CN219172112U - 一种冰雪天气用汽车防滑链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冰雪天气用汽车防滑链，包括汽车轮，所述汽车轮的外周两侧均设置有侧拉链，所述汽车轮的外周中部均匀分布主防滑链，所述侧拉链的两端通过锁头机构相连，所述主防滑链的两端通过连接机构相连，所述锁头机构包括锁环，所述锁环的开口一端均转动连接有转杆，所述转杆的两端均转动连接在扣件的一端上下侧开孔内，所述扣件的中部均固定连接有防滑圈，所述扣件的中部均固定连接有拉簧。本实用新型所述的一种冰雪天气用汽车防滑链，通过锁头机构先将两侧的侧拉链固定于汽车轮的两侧外周，再通过连接机构依次固定好所有的主防滑链，实现了汽车防滑链的安装简单快捷。

Description

一种冰雪天气用汽车防滑链

技术领域

本实用新型涉及汽车防滑链技术领域，特别涉及一种冰雪天气用汽车防滑链。

背景技术

防滑链作为雨雪天气汽车防滑的常用设备，对于汽车的安全行驶具有重要作用，安装好的防滑链在轮胎周侧需要保持适当的松紧度，防止在汽车行驶过程中防滑链松脱，对车辆行驶造成危害，通常在汽车轮毂侧面会对防滑链进行张紧固定。

现有技术中，如已授权的中国专利文件公开号为CN218257584U公开的一种汽车防滑链。其技术方案要点是：一种汽车防滑链，包括沿轮胎外圈呈圆周阵列设置的若干条主链和设置于轮胎两侧面且与主链连接的侧链，主链与侧链之间设置连接板件，连接板件的一端翻转后形成连接腔，侧链通过连接腔与连接板件连接，连接板件的另一端固定连接有限位扣，主链与限位扣卡接。本实用新型通过限位扣与主链之间的卡扣连接实现主链可单独更换，节省了更换成本的同时还降低了生产成本，但是，该专利设计的主链与限位扣卡接，需要安装的主链和侧链数量较多，安装时增加了安装时长。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种冰雪天气用汽车防滑链，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种冰雪天气用汽车防滑链，包括汽车轮，所述汽车轮的外周两侧均设置有侧拉链，所述汽车轮的外周中部均匀分布主防滑链，所述侧拉链的两端通过锁头机构相连，所述主防滑链的两端通过连接机构相连，所述锁头机构包括锁环，所述锁环的开口一端均转动连接有转杆，所述转杆的两端均转动连接在扣件的一端上下侧开孔内，所述扣件的中部均固定连接有防滑圈，所述扣件的中部均固定连接有拉簧。

优选的，相邻所述主防滑链相靠近的一侧均通过连接扣相连，两侧所述主防滑链相远离的一侧均通过连接扣与侧拉链相连。

优选的，所述扣件的另一端均卡合连接在锁环的开口另一端外周，所述拉簧的另一端均固定连接在锁环的内周中部。

优选的，所述连接机构包括U型件，所述U型件的两端均套设在插杆的外周，所述插杆的一端开口内中部均固定连接有弹簧，所述弹簧的两端均固定连接有限位块。

优选的，所述限位块的外周均滑动连接在插杆的一端开口内两侧，所述限位块的一侧均与U型件的一侧贴合。

优选的，所述插杆远离限位块的一侧均与U型件的另一侧开口外周贴合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过锁头机构先将两侧的侧拉链固定于汽车轮的两侧外周，再通过连接机构依次固定好所有的主防滑链，实现了汽车防滑链的安装简单快捷。

附图说明

图1为本实用新型一种冰雪天气用汽车防滑链的立体示意图其一；

图2为本实用新型一种冰雪天气用汽车防滑链的立体示意图其二；

图3为本实用新型一种冰雪天气用汽车防滑链的锁头机构立体示意图；

图4为本实用新型一种冰雪天气用汽车防滑链的连接机构俯剖示意图。

图中：1、汽车轮；2、锁头机构；21、锁环；22、转杆；23、扣件；24、防滑圈；25、拉簧；3、连接机构；31、U型件；32、插杆；33、弹簧；34、限位块；4、侧拉链；5、主防滑链；6、连接扣。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种冰雪天气用汽车防滑链，包括汽车轮1，汽车轮1的外周两侧均设置有侧拉链4，汽车轮1的外周中部均匀分布主防滑链5，侧拉链4的两端通过锁头机构2相连，主防滑链5的两端通过连接机构3相连，锁头机构2包括锁环21，锁环21的开口一端均转动连接有转杆22，转杆22的两端均转动连接在扣件23的一端上下侧开孔内，扣件23的中部均固定连接有防滑圈24，扣件23的中部均固定连接有拉簧25。

本实施例中，相邻主防滑链5相靠近的一侧均通过连接扣6相连，两侧主防滑链5相远离的一侧均通过连接扣6与侧拉链4相连，扣件23的另一端均卡合连接在锁环21的开口另一端外周，拉簧25的另一端均固定连接在锁环21的内周中部。

具体的，在安装汽车防滑链时，使用千斤顶将需要安装汽车防滑链的汽车轮1抬起脱离地面，将汽车防滑链套设于汽车轮1的外周，首先，按动汽车轮1内侧的防滑圈24，使扣件23与锁环21脱离卡合，再将锁环21的一端勾住侧拉链4的另一端，松开扣件23，通过拉簧25使扣件23与锁环21重新卡合，同理，固定好汽车轮1外侧的锁头机构2与侧拉链4之间的连接。

本实施例中，连接机构3包括U型件31，U型件31的两端均套设在插杆32的外周，插杆32的一端开口内中部均固定连接有弹簧33，弹簧33的两端均固定连接有限位块34，限位块34的外周均滑动连接在插杆32的一端开口内两侧，限位块34的一侧均与U型件31的一侧贴合，插杆32远离限位块34的一侧均与U型件31的另一侧开口外周贴合。

具体的，再将U型件31套设于主防滑链5的一端内周，并将U型件31另一端开口套设于主防滑链5的另一端外周，使用插杆32依次穿过U型件31开口一端圆孔、主防滑链5的另一端内部、U型件31开口另一端圆孔内，并通过限位块34卡住U型件31另一端圆孔外周、插杆32卡住U型件31一端圆孔外周，进而将主防滑链5固定于汽车轮1的外周，通过锁头机构2先将两侧的侧拉链4固定于汽车轮1的两侧外周，再通过连接机构3依次固定好所有的主防滑链5，实现了汽车防滑链的安装简单快捷。

工作原理：

首先，在安装汽车防滑链时，使用千斤顶将需要安装汽车防滑链的汽车轮1抬起脱离地面，将汽车防滑链套设于汽车轮1的外周，首先，按动汽车轮1内侧的防滑圈24，使扣件23与锁环21脱离卡合，再将锁环21的一端勾住侧拉链4的另一端，松开扣件23，通过拉簧25使扣件23与锁环21重新卡合，同理，固定好汽车轮1外侧的锁头机构2与侧拉链4之间的连接，再将U型件31套设于主防滑链5的一端内周，并将U型件31另一端开口套设于主防滑链5的另一端外周，使用插杆32依次穿过U型件31开口一端圆孔、主防滑链5的另一端内部、U型件31开口另一端圆孔内，并通过限位块34卡住U型件31另一端圆孔外周、插杆32卡住U型件31一端圆孔外周，进而将主防滑链5固定于汽车轮1的外周，通过锁头机构2先将两侧的侧拉链4固定于汽车轮1的两侧外周，再通过连接机构3依次固定好所有的主防滑链5，实现了汽车防滑链的安装简单快捷。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种冰雪天气用汽车防滑链，包括汽车轮(1)，其特征在于：所述汽车轮(1)的外周两侧均设置有侧拉链(4)，所述汽车轮(1)的外周中部均匀分布主防滑链(5)，所述侧拉链(4)的两端通过锁头机构(2)相连，所述主防滑链(5)的两端通过连接机构(3)相连，所述锁头机构(2)包括锁环(21)，所述锁环(21)的开口一端均转动连接有转杆(22)，所述转杆(22)的两端均转动连接在扣件(23)的一端上下侧开孔内，所述扣件(23)的中部均固定连接有防滑圈(24)，所述扣件(23)的中部均固定连接有拉簧(25)。

2.根据权利要求1所述的一种冰雪天气用汽车防滑链，其特征在于：相邻所述主防滑链(5)相靠近的一侧均通过连接扣(6)相连，两侧所述主防滑链(5)相远离的一侧均通过连接扣(6)与侧拉链(4)相连。

3.根据权利要求1所述的一种冰雪天气用汽车防滑链，其特征在于：所述扣件(23)的另一端均卡合连接在锁环(21)的开口另一端外周，所述拉簧(25)的另一端均固定连接在锁环(21)的内周中部。

4.根据权利要求1所述的一种冰雪天气用汽车防滑链，其特征在于：所述连接机构(3)包括U型件(31)，所述U型件(31)的两端均套设在插杆(32)的外周，所述插杆(32)的一端开口内中部均固定连接有弹簧(33)，所述弹簧(33)的两端均固定连接有限位块(34)。

5.根据权利要求4所述的一种冰雪天气用汽车防滑链，其特征在于：所述限位块(34)的外周均滑动连接在插杆(32)的一端开口内两侧，所述限位块(34)的一侧均与U型件(31)的一侧贴合。

6.根据权利要求4所述的一种冰雪天气用汽车防滑链，其特征在于：所述插杆(32)远离限位块(34)的一侧均与U型件(31)的另一侧开口外周贴合。

Images