CN220060459U - 一种低磨损可调式蜗轮减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低磨损可调式蜗轮减速箱，涉及减速机技术领域，包括减速器外壳，减速器外壳内设有空腔，减速器外壳上设有与空腔连通的腰型槽，腰型槽内安装有用于带动转轴移动的调节机构，减速器外壳上安装有用于固定调节机构位置的固定机构，调节机构包括滑动连接设置于腰型槽内的滑动支架，滑动支架内转动连接有输入轴/输出轴，固定机构包括设置于上且与空腔连通的固定孔，空腔内固定连接有固定螺母，固定孔内转动连接有固定螺栓；本实用新型可以通过调整蜗轮蜗杆之间的距离，来维持正常的啮合状态，或者切换不同型号的蜗轮蜗杆来更好的实现啮合，达到减少磨损和降低噪声的目的。

Description

一种低磨损可调式蜗轮减速箱

技术领域

本实用新型涉及技术领域，尤其涉及一种低磨损可调式蜗轮减速箱。

背景技术

减速机是一种应用于低转速大扭矩传动设备的变速机构，可以把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机和行星齿轮减速机。蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。

现有技术中，一般会更多的考虑降噪问题，增加涡轮蜗杆传动的稳定性，降低噪音的输出。授权公告号CN218468212U的专利《低噪音工业机械蜗轮蜗杆减速机》中的重心放在了减少壳体震颤方面，但是一些蜗轮蜗杆在运行时产生震动，往往是因为啮合过紧，间距过小。现有的涡轮蜗杆减速机都是固定的位置和固定的组件，蜗轮蜗杆位置不可调，使得安装后无论啮合状态是否正常，都无法做出调整，增加了很多磨损和噪声。

实用新型内容

为了解决背景技术中提到的至少一个技术问题，本实用新型的目的在于提供一种低磨损可调式蜗轮减速箱，可以通过调整蜗轮蜗杆之间的距离，来维持正常的啮合状态，或者切换不同型号的蜗轮蜗杆来更好的实现啮合，达到减少磨损和降低噪声的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种低磨损可调式蜗轮减速箱，包括减速器外壳，所述减速器外壳内设有空腔，所述减速器外壳上设有与所述空腔连通的腰型槽，所述腰型槽内安装有用于带动转轴移动的调节机构，所述减速器外壳上安装有用于固定所述调节机构位置的固定机构。

进一步的，所述调节机构包括滑动连接设置于所述腰型槽内的滑动支架，所述滑动支架内转动连接有输入轴/输出轴。

进一步的，所述固定机构包括设置于所述上且与所述空腔连通的固定孔，所述空腔内固定连接有固定螺母，所述固定孔内转动连接有固定螺栓，所述固定螺栓与所述固定螺母螺纹连接，所述固定螺栓与所述滑动支架转动连接。

进一步的，所述空腔内安装有润滑油壳体，所述润滑油壳体内设有用于滑动所述输入轴/所述输出轴的滑槽，所述润滑油壳体内的所述输入轴上固定连接有蜗杆，所述润滑油壳体内的所述输出轴上固定连接有蜗轮。

进一步的，所述空腔内设有与所述输入轴/所述输出轴转动连接的固定槽。

进一步的，所述减速器外壳上方设有与所述空腔连通的进油管，所述减速器外壳下方固定连接有底座。

进一步的，所述减速器外壳上固定连接有用于增加强度的加厚板，所述腰型槽贯穿所述加厚板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可以通过调整蜗轮蜗杆之间的距离，来维持正常的啮合状态，或者切换不同型号的蜗轮蜗杆来更好的实现啮合，达到减少磨损和降低噪声的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的后方结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构剖面示意图；

图4为本实用新型的内部结构示意图；

图中：11、减速器外壳；12、加厚板；13、腰型槽；14、固定孔；15、固定螺栓；16、滑动支架；17、输入轴；18、输出轴；19、进油管；20、底座；21、空腔；22、润滑油壳体；23、蜗轮；24、滑槽；25、蜗杆；26、固定槽；27、固定螺母；28、调节机构；29、固定机构。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图3，本实施例提供一种低磨损可调式蜗轮减速箱，包括减速器外壳11，所述减速器外壳11内设有空腔21，所述减速器外壳11上设有与所述空腔21连通的腰型槽13，所述腰型槽13内安装有用于带动转轴移动的调节机构28，所述调节机构28包括滑动连接设置于所述腰型槽13内的滑动支架16，所述滑动支架16内转动连接有输入轴17/输出轴18。

使用前，先将输入轴17/输出轴18安装在滑动支架16上，能够进行转动连接，在啮合位置不好，需要调整两轴间距时，可以通过拆下固定机构29，在控制滑动支架16上下移动，在合适的位置进行紧固，达到改变两轴间距，改善啮合关系的效果。

请参阅图1、图3和图4，所述减速器外壳11上安装有用于固定所述调节机构28位置的固定机构29，所述固定机构29包括设置于所述11上且与所述空腔21连通的固定孔14，所述空腔21内固定连接有固定螺母27，所述固定孔14内转动连接有固定螺栓15，所述固定螺栓15与所述固定螺母27螺纹连接，所述固定螺栓15与所述滑动支架16转动连接，所述减速器外壳11上固定连接有用于增加强度的加厚板12，所述腰型槽13贯穿所述加厚板12。

当调节机构28的位置找好后，通过旋转固定螺栓15，解除固定螺栓15和滑动支架16以及固定螺母27之间的连接关系，此时，拔出固定螺栓15后，调节机构28就可以自由进行移动，选好位置后，再将固定螺栓15拧上，完成固定，加厚板12可以更好的提升整个固定机构29的强度，避免由于太薄导致固定不稳。

请参阅图1、图2和图3，所述空腔21内安装有润滑油壳体22，所述润滑油壳体22内设有用于滑动所述输入轴17/所述输出轴18的滑槽24，所述润滑油壳体22内的所述输入轴17上固定连接有蜗杆25，所述润滑油壳体22内的所述输出轴18上固定连接有蜗轮23，所述空腔21内设有与所述输入轴17/所述输出轴18转动连接的固定槽26，所述减速器外壳11上方设有与所述空腔21连通的进油管19，所述减速器外壳11下方固定连接有底座20。

输入轴17和输出轴18可以穿过滑槽24与空腔21内的固定槽26转动连接，可以对输入轴17和输出轴18进行定位，可以向润滑油壳体22内添加润滑脂，对内部进行润滑，避免内部啮合状态不良，同时可以通过进油管19添加润滑脂。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (7)

1.一种低磨损可调式蜗轮减速箱，包括减速器外壳（11），所述减速器外壳（11）内设有空腔（21），其特征在于：所述减速器外壳（11）上设有与所述空腔（21）连通的腰型槽（13），所述腰型槽（13）内安装有用于带动转轴移动的调节机构（28），所述减速器外壳（11）上安装有用于固定所述调节机构（28）位置的固定机构（29）。

2.根据权利要求1所述的一种低磨损可调式蜗轮减速箱，其特征在于，所述调节机构（28）包括滑动连接设置于所述腰型槽（13）内的滑动支架（16），所述滑动支架（16）内转动连接有输入轴（17）/输出轴（18）。

3.根据权利要求2所述的一种低磨损可调式蜗轮减速箱，其特征在于，所述固定机构（29）包括设置于所述11上且与所述空腔（21）连通的固定孔（14），所述空腔（21）内固定连接有固定螺母（27），所述固定孔（14）内转动连接有固定螺栓（15），所述固定螺栓（15）与所述固定螺母（27）螺纹连接，所述固定螺栓（15）与所述滑动支架（16）转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种低磨损可调式蜗轮减速箱，其特征在于，所述空腔（21）内安装有润滑油壳体（22），所述润滑油壳体（22）内设有用于滑动所述输入轴（17）/所述输出轴（18）的滑槽（24），所述润滑油壳体（22）内的所述输入轴（17）上固定连接有蜗杆（25），所述润滑油壳体（22）内的所述输出轴（18）上固定连接有蜗轮（23）。

5.根据权利要求4所述的一种低磨损可调式蜗轮减速箱，其特征在于，所述空腔（21）内设有与所述输入轴（17）/所述输出轴（18）转动连接的固定槽（26）。

6.根据权利要求1所述的一种低磨损可调式蜗轮减速箱，其特征在于，所述减速器外壳（11）上方设有与所述空腔（21）连通的进油管（19），所述减速器外壳（11）下方固定连接有底座（20）。

7.根据权利要求1所述的一种低磨损可调式蜗轮减速箱，其特征在于，所述减速器外壳（11）上固定连接有用于增加强度的加厚板（12），所述腰型槽（13）贯穿所述加厚板（12）。