CN2385462Y - 摩托车用整流开关稳压器 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车用整流开关稳压器,主要由整流电路、稳压电路、铝质外壳和引线组成。该稳压电路为开关稳压电路,由始终工作在开关状态的三极管和开关电源控制器IC主要元件组成。本实用新型应用开关电源技术,磁电机输出的交流电经整流滤波后变成直流电,由IC控制三极管的断通时间比实现稳压,工作效率在90%以上,节约了现有整流稳压器为限制磁电机输出电压进行削波时浪费的电能,使摩托车在同样行驶条件下,可减轻发动机工作负荷,从而减少油耗,减少废气排放。
Description
本实用新型涉及一种整流稳压电源，特别是开关稳压电源。
摩托车全车的用电是由结构简单的磁电机发出的，它输出的交流电压随着发动机转速的变化而变化，且变幅较大。通常使用整流稳压器将磁电机输出的交流电整流稳压后供给车上用电器。据《摩托车》杂志96年第3、6期有关资料，目前稳压方法是对磁电机输出的交流电进行削波限压，使其输出的交流电经整流后，变成符合摩托车用电器使用要求的直流电。现有的整流稳压器对磁电机输出的交流电进行削波稳压时，有一部分电能白白浪费掉；发动机转速越高，为限制磁电机输出的交流电压，这时的削波电流也越大，发动机所做的无用功也就越多。这样不但增加摩托车的燃油消耗，浪费了能源，也增加了废气排放。
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种在满足摩托车用电器使用要求的同时，能减少摩托车油耗，减少废气排放的摩托车用整流开关稳压器。
本实用新型的技术方案是：整流开关稳压器主要由整流电路、稳压电路、铝质外壳和引线组成，由依赖于摩托车发动机而工作的磁电机发出的交流电经整流稳压后供给车上用电器。所述稳压电路为开关稳压电路，由三极管BG4、BG5和开关电源控制器IC主要元件组成，三极管BG5的漏极与整流电路中二极管D1、D2的负极和电容C1的正极相连接，BG5的源极与电感线圈L和二极管D6的负极相连接，BG5栅极连接三极管BG4的集电极，控制器IC的脉冲电压输出端经R10连接BG4的基极，三极管BG4、BG5始终工作在开关状态。
采用上述技术方案，本实用新型应用了开关电源技术，磁电机输出的交流电经整流滤波后变成直流电，由IC通过BG4控制BG5的断通时间比实现稳压，满足用电器使用要求。其工作效率在90％以上，节约了现有整流稳压器为限制磁电机输出电压进行削波时浪费的电能，使摩托车在同样行驶条件下，可减轻发动机工作负荷，从而减少油耗，减少废气排放。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图为本实用新型中电路部分的线路图。
摩托车用整流开关稳压器的电路由整流滤波电路、开关稳压电路和蓄电池充电限流电路等三部分组成。
开关稳压电路主要由三极管BG4、BG5、二极管D6、电感线圈L和开关电源控制器IC等主要元件组成，本例中IC为TL494。IC内部的驱动三极管与BG4接成共发射极电路，BG4的基极通过电阻R10与驱动三极管的集电极相连接。驱动三极管导通时，BG4截止，BG5导通；驱动三极管截止时，BG4导通，BG5截止。
磁电机输出的交流电由二极管D1-D4整流和电容器C1滤波后变成直流电，再经开关稳压电路中的三极管BG5和电感线圈L，供车上用电器用电。开关稳压器输出的电压经电阻R13、R14分压取样后，输入控制器IC的1脚，与其内部的基准电压进行比较，IC根据比较结果输出一定宽度的脉冲电压，通过BG4控制BG5的断通时间比，使开关稳压器的输出电压稳定在设定电压Vo上，本例中设定电压Vo取13.8伏。当用电负载突然加大，开关稳压器的输出电压有所下降，低于Vo时，输入IC的取样电压将低于其内部的基准电压，IC8脚输出的脉冲电压宽度变宽，驱动三极管的导通时间延长，BG4的截止时间延长，BG5的导通时间延长，开关稳压器的输出电压将上升到Vo；反知，当用电负载突然减轻，稳压器的输出电压高于Vo时，输入IC的取样电压将高于其内部的基准电压，IC输出的脉冲电压宽度变窄，驱动三极管的导通时间缩短，BG4的截止时间缩短，BG5的导通时间缩短，开关稳压器的输出电压将下降到Vo，这样开关稳压器的输出电压将始终稳定在Vo上。在三极管BG5关闭期间，电感线圈L上储存的能量通过二极管D6向用电器提供连续的电流，使开关稳压器的工作效率达90％以上。电阻R1，稳压二极管DV，三极管BG1，电容器C2组成简单的稳压电路，为IC供电。电阻R7、R8，三极管BG2、BG3组成恒流电路，电流为2毫安，在磁电机输出电压较高时，有利于降低BG4的管耗。电阻R6，二极管D5，电容器C4组成自举电路，使BG5导通时更迅速，有利于降低BG5的管耗。电阻R12为开关稳压器输出电流检测电阻，当输出电流达到设定最大电流6安，电阻R12两端电压达到0.2伏时，IC将控制BG5，使其导通时间变短，使输出电压下降，从而保护了开关稳压器不因过流损坏。
蓄电池充电限流电路由三极管BG6和电阻R15组成。在蓄电池充电过程中，当充电电流达到限定电流0.9安时，电阻R15两端的电压将达到0.5伏，并联在分压电阻R14上的三极管BG6开始导通，由于分流作用，电阻R14两端的电压有所下降，这时，开关稳压器的设定输出电压Vo将有所下降，充电电流将不再上升，限制了蓄电池的最大充电电流。
Claims (1)
1、一种摩托车用整流开关稳压器，主要由整流电路、稳压电路、铝质外壳和引线组成，整流电路的输入端与依赖于摩托车发动机而工作的磁电机的输出端相连，稳压电路的输出端与车上用电器相连，其特征是所述稳压电路为开关稳压电路，由三极管BG4、BG5和开关电源控制器IC主要元件组成，三极管BG5的漏极与整流电路中二极管D1、D2的负极和电容C1正极相连接，BG5源极与电感线圈L和二极管D6的负极相连接，BG5栅极连接三极管BG4的集电极，控制器IC的脉冲电压输出端经R10连接BG4的基极三极管BG4、BG5始终工作在开关状态。
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Cited By (2)
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| CN102647016A (zh) * | 2012-04-10 | 2012-08-22 | 赵明田 | 磁电机蓄电池复合电源管理器 |
| CN113595218A (zh) * | 2021-08-09 | 2021-11-02 | 重庆和诚电器有限公司 | 掉电瓶状态提高整流稳压器输出电压稳定性的方法 |
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1999
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