CN219857044U - 一种车门窗框亮条 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车门窗框亮条领域，公开了一种车门窗框亮条，车门窗框包括车门窗框ROOF段，车门窗框亮条包括滚压窗框亮条和冲压窗框亮条；滚压窗框亮条卡接于车门窗框ROOF段，冲压窗框亮条与车门窗框钣金固定连接；滚压窗框亮条包括第一端和第二端，滚压窗框亮条的第二端和冲压窗框亮条的一端插接。本实用新型通过将滚压窗框亮条(安装在滚压车门窗框上)+角窗亮条或窗框亮条(亮面以欧系导槽形式安装在复合式车门上)+角窗亮条的传统亮面外观效果替换为滚压窗框亮条+冲压窗框的整体亮面外观效果，在产品的亮面外观上提供了更多的选择。

Description

一种车门窗框亮条

技术领域

本实用新型属于车门窗框亮条领域，尤其涉及一种车门窗框亮条。

背景技术

车门窗框亮条是安装在汽车车窗四周边缘上的起装饰作用与挡风作用的汽车配件，车门窗框的整体亮面外观效果，现有形式主要分为两种：1.车门外水切+滚压窗框亮条(安装在滚压车门窗框上)+角窗亮条；2.车门外水切+窗框亮条(亮面以欧系导槽形式安装在复合式车门上)+角窗亮条。

为了开发车门窗框的新型整体亮面外观效果，通常会考虑角窗或安装其他外装饰件在侧围上，有必要提供一种车门窗框亮条，在不考虑角窗或安装其他外装饰件在侧围上的前提下，从装饰亮条的断面结构、工艺、对手件配合等维度进行设计，开发集成在车门上，大大降低开发成本、周期的同时，实现车门整体亮面的效果。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车门窗框亮条，在不考虑角窗或安装其他外装饰件在侧围上的前提下，从装饰亮条的断面结构、工艺、对手件配合等维度进行设计，开发集成在车门上，大大降低开发成本、周期的同时，实现车门整体亮面的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车门窗框亮条，车门窗框包括车门窗框ROOF段，车门窗框亮条包括滚压窗框亮条和冲压窗框亮条；

滚压窗框亮条卡接于车门窗框ROOF段，冲压窗框亮条与车门窗框钣金固定连接；

滚压窗框亮条包括第一端和第二端，滚压窗框亮条的第二端和冲压窗框亮条的一端插接。

进一步地，滚压窗框亮条的第一端为注塑端头，注塑端头与车门窗框的钣金结构通过自攻螺钉连接。

进一步地，滚压窗框亮条的第二端设置有公端凸台。

进一步地，冲压窗框亮条的一端设置有与公端凸台尺寸相匹配的母端端头。

进一步地，滚压窗框亮条的竖截面为C形，滚压窗框亮条的凹面与车门窗框ROOF段卡接，滚压窗框亮条的凹面与车门窗框ROOF段之间胶接。

进一步地，冲压窗框亮条包括基座和装饰条。

进一步地，基座的第一端设置有BOSS柱，基座的第二端设置有钢夹安装座。

进一步地，装饰条的边缘通过翻边与基座固定连接。

进一步地，装饰条的中部与基座胶接。

进一步地，基座通过注塑成型。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过将滚压窗框亮条(安装在滚压车门窗框上)+角窗亮条或窗框亮条(亮面以欧系导槽形式安装在复合式车门上)+角窗亮条的传统亮面外观效果替换为滚压窗框亮条+冲压窗框的整体亮面外观效果，在产品的亮面外观上提供更多的选择。

2、本实用新型不用考虑新开发角窗或其他外装饰件，降低了开发成本、周期的同时，实现了车门整体亮面的效果。

3、本实用新型优化了装饰亮条的断面结构、工艺、对手件配合，在保证安装牢固的同时亮面外观整洁美观。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1为本实用新型的车门窗框亮条的整体亮面结构图；

图2为本实用新型的车门窗框亮条的结构图；

图3为图2的A处局部放大图；

图4为图2的C处局部放大图；

图5为图2的B处截面图；

图6为冲压窗框亮条的D处BOSS柱结构示意图；

图7为冲压窗框亮条的E处钢夹结构示意图；

图8为图2的E处截面示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的车门窗框亮条的整体亮面结构图，如图1所示，本实用新型提供了一种车门窗框亮条，车门窗框包括车门窗框ROOF段和外水切，车门窗框亮条包括滚压窗框亮条和冲压窗框亮条；滚压窗框亮条卡接于车门窗框ROOF段，冲压窗框亮条与车门窗框钣金固定连接；图2为车门窗框亮条的结构图，如图2所示，滚压窗框亮条包括第一端和第二端，滚压窗框亮条的第二端和冲压窗框亮条的一端插接。

可选的，滚压窗框亮条的第一端为注塑端头，图3为图2的A处局部放大图，如图3所示，注塑端头与车门窗框的钣金结构通过自攻螺钉连接。

可选的，图4为图2的C处局部放大图，如图4所示，滚压窗框亮条的第二端设置有公端凸台，冲压窗框亮条的一端设置有与公端凸台尺寸相匹配的母端端头，从而方便滚压窗框亮条与冲压窗框亮条插接，在保证滚压窗框亮条与冲压窗框亮条连接牢固的同时外形整洁美观。

可选的，图5为图2的B处截面图，如图5所示，滚压窗框亮条的竖截面为C形，滚压窗框亮条的凹面与车门窗框ROOF段卡接，滚压窗框亮条的凹面与车门窗框ROOF段之间胶接。

可选的，冲压窗框亮条包括基座和装饰条。

可选的，图6为冲压窗框亮条的D处BOSS柱结构示意图，如图6所示，基座的第一端设置有BOSS柱，图7为冲压窗框亮条的E处钢夹结构示意图，如图7所示，基座的第二端设置有钢夹安装座，图8为图2的E处截面示意图，如图8所示，冲压窗框亮条下端部通过基座第二端设置的钢夹与钣金卡接。

可选的，装饰条的边缘通过翻边与基座固定连接。

可选的，装饰条的中部与基座胶接，进一步加固装饰条和基座的连接。

可选的，基座通过注塑成型。

本实用新型通过将滚压窗框亮条(安装在滚压车门窗框上)+角窗亮条或窗框亮条(亮面以欧系导槽形式安装在复合式车门上)+角窗亮条的传统亮面外观效果替换为滚压窗框亮条+冲压窗框的整体亮面外观效果，在产品的亮面外观上提供更多的选择；另一方面，本实用新型的车门窗框亮条不用考虑新开发角窗或其他外装饰件，降低了开发成本、周期的同时，实现了车门整体亮面的效果，最后，本实用新型优化了装饰亮条的断面结构、工艺、对手件配合，在保证安装牢固的同时亮面外观整洁美观。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车门窗框亮条，所述车门窗框包括车门窗框ROOF段，其特征在于，

包括滚压窗框亮条和冲压窗框亮条；

所述滚压窗框亮条卡接于所述车门窗框ROOF段，所述冲压窗框亮条与所述车门窗框钣金固定连接；

所述滚压窗框亮条包括第一端和第二端，所述滚压窗框亮条的第二端和所述冲压窗框亮条的一端插接。

2.根据权利要求1所述的一种车门窗框亮条，其特征在于，

所述滚压窗框亮条的第一端为注塑端头，所述注塑端头与车门窗框的钣金结构通过自攻螺钉连接。

3.根据权利要求1所述的一种车门窗框亮条，其特征在于，

所述滚压窗框亮条的第二端设置有公端凸台。

4.根据权利要求3所述的一种车门窗框亮条，其特征在于，

所述冲压窗框亮条的一端设置有与所述公端凸台尺寸相匹配的母端端头。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种车门窗框亮条，其特征在于，

所述滚压窗框亮条的竖截面为C形，所述滚压窗框亮条的凹面与车门窗框ROOF段卡接，所述滚压窗框亮条的凹面与车门窗框ROOF段之间胶接。

6.根据权利要求1所述的一种车门窗框亮条，其特征在于，

所述冲压窗框亮条包括基座和装饰条。

7.根据权利要求6所述的一种车门窗框亮条，其特征在于，

所述基座的第一端设置有BOSS柱，所述基座的第二端设置有钢夹安装座。

8.根据权利要求6所述的一种车门窗框亮条，其特征在于，

所述装饰条的边缘通过翻边与所述基座固定连接。

9.根据权利要求6所述的一种车门窗框亮条，其特征在于，

所述装饰条的中部与所述基座胶接。

10.根据权利要求6-9任意一项所述的一种车门窗框亮条，其特征在于，

所述基座通过注塑成型。