CN2074956U - 斩波式磁电机电子稳压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于摩托车和拖拉机的 斩波式磁电机电子稳压器，主要由双向可控硅BCR、 分压式整流滤波电路、稳压二极管组成，附加串联充 电二极管、限流电阻可用于有电瓶车辆。该实用新型 电路简单，负载特性及转速特性好，调整容易，便于生 产。

Description

本实用新型用于由磁电机供电的摩托车和拖拉机，将磁电机输出电压稳定，属于交通电器技术领域。

已有的斩波式磁电机稳压器，电路结构复杂，负载特性转速特性差，调整困难，生产难度大。

本实用新型的目的是提供一种电路简单、性能好、调整容易的斩波式磁电机电子稳压器。

本实用新型由双向可控硅、取样电路、触发电路三部分构成。其特征是，取样电路由分压式整流滤波电路组成，触发电路由一只稳压二极管组成。下面结合附图及实施例说明其工作原理。

附图1是无电瓶车辆稳压器实施例之一；

附图2是无电瓶车辆稳压器实施例之二；

附图3是有电瓶车辆稳压器实施例；

图1所示的稳压器，由双向可控硅BCR组成斩波电路；D₁、R₁、R₂、C₁组成分压式整流滤波电路；稳压二极管D₂、R₃组成触发电路。工作原理如下：

磁电机输出电压为①端负②端正时，D₁导通，经R₁、R₂、C₁分压取样滤波后，在③点产生一脉动直流电压，当该电压大于稳压管击穿电压与BCR的触发电压之和时，BCR被触发导通，①②两端电压被斩波，在磁电机和BCR回路中形成较大的斩波电流，能量主要消耗在磁电机上。此后，D₁截止，C₁通过R₂及D₂放电。磁电机输出电压过零时，BCR截止。磁电机输出电压变为①端正②端负时，D₁仍截止，因C₁两端仍有一定的电压，因此当①②两端电压值高于某一数值时，BCR又被触发导通，①②两端电压又被斩波，这样，周而复始，①②两端输出为正负半周均被斩波的电压。磁电机输出电压越高，C₁充电越快，BCR导通时间越长，①②两端输出的正负半周脉冲宽度越窄；反之，输出脉冲电压宽度越宽。其效果是使①②两端输出电压的平均值保持相对稳定。

附图2所示的无电瓶车辆稳压器，是在图1的基础上，在电容C回路中串入电阻R₄，R₄的作用是改善稳压器的转速特性。

附图3所示的有电瓶车辆稳压器，是在图1的基础上增加了D₃、D₄、D₅串联整流充电二极管和限流电阻R₅、D₃、D₄、D₅多个二极管串联，一是用来控制起始充电电压以保证夜间时前大灯有足够的额定电压（目前的有电瓶车辆，磁电机高电压输出端为充电输出端，低压输出端接前大灯），二是利用二极管的非线性限制充电电流。R₅亦用来限制充电电流，防止电瓶过充电。生产时，可根据磁电机的性能及充电要求，D₃、D₄、D₅可选一个、两个或三个，R₅可选零欧到1欧。

图3中虚线所示R₄亦用来改善稳压器的转速特性，生产时可根据实际情况确定接入或不接入。

Claims (3)

1、一种斩波式磁电机电子稳压器，主要由双向可控硅BCR和取样触发电路组成，其特征是：取样触发电路由分压式整流滤波电路组成，触发电路由一只稳压二极管组成。

2、根据权利要求1的稳压器，其特征是：在滤波电容回路中串一电阻R₄。

3、根据权利要求1、2的稳压器，其特征是：在磁电机充电输出端串联D₃、D₄、D₅、R₅，用于有电瓶车辆，D₃、D₄、D₅可选一个、两个或三个，R₅可选零欧至1欧。

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