CN218783636U - 一种驱动电机定子铁芯冷却结构及驱动电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驱动电机定子铁芯冷却结构，包括壳体以及内置于壳体的铁芯和安装于铁芯两端的喷油环，喷油环开设喷油孔；铁芯的表面开设冷却液槽，冷却液直接在铁芯外表面流动以对内部绕组进行降温，冷却路径短，传递热阻小，冷却效果好，特别适合大功率长铁芯电机，同时，由于铁芯表面开设了冷却液槽，压缩了铁芯直径，降低了铁芯成本；在铁芯的端部增设喷油环，使冷却液自喷油环的喷油孔内喷出以对端部绕组进行冷却，进一步扩大了冷却范围；通过将冷却液槽沿铁芯的周向均匀分布，可使得对铁芯内部绕组的冷却更均匀，避免出现高热节点；另外，本实用新型的铁芯设计简单，加工难度低，便于制造且制造成本低，便于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种驱动电机定子铁芯冷却结构及驱动电机。
背景技术
新能源汽车驱动技术正在向高转速、高功率、小型化方向发展，这些需求导致驱动电机的热负荷过高，且高温容易导致驱动电机绝缘失效等问题。为解决该问题，需要采用冷却更加高效的油冷电机，而冷却系统的设计直接决定了电机在持续功率、功率密度等方面的表现。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种电机定子铁芯冷却结构及驱动电机，冷却效果好，符合新能源汽车驱动技术向高转速、高功率、小型化的发展需求。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种驱动电机定子铁芯冷却结构，包括：
铁芯，所述铁芯的外表面沿所述铁芯的轴向开设有冷却液槽，所述冷却液槽自所述铁芯的一端延伸至另一端；
喷油环，安装于所述铁芯的两端，所述喷油环开设喷油孔，所述喷油孔沿所述喷油环厚度方向贯通；
壳体，罩设于所述铁芯的外表面并与所述铁芯外表面未开设所述冷却液槽的部分抵触，所述壳体的两端延伸至所述喷油环的端部并与所述喷油环的端部形成密封连接，所述喷油环与所述壳体之间具有沿周向的缝隙，所述缝隙与所述冷却液槽连通，冷却液自所述冷却液槽流入所述缝隙并自所述喷油孔喷出至定子端部绕组。
优选地，所述铁芯的外表面开设有多条所述冷却液槽。
优选地，所述多条冷却液槽沿所述铁芯的外表面的周向均匀分布。
优选地，所述壳体的内壁沿周向形成有环槽，所述环槽连通所述多条冷却液槽。
优选地，所述环槽形成于所述壳体的轴向的中间部位。
优选地，所述壳体开设有冷却液入口，所述冷却液入口与所述环槽连通。
优选地，所述冷却液槽的截面形状为矩形或梯形。
优选地，所述冷却液槽为冲压工艺形成。
为了解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种包括前述冷却结构的驱动电机。
本实用新型通过在铁芯外表面开设冷却液槽，冷却液直接在铁芯外表面流动以对内部绕组进行降温，冷却路径短，传递热阻小，冷却效果好，特别适合大功率长铁芯电机，同时，由于铁芯表面开设了冷却液槽，压缩了铁芯直径，降低了铁芯成本；在铁芯的端部增设喷油环，使冷却液自喷油环的喷油孔内喷出以对端部绕组进行冷却，进一步扩大了冷却范围；通过将冷却液槽沿铁芯的周向均匀分布，可使得对铁芯内部绕组的冷却更均匀，避免出现高热节点；另外，本实用新型的铁芯设计简单，加工难度低，便于制造且制造成本低，便于推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面对本实用新型所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的一种驱动电机定子铁芯冷却结构一实施例的局部剖视图；
图2是本实用新型的一种驱动电机定子铁芯冷却结构一实施例的轴向剖视图；
图3是图2中A处的放大图；
图4是本实用新型的一种驱动电机定子铁芯冷却结构一实施例的径向剖视图；
图中，1-铁芯；11-冷却液槽；2-喷油环；21-喷油孔；3-壳体；31-环槽；32-冷却液入口；4-缝隙；5-端部绕组。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参考图1和图2，示出了本实用新型的一种驱动电机定子铁芯冷却结构，包括：
铁芯，所述铁芯的外表面沿所述铁芯的轴向开设有冷却液槽，所述冷却液槽自所述铁芯的一端延伸至另一端；
喷油环，安装于所述铁芯的两端，所述喷油环开设喷油孔，所述喷油孔沿所述喷油环厚度方向贯通；
壳体，罩设于所述铁芯的外表面并与所述铁芯外表面未开设所述冷却液槽的部分抵触，所述壳体的两端延伸至所述喷油环的端部并与所述喷油环的端部形成密封连接，所述喷油环与所述壳体之间具有沿周向的缝隙，所述缝隙与所述冷却液槽连通，冷却液自所述冷却液槽流入所述缝隙并自所述喷油孔喷出至定子端部绕组。
本实用新型实施例中，冷却液槽沿铁芯的表面开设，冷却液在铁芯表面的冷却液槽内流动时完成对铁芯内部绕组的冷却，冷却路径短，传递热阻小，冷却效果好，特别适合大功率长铁芯电机；同时，在铁芯表面开设冷却液槽，压缩了铁芯直径，缩小了铁芯的体积，降低了铁芯成本。铁芯表面未开设冷却液槽的部分与壳体抵触以形成密封且紧固的连接结构，可理解地，壳体与铁芯之间可以是过盈配合。喷油环设置与铁芯的两个端部，即铁芯的两端均设置有喷油环，壳体向铁芯的两端延伸以使喷油环罩设于其内，并与喷油环的端部形成密封连接，如图3示出；喷油环的外径小于壳体的内径，即喷油环与壳体的内壁之间可形成缝隙，冷却液槽连通至该缝隙，同时喷油环开设有喷油孔，流动至该缝隙的冷却液自喷油孔喷出至铁芯端部的端部绕组以对端部绕组进行冷却。本实用新型实施例提供的冷却结构可同时完成对绕组及其端部的冷却，冷却效果好，同时，由于冷却液槽轴向贯穿铁芯，即，各冲片的形状相同，其设计简单且加工难度低。
在一种具体的实施方式中，参考图4，所述铁芯的外表面开设有多条所述冷却液槽；优选地，所述多条冷却液槽沿所述铁芯的外表面的周向均匀分布。可理解地，均匀分布的冷却液槽对铁芯内部绕组的冷却效果更均匀，可有效避免出现高热节点。
在一种具体的实施方式中，所述壳体的内壁沿周向形成有环槽，所述环槽连通所述多条冷却液槽；优选地，所述环槽形成于所述壳体的轴向的中间部位；更优选地，所述壳体开设有冷却液入口，所述冷却液入口与所述环槽连通。冷却液的流动路径为：冷却液自冷却液入口进入环槽内，环槽将冷却液分配至各冷却液槽，冷却液在冷却液槽内向端部的喷油环方向流动，流动至喷油环与壳体形成的缝隙后，再从喷油孔喷出。
在一种具体的实施方式中，所述冷却液槽的截面形状为矩形或梯形；优选地，可采用冲压工艺在冲片上冲压出冷却液槽的形状。
本实用新型还提供了一种驱动电机，该驱动电机包含前述方案中的冷却结构，因此，至少具备前述方案所带来的所有有益效果。
综上所述，本实用新型通过在铁芯外表面开设冷却液槽，冷却液直接在铁芯外表面流动以对内部绕组进行降温，冷却路径短，传递热阻小，冷却效果好，特别适合大功率长铁芯电机，铁芯表面开设了冷却液槽，同时，压缩了铁芯直径，降低了铁芯成本；在铁芯的端部增设喷油环，使冷却液自喷油环的喷油孔内喷出以对端部绕组进行冷却，进一步扩大了冷却范围；通过将冷却液槽沿铁芯的周向均匀分布，可使得对铁芯内部绕组的冷却更均匀，避免出现高热节点；另外，本实用新型的铁芯设计简单，加工难度低，便于制造且制造成本低，便于推广使用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。
Claims (9)
1.一种驱动电机定子铁芯冷却结构，其特征在于，包括：
铁芯，所述铁芯的外表面沿所述铁芯的轴向开设有冷却液槽，所述冷却液槽自所述铁芯的一端延伸至另一端；
喷油环，安装于所述铁芯的两端，所述喷油环开设喷油孔，所述喷油孔沿所述喷油环厚度方向贯通；
壳体，罩设于所述铁芯的外表面并与所述铁芯外表面未开设所述冷却液槽的部分抵触，所述壳体的两端延伸至所述喷油环的端部并与所述喷油环的端部形成密封连接，所述喷油环与所述壳体之间具有沿周向的缝隙，所述缝隙与所述冷却液槽连通，冷却液自所述冷却液槽流入所述缝隙并自所述喷油孔喷出至定子端部绕组。
2.如权利要求1所述的冷却结构，其特征在于，所述铁芯的外表面开设有多条所述冷却液槽。
3.如权利要求2所述的冷却结构，其特征在于，所述多条冷却液槽沿所述铁芯的外表面的周向均匀分布。
4.如权利要求2所述的冷却结构，其特征在于，所述壳体的内壁沿周向形成有环槽，所述环槽连通所述多条冷却液槽。
5.如权利要求4所述的冷却结构，其特征在于，所述环槽形成于所述壳体的轴向的中间部位。
6.如权利要求4所述的冷却结构，其特征在于，所述壳体开设有冷却液入口，所述冷却液入口与所述环槽连通。
7.如权利要求1所述的冷却结构，其特征在于，所述冷却液槽的截面形状为矩形或梯形。
8.如权利要求1所述的冷却结构，其特征在于，所述冷却液槽为冲压工艺形成。
9.一种包括如权利要求1至8任一项所述冷却结构的驱动电机。
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| CN202222843050.9U CN218783636U (zh) | 2022-10-27 | 2022-10-27 | 一种驱动电机定子铁芯冷却结构及驱动电机 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116054441A (zh) * | 2023-04-01 | 2023-05-02 | 博格华纳汽车零部件（武汉）有限公司 | 一种驱动电机定子油冷结构及其油冷方法 |
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