CN218805848U - 一种马架专用移动车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种马架专用移动车装置，包括两根车架，两根所述车架之间固定安装有底部支架，两根所述车架下表面固定安装有车轴，所述车轴两端均转动安装有车轮，所述车轴表面对称固定安装有支板，两个所述支板之间固定安装有端梁支架，所述底部支架表面固定安装有两个固定板，两个所述固定板表面开设有滑孔，两个所述滑孔内插设有连接杆，所述连接杆一端固定安装有卡勾，两根所述车架上表面均固定安装有手柄，两根所述车架下表面均转动安装有支撑柱。本实用新型中通过卡勾及底部支架对铁马架进行左右、上下固定，利用杠杆和省力原理，一人使用马架专用移动车快速将铁马架推送至到指定地点，降低人工装配成本，提高检修质量。

Description

一种马架专用移动车装置

技术领域

本实用新型涉及铁道车辆车体检修技术领域，尤其涉及一种马架专用移动车装置。

背景技术

本实用新型一种马架专用移动车装置，在铁路车辆的检修过程中，架车是第一道工序，需要四人同时进行作业，才能完成车辆车体的架车工作，以前架车时，需要四人同时抬动支撑马架，将车体一端用吊车吊起，检修人员钻入车体下部将支撑马架放置在轨道上，安全系数不高，易造成碰伤或压伤抬车人员，不但劳动强度大，作业效率低，并且存在安全风险。

（1）在铁路车辆的检修过程中，架车需要四人同时进行作业，才能完成车辆车体的架车工作，不但劳动强度大，作业效率低，并且存在安全风险，本装置的设计和应用很好地解决了这一难题。

（2）马架专用移动车的设计巧妙地利用杠杆和省力原理，实现了杠杆原理与移动设备、卡装装置的完美结合。

（3）本装置大大降低了作业中存在的安全事故的发生，过去四人抬马架非常易造成作业人员的手脚碰伤，现在仅需一人通过本装置将铁马架放置在车辆车体下方。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，检修人员钻入车体下部将支撑马架放置在轨道上，安全系数不高，易造成碰伤或压伤抬车人员，不但劳动强度大，作业效率低，并且存在安全风险，而提出的一种马架专用移动车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种马架专用移动车装置，包括两根车架，两根所述车架之间固定安装有底部支架，两根所述车架下表面固定安装有车轴，所述车轴两端均转动安装有车轮；

所述车轴表面对称固定安装有支板，两个所述支板之间固定安装有端梁支架，所述底部支架表面固定安装有两个固定板，两个所述固定板表面开设有滑孔，两个所述滑孔内插设有连接杆，所述连接杆一端固定安装有卡勾，两根所述车架上表面均固定安装有手柄，两根所述车架下表面均转动安装有支撑柱。

优选地，两个所述固定板表面均开设有与滑孔相连通的安装孔，两个所述安装孔内均滑动插设有限位柱，所述连接杆表面开设有多个限位孔，所述限位柱一端插设在限位孔内。

优选地，所述限位柱表面开设有安装槽，所述安装槽内对称设有两个L形限位块，两个所述限位块通过伸缩弹簧固定连接，所述安装孔内对称开设有限位槽，两个所述限位块一端均穿出安装槽并插入在限位槽内，两个所述限位块一端均固定安装有调节块，两个所述调节块均与限位柱滑动接触。

优选地，所述端梁支架表面固定安装有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质。

优选地，所述支撑柱与车架的转动连接处固定安装有扭簧，所述支撑柱表面固定安装有磁铁。

优选地，所述底部支架由五根钢管相互平行组成，所述端梁支架由四根平行的钢管组成，两根所述手柄相互平行。

本实用新型中，有益效果为：

通过卡勾及底部支架对铁马架进行左右、上下固定，本装置利用杠杆和省力原理，一人使用马架专用移动车快速将铁马架推送至车辆车体下方指定地点，降低检修车体装配时人工抬马架的体力消耗与安全风险，提高检修质量，降低人工装配成本，且结构简单、轻便灵活。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种马架专用移动车装置正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种马架专用移动车装置俯视结构示意图；

图3为图1中A处结构放大图。

图中：1车架、2底部支架、3车轴、4车轮、5支板、6端梁支架、7固定板、8连接杆、9卡勾、10手柄、11支撑柱、12限位柱、13限位块、14扭簧、15磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种马架专用移动车装置，包括两根车架1，两根车架1之间固定安装有底部支架2，两根车架1下表面固定安装有车轴3，车轴3两端均转动安装有车轮4，车轴3表面对称固定安装有支板5，两个支板5之间固定安装有端梁支架6，底部支架2表面固定安装有两个固定板7，两个固定板7表面开设有滑孔，两个滑孔内插设有连接杆8，连接杆8一端固定安装有卡勾9，两根车架1上表面均固定安装有手柄10，两根车架1下表面均转动安装有支撑柱11，底部支架2由五根钢管相互平行组成，端梁支架6由四根平行的钢管组成，两根手柄10相互平行。

本装置马架专用移动车装置通过杠杆原理，将铁马架一端与马架专用移动车前部连接，支点作用在铁马架与马架专用车端梁支架6作用点处，检修人员通过下压的方式将铁马架翘起，然后通过拉动和转动连接杆8，使用卡勾9将铁马架固定在马架专用移动车前端，检修人员使用马架移动车可轻松移动至自翻车车体底部，铁马架支撑自翻车车体，从而可方便检修自翻车，使用本装置可使劳动效率大幅提高，以前须由四人作业改为一人操作，省去三人的劳动力，其次大大降低了作业中存在的安全事故的发生，过去四人抬马架非常易造成作业人员的手脚碰伤。

两个固定板7表面均开设有与滑孔相连通的安装孔，两个安装孔内均滑动插设有限位柱12，连接杆8表面开设有多个限位孔，限位柱12一端插设在限位孔内，限位柱12表面开设有安装槽，安装槽内对称设有两个L形限位块13，两个限位块13通过伸缩弹簧固定连接，安装孔内对称开设有限位槽，两个限位块13一端均穿出安装槽并插入在限位槽内，两个限位块13一端均固定安装有调节块，两个调节块均与限位柱12滑动接触。

在使用卡勾9将铁马架固定在马架专用移动车前端时，检修人员首先通过调节块带动两个L形的限位块13相互靠近，伸缩弹簧压缩，进而两个限位块13分别从限位槽内移出，然后再带动限位柱12竖直向上移动，将限位柱12从限位孔内抽出，从而限位柱12对连接杆8的固定效果消失，在后通过连接杆8转动卡勾9，并拉动卡勾9，使卡勾9将铁马架固定在马架专用移动车前端，固定好后再将限位柱12竖直向下移动，再次将限位柱12插入到限位孔内，对连接杆8起到固定的作用。

端梁支架6表面固定安装有防滑垫，防滑垫为橡胶材质，增大端梁支架6与铁马架之间的摩擦力。

支撑柱11与车架1的转动连接处固定安装有扭簧14，支撑柱11表面固定安装有磁铁15，在使用移动车时，通过转动支撑柱11，使磁铁15与车架1接触，通过磁铁15的磁力对支撑柱11起到固定的效果，（建议删除此处我们这未使用此功能）使用结束后，使磁铁15与车架1分离，然后在扭簧14扭力的作用下，支撑柱11恢复到竖直状态。

本实用新型中，首先将铁马架一端与马架专用移动车前部连接，支点作用在铁马架与马架专用车端梁支架6作用点处，检修人员通过下压的方式将铁马架翘起，然后通过连接杆8，使用卡勾9将铁马架固定在马架专用移动车前端，检修人员使用马架移动车可轻松移动至自翻车车体底部，使用本装置可使劳动效率大幅提高，以前须由四人作业改为一人操作，省去三人的劳动力，其次大大降低了作业中存在的安全事故的发生，过去四人抬马架非常易造成作业人员的手脚碰伤。

总体来说，针对技术问题：检修人员钻入车体下部将支撑马架放置在轨道上，安全系数不高，易造成碰伤或压伤抬车人员，不但劳动强度大，作业效率低，并且存在安全风险；采用技术方案：通过卡勾9及底部支架2对铁马架进行左右、上下固定，利用杠杆和省力原理，一人使用马架专用移动车快速将铁马架推送至车辆车体下方指定地点；因为技术方案的实现过程是：首先将铁马架一端与马架专用移动车前部连接，支点作用在铁马架与马架专用车端梁支架6作用点处，检修人员通过下压的方式将铁马架翘起，然后通过连接杆8，使用卡勾9将铁马架固定在马架专用移动车前端，检修人员使用马架移动车可轻松移动至自翻车车体底部；以必然能解决该技术问题，实现的技术效果就是：本装置可使劳动效率大幅提高，大大降低了作业中存在的安全事故的发生，提高检修质量，结构简单、轻便灵活。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种马架专用移动车装置，包括两根车架（1），其特征在于，两根所述车架（1）之间固定安装有底部支架（2），两根所述车架（1）下表面固定安装有车轴（3），所述车轴（3）两端均转动安装有车轮（4）；

所述车轴（3）表面对称固定安装有支板（5），两个所述支板（5）之间固定安装有端梁支架（6），所述底部支架（2）表面固定安装有两个固定板（7），两个所述固定板（7）表面开设有滑孔，两个所述滑孔内插设有连接杆（8），所述连接杆（8）一端固定安装有卡勾（9），两根所述车架（1）上表面均固定安装有手柄（10），两根所述车架（1）下表面均转动安装有支撑柱（11）。

2.根据权利要求1所述的一种马架专用移动车装置，其特征在于，两个所述固定板（7）表面均开设有与滑孔相连通的安装孔，两个所述安装孔内均滑动插设有限位柱（12），所述连接杆（8）表面开设有多个限位孔，所述限位柱（12）一端插设在限位孔内。

3.根据权利要求2所述的一种马架专用移动车装置，其特征在于，所述限位柱（12）表面开设有安装槽，所述安装槽内对称设有两个L形限位块（13），两个所述限位块（13）通过伸缩弹簧固定连接，所述安装孔内对称开设有限位槽，两个所述限位块（13）一端均穿出安装槽并插入在限位槽内，两个所述限位块（13）一端均固定安装有调节块，两个所述调节块均与限位柱（12）滑动接触。

4.根据权利要求1所述的一种马架专用移动车装置，其特征在于，所述端梁支架（6）表面固定安装有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种马架专用移动车装置，其特征在于，所述支撑柱（11）与车架（1）的转动连接处固定安装有扭簧（14），所述支撑柱（11）表面固定安装有磁铁（15）。

6.根据权利要求1所述的一种马架专用移动车装置，其特征在于，所述底部支架（2）由五根钢管相互平行组成，所述端梁支架（6）由四根平行的钢管组成，两根所述手柄（10）相互平行。

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