图5C是图5B的踏板车的另一个立体图；

图6A是具有在存放位置处的背包立柱的踏板车的实施方式的立体图；

图6B是具有在非存放位置处的背包立柱的图6A的踏板车的立体图；以及

图6C是具有背包的图6B的踏板车的立体图。

具体实施方式

尽管这里公开了多个实施方式，但其它实施方式对于本领域中的技术人员来说仍然可能显而易见。在下面，参照附图详细地描述了一些示例性且非限定性实施方式，其中通过相同的附图标记指示相同的元件。应该明确理解的是，不旨在以任何形式或方式将本发明暗示或者另外地限定于这里所说明或描述的。全部另选实施方式被考虑为在如通过所附权利要求及其任何以及全部等效物限定的本发明的界限与范围内。

图1A和图1B是根据本发明的实施方式的踏板车10的立体图。踏板车10包括细长的转向柱12、转向柱支撑框架14、相应的前轮与后轮16和18、台板20、台板支撑框架22、背包立柱24、第一闩定支架26以及用于背包立柱24的一对第二闩定支架28以及制动器30。转向柱12在手把32与叉34之间纵向地延伸。在构造中，前轮轴36可旋转地联接前轮16与叉34使得前轮16能够围绕轴36旋转运动。在踏板车10的一些实施方式中，转向柱12是构造为改变手把32与叉34(或者前轮16)之间的距离的伸缩柱。因此，转向柱12是可延伸与可收缩的，以便适应于不同高度的用户，并且当不使用时其还可以收缩到它自身中。如示出的，邻近叉34的转向柱12的至少一部分延伸通过其可旋转地联接的转向柱支撑框架14。在踏板车10的一些实施方式中，转向柱支撑框架14构造为使得转向柱12能够进行不受限制的旋转运动，即360°旋转。在踏板车10的其它实施方式中，转向柱支撑框架14构造为将转向柱12的旋转运动限制或者限定到小于360°。在踏板车10的一些实施方式中，转向柱支撑框架14构造为至少当踏板车10在使用时抑制转向柱12纵向地移动通过那里。在一些实施方式中，出于方便的目的，转向柱12、转向柱支撑框架14、前轮16、一个或多个手把32、叉34以及前轮轴36整体地称为转向组件。

台板20相应地包括顶部与底部表面38和40。顶部表面38构造为以便使用者通过一只或两只脚站立。底部表面40包括纵向延伸的通道或者相应地在台板20的前面部分42与后面部分44之间延伸的端部未封闭的沟槽(未示出)。在踏板车10的实施方式中，沟槽或通道至少部分地通过远离底部表面40延伸的一对相对壁46(仅示出一个)限定，并且至少部分地构造为容纳台板支撑框架22的至少一部分。联接件48将台板支撑框架22的一端与转向柱支撑框架14附接在一起。从转向柱支撑框架14近端地延伸的台板支撑框架22的至少一部分容纳在台板20的底部表面40上的通道的至少一部分中，并且沿着台板20的底部表面40上的通道的至少一部分延伸。联接件50将台板支撑框架22与一对相对壁46附接在一起。如可以看到的，台板20的前部42的至少一部分至少部分地被台板支撑框架22的至少一部分支撑或者放置在台板支撑框架22的至少一部分上。

在踏板车10的实施方式中，背包立柱24包括一对相对的细长框架构件52和54，每个都相应地具有第一端56和58与第二端60和62。第一端56、58以隔开关系相互联接。在背包立柱24的一些实施方式中，第一端56和58固定地附接到在其间延伸的间隔件64的相对端。首先参照图1C和图1D，在踏板车10的实施方式中，台板支撑框架22包括构造为当背包立柱24位于存放位置中时可移除地容纳与保持(例如，固定、接合)间隔件64的第一闩定支架26。在踏板车10的非限定示例性实施方式中，诸如在图1C和图1D中示出的，第一闩定支架26是夹具。

现在参照图1A、图1B、图1E和图1F，后轮轴66示出为将踏板车10的在台板20的后部44处的几个部分联接在一起。在踏板车10的非限定示例性实施方式中，从后轮沿着任意方向向外移动，这些部件包括第二闩定支架28、至少部分地通过台板20的相对壁46限定的后轮叉的相对侧面47(仅示出一侧)、以及背包立柱24的相应框架构件52和54的第二端60和62。后轮18联接在使得其能够围绕后轮轴66进行旋转运动的构造中。每个第二闩定支架28都包括浅通道或者沟槽68，该浅通道或沟槽构造为当背包立柱24位于非存放(例如，延伸)位置中时，可移除地容纳与保持(例如，固定、接合)各框架构件52/54的至少一部分。背包立柱24的相应框架件52和54的第二端60和62联接在使得框架构件52和54能够围绕后轮轴66旋转的构造中。应该理解的是，其中联接有部件的示出的构造或顺序仅是为了描述踏板车10的非限定示例性实施方式的目的。例如，第二闩定支架28示出为具有其相应的沿着相反方向并且远离后轮18向外地面向的浅通道68。此外，可旋转地联接的框架构件52和54示出为面向第二闩定支架28的浅通道或者与第二闩定支架28的浅通道在相同侧面上。因此，当背包立柱24从存放位置旋转到非存放位置时，框架构件52和54将容纳在浅通道68内并且可移除地固定或接合在浅通道68中。用于一个或多个部件和/或它们布置与联接在其中的顺序对于本领域中的技术人员来说将是显而易见的。全部这些另选实施方式都认为是在本发明的界限与范围内。

在踏板车10的非限定示例性实施方式中，背包立柱24相应地在框架构件52和54的至少一部分上包括缺口70和72。如可能参照图1G-图1I最佳示出的，缺口70和72与间隔件64结合构造为容纳与保持背包74的至少一部分。在非限定示例性实施方式中，背包74包括闩定钩76与闩定杠78以使背包74可移除地安装或固定到踏板车10的背包立柱24。如这里下面参照用于使用方法的实施方式所描述的，间隔件64、缺口70和72、闩定钩76与闩定杠78结合使用以将背包74可移除地附接或固定到踏板车10。

使用踏板车10的方法的非限定示例性实施方式包括从背包立柱24位于间隔件64接合在第一闩定支架26中的存放位置开始的下面步骤中的一个或多个。框架构件52和54的第一端56和58固定地附接到其的间隔件64与第一闩定支架26脱离接合并且远离踏板车10的台板20提升。相应地，框架构件52和54将围绕后轮轴66旋转，第二端60和62可旋转地联接至后轮轴66。间隔件64的提升与框架构件52和54的旋转继续直到框架构件52和54至少一部分容纳与接合在各第二闩定支架28的浅通道68内。现在认为准备使用背包立柱24并且背包74可移除地附接到间隔件64与缺口70和72。如通过箭头80的方向所示，闩定钩或夹具76放置在间隔件64上或者定位在间隔期64上方并且可旋转地钩住或夹紧到那里使得间隔件64提供了背包74可以围绕其旋转的枢轴构造。接着，通过沿着有箭头82指示的方向朝向背包立柱24摆动闩定杠78固定地附接到那里的背包74的底部，将闩定杠78可移除地固定(或闩定或夹紧)在相应框架构件52和54中的缺口70和72内。如在图1I中示出的，具有附接到那里的背包74的踏板车10随时准备使用。

将会显而易见的是，此过程反转以使背包74从踏板车10拆除。在非限定示例性实施方式中，闩定杠78可旋转地附接到背包74，背包74包括存储隔室84以便在背包74被从踏板车10的背包立柱24拆除以后至少部分地装载闩定杠78。如在图1J中示出的，闩定杠78的至少一部分可以通过沿着箭头86指示的方向移动它而装载在存储隔室84内。然后可以使用翻盖88来覆盖装载在存储隔室84内的闩定杠78。在背包74从踏板车10分离以后，可以通过反转用于延伸或者打开背包立柱24的步骤的顺序使背包立柱返回到存放位置。

在非限定示例性实施方式中，闩定钩或夹具74可以构造为当附接到背包立柱24和/或当从背包立柱24拆除时能够延伸的可伸缩式(或可伸长的)把手。因为间隔件64(或者第一端56与58)与缺口70和72之间的距离通过设计或制造是基本上固定的，所以可伸缩式闩定钩76使能够将不同尺寸(或高度)的背包附接到踏板车10。例如，闩定钩76可以朝向或远离背包74延伸使得闩定钩76与闩定杠78之间的距离适于将背包74附接或固定到踏板车10的间隔件64与缺口70和72。在一些实施方式中，闩定杠78包括构造为沿着表面滚动背包74的一个或多个可旋转安装的轮。例如，在背包74已经从踏板车10拆除以后，闩定钩76可以远离(或者朝向)背包74延伸并且闩定杠78的一个或多个轮可以用于滚动例如，拉动和/或推动背包74。

图2A示出了在后轮18上方的未接合位置中的制动器30的实施方式，并且图2B示出了与后轮18接合的制动器30。制动器30包括在顶部弧形壁与底部弧形壁104和106之间延伸的一对相对的侧壁102(仅示出了一个)。顶部弧形壁104的至少一部分延伸通过在台板20的后面部分44的至少一部分中的开口108。制动器30定位在后轮18的至少一部分上方并且通过联接件110联接到台板20。在诸如图2C中示出的非限定示例性实施方式中，制动器30包括如图2A中所示的构造为当不使用时将制动器30保持在未接合位置中的一个或多个弹簧偏压机构112。在正常操作过程中，制动器30位于未接合位置中并且底部弧形壁106不与后轮18接触。当使用制动器30时，例如当后轮18旋转时，将压力施加在顶部弧形壁104上，由此底部弧形壁106朝向后轮18移动并且与后轮接触。底部弧形壁106接合后轮18或将压力施加在后轮18上以抑制或阻止其旋转运动。当施加在顶部弧形壁104上的压力被移除时，底部弧形壁106远离后轮18移动由此使制动器30脱离接合。相应地，在一些非限定示例性实施方式中，用于制动器30的一个或多个弹簧偏压机构112包括一个或多个扭转弹簧、一个或多个压缩弹簧、一个或多个膨胀弹簧、一对或多对相对的杆或者构造为在制动器30的任何部分上不存在外力的情况下保持制动器30远离后轮18的任何其它弹簧偏压机构。

图3A和图3B是诸如当在使用中时在延伸或打开或者展开位置中示出的踏板车150的实施方式的立体图，并且图3C和图3D是诸如当不使用时位于收缩或折叠位置中的踏板车150的立体图。尽管一些部件或元件的形状略微不同，但踏板车10和150的几个方面是类似的。相应地，相同的附图标记表示相同元件。如可以看到的，与踏板车10相比，踏板车150不包括背包立柱24，并且由此也不包括第一闩定支架26和第二闩定支架28。如可以看到的，踏板车150构造为当不使用时是折叠的或收缩的。此功能性通过相应地使用联接件152和154替代踏板车10的联接件48和50成为可能。根据本发明的实施方式，联接件152和154每个都包括构造为使踏板车150保持在延伸(打开或展开)或收缩(折叠)位置中的一个或多个锁定或闩定机构。然后该机构必须被解锁或被开闩以便改变踏板车150的构造。例如，联接件152构造为使得通过使转向柱支撑框架14与台板支撑框架158彼此分开或远离地旋转，当它们相对于彼此到达预定位置时锁定或闩定机构致动。然后必须使锁定或闩定机构去致动以便沿着相反方向旋转。这可以例如通过朝向彼此推入联接件的端部中同时朝向彼此旋转转向柱支撑框架14与台板支撑框架158实现。联接件154被类似地构造。图3C和图3D还部分地示出了台板20下面的底部表面40上的通道或者端部未封闭的沟槽156。如前面参照图1A和图1B描述的，沟槽156在相应地在台板20的前面部分42与后面部分44之间纵向地延伸并且至少部分地通过远离底部表面40延伸的一对相对壁46限定。通道或端部未封闭的沟槽156至少部分地构造为容纳台板支撑框架158的至少一部分。

图4A和图4B是诸如当在使用中时在延伸或打开或者展开位置中示出的踏板车200的实施方式的立体图，并且图4C和图4D是诸如当不使用时在收缩或折叠位置中的踏板车200的立体图。再次，尽管一些部件或元件的形状略微不同，但是踏板车10、150和200的几个方面是类似的。相应地，相同的附图标记表示相同元件。例如，踏板车10、150和200包括相同或类似的手把32、前轮16和后轮18等。然而，如示出的，踏板车200的以下部件与踏板车10和/或踏板车150中的相应部件略微不同：转向柱支撑框架202、台板支撑框架204、台板206、联接件208以及转向柱214。与联接件48和152相比，至少联接件208不同在于其是枢转点而不是诸如联接件48和152的锁定或闩定联接件。在踏板车200中，用于转向柱支撑框架202与台板支撑框架204的锁定或闩定功能构造为包括接收件210与销212的弹簧加载闩定件。如示出的，当踏板车200位于打开或未折叠位置中时，联接件212搁置在接收件210内。相应地，当折叠踏板车200时，联接件212被从接收件210缩回同时转向柱支撑框架202与台板支撑框架204朝向彼此旋转。

图5A是诸如当在使用中时在延伸或打开或者展开位置中示出的踏板车250的另一个实施方式的侧视图，并且图5B和图5C是诸如当不使用时位于收缩或折叠位置中的踏板车250的立体图。再次，尽管一些部件或元件的形状略微不同，但是踏板车10、150、200和250的几个方面是类似的。相应地，相同的附图标记表示相同元件。例如，踏板车的全部实施方式都包括相同或类似的手把32、前轮16和后轮18等。然而，如示出的，踏板车250的以下部件与踏板车的其它实施方式中的相应部件略微不同：转向柱252、转向柱支撑框架254、台板支撑框架256、台板258以及联接件260。尽管联接件260看起来与联接件48不同，但是其构造为以基本上相同的方式起作用，即联接件260还包括与联接件48的锁定或闩定机构相同或类似的锁定或闩定机构。

图6A和图6B分别是具有在存放位置与非存放位置中的背包立柱302的踏板车的实施方式的立体图。与背包立柱24相比，背包立柱302至少部分地通过在第一端306与同第一端306相对的第二端310处的固定叉308之间延伸的细长构件304限定。如示出的，至少一部分固定叉308延伸通过在台板314的后面部分44中的开口312并且可旋转地联接到后轮轴66。台板314的顶部表面316包括纵向延伸的凹槽218，其至少部分地构造为将背包立柱302可移除地容纳与保持在存放位置中。如在图6B和图6C中示出的，背包立柱302的第一端306包括用于可移除地容纳与保持背包74的至少一部分的竖钩320。

鉴于本发明的一些非限定示例性实施方式的包含的说明与描述，在不偏离本发明的精神、范围与目的的情况下，其各种修改和/或另选实施方式可以变得显而易见。例如，尽管示出的和/或描述的实施方式涉及特定的特征和/或功能，但是认为本发明还包括具有与所述这些不同的特征和/或功能的组合的实施方式。因此，对于本领域的技术人员来说，本发明的范围与目的旨在包括全部另选、修改、变型等是显而易见的。

Claims (23)

1.一种踏板车，其包括：

转向组件，其包括：

可旋转地联接到前轮轴的前轮；以及

构造为使所述前轮转向的一个或多个手把；

细长台板，其包括前面部分与后面部分，所述后面部分包括可旋转地联接到后轮轴的后轮；以及

细长台板支撑件，其包括相对的第一端与第二端，其中

所述第一端与所述转向组件围绕第一枢转轴可枢转地联接；并且

所述第二端与所述细长台板沿着所述台板的在其所述前面部分与所述后面部分之间的长度在中间位置处围绕第二枢转轴可枢转地联接；

其中

所述第一枢转轴与所述第二枢转轴基本上平行于所述后轮的旋转轴；并且

通过围绕各自的所述第一枢转轴与所述第二枢转轴相应地旋转所述转向组件、所述细长台板与所述细长的台板支撑件，所述踏板车可构造为在存放位置与非存放位置中，以使得

在所述存放位置中，所述前轮与所述后轮彼此邻近，并且所述台板的所述前面部分的至少一部分与所述一个或多个手把的至少一部分彼此邻近；并且

在所述非存放位置中，在所述中间位置前面的所述细长台板的所述第一部分邻接所述细长台板支撑件的顶部表面的至少一部分以便当力施加在所述细长台板的顶部表面的至少一部分上时抑制所述细长台板的进一步旋转。

2.根据权利要求1所述的踏板车，其包括构造为使货物附接到那里的细长货物立柱，所述货物立柱包括

相对的第一端与第二端，所述第二端枢转地联接到所述细长台板以便围绕第二旋转轴旋转，所述第二旋转轴与所述后轮围绕其旋转的第一旋转轴平行；以及

在所述第一端与所述第二端之间的中间部分；其中，

通过围绕所述第二旋转轴旋转所述第一端，所述货物立柱可构造为在存放位置和非存放位置中，使得

在所述存放位置中，所述第一端朝向所述细长台板支撑件旋转并且所述立柱的所述中间部分与所述细长台板的至少所述顶部表面平齐；并且

在所述非存放位置中，所述第一端远离所述细长台板支撑件旋转并且所述货物立柱相对于所述细长台板的所述顶部表面近似地正交。

3.根据权利要求2所述的踏板车，其中，

所述台板支撑件包括第一闩定支架以便当所述货物立柱位于所述存放位置时可移除地容纳与保持所述货物立柱的所述第一端的至少一部分并且抑制所述第一端从所述台板支撑件的底部表面下方移动；并且

所述细长台板包括一对第二闩定支架以便当所述货物立柱位于所述非存放位置时可移除地容纳与保持所述货物立柱的所述第二端的至少一部分。

4.根据权利要求2所述的踏板车，其中，所述细长台板包括

在所述台板的所述顶部表面中的纵向延伸的凹槽，所述凹槽构造为当所述货物立柱位于所述存放位置时将所述货物立柱的至少所述第一端与所述中间部分容纳并且保持在其中；以及

一对第二闩定支架以便当所述货物立柱位于所述非存放位置时可移除地容纳与保持所述货物立柱的所述第二端的至少一部分。

5.根据权利要求4所述的踏板车，其中，所述凹槽包括第一闩定支架以便当所述货物立柱位于所述存放位置中时可移除地容纳与保持所述货物立柱的所述第一端的至少一部分。

6.根据权利要求2所述的踏板车，其中，所述货物立柱构造为将所述货物的第一部分可移除地固定所述货物立柱的所述第一端并且构造为将所述货物的第二部分可移除地固定到所述货物立柱的所述中间部分。

7.根据权利要求1所述的踏板车，其包括可枢转地联接到所述台板的所述后面部分并且远离所述后轮弹性偏压的制动元件，其中，所述制动元件的至少一部分延伸通过所述台板的所述后面部分中的开口以使得在所述制动元件的至少一部分上的推动力的施加使所述制动元件围绕枢轴旋转并且推动所述制动元件抵靠所述后轮以阻止所述后轮的旋转；并且所述推动力的移除使所述制动元件远离所述后轮移动。

8.一种踏板车，其包括：

转向组件，其包括前轮与构造为使所述前轮转向的一个或多个手把；

细长台板，其包括前面部分与后面部分，所述后面部分包括后轮；其中，

所述转向组件与所述细长台板枢转地联接；

细长货物立柱，其构造为使货物附接到那里，所述货物立柱包括

相对的第一端与第二端，所述第二端枢转地联接到所述细长台板以便围绕第二旋转轴旋转，所述第二旋转轴与所述后轮围绕其旋转的第一旋转轴平行；以及

在所述第一端与所述第二端之间的中间部分；其中，

通过围绕所述第二旋转轴旋转所述第一端所述货物立柱可构造为在存放位置和非存放位置中，以使得

在所述存放位置中，所述第一端朝向所述细长台板的所述前面部分旋转并且所述货物立柱的所述中间部分与所述细长台板的至少顶部表面平齐；并且

在所述非存放位置中，所述第一端远离所述细长台板的所述前面部分旋转并且所述货物立柱相对于所述细长台板的所述顶部表面近似地正交。

9.根据权利要求8所述的踏板车，其中，

所述细长台板的所述前面部分包括第一闩定支架以便当所述货物立柱位于所述存放位置时可移除地容纳与保持所述货物立柱的所述第一端的至少一部分并且抑制所述第一端从细长台板的底部表面下方移动；并且

所述细长台板的所述后面部分包括一对第二闩定支架以便当所述货物立柱位于所述非存放位置时可移除地容纳与保持所述货物立柱的所述第二端的至少一部分。

10.根据权利要求9所述的踏板车，其中，所述细长台板包括在所述台板的所述顶部表面中的纵向延伸的凹槽，所述凹槽构造为当所述货物立柱位于所述存放位置时将所述货物立柱的至少所述第一端与所述中间部分容纳并且保持在其中。

11.根据权利要求8所述的踏板车，其中，所述货物立柱构造为将所述货物的第一部分可移除地固定到所述货物立柱的所述第一端并且构造为将所述货物的第二部分可移除地固定到所述货物立柱的所述中间部分。

12.根据权利要求8所述的踏板车，其中，通过围绕一个或多个枢转轴相应地旋转所述转向组件与所述细长台板，所述踏板车可构造为在存放位置与非存放位置中，以使得在所述存放位置中，所述前轮与所述后轮彼此邻近并且所述台板的所述前面部分的至少一部分与所述一个或多个手把的至少一部分彼此邻近；并且在所述非存放位置中，所述细长台板的所述第一部分与所述前轮紧邻彼此。

13.根据权利要求8所述的踏板车，其包括可枢转地联接到所述台板的所述后面部分并且远离所述后轮弹性偏压的制动元件，其中，所述制动元件的至少一部分延伸通过所述台板的所述后面部分中的开口使得在所述制动元件的至少一部分上的推动力的施加推动所述制动元件的至少一部分抵靠所述后轮并且阻止所述后轮旋转；并且所述推动力的移除使所述制动元件远离所述后轮移动。

14.一种踏板车，其包括：

转向组件，其包括前轮与构造为使所述前轮转向的一个或多个手把；

细长台板，其包括前面部分与后面部分，所述后面部分包括后轮；其中，

所述转向组件与所述细长台板枢转地联接；

制动元件，其可枢转地联接到所述台板的所述后面部分并且远离所述后轮弹性偏压，其中所述制动元件的至少一部分延伸通过所述台板的所述后部中的开口使得在所述制动元件的至少一部分上的推动力的施加使所述制动元件围绕枢轴旋转并且推动所述制动元件抵靠所述后轮以阻止所述后轮的旋转；并且所述推动力的移除使所述制动元件远离所述后轮移动。

15.根据权利要求14所述的踏板车，其中，通过围绕枢转轴相应地旋转所述转向组件与所述细长台板，所述踏板车可构造为在存放位置与非存放位置中，使得在所述存放位置中，所述前轮与所述后轮彼此邻近并且所述台板的所述前面部分的至少一部分与所述一个或多个手把的至少一部分彼此邻近；并且在所述非存放位置中，所述细长台板的所述第一部分与所述前轮紧邻彼此。

16.根据权利要求14所述的踏板车，其包括构造为使货物附接到那里的细长货物立柱，所述货物立柱包括

第一端，其构造为用于可移除地固定所述货物的第一部分；

与所述第一端相对的第二端，所述第二端可枢转地联接到所述细长台板的所述后面部分的至少一部分；以及

所述第一端与第二端之间的中间部分，其构造为可移除地固定所述货物的第二部分；其中，

所述货物立柱可构为在存放位置和非存放位置中，使得

在所述存放位置中，所述第一端通过在所述细长台板的所述前面部分中的第一闩定支架被可移除地容纳与保持；并且

在所述非存放位置中，所述货物立柱的所述第二端的至少一部分通过在所述细长台板的所述后面部分中的一对第二闩定支架被可移除地容纳与保持。

17.根据权利要求16所述的踏板车，其中，所述细长台板包括在所述台板的顶部表面中的纵向延伸的凹槽，所述凹槽构造为当所述货物立柱位于所述存放位置中时可移除地容纳与保持与所述细长台板的所述顶部表面平齐的所述货物立柱的至少一部分。

18.一种用于使用踏板车的方法，包括

提供踏板车，该踏板车包括：

转向组件，其包括前轮与构造为使所述前轮转向的一个或多个手把；

细长台板，其包括前面部分与后面部分，所述后面部分包括后轮；其中，

所述转向组件与所述细长台板枢转地联接；

细长货物立柱，其构造为使货物附接到那里，所述货物立柱包括

相对的第一端与第二端，所述第二端枢转地联接到所述细长台板以便围绕第二旋转轴旋转，所述第二旋转轴与所述后轮围绕其旋转的第一旋转轴平行；以及

在所述第一端与所述第二端之间的中间部分；其中，

通过围绕所述第二旋转轴旋转所述第一端所述货物立柱可构造为在存放位置和非存放位置中；

朝向所述细长台板的所述前面部分旋转所述货物立柱的所述第一端；以及

通过将所述货物立柱的至少一部分闩定在第一闩定支架中来存放所述货物立柱。

19.根据权利要求18所述的方法，其包括卸开所述货物立柱，其通过

使所述货物立柱从所述第一闩定支架开闩；

旋转所述货物立柱的所述第一端远离所述细长台板的所述前面部分；以及

将所述货物立柱的所述第二端部的至少一部分闩定在所述细长台板的所述后面部分中的一对第二闩定支架中。

20.据权利要求19所述的方法，包括：

将所述货物的第一部分固定在所述货物立柱的所述第一端中；

将所述货物的第二部分固定在所述货物立柱的所述中间部分中；以及

操作所述踏板车。

21.根据权利要求20所述的方法，包括：

将所述货物的所述第二部分从所述货物立柱的所述中间部分移除；

将所述货物的所述第一部分从所述货物立柱的所述第一端移除；以及

存放所述货物立柱。

22.根据权利要求19所述的方法，其包括卸开所述踏板车，其通过

围绕所述一个或多个枢转轴相对于彼此旋转所述转向组件与所述细长台板；

将所述前轮与所述后轮彼此分开移动；以及

朝向所述前轮并且远离所述一个或多个手把移动所述台板的所述前面部分。

23.根据权利要求18所述的方法，其包括存放所述踏板车，其通过

围绕一个或多个枢转轴相对于彼此旋转所述转向机构与所述细长台板；

彼此邻近地定位所述前轮与所述后轮；以及

彼此邻近地定位所述台板的所述前面部分的至少一部分与所述一个或多个手把的至少一部分。