CN2195828Y - 单相永磁交流发电机负载电压调节器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型其特点在于由二极管D1、D2，可控
硅SCR1、SCR2构成单相半控整流电路，电阻R1、二
极管D3、D4和R2、D6、D5分别从可控硅SCR1、SCR2
的阳极为其控制极提供触发电流，稳压二极管Dw正
极接地，负极同时连接二极管D3、D6的负极和D4、
D5的正极，电解电容C并联在输出端，正极连接在
可控硅SCR1、SCR2的阴极，负极接地。本实用新型
结构简单、功耗低、性能稳定、稳压性能高，解决了小
型机动车低速时灯光不足，高速时烧毁用电设备的问
题，保证了夜间行车安全。
Description
本实用新型属于一种小型机动车的电器，适用于摩托车、四轮拖拉机及农用三轮车等小型机动车辆。
目前，在摩托车、四轮拖拉机及农用三轮车等小型机动车辆中广泛采用单相永磁交流发电机来为用电设备供电，但由于它的输出电压随着发电机转速的变化有着很大的波动，所以在大多数车辆中，为防止过高的电压损坏用电设备，发电机的电压都是按照其在最高转速时的输出电压不超过用电设备的最大工作电压而设计的，因此，这样的车辆在夜间，只有在高速行驶时，灯光才能达到足够的亮度，而低速行驶时，灯光变得很暗，这样就存在着路越不好走灯越不亮的矛盾，另外，在行驶过程中增加用电量（如按一下电喇叭）灯的亮度也会立刻变暗，甚至在转弯时灯光还会随着转向灯的闪动而闪动，给夜间的车辆行驶带来了不安全的因素。
鉴于上述情况，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、功耗低、工作性能稳定且具有较高稳压性能的单相永磁发电机负载电压调节器。
本实用新型的目的是这样实现的：整个装置由电阻R1、R2、二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6、电解电容C、稳压二极管DW，可控硅SCR1、SCR2组成，二极管D1、D2及可控硅SCR1、SCR2构成单相半控整流电路，电阻R1、二极管D3、D4和R2、D6、D5分别从可控硅SCR1、SCR2的阳极为其控制极提供触发电流，稳压二极管DW的正极接地，负极同时连接二极管D3、D6的负极和D4、D5的正极，电解电容C并联在输出端，正极连接可控硅SCR1、SCR2的阴极，负极接地。其工作原理是：采用单相半控整流电路及电容滤波把原发电机输出的交流电变成直流电，通过电阻、二极管直接从可控硅阳极为其控制极提供触发电流，通过稳压二极管使可控硅控制极的最高电位保持稳定，并利用这一最高电位与输出端电容上的端电压相比较，使得二者之差大于或小于可控硅的触发电压来达到可控硅的导通和关断。当输出端电容上的电压过高时，将自动阻止可控硅导通，从而有效地调节负载两端的电压。
本实用新型采用单相半控整流电路及电容滤波把交流电变成直流电，通过电阻、二极管直接从可控硅阳极为其控制极提供触发电流，并利用稳压二极管固定可控硅控制极的最高电位，从而有效地调节负载两端电压。具有结构简单、功耗低、工作性能稳定、稳压性高等一系列优点，有效地解决了小型机动车低转速时灯光不足，高转速时烧毁用电设备的问题，保证了夜间的行车安全。
附图1为本实用新型电路图。
下面结合附图进一步说明本实用新型及实施例。
结合附图，本实用新型由电阻R1、R2，二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6、电解电容C、稳压二极管DW、可控硅SCR1、SCR2组成，二极管D1、D2及可控硅SCR1、SCR2构成单相半控整流电路，电阻R1、二极管D3、D4及R2、D5、D6分别从可控硅SCR1、SCR2的阳极为其控制极提供触发电流，同时，D3、D6防止输入电流由R1、R2直接构成回路，D4、D5避免了当输出端电容C上的电压过高时，通过稳压二极管DW回放电造成的可控硅SCR1、SCR2的控制极的反向击穿，稳压二极管DW正极接地，负极同时连接二极管D3、D6的负极和D4、D5的正极，使可控硅SCR1、SCR2的控制极最高电压保持稳定，电容C并联在输出端，其正极连接在可控硅SCR1、SCR2的阴极，其负极接地，起到了滤波的作用，同时也利用其端电压的最高值作为调节信号。
在实施本实用新型中，应适当增加机动车辆中的单相永磁交流发电机的输出电压值，使其在较低转速时就能达到机动车辆用电设备工作电压的额定值。在这一前题下，将本实用新型输入端接在单相永磁交流发电机输出端，输出端接在负载上，当单相永磁交流发电机的输出电压与电容C的端电压之差达到某一值时，可控硅导通，这时单相永磁交流发电机将通过由二极管及可控硅构成的单相半控整流回路向电容C充电并向负载供电。当单相永磁交流发电机的电压升高时，电容C上的电压也随着升高，由于可控硅SCR1、SCR2的控制极最高电位被稳压二极管DW所固定，所以，随着电容C上的电压上升，可控硅SCR1、SCR2控制极的最高电位与电容C的端电压之差将逐渐减小，当二者之差小于可控硅的触发电压时，无论输出电压如何，可控硅也不再导通，由此限制了负载电压的继续升高。可控硅截止后，电容C因失去充电电流，其端电压将随着向负载的放电开始下降，当下降到调节的动作电压时，可控硅又将导通，重新对电容C充电，电容C的电压又将上升，高出动作电压时将又下降，如此反复使负载两端的电压得到调节。
本实用新型也可应用在配备蓄电池的小型机动车辆中，作为整流器使用，并能有效防止蓄电瓶的过充电。
Claims (1)
1、一种单相永磁交流发电机负载电压调节器，属于电器技术领域，由电阻R1、R2二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6、电解电容C、稳压二极管DW、可控硅SCR1、SCR2组成，其特征在于二极管D1、D2、可控硅SCR1、SCR2构成单相半控整流电路，电阻R1、二极管D3、D4和R2、D6、D5分别从可控硅SCR1、SCR2的阳极为其控制极提供触发电流，稳压二极管DW正极接地，负极同时连接二极管D3、D6的负极和D4、D5的正极，电解电容C并联在输出端，正极连接在可控硅SCR1、SCR2的阴极，负极接地。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 93229951 CN2195828Y (zh) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 单相永磁交流发电机负载电压调节器 |
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| CN 93229951 CN2195828Y (zh) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 单相永磁交流发电机负载电压调节器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2195828Y true CN2195828Y (zh) | 1995-04-26 |
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ID=33806714
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| CN 93229951 Expired - Fee Related CN2195828Y (zh) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 单相永磁交流发电机负载电压调节器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2195828Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107769667A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-03-06 | 珠海市诚立信新能源有限公司 | 一种交流电机的无级调速电路 |
-
1993
- 1993-12-17 CN CN 93229951 patent/CN2195828Y/zh not_active Expired - Fee Related
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