CN218717886U - 液压油缸总成和装载机 - Google Patents

Abstract

本实用新型构造一种液压油缸总成和装载机，其中液压油缸总成包括液压油缸和防护板，液压油缸的缸筒上固定有支撑块，防护板具有呈槽状且槽口朝下的防护主体，液压油缸位于防护主体的槽中且支撑块的顶面与防护主体的槽底下侧面贴合接触；防护主体槽底设置有长度超过液压油缸的活塞杆最大行程的导向长孔，支撑块的顶面设置有位于导向长孔内的导向柱，导向柱顶端固定有对防护主体限位的限位板，防护主体槽底上侧面固定安装有遮盖所述导向长孔的盖板，防护主体槽底前端端部设置有用于与活塞杆的外端端头固定连接的连接板。在本实用新型中防护板能够对伸出缸筒的活塞杆进行良好的保护，防护板随活塞杆伸缩移动，相对缸筒滑动平稳。

Description

液压油缸总成和装载机

技术领域

本实用新型涉及液压油缸，更具体地说，涉及一种液压油缸总成和装载机。

背景技术

液压油缸是工程机械上常用的液压执行件，其包括缸筒和活塞杆组件，活塞杆组件的活塞杆的一端位于缸筒外部，另一端穿过缸筒端部的缸盖与位于缸筒内的活塞连接。活塞杆与缸盖之间由密封件密封，因此要求活塞杆表面保持光洁，不能有撞击或者磨损划痕，否则容易出现油液泄漏。密封件通常为非金属材料制成的非耐磨件，尘土杂物在缸盖处聚集会加深密封件的模式而影响液压油缸的使用寿命。

工程机械工作于各种场合，其中不乏有环境恶劣的工况，对液压油缸的损害较大，例如使用装载机对集装箱散装物料进行装卸时，装载机的工作装置需要进入到集装箱内部。由于集装箱内空间有限，为使装载机工作装置能进入到集装箱内部，其工作装置往往采用一些特殊结构，使得转斗油缸安装位置较低，装载机进行作业时，液压油缸的活塞杆经常会与物料接触，导致液压油缸损坏或者寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有装载机中转斗油缸活塞杆与密封件容易被物料损坏的问题，而提供一种液压油缸总成和装载机。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种液压油缸总成，包括液压油缸和防护板，其特征在于所述液压油缸的缸筒上固定有支撑块，所述防护板具有呈槽状且槽口朝下的防护主体，所述液压油缸位于防护主体的槽中且支撑块的顶面与防护主体的槽底下侧面贴合接触；防护主体槽底设置有长度超过液压油缸的活塞杆最大行程的导向长孔，所述支撑块的顶面设置有位于所述导向长孔内的导向柱，所述导向柱顶端与位于防护主体上侧的限位板固定连接，所述防护主体槽底上侧面固定安装有遮盖所述导向长孔的盖板，所述防护主体槽底前端端部设置有用于与活塞杆的外端端头固定连接的连接板。

在本实用新型中，防护板能够对伸出缸筒的活塞杆进行良好的保护。防护板的前端与活塞杆前端固定连接，随活塞杆伸缩移动。防护板后端通过导向长孔、导向柱、支撑块的配合而可相对滑动，使得防护板相对缸筒滑动平稳。

本实用新型液压油缸总成中，所述防护主体上的导向长孔为两根，位于两导向长孔内的两导向柱顶端的限位板为一体结构。

本实用新型液压油缸总成中，所述盖板的下侧面四周边缘与所述防护主体相贴合，且下侧面具有向上凹陷并与所述防护主体形成用于容纳所述限位板的空间。

本实用新型液压油缸总成中，所述防护主体的槽口处连接安装有用于封闭防护主体槽口的下盖板。

本实用新型液压油缸总成中，所述下盖板延其长度方向上间隔布置有多个排尘孔。

本实用新型液压油缸总成中，所述防护主体的左右侧板前端各设置有向内侧折弯的弯板，所述弯板的顶部边缘与所述连接板的相连接，在两弯板之间设置有上挡板；所述上挡板的顶部边缘与所述连接板的相焊接，左右两边缘对应与左右两侧的弯板相焊接，下边缘具有与所述活塞杆相适配的半圆形上缺口；所述下盖板的前端设置有下挡板，所述下挡板的左右两边缘对应与左右两侧的弯板间隙配合，所述下挡板的上边缘具有与所述活塞杆相适配的半圆形下缺口。进一步地，所述下挡板与所述下盖板为一体折弯结构。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种装载机，包括后端与前车架连接的动臂、与动臂前端连接的铲斗，其特征在于还包括前述的液压油缸总成，所述液压油缸的缸筒端与动臂横梁铰接，活塞杆端与所述铲斗铰接。液压油缸的两端直接与铲斗和动臂横梁连接，其伸缩可直接推动铲斗进行收斗与放斗动作，这种结构的液压油缸总成基本上隐藏在两动臂之间，方便工作装置进入到集装箱等上部空间受限的空间作业。

本实用新型与现有技术相比，本实用新型液压油缸具有防护板进行防护，安装在装载机的动臂横梁与铲斗之间，方便工作装置进入到上部空间受限的空间作业，液压油缸能够得到很好的保护。

附图说明

图1是本实用新型液压油缸总成上侧视角的结构示意图。

图2是本实用新型液压油缸总成下侧视角的结构示意图。

图3是本实用新型液压油缸总成上侧视角的分解示意图。

图4是本实用新型液压油缸总成下侧视角的分解示意图。

图5是本实用新型装载机的结构示意图。

图6是本实用新型装载机工作装置的结构示意图。

图中零部件名称及序号：

装载机主机100、前车架101、工作装置200、动臂201、铲斗202、液压油缸总成203、动臂横梁204、液压油缸10、缸筒11、活塞杆12、支撑块13、导向柱14、限位板15、螺钉16、防护板20、连接板21、顶板22、左侧板23、导向槽24、右侧板25、左弯板26、右弯板27、上挡板28、半圆形上缺口29、盖板30、下盖板40、排尘孔41、下挡板42、半圆形下缺口43。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

图1至图4示出了本实用新型实施例中一种液压油缸总成的结构。

如图1至图4所示，液压油缸总成203包括液压油缸10和防护板20，液压油缸10的缸筒11上固定有支撑块13，防护板20具有呈槽状且槽口朝下的防护主体，液压油缸10位于防护主体的槽中且支撑块13的顶面与防护主体的槽底下侧面贴合接触；防护主体槽底设置有长度超过液压油缸10的活塞杆最大行程的导向长孔24，支撑块13的顶面设置有位于导向长孔24内的导向柱14，导向柱14顶端与位于防护主体上侧的限位板15固定连接，防护主体槽底上侧面固定安装有遮盖所述导向长孔的盖板30，防护主体槽底前端端部设置有用于与活塞杆的外端端头固定连接的连接板21。

防护主体由一整体钢板折弯成型，其由左侧板23、顶板22和右侧板25形成的一体结构，且顶板22的前端向前延伸，形成连接板21。在顶板22上设置有两条平行的导向长孔24。缸筒上的支撑块13上通过螺钉固定有两个导向柱14，导向柱14位于导向长孔内。限位板15位于顶板22的上侧，通过螺钉16与导向柱14固定连接，从而限制防护主体相对缸筒11向上移动。活塞杆12的前端(也即位于缸筒外部的外端)设置有安装座，连接板21通过螺钉与活塞杆12固定连接。

盖板30的下侧面四周边缘与防护主体的顶板22相贴合，且下侧面具有向上凹陷并与防护主体的顶板形成用于容纳限位板15的空间，盖板用于放置杂物通过导向长孔进入到防护主体的槽中。

防护主体的槽口处连接安装有用于封闭防护主体槽口的下盖板40，下盖板40延其长度方向上间隔布置有多个排尘孔41。

防护主体的左侧板23和右侧板25前端各设置有向内侧折弯的左弯板26和右弯板27，左弯板26和右弯板27的顶部边缘与连接板21的相焊接，在左弯板26和右弯板27之间设置有上挡板28；上挡板28的顶部边缘与连接板21的相焊接，左右两边缘对应与左右两侧的左弯板26和右弯板27相焊接，下边缘具有与活塞杆相适配的半圆形上缺口29；下盖板40的前端设置有下挡板42，下挡板42与下盖板40为一体折弯结构，下挡板42的左右两边缘对应与左右两侧的弯板间隙配合，下挡板42的上边缘具有与活塞杆相适配的半圆形下缺口43，下挡板上的半圆形下缺口29和上挡板上的半圆形上缺口43形成一个圆形的孔洞，供活塞杆11穿过。通过左弯板26和右弯板27、上挡板28和下挡板42在防护主体的前端形成封闭结构，从而避免杂物从防护主体的前端进入。

图5图6使出了本实用新型实施例中装载机的结构。

如图5图6所示，装载机包括装载机主机100和安装有装载机主机前部的工作装置200。

工作装置200包括由动臂横梁204连接的两动臂201，两动臂201平行布置，后端通过销轴与前车架101铰接，在动臂201与前车架101之间还设置有升降动臂的动臂油缸。

铲斗202通过销轴铰接于两动臂201的前端，前述的液压油缸总成203中的液压油缸作为装载机的转斗油缸，液压油缸10的缸筒端(后端)与动臂横梁204铰接，活塞杆前端与铲斗202铰接，液压油缸10的伸缩推动铲斗202绕动臂前端上下翻转，实现铲斗的收斗和放斗动作。

在本实施例中，铲斗的收放斗机构由液压油缸、动臂和铲斗组成的三连杆机构，这种收放斗机构所进行的收放斗动作空间要求较小，适合工作装置伸入到上部空间有限的空间内如集装箱内进行作业。液压油缸直接连接在动臂横梁与铲斗之间，其安装位置较低，容易与被铲装物料接触而污损活塞杆。本实施例中设置防护板，阻挡物料与活塞杆接触，从而对液压油缸进行良好的保护。

Claims (8)

1.一种液压油缸总成，包括液压油缸和防护板，其特征在于所述液压油缸的缸筒上固定有支撑块，所述防护板具有呈槽状且槽口朝下的防护主体，所述液压油缸位于防护主体的槽中且支撑块的顶面与防护主体的槽底下侧面贴合接触；防护主体槽底设置有长度超过液压油缸的活塞杆最大行程的导向长孔，所述支撑块的顶面设置有位于所述导向长孔内的导向柱，所述导向柱顶端与位于防护主体上侧的限位板固定连接，所述防护主体槽底上侧面固定安装有遮盖所述导向长孔的盖板，所述防护主体槽底前端端部设置有用于与活塞杆的外端端头固定连接的连接板。

2.根据权利要求1所述的液压油缸总成，其特征在于所述防护主体上的导向长孔为两根，位于两导向长孔内的两导向柱顶端的限位板为一体结构。

3.根据权利要求1或2所述的液压油缸总成，其特征在于所述盖板的下侧面四周边缘与所述防护主体相贴合，且下侧面具有向上凹陷并与所述防护主体形成用于容纳所述限位板的空间。

4.根据权利要求1或2所述的液压油缸总成，其特征在于所述防护主体的槽口处连接安装有用于封闭防护主体槽口的下盖板。

5.根据权利要求4所述的液压油缸总成，其特征在于所述下盖板延其长度方向上间隔布置有多个排尘孔。

6.根据权利要求4所述的液压油缸总成，其特征在于所述防护主体的左右侧板前端各设置有向内侧折弯的弯板，所述弯板的顶部边缘与所述连接板的相连接，在两弯板之间设置有上挡板；所述上挡板的顶部边缘与所述连接板的相焊接，左右两边缘对应与左右两侧的弯板相焊接，下边缘具有与所述活塞杆相适配的半圆形上缺口；所述下盖板的前端设置有下挡板，所述下挡板的左右两边缘对应与左右两侧的弯板间隙配合，所述下挡板的上边缘具有与所述活塞杆相适配的半圆形下缺口。

7.根据权利要求6所述的液压油缸总成，其特征在于所述下挡板与所述下盖板为一体折弯结构。

8.一种装载机，包括后端与前车架连接的动臂、与动臂前端连接的铲斗，所述其特征在于还包括权利要求1-7中任一项所述的液压油缸总成，所述液压油缸总成的缸筒端与动臂横梁铰接，活塞杆端与所述铲斗铰接。

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