CN222331296U - 一体化铸造电梯曳引轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一体化铸造电梯曳引轮，涉及电梯曳引轮技术领域，包括轮体和固定设于轮体侧壁的驱动蜗轮，轮体和驱动蜗轮一体铸造成型，轮体的外壁开设有多个间隔设置的绳槽，轮体的外壁开设有环形槽，环形槽内转动穿设有两个对称设置的转板，两个转板之间通过连接机构连接，转板的外壁上端固定设有安装板，安装板的内部螺纹穿设有安装螺栓，转板的侧壁上端开设有转动槽，转动槽内固定设有横杆。本实用新型提供的轮体、环形槽、转板、转动槽、横杆、限位板、支撑杆、移动板、弹簧和插槽以及插槽，能够在曳引轮使用时，对绳槽内部传动的曳引绳进行限位，尽量避免曳引绳在使用时发生滑动而从绳槽内脱离，保证曳引轮的使用稳定。

Description

一体化铸造电梯曳引轮

技术领域

本实用新型涉及电梯曳引轮技术领域，具体涉及一体化铸造电梯曳引轮。

背景技术

电梯曳引轮是电梯曳引机上的重要部件，也被称为曳引绳轮或驱绳轮,它是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力。

而在曳引轮实际使用过程中，当电梯空载轿厢下行且曳引条件较为恶劣时，或者是轿厢突然以减速度紧急掣停，曳引轮两侧的张力差可能会超过防滑极限，从而引起曳引绳在槽中的滑移，并会导致曳引绳从绳槽内部滑出脱离，造成危险。

因此，我们提出了一体化铸造电梯曳引轮来解决上述问题。

实用新型内容

鉴于上述现有一体化铸造电梯曳引轮存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一体化铸造电梯曳引轮，解决了曳引轮在恶劣环境下工作的时候，曳引绳容易从绳槽内部滑出脱离的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一体化铸造电梯曳引轮，包括轮体和固定设于所述轮体侧壁的驱动蜗轮，所述轮体和驱动蜗轮一体铸造成型，所述轮体的外壁开设有多个间隔设置的绳槽，所述轮体的外壁开设有环形槽，所述环形槽内转动穿设有两个对称设置的转板，两个所述转板之间通过连接机构连接，所述转板的外壁上端固定设有安装板，所述安装板的内部螺纹穿设有安装螺栓；

所述转板的侧壁上端开设有转动槽，所述转动槽内固定设有横杆，所述横杆的杆壁转动套设有限位板，所述限位板与多个所述绳槽配合设置。

优选的，所述连接机构包括连接螺栓，两个所述转板相靠近一端内部均开设有通孔，所述连接螺栓螺纹设于两个所述通孔内，且螺纹端螺纹套设有限位螺母。

优选的，所述限位板靠近横杆的一端内部开设有穿孔，所述限位板的外壁固定设有支撑杆，所述支撑杆的杆壁滑动套设有移动板，所述移动板的背侧固定设有插杆，所述转动槽的内壁开设有多个配合插杆插接的插槽，所述支撑杆的杆壁套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与支撑杆和移动板固定连接。

优选的，所述支撑杆为方形支撑杆。

进一步地，两个所述转板均呈弧形设置。

优选的，所述插杆的杆壁设于所述穿孔内，且远离限位板的一端穿出穿孔并与插槽插接配合。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、本实用新型，通过设有的轮体、环形槽、转板、转动槽、横杆、限位板、支撑杆、移动板、弹簧和插槽以及插槽，能够在曳引轮使用时，对绳槽内部传动的曳引绳进行限位，尽量避免曳引绳在使用时发生滑动而从绳槽内脱离，保证曳引轮的使用稳定。

2、本实用新型，通过设有的轮体、环形槽、转板、连接机构、安装板和安装螺栓，能够在限位板使用时对转板的位置进行固定，同时不对轮体的转动造成影响。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1的A部放大示意图；

图3为本实用新型的转板的立体结构示意图。

附图标记说明：

1、轮体；2、驱动蜗轮；3、转板；4、安装板；5、横杆；6、限位板；7、连接螺栓；8、移动板；9、插杆；10、插槽；11、弹簧；12、通孔；13、安装螺栓；14、限位螺母；15、支撑杆。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型实施例公开一体化铸造电梯曳引轮。

本实用新型提供了如图1-3所示的一体化铸造电梯曳引轮包括轮体1和固定设于轮体1侧壁的驱动蜗轮2，轮体1和驱动蜗轮2一体铸造成型，轮体1的外壁开设有多个间隔设置的绳槽，轮体1的外壁开设有环形槽，环形槽内转动穿设有两个对称设置的转板3，两个转板3均呈弧形设置，两个转板3之间通过连接机构连接，连接机构包括连接螺栓7，两个转板3相靠近一端内部均开设有通孔12，连接螺栓7螺纹设于两个通孔12内，且螺纹端螺纹套设有限位螺母14，转板3的外壁上端固定设有安装板4，安装板4的内部螺纹穿设有安装螺栓13；

转板3的侧壁上端开设有转动槽，转动槽内固定设有横杆5，横杆5的杆壁转动套设有限位板6，限位板6与多个绳槽配合设置。

在曳引轮使用前，将轮体1和驱动蜗轮2与减速机进行连接，随后将两个转板3放置于环形槽内，并通过连接螺栓7和限位螺母14进行固定，随后通过安装螺栓13将安装板4安装在电机通道内部，对转板3的位置进行固定，然后将曳引绳套在轮体1外侧绳槽内后，对限位板6进行转动，并对限位板6的位置进行固定，使得限位板6对曳引绳进行遮盖限位，可在曳引轮使用过程中尽量避免曳引绳从绳槽内部滑出脱离。

为了能够在限位板6横向使用时对限位板6的位置进行固定，如图1-2所示，限位板6靠近横杆5的一端内部开设有穿孔，限位板6的外壁固定设有支撑杆15，支撑杆15为方形支撑杆，支撑杆15的杆壁滑动套设有移动板8，移动板8的背侧固定设有插杆9，转动槽的内壁开设有多个配合插杆9插接的插槽10，插杆9的杆壁设于穿孔内，且远离限位板6的一端穿出穿孔并与插槽10插接配合，支撑杆15的杆壁套设有弹簧11，弹簧11的两端分别与支撑杆15和移动板8固定连接。

在轮体1使用安装前，限位板6呈竖直设置，此时插杆9与上方插槽10进行插接，当曳引绳设置好后，拉动移动板8，使得移动板8沿着支撑杆15滑动同时将插杆9从上方插槽10内拔出，此时弹簧11受到压缩，而当限位板6转动至水平位置时，松开移动板8，在弹簧11的弹力回复下，插杆9插入左侧插槽10内，对限位板6的位置进行固定。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一体化铸造电梯曳引轮，包括轮体(1)和固定设于所述轮体(1)侧壁的驱动蜗轮(2)，其特征在于，所述轮体(1)和驱动蜗轮(2)一体铸造成型，所述轮体(1)的外壁开设有多个间隔设置的绳槽，所述轮体(1)的外壁开设有环形槽，所述环形槽内转动穿设有两个对称设置的转板(3)，两个所述转板(3)之间通过连接机构连接，所述转板(3)的外壁上端固定设有安装板(4)，所述安装板(4)的内部螺纹穿设有安装螺栓(13)；

所述转板(3)的侧壁上端开设有转动槽，所述转动槽内固定设有横杆(5)，所述横杆(5)的杆壁转动套设有限位板(6)，所述限位板(6)与多个所述绳槽配合设置。

2.根据权利要求1所述的一体化铸造电梯曳引轮，其特征在于，所述连接机构包括连接螺栓(7)，两个所述转板(3)相靠近一端内部均开设有通孔(12)，所述连接螺栓(7)螺纹设于两个所述通孔(12)内，且螺纹端螺纹套设有限位螺母(14)。

3.根据权利要求1所述的一体化铸造电梯曳引轮，其特征在于，所述限位板(6)靠近横杆(5)的一端内部开设有穿孔，所述限位板(6)的外壁固定设有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的杆壁滑动套设有移动板(8)，所述移动板(8)的背侧固定设有插杆(9)，所述转动槽的内壁开设有多个配合插杆(9)插接的插槽(10)，所述支撑杆(15)的杆壁套设有弹簧(11)，所述弹簧(11)的两端分别与支撑杆(15)和移动板(8)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一体化铸造电梯曳引轮，其特征在于，所述支撑杆(15)为方形支撑杆。

5.根据权利要求1所述的一体化铸造电梯曳引轮，其特征在于，两个所述转板(3)均呈弧形设置。

6.根据权利要求3所述的一体化铸造电梯曳引轮，其特征在于，所述插杆(9)的杆壁设于所述穿孔内，且远离限位板(6)的一端穿出穿孔并与插槽(10)插接配合。