CN219221216U - 一种带有调节齿轮传动松紧度的减速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有调节齿轮传动松紧度的减速机构，包括安装座，所述安装座内部的一侧转动设置有输入轴，所述输入轴的底部设置有小链轮，所述安装座顶部的中间位置处开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的顶部设置有输出轴，所述输出轴的外侧依次设置有连接板、第二从动齿轮和第一从动齿轮，所述安装座内部远离输入轴的一侧开设有移动槽。本实用新型装置通过对螺纹杆旋转可以对滑板在通槽的内部进行移动，是可以带动大链轮进行移动，使得大链轮和小链轮之间的间距进行拉长，此时可以将进行拉直绷紧，可以调节的松紧度，提高传动的效率，同时输出轴也会随着驱动轴移动，保持啮合状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机构技术领域，具体为一种带有调节齿轮传动松紧度的减速机构。
背景技术
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。
但是减速机构使用时存在不足：
1、减速机构找长时间的进行高负荷的运作和转动，此时会对传动的链条产生极大的拉力，使得链条会出现一定的松动，造成两组齿轮之间传动出现一定的影响。
2、同时在对减速机构进行减速时，不能够对减速的速度进行调节，往往是输入一定的速度，输出的速度是固定的，不能够对输出的速度进行调节。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有调节齿轮传动松紧度的减速机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有调节齿轮传动松紧度的减速机构，包括安装座，所述安装座内部的一侧转动设置有输入轴，所述输入轴的底部设置有小链轮，所述安装座顶部的中间位置处开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的顶部设置有输出轴，所述输出轴的外侧依次设置有连接板、第二从动齿轮和第一从动齿轮，所述安装座内部远离输入轴的一侧开设有移动槽，所述移动槽内部的一端设置有通槽，所述通槽的内部滑动设置有滑板，所述滑板的内部转动设置有变速组件，所述安装座背面一端的一侧设置有螺纹杆。
优选的，所述变速组件包括大链轮、驱动轴、第一主动齿轮、滑动套管、第二主动齿轮和磁铁，所述驱动轴位于滑板的内部，所述滑板的底部设置有大链轮，所述滑板外侧的中间位置处套设有滑动套管，所述滑动套管的外侧设置有第一主动齿轮和第二主动齿轮，所述驱动轴外侧的顶部和底部设置有磁铁，所述大链轮和小链轮的外侧套设有。
优选的，所述驱动轴由一组矩形杆和两组圆杆组成，且两组圆杆分别位于矩形杆的顶部和底部。
优选的，所述滑板的背面一端贯穿通槽的内部，所述螺纹杆的一侧贯穿滑板的内部并通过螺纹连接。
优选的，所述第一主动齿轮和连接板之间相互啮合，所述第二主动齿轮与第一从动齿轮之间相互啮合。
优选的，所述驱动轴的顶部与连接板的底部相互连接，所述驱动轴的顶部和输出轴的外侧通过轴承与连接板连接。
优选的，所述螺纹杆的外侧轴承连接固定板，且固定板与安装座固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过对螺纹杆旋转可以对滑板在通槽的内部进行移动，是可以带动大链轮进行移动，使得大链轮和小链轮之间的间距进行拉长，此时可以将进行拉直绷紧，可以调节的松紧度，提高传动的效率，同时输出轴也会随着驱动轴移动，保持啮合状态；
2、同时可以对滑动套管在驱动轴的外侧进行滑动，可以带动第一主动齿轮和第二主动齿轮进行移动，使得第一主动齿轮和第二主动齿轮的啮合状态进行调节，第一主动齿轮和第二主动齿轮可以进行不同传动比，从而使得输出轴输出的速度也不一样，从而进行调节。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视剖视视图；
图3为本实用新型的驱动轴立体图。
图中：1、安装座；2、螺纹杆；3、通槽；4、大链轮；5、驱动轴；6、滑板；7、滑块；8、滑槽；9、小链轮；10、输入轴；11、第一从动齿轮；12、第二从动齿轮；13、输出轴；14、连接板；15、第一主动齿轮；16、滑动套管；17、第二主动齿轮；18、移动槽；19、磁铁；20、链条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的实施例：一种带有调节齿轮传动松紧度的减速机构，包括安装座1，安装座1内部的一侧转动设置有输入轴10，输入轴10的底部设置有小链轮9，安装座1顶部的中间位置处开设有滑槽8，滑槽8的内部设置有滑块7，滑块7的顶部设置有输出轴13，输出轴13的外侧依次设置有连接板14、第二从动齿轮12和第一从动齿轮11，安装座1内部远离输入轴10的一侧开设有移动槽18，移动槽18内部的一端设置有通槽3，通槽3的内部滑动设置有滑板6，滑板6的内部转动设置有变速组件，安装座1背面一端的一侧设置有螺纹杆2。
进一步的，变速组件包括大链轮4、驱动轴5、第一主动齿轮15、滑动套管16、第二主动齿轮17和磁铁19，驱动轴5位于滑板6的内部，滑板6的底部设置有大链轮4，滑板6外侧的中间位置处套设有滑动套管16，滑动套管16的外侧设置有第一主动齿轮15和第二主动齿轮17，驱动轴5外侧的顶部和底部设置有磁铁19，大链轮4和小链轮9的外侧套设有20，可以对输出的速度进行调节。
进一步的，驱动轴5由一组矩形杆和两组圆杆组成，且两组圆杆分别位于矩形杆的顶部和底部，使得滑动套管16可以带动驱动轴5旋转。
进一步的，滑板6的背面一端贯穿通槽3的内部，螺纹杆2的一侧贯穿滑板6的内部并通过螺纹连接，带动滑板6来回的移动。
进一步的，第一主动齿轮15和连接板14之间相互啮合，第二主动齿轮17与第一从动齿轮11之间相互啮合，调节传动比，可以输出不同的速度。
进一步的，驱动轴5的顶部与连接板14的底部相互连接，驱动轴5的顶部和输出轴13的外侧通过轴承与连接板14连接，使得驱动轴5移动可以带动输出轴13移动。
进一步的，螺纹杆2的外侧轴承连接固定板，且固定板与安装座1固定连接，使得螺纹杆2安装更加稳定。
工作原理：首先，对大链轮4和小链轮9之间的传动松紧度进行调节，旋转螺纹杆2在螺纹的作用下，使得滑板6带动驱动轴5在通槽3的内部滑动，此时大链轮4会远离小链轮9，从而可以对20的松紧度进行调节。
工作时小链轮9通过20传动带动大链轮4旋转，进行第一步的减速，大链轮4带动驱动轴5和滑动套管16旋转，再通过传动使得驱动轴5带动输出轴13进行传动，进行第二步传动，完成减速的功能。
此时需要输出不同的速度时，此时可以对滑动套管16在驱动轴5的外侧推动，使得滑动套管16带动第一主动齿轮15和第二主动齿轮17进行移动，滑动套管16与磁铁19吸附固定，第一主动齿轮15和第二从动齿轮12啮合以及第二主动齿轮17和第一从动齿轮11啮合，由于传动比的不同，使得第一主动齿轮15和第二从动齿轮12啮合输出的速度大，第二主动齿轮17和第一从动齿轮11啮合时，速度小。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种带有调节齿轮传动松紧度的减速机构，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)内部的一侧转动设置有输入轴(10)，所述输入轴(10)的底部设置有小链轮(9)，所述安装座(1)顶部的中间位置处开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的内部设置有滑块(7)，所述滑块(7)的顶部设置有输出轴(13)，所述输出轴(13)的外侧依次设置有连接板(14)、第二从动齿轮(12)和第一从动齿轮(11)，所述安装座(1)内部远离输入轴(10)的一侧开设有移动槽(18)，所述移动槽(18)内部的一端设置有通槽(3)，所述通槽(3)的内部滑动设置有滑板(6)，所述滑板(6)的内部转动设置有变速组件，所述安装座(1)背面一端的一侧设置有螺纹杆(2)。
2.根据权利要求1所述的一种带有调节齿轮传动松紧度的减速机构，其特征在于：所述变速组件包括大链轮(4)、驱动轴(5)、第一主动齿轮(15)、滑动套管(16)、第二主动齿轮(17)和磁铁(19)，所述驱动轴(5)位于滑板(6)的内部，所述滑板(6)的底部设置有大链轮(4)，所述滑板(6)外侧的中间位置处套设有滑动套管(16)，所述滑动套管(16)的外侧设置有第一主动齿轮(15)和第二主动齿轮(17)，所述驱动轴(5)外侧的顶部和底部设置有磁铁(19)，所述大链轮(4)和小链轮(9)的外侧套设有(20)。
3.根据权利要求2所述的一种带有调节齿轮传动松紧度的减速机构，其特征在于：所述驱动轴(5)由一组矩形杆和两组圆杆组成，且两组圆杆分别位于矩形杆的顶部和底部。
4.根据权利要求1所述的一种带有调节齿轮传动松紧度的减速机构，其特征在于：所述滑板(6)的背面一端贯穿通槽(3)的内部，所述螺纹杆(2)的一侧贯穿滑板(6)的内部并通过螺纹连接。
5.根据权利要求2所述的一种带有调节齿轮传动松紧度的减速机构，其特征在于：所述第一主动齿轮(15)和连接板(14)之间相互啮合，所述第二主动齿轮(17)与第一从动齿轮(11)之间相互啮合。
6.根据权利要求2所述的一种带有调节齿轮传动松紧度的减速机构，其特征在于：所述驱动轴(5)的顶部与连接板(14)的底部相互连接，所述驱动轴(5)的顶部和输出轴(13)的外侧通过轴承与连接板(14)连接。
7.根据权利要求1所述的一种带有调节齿轮传动松紧度的减速机构，其特征在于：所述螺纹杆(2)的外侧轴承连接固定板，且固定板与安装座(1)固定连接。
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Legal Events
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Assignee: Yangzhou TaiFu Heavy Industry Equipment Co.,Ltd. Assignor: Yangzhou Taifu Zhizao transmission equipment Co.,Ltd. Contract record no.: X2024980012753 Denomination of utility model: A reduction mechanism with adjustable gear transmission tightness Granted publication date: 20230620 License type: Common License Record date: 20240822 |
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| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |