CN220622322U - 作动缸防护装置、作动缸组件及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械技术领域，公开了作动缸防护装置、作动缸组件及工程机械。其中，该作动缸防护装置包括：导轨，导轨适于沿作动缸的缸体长度方向延伸并适于通过固定机构固定于缸体上；护板，包括护板主体和连接主体，连接主体沿护板主体的长度方向延伸并固定在护板主体的底面，连接主体背离护板主体的一侧形成有与导轨滑动配合的滑槽以及包围导轨的翻边；护板的一端适于与作动缸的活塞杆固定连接，适于由活塞杆带动护板沿导轨往复滑动。本实用新型能够将下落的异物拦截在护板主体外，可以避免异物直接撞击作动缸，起到良好的防护作用，结构简单。此外，护板主体设置滑槽和翻边能够包围并支撑导轨，防止护板因抖动而脱落，安装可靠。

Description

作动缸防护装置、作动缸组件及工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及作动缸防护装置、作动缸组件及工程机械。

背景技术

油缸或气缸等作动缸，能够做直线往复运动，是工程机械的常用部件。

工程机械有时会应用于存在异物下落的恶劣环境中，例如隧道环境下的落石。现有作动缸防护装置，结构较为复杂且可靠性难以保证。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种作动缸防护装置、作动缸组件及工程机械，结构简单，安装可靠。

第一方面，本实用新型提供了一种作动缸防护装置，包括：

导轨，导轨适于沿作动缸的缸体长度方向延伸并适于通过固定机构固定于缸体上；

护板，包括护板主体和连接主体，连接主体沿护板主体的长度方向延伸并固定在护板主体的底面，连接主体背离护板主体的一侧形成有与导轨滑动配合的滑槽以及包围导轨的翻边；

护板的一端适于与作动缸的活塞杆固定连接，适于由活塞杆带动护板沿导轨往复滑动。

有益效果：本实用新型提出在作动缸的活塞杆处固定护板，使护板位于作动缸的上方，将下落的异物拦截在护板外，可以避免异物直接撞击作动缸，对作动缸起到良好的防护作用，有效避免了作动缸被异物撞击导致拉缸、密封性降低而损坏的问题。并在作动缸的缸体长度方向延伸设置导轨，护板设置滑槽能够与导轨形成良好的滑动配合。翻边能够包围并支撑导轨，防止护板在随活塞杆伸缩运动的过程中抖动而脱落，还可以避免护板变形、断裂的风险。护板固定更牢靠，滑动更稳定，结构更简单。

在一种可选的实施方式中，护板主体的宽度大于连接主体的宽度。

有益效果：本实用新型的护板主体的宽度大于连接主体的宽度，能够有效增大防护面积，将异物拦截在护板主体处，避免异物落入滑槽或导轨处，保证滑槽与护板可靠滑动，进而保证护板正常工作。

在一种可选的实施方式中，作动缸防护装置还包括配合凸部，配合凸部固定安装于导轨长度方向的两端；护板通过滑槽与配合凸部滑动配合连接。

有益效果：本实用新型的导轨长度方向的两端设置配合凸部，配合凸部在与护板相对滑动时，能够起到减小噪音的作用，提高了作动缸防护装置的使用体验。

在一种可选的实施方式中，配合凸部为固定块，固定块固定安装于导轨的长度方向，固定块的宽度大于导轨的宽度。

有益效果：本实用新型导轨安装固定块与护板相对滑动配合，能够在减小噪音的同时，给予护板有效支撑，提高护板的工作稳定性。

在一种可选的实施方式中，固定块的厚度大于导轨的厚度。

有益效果：本实用新型固定块的厚度大于导轨的厚度，进一步减小了摩擦产生的噪音。

在一种可选的实施方式中，作动缸防护装置还包括固定座；固定座适于固定安装于活塞杆的端部，护板的一端与固定座通过紧固件固定连接。

有益效果：本实用新型先将固定座固定安装于活塞杆的端部，再将护板的一端通过紧固件与固定座固定连接，实现将护板的一端固定于活塞杆，结构简单，利于推广。

在一种可选的实施方式中，固定机构包括支架和与支架固定连接的固定套；支架固定连接于导轨的底面，固定套适于固定套接于缸体。

有益效果：本实用新型将导轨固定于支架，将支架固定于固定套，最后将固定套套接于缸体，实现导轨与缸体的相对固定，结构简单，方便安装。

在一种可选的实施方式中，导轨的表面沿其长度方向开设有至少一个减重孔。

有益效果：本实用新型通过在导轨表面设置减重孔，可以减轻导轨的重量，避免导轨过重影响缸体的使用。

第二方面，本实用新型还提供了一种作动缸组件，包括：作动缸以及上述的作动缸防护装置，作动缸防护装置安装于作动缸。

有益效果：因为作动缸组件包括作动缸防护装置，具有与作动缸防护装置相同的效果，在此不再赘述。

第三方面，本实用新型还提供了一种工程机械，包括：上述的作动缸防护装置或上述的作动缸组件。

有益效果：本实用新型的护板能够有效拦截下落的异物，对作动缸起到良好的防护作用，有利于工程机械在恶劣环境下的正常工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种作动缸防护装置安装于作动缸的立体结构示意图；

图2为图1中作动缸防护装置隐藏护板的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例的护板的仰视图；

图4为图1中固定机构所在平面的截面图；

图5为本实用新型另一实施例的导轨的截面图；

图6为图2中作动缸防护装置隐藏护板的局部俯视图；

图7为本实用新型实施例的固定块与导轨的局部视图。

附图标记说明：

1、导轨；101、减重孔；2、护板；201、护板主体；202、连接主体；203、滑槽；3、固定机构；301、固定套；3011、卡箍；302、支架；4、固定座；5、固定块；6、作动缸；601、缸体；602、活塞杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的实施例，针对异物下落容易损坏作动缸的情况，提出在作动缸的活塞杆处固定护板，在作动缸的缸体长度方向延伸设置导轨，护板设置滑槽与导轨滑动配合，并设置翻边包围导轨，将作动缸上方掉落的异物拦截在护板外，避免异物落下直接撞击作动缸，起到良好的防护作用。

下面结合图1至图7，描述本实用新型的实施例。

根据本实用新型的实施例，第一方面，提供了一种作动缸防护装置，主要包括：导轨1和护板2。导轨1适于沿作动缸6的缸体601长度方向延伸并适于通过固定机构3固定于缸体601上。护板2包括护板主体201和连接主体202，连接主体202沿护板主体201的长度方向延伸并固定在护板主体201的底面，连接主体202背离护板主体201的一侧形成有与导轨1滑动配合的滑槽203以及包围导轨1的翻边。护板2的一端适于与作动缸6的活塞杆602固定连接，适于由活塞杆602带动护板2沿导轨1往复滑动。

本实施例提出在作动缸6的活塞杆602处固定护板2的一端，使护板2位于作动缸6的上端。当作动缸防护装置处于存在异物下落的环境时，下落的异物被拦截在护板2外，可以避免异物下落直接撞击作动缸6，对作动缸6起到良好的防护作用，有效避免了作动缸6被异物撞击，导致拉缸、密封性降低而损坏的问题。在作动缸6的缸体601长度方向延伸设置导轨1，护板2设置滑槽203能够与导轨1形成良好的滑动配合，且结构简单，可靠性更好，安装方便，使用成本低。翻边能够包围并支撑导轨1，防止护板2在随活塞杆602伸缩运动的过程中抖动而脱落，还可以避免护板2变形、断裂的风险。

具体地，护板主体201与连接主体202的固定方式可以采用焊接，铆接等。

具体地，护板2可由钢板制成，钢板强度大且加工简单。作动缸6可以是油缸也可以是气缸。以作动缸6为油缸为例，护板2可以防止异物撞击油缸表面，避免油缸表面损坏而漏油。以作动缸6为气缸为例，护板2可以防止异物撞击气缸表面，避免气缸密封性降低而漏气。当然，护板2也可以根据需要设置与导轨1的其它滑动形式。

在一个实施例中，护板主体201呈具有开口的梯形板，开口朝向导轨1。护板主体201的中间为平板，两侧为向下倾斜的斜板，用于承受异物撞击。护板主体201两侧为向下倾斜的斜板，方便异物撞击护板主体201后沿斜板下落，避免异物堆积在护板主体201上表面处。护板主体201可采用钢板经两次弯折加工而成，制作工艺简单，成本低廉，具有较高的强度和稳定性，适合承受撞击。

如图4所示，连接主体202优选呈倒U字形，导轨1下端需要与固定机构3固定连接，因此连接主体202下方需要留出导轨1与固定机构3固定连接的开口。连接主体202的开口向内弯折并水平延伸形成翻边半包围导轨1，翻边能够支撑导轨1，防止护板2在随活塞杆602伸缩运动的过程中抖动而脱落，避免护板2变形、断裂的风险。

在一个实施例中，护板主体201的宽度大于作动缸6的直径，护板主体201的宽度大于连接主体202的宽度，能够有效将异物拦截在护板主体201外，起到较好的防护作用，防止异物落入滑槽203或导轨1处，进而影响滑槽203与护板2的相对滑动。

在另一个实施例中，如图5所示，导轨1沿其宽度方向的两端可以形成斜面，落入滑槽203的灰尘或异物可以在导轨1与护板2滑动的过程中，从斜面处滑落并离开滑槽203，以防灰尘或异物堆积滑槽203与导轨1的连接处，影响滑槽203与导轨1的相对滑动。

在一个实施例中，导轨1与护板2之间设有自润滑结构，自润滑结构可根据实际需要选用现有结构。通过自润滑结构能够降低导轨1与护板2的滑动磨损，同时，可以减少灰尘或异物对导轨1与护板2相对滑动的影响。

另外，在一些实施例中，护板主体201也可以根据需要设置成其它形状，例如弧形板、多边形板等。导轨1与滑槽203的滑动配合形式也可以根据需要适应性调整。可以理解的是，本实用新型实施例的保护范围并不受此限制。

在一个实施例中，作动缸防护装置还包括配合凸部，配合凸部固定安装于导轨1长度方向的两端。护板2通过滑槽203与配合凸部滑动配合连接。

具体地，配合凸部为两组固定块5，两组固定块5分别固定安装于导轨1长度方向的两端。护板2通过滑槽203与固定块5滑动配合连接。如图6所示，固定块5的宽度大于导轨1的宽度，固定块5的宽度如图6中的尺寸C所示，导轨1的宽度如图6中尺寸B所示。因此，固定块5能够代替导轨1的侧面与护板2相对滑动，减小导轨1与护板2的接触面积，起到保护导轨1的作用，此外，也有减小噪音的作用，提高了作动缸防护装置的使用体验。配合凸部还可以采用滚轮等其它结构，在此不再赘述。

在一个实施例中，如图7所示，固定块5的厚度大于导轨1的厚度，固定块5的厚度如图7中的尺寸D所示，导轨1的厚度如图7中尺寸E所示。固定块5由耐磨材质制成，例如合金钢、高分子聚乙烯等。两组固定块5代替导轨1与滑槽203相对滑动，进一步减小了滑动接触面积，减小了噪音，提高了作动缸防护装置的使用体验。

在一个实施例中，导轨1通过两组螺钉固定安装在固定机构3的顶部，固定更牢固可靠，两组固定块5安装在导轨1的两端并通过两组螺钉安装在固定机构3的顶部。固定机构3适配两组固定块5和导轨1分别设置螺纹孔，当固定块5需要更换时，仅需拆除螺钉，即可实现固定块5与固定机构3的分离，之后将新的固定块5通过螺钉固定在固定机构3处即可，同样的，也可以通过上述手段更换导轨1，更换方便快捷。固定块5的轴线和导轨1的轴线在导轨1的长度方向上同轴设置。可以理解的是，固定块5和导轨1还可以通过其它常规固定方式与固定机构3连接。

在一个实施例中，作动缸防护装置还包括固定座4。固定座4适于固定安装于活塞杆602的端部，护板2的一端与固定座4通过紧固件固定连接。先将固定座4固定安装于活塞杆602的端部，再将护板2的一端通过紧固件与固定座4固定连接，实现将护板2的一端固定于活塞杆602，护板2固定的结构简单，重量较轻，不会过多损耗作动缸6的能耗，利于推广。

具体地，护板2的一端通过两组螺栓与固定座4固定连接。固定座4下端与活塞杆602的上端可以焊接为一个整体。护板2的一端开设两组螺纹孔。两组螺栓穿过护板2的螺纹孔后固定在固定座4上。当护板2损坏需要更换时，仅需先拆除两组螺栓，之后将滑槽203从导轨1处抽出。再将新的护板2的滑槽203插入导轨1处，最后通过螺栓将护板2与固定座4固定，更换方便快捷，不会影响作动缸6的正常使用，便于使用。可选的，护板2还可以通过其它常规方式与固定座4固定连接。

在一个实施例中，请再次参阅图1、图2，固定机构3包括支架302和与支架302固定连接的固定套301，固定连接的方式优选将支架302与固定套301焊接为一个整体，结构稳定。也可以根据需要选择其它常规固定连接方式。支架302固定连接于导轨1的底面。固定套301适于固定套接于缸体601，结构简单，方便安装。导轨1通过固定套301和支架302与缸体601连接，与缸体601留有一段距离，不与缸体601直接接触。可有效避免护板2随活塞杆602相对运动时与缸体601的相互干涉，避免护板2和导轨1撞击缸体601，从而有效保护缸体601，安全性高。

在一个实施例中，请具体参阅图2、图4所示，固定套301可选用卡箍3011，卡箍3011适于卡接于缸体601的外表面并通过紧固件固定连接。通过卡箍3011固定导轨1结构简单，方便使用且成本低。优选地，固定套301包括间隔设置在导轨1上的两组卡箍3011，两组卡箍3011适于分别卡接于缸体601的外表面并通过紧固件固定连接。紧固件优选螺栓。通过两组间隔设置的卡箍3011，分别固定导轨1的两端，能够形成两端支撑结构，提高导轨1的稳定性。固定套301也可以根据需要选择设置为三组或三组以上间隔设置在导轨1上的卡箍3011，或者尼龙环、钢套等其它结构。

具体地，卡箍3011优选包括对称设置的第一子卡箍和第二子卡箍，第一子卡箍和第二子卡箍合围成与缸体601适配的圆形，扣合在缸体601外表面，然后通过配套的螺栓和螺母实现固定连接。在作动缸6的缸体601长度方向上，卡箍3011相对缸体601的位置是可调节的，也就是说导轨1相对缸体601的固定位置是可以调节的。缸体601长度方向，如图2的箭头A所示。拆除螺栓和螺母后，可以将第一子卡箍和第二子卡箍固定在缸体601长度方向的任意位置。即可实现导轨1安装于缸体601长度方向的任意位置，以使导轨1适配不同长度的缸体601，提高适用范围。在一些实施例中，第一子卡箍和第二子卡箍可以是一端通过螺栓和螺母固定连接，另一端铰接的形式。当然也可以根据需要采用其它常规连接形式。

本实施例的导轨1的设置长度与护板2的长度相适配，使得护板2具有较小的悬臂端，因此护板2不会轻易变形、断裂、损坏，结构稳定，使用寿命长。

另外，本实施例在安装作动缸防护装置时，仅需将第一子卡箍和第二子卡箍合围在缸体601外表面，锁紧螺栓和螺母，即可实现导轨1与缸体601的安装。再安装护板2与固定座4处的螺栓，即可实现护板2与活塞杆602的安装。同样，拆除作动缸防护装置时，仅需拆除卡箍3011处的螺栓和螺母，拆除护板2与固定座4处的螺栓。作动缸防护装置的安装和拆卸方便，便于使用。

在一个实施例中，护板2和导轨1长度方向的轴线适于与活塞杆602的轴线平行且距离恒定。护板2长度方向的轴线与活塞杆602的轴线的距离，如图4所示的L。在活塞杆602伸缩作业过程中，护板2长度方向的轴线与活塞杆602的轴线的距离L保持恒定。能够确保护板2在随活塞杆602相对运动时不与作动缸6的其它部件相互干涉，防止护板2与作动缸6发生撞击，提高护板2的使用安全。

在一个实施例中，导轨1的表面沿其长度方向开设有至少一个减重孔101。优选地，导轨1的表面沿其长度方向开设有两个间隔设置的减重孔101，当然也可以根据需要设置其他数量的减重孔101，本实施例不做过多限定。减重孔101可以为腰型孔，可以减轻导轨1的重量，从而降低缸体601的负载。减重孔101也可以根据需要设置成圆孔或矩形孔。由于导轨1长度方向的轴线适于与活塞杆602的轴线平行，活塞杆602的轴线与缸体601的轴线同轴设置，因此上述的导轨1长度方向与缸体601长度方向一致。

为避免作动缸防护装置与作动缸6相互干涉，作动缸防护装置的部件需要与作动缸6的部件相互避位，具体避位的手段可以选用任意现有的避位手段。为实现作动缸防护装置的基本功能，本实施例中的作动缸防护装置还可以包括其他必需的模块或部件，例如密封圈、端盖等。需要说明的是，作动缸防护装置所包括的其他必需的模块或部件，可以选用任意合适的现有构造。为清楚简要地说明本实施例所提供的技术方案，在此将不再对上述部分进行赘述，说明书附图也进行了相应简化。但应该理解，本实用新型实施例在范围上并不因此而受到限制。

根据本实用新型的实施例，第二方面，还提供了一种作动缸组件，包括：作动缸6以及上述的作动缸防护装置，作动缸防护装置安装于作动缸6。具体地，作动缸6包括缸体601和与缸体601连接的活塞杆602，活塞杆602能够相对缸体601伸缩运动。作动缸防护装置的护板2的一端与作动缸6的活塞杆602固定连接。活塞杆602相对缸体601伸缩运动的同时，带动护板2沿导轨1往复滑动。作动缸防护装置的导轨1适于沿作动缸6的缸体601长度方向延伸并适于通过固定机构3固定于缸体601上。护板2设于导轨1上并可沿导轨1滑动。由护板2拦截从作动缸6上方落下的异物，有效防止了作动缸6被异物撞击导致拉缸、密封性降低而损坏的问题。

根据本实用新型的实施例，第三方面，还提供了一种工程机械，包括：上述的作动缸防护装置或上述的作动缸组件。工程机械包括但不限于挖掘机、装载机、铲运机等。

以工程机械为挖掘机为例，挖掘机主要包括主机平台、动臂、动臂作动缸、斗杆、铲斗以及上述的作动缸防护装置。动臂的下端铰接于主机平台，动臂的顶端铰接斗杆，斗杆下端安装铲斗，动臂与主机平台还连接有动臂作动缸。此处的动臂作动缸可看作上述的作动缸6，作动缸防护装置安装于动臂作动缸。可以理解的是，本实施例仅以挖掘机的动臂作动缸为例用于说明作动缸防护装置的使用场景，本实施例的保护范围并不受此限制。例如，作动缸防护装置还可以安装于挖掘机的铲斗作动缸、斗杆作动缸等。

具体地，动臂作动缸包括缸体和与缸体连接的活塞杆，活塞杆能够相对缸体伸缩运动，实现作业。作动缸防护装置的护板2一端与动臂作动缸的活塞杆固定连接。活塞杆相对缸体伸缩运动的同时，带动护板2沿导轨1往复滑动。作动缸防护装置的导轨1适于沿动臂作动缸的缸体长度方向延伸并适于通过固定机构3固定于缸体上。护板2设于导轨1上并可沿导轨1滑动。当挖掘机作业时，由护板2拦截动臂作动缸上方落下的异物，有效防止了动臂作动缸被异物撞击导致拉缸，有利于工程机械在恶劣环境下的正常工作。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施例，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

Claims (10)

1.一种作动缸防护装置，其特征在于，包括：

导轨(1)，所述导轨(1)适于沿作动缸(6)的缸体(601)长度方向延伸并适于通过固定机构(3)固定于缸体(601)；

护板(2)，包括护板主体(201)和连接主体(202)，所述连接主体(202)沿所述护板主体(201)的长度方向延伸并固定在所述护板主体(201)的底面，所述连接主体(202)背离所述护板主体(201)的一侧形成有与所述导轨(1)滑动配合的滑槽(203)以及包围所述导轨(1)的翻边；

所述护板(2)的一端适于与作动缸(6)的活塞杆(602)固定连接，适于由活塞杆(602)带动所述护板(2)沿所述导轨(1)往复滑动。

2.根据权利要求1所述的作动缸防护装置，其特征在于，所述护板主体(201)的宽度大于所述连接主体(202)的宽度。

3.根据权利要求2所述的作动缸防护装置，其特征在于，所述作动缸防护装置还包括配合凸部，所述配合凸部固定安装于所述导轨(1)长度方向的两端；所述护板(2)通过所述滑槽(203)与所述配合凸部滑动配合连接。

4.根据权利要求3所述的作动缸防护装置，其特征在于，所述配合凸部为固定块(5)，所述固定块(5)固定安装于所述导轨(1)的长度方向，所述固定块(5)的宽度大于所述导轨(1)的宽度。

5.根据权利要求4所述的作动缸防护装置，其特征在于，所述固定块(5)的厚度大于所述导轨(1)的厚度。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的作动缸防护装置，其特征在于，所述作动缸防护装置还包括固定座(4)；所述固定座(4)适于固定安装于活塞杆(602)的端部，所述护板(2)的一端与所述固定座(4)通过紧固件固定连接。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的作动缸防护装置，其特征在于，所述固定机构(3)包括支架(302)和与所述支架(302)固定连接的固定套(301)；所述支架(302)固定连接于所述导轨(1)的底面，所述固定套(301)适于固定套接于缸体(601)。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的作动缸防护装置，其特征在于，所述导轨(1)的表面沿其长度方向开设有至少一个减重孔(101)。

9.一种作动缸组件，其特征在于，包括：作动缸(6)以及权利要求1至8中任一项所述的作动缸防护装置，所述作动缸防护装置安装于所述作动缸(6)。

10.一种工程机械，其特征在于，包括：权利要求1至8中任一项所述的作动缸防护装置或权利要求9所述的作动缸组件。