CN221475071U - 一种汽车支架用综合加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车支架用综合加工夹具，包括支撑架，所述支撑架的内壁转动连接有T型柱，所述T型柱的内部固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接有L型支撑板，所述L型支撑板的内壁活动连接有第一夹板，所述L型支撑板的顶部固定连接有支撑框。优点在于：L型支撑板、第一夹板和第二夹板相互配合可以通过汽车支架的侧边完成对汽车支架的固定，加上T型柱可以带动固定后的汽车支架进行转动，使得在汽车支架的顶部和底部进行加工时均不会受到遮挡，上述设置使得在对汽车支架进行加工时比较的方便，T型柱在链轮和链条的协助下可以在支撑架上进行360°的旋转，使得在对汽车支架进行任何角度的加工时均可以正常进行。

Description

一种汽车支架用综合加工夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车支架用综合加工夹具。

背景技术

在汽车支架进行加工制造时，经常需要先通过夹具将汽车支架固定再进行焊接加工、打磨加工、装配加工等。

在中国专利CN219633534U中公开的一种汽车支架用综合加工夹具，该汽车支架用综合加工夹具，简化加工流程，为加工汽车支架提供多种调节方式，且兼容不同的汽车支架，便于工作人员进行操作，提高汽车支架的生产效率，但是，该汽车支架用综合加工夹具，在解决问题的同时，具有以下缺陷：

1、由于汽车支架是直接放置在安装台上然后通过第一夹持组件和第二夹持组件对其进行固定，该设置使得在对汽车支架与安装台接触的位置进行加工时比较的不方便；

2、在对汽车支架进行翻转时主要是通过第一气缸对支撑板进行推动并使得支撑板带动安装台上的汽车支架进行转动，该设置不容易使得支撑板转动到垂直状，容易对汽车支架的加工产生影响。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决背景技术中所述技术缺陷之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车支架用综合加工夹具，旨在解决现有技术中的汽车支架用综合加工夹具在对汽车支架的底部进行加工时比较的不方便和在第一气缸的推动下安装板不容易带动汽车支架成垂直状的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种汽车支架用综合加工夹具，包括支撑架，所述支撑架的内壁转动连接有T型柱，所述T型柱的内部固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接有L型支撑板，所述L型支撑板的内壁活动连接有第一夹板，所述L型支撑板的顶部固定连接有支撑框，所述支撑框的一侧活动连接有第二夹板。

由上述任一方案优选的是，所述支撑框设置有多个，处于中间位置的所述支撑框的内部转动连接有螺杆，所述螺杆与第二夹板螺纹连接，对所述螺杆进行转动可以使得螺杆带动第二夹板向下进行移动并使得第二夹板可以对汽车支架的顶部进行夹紧，该设置使得在对固定后的汽车支架进行转动时汽车支架的稳定性得到提高。

由上述任一方案优选的是，所述T型柱的另一端固定连接有第一链轮，所述支撑架的一侧转动连接有第二链轮，所述第一链轮与第二链轮的外侧均设置有链条，通过对所述第二链轮进行转动，使得所述第二链轮通过链条带动第一链轮进行转动，所述第一链轮则通过T型柱对固定后的汽车支架进行转动，使得汽车支架在所述T型柱的协助下可以翻转成垂直状。

由上述任一方案优选的是，所述支撑架的内部转动连接有连接辊，所述连接辊的两端贯穿支撑架并与第二链轮固定连接，所述连接辊的一端固定安装有电动机，所述电动机通过连接辊可以带动两个第二链轮进行转动，并使得所述支撑架上的两个T型柱同步进行转动。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

1、L型支撑板、第一夹板和第二夹板三者相互配合可以通过汽车支架的侧边完成对汽车支架的固定，加上T型柱可以带动固定后的汽车支架进行转动，使得在汽车支架的顶部和底部进行加工时均不会受到遮挡，上述设置使得在对汽车支架进行加工时比较的方便。

2、电动机通过连接辊、第二链轮、链条和第一链轮可以带动T型柱在支撑架上进行360°的旋转，该设置使得T型柱可以通过气缸、L型支撑板带动固定后的汽车支架翻转成竖直状，使得在对汽车支架进行任何角度的加工时均可以正常的进行。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型的结构示意图；

图2为根据本实用新型夹持组件正视的结构示意图；

图3为根据本实用新型夹持组件后视的结构示意图。

其中：1、支撑架，2、T型柱，3、气缸，4、L型支撑板，5、第一夹板，6、支撑框，7、第二夹板，8、调节槽，9、双向螺杆，10、螺杆，11、导向柱，12、第一链轮，13、第二链轮，14、链条，15、连接辊，16、电动机，17、限位柱。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，本实施例的一种汽车支架用综合加工夹具，它包括支撑架1，支撑架1的内壁转动连接有T型柱2，支撑架1的一侧开设有转动孔，T型主2通过轴承与转动孔连接在一起，T型柱2的内部固定安装有气缸3，气缸3的输出端固定连接有L型支撑板4，气缸3可以对L型支撑板4进行推动并使得L型支撑板4移动到合适的位置上，然后直接将汽车支架放置在两个L型支撑板4上，继续对气缸3进行驱动并使得两个L型支撑板4对汽车支架进行夹紧，L型支撑板4的内壁活动连接有第一夹板5，第一夹板5设置有两个，两个第一夹板5进行移动可以对汽车支架的另外两侧进行夹紧固定，L型支撑板4的顶部固定连接有支撑框6，支撑框6的一侧活动连接有第二夹板7，第二夹板7没有完全对L型支撑板4进行遮盖，该设置使得汽车支架可以直接放置在L型支撑板4上，同时第二夹板7可以向下进行移动并直接对汽车支架的顶部进行夹紧。

实施例1：L型支撑板4的内壁开设有调节槽8，调节槽8的内部转动连接有双向螺杆9，双向螺杆9与第一夹板5螺纹连接，在对第一夹板5进行驱动时，直接对双向螺杆9进行转动，并使得双向螺杆9带动两个第一夹板5进行移动。

实施例2：支撑框6设置有多个，处于中间位置的支撑框6的内部转动连接有螺杆10，螺杆10与第二夹板7螺纹连接，在对第二夹板7进行驱动，直接对螺杆10进行转动，并使得螺杆10带动第二夹板7在支撑框6的一侧进行上下的移动。

实施例3：处于两侧的支撑框6的内部固定连接有导向柱11，导向柱11与第二夹板7活动连接，第二夹板7在导向主11的外侧进行上下的滑动，该设置使得第二夹板7在进行移动时稳定性可以得到保证。

实施例4：T型柱2的另一端固定连接有第一链轮12，支撑架1的一侧转动连接有第二链轮13，第一链轮12与第二链轮13的外侧均设置有链条14，第二链轮13进行转动时可以通过链条14带动第一链轮12进行转动，使得第一链轮12带动T型柱2在支撑架1上进行转动，并使得T型柱2通过气缸3带动L型支撑板4上固定的汽车支架进行角度的翻转。

实施例5：支撑架1的内部转动连接有连接辊15，连接辊15的两端贯穿支撑架1并与第二链轮13固定连接，连接辊15的一端固定安装有电动机16，在对汽车支架的角度进行翻转时，直接对电动机16进行启动，并使得电动机16通过连接辊15带动两个第二链轮13进行转动，并使得两个第二链轮13通过对应的链条14带动对应的第一链轮12进行转动，使得支撑架1上两侧的T型柱2同步进行转动。

实施例6：L型支撑板4的背面固定连接有限位柱17，限位柱17与T型柱2和第一链轮12活动连接，当气缸3对L型支撑板4进行推动时限位柱17随着L型支撑板4进行移动，限位柱17的设置使得L型支撑板4在进行移动时可以保持稳定性，同时限位柱17可以对L型支撑板4进行支撑，该设置可以对气缸3进行一定程度的保护。

本实用新型的工作原理如下：在使用时，在对汽车支架进行加工时，直接对两个气缸3进行驱动，使得两个气缸3对两个L型支撑板4进行推动并使得两个L型支撑板4直接移动到合适的位置上，然后将汽车支架放置在两个L型支撑板4上，并继续对气缸3进行驱动，使得两个L型支撑板4对汽车支架的两侧进行夹紧固定，接下来对双向螺杆9进行转动，并使得双向螺杆9带动两个对应的第一夹板5对汽车支架的两侧进行夹紧固定，对螺杆10进行转动，使得螺杆10带动第二夹板7向下进行移动并对汽车支架的顶部进行夹紧固定，然后开始对固定后的汽车支架进行加工，当需要对汽车支架的角度进行调节时，启动电动机16，使得电动机16通过连接辊15带动第二链轮13进行转动，第二链轮13则通过链条14和第一链轮12带动T型柱2在支撑架1上进行转动，使得T型柱2通过气缸3和限位柱17带动固定在L型支撑板4上的汽车支架进行角度的调节。

与现有技术相比，本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：

1、在对汽车支架进行固定时，对两个气缸3进行启动并使得两个气缸3将L型支撑板4移动到合适的位置上，然后直接将汽车支架放置到L型支撑板4上，继续对气缸3进行启动，并使得两个L型支撑板4对汽车支架进行支撑的同时对其两侧进行夹紧，然后通过双向螺杆9对第一夹板5进行驱动，使得两个第一夹板5完成对汽车支架另外两侧的夹紧，通过对螺杆10进行转动并使得第二夹板7对汽车支架的顶部夹紧，此时可以驱动两个T型柱2进行转动并使得固定后的汽车支架一起进行翻转，由于L型支撑板4、第一夹板5、第二夹板7只是通过汽车支架侧边来对其进行固定，使得在对汽车支架进行加工时汽车支架的顶部和底部均不会受到遮挡，使得在对固定后的汽车支架进行加工时比较的方便。

2、在对固定后的汽车支架进行翻转时，直接对电动机16进行启动，使得电动机16带动连接辊15在支撑架1上进行转动，同时连接辊15带动两个第二链轮13进行转动，使得两个第二链轮13通过对应的链条14带动支撑架1两侧的两个第一链轮12进行转动，同时第一链轮12通过T型柱2、气缸3和L型支撑板4对固定后的汽车支架进行转动，由于第一链轮12可以带动T型柱2在支撑架1上进行360°的转动，使得T型柱2可以带动固定后的汽车支架翻转成竖直状，使得在对汽车支架进行任何角度的加工时均可以正常的进行。

Claims (7)

1.一种汽车支架用综合加工夹具，其特征在于，包括支撑架(1)，所述支撑架(1)的内壁转动连接有T型柱(2)，所述T型柱(2)的内部固定安装有气缸(3)，所述气缸(3)的输出端固定连接有L型支撑板(4)，所述L型支撑板(4)的内壁活动连接有第一夹板(5)，所述L型支撑板(4)的顶部固定连接有支撑框(6)，所述支撑框(6)的一侧活动连接有第二夹板(7)。

2.如权利要求1所述的汽车支架用综合加工夹具，其特征在于，所述L型支撑板(4)的内壁开设有调节槽(8)，所述调节槽(8)的内部转动连接有双向螺杆(9)，所述双向螺杆(9)与第一夹板(5)螺纹连接。

3.如权利要求1所述的汽车支架用综合加工夹具，其特征在于，所述支撑框(6)设置有多个，处于中间位置的所述支撑框(6)的内部转动连接有螺杆(10)，所述螺杆(10)与第二夹板(7)螺纹连接。

4.如权利要求1所述的汽车支架用综合加工夹具，其特征在于，处于两侧的所述支撑框(6)的内部固定连接有导向柱(11)，所述导向柱(11)与第二夹板(7)活动连接。

5.如权利要求1所述的汽车支架用综合加工夹具，其特征在于，所述T型柱(2)的另一端固定连接有第一链轮(12)，所述支撑架(1)的一侧转动连接有第二链轮(13)，所述第一链轮(12)与第二链轮(13)的外侧均设置有链条(14)。

6.如权利要求5所述的汽车支架用综合加工夹具，其特征在于，所述支撑架(1)的内部转动连接有连接辊(15)，所述连接辊(15)的两端贯穿支撑架(1)并与第二链轮(13)固定连接，所述连接辊(15)的一端固定安装有电动机(16)。

7.如权利要求5所述的汽车支架用综合加工夹具，其特征在于，所述L型支撑板(4)的背面固定连接有限位柱(17)，所述限位柱(17)与T型柱(2)和第一链轮(12)活动连接。