CN218637675U - 一种车架喷漆专用旋转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型旨在提供了一种便捷翻转、稳定可靠以及可移动的车架喷漆专用旋转装置。本实用新型包括两组相对设置的旋转装置，所述旋转装置包括机架、驱动传动组件和旋转组件，所述机架包括可移动底架、支撑架和传动保护壳，所述支撑架设置在所述可移动底架上，所述传动保护壳设置在所述支撑架上，所述驱动传动组价包括驱动电机、输出齿轮和同步带，所述驱动电机设置在所述支撑架上，所述输出齿轮传动设置在所述驱动电机的输出轴上，所述同步带套设在所述输出齿轮上，所述旋转组件包括转动轴、大扭矩传动齿轮、翻转板和两个承重轴承。本实用新型涉及一种车架专用旋转装置。

Description

一种车架喷漆专用旋转装置

技术领域

本实用新型涉及一种车架专用旋转装置，具体地涉及一种车架喷漆专用旋转装置。

背景技术

在目前的汽车车架生产加工过程中，车架经过一系列的加工后，最后都需要经过喷漆工艺，车架的喷漆工艺中涉及到多次的不同喷漆加工，并且后期对于车架的维护和保养也需要对车架进行再次的喷漆加工，因此对于车架的加工治具是有一定要求的，不仅需要能够实现翻转功能，更需要稳定可靠的旋转装置才能保障安全便捷地对汽车车架在焊接加工、喷漆加工等操作，常规的车架翻转装置都是运用悬吊的方法将车架钩吊实现翻转的，因此需要人工进行扶持，并且存在非常大的安全隐患。

如公开号为CN216711538U的一项中国实用新型专利，其公开了一种汽车车架加工翻转的装置，该申请中是运用了滑轨的方式实现了车架一定角度的翻转，但是无法实现全角度的翻转，因此对于车架加工而言还是具有很大的局限性。

如公开号为CN216583909U的一项中国实用新型专利，其公开了一种汽车车架悬吊装置，该申请则是利用了常规的悬吊方式实现了对车架的翻转，但是该申请是通过一侧的支撑来提供顶部的悬吊，但由于车架属于质量非常大的结构，因此该申请的支撑结构需要承受非常大的侧应力，所以该申请的使用是需要长期固定在指定位置的，也不利于对该装置位置的移动，并且悬吊后的车架不够稳定，有较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种便捷翻转、稳定可靠以及可移动的车架喷漆专用旋转装置，来解决现有车架翻转装置翻转不便捷、安全风险高、不方便移动等问题。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括两组相对设置的旋转装置，所述旋转装置包括机架、驱动传动组件和旋转组件，所述机架包括可移动底架、支撑架和传动保护壳，所述支撑架设置在所述可移动底架上，所述传动保护壳设置在所述支撑架上，所述驱动传动组价包括驱动电机、输出齿轮和同步带，所述驱动电机设置在所述支撑架上，所述输出齿轮传动设置在所述驱动电机的输出轴上，所述同步带套设在所述输出齿轮上，所述旋转组件包括转动轴、大扭矩传动齿轮、翻转板和两个承重轴承，两个所述承重轴承设置在所述支撑架顶部，所述转动轴配合设置在所述承重轴承内，所述大扭矩传动齿轮传动设置在所述转动轴一端，所述同步带套设在所述大扭矩传动齿轮上，所述翻转板设置在所述转动轴的另一端，所述输出齿轮、所述同步带和所述大扭矩传动齿轮均设置在所述传动保护壳内。

一个优选方案是，所述可移动底架四角位置均设置有万向轮，所述可移动底架其远离所述支撑架的两角位置还设置有与所万向轮相匹配的万向轮防碰罩。

一个优选方案是，所述可移动底架四角位置均设置有可伸缩支架。

一个优选方案是，所述支撑架上还转动设置有张紧轮，所述同步带绕设在所述张紧轮上，所述张紧轮位于所述传动保护壳内。

一个优选方案是，所述翻转板上设置有若干固定孔，所述固定孔中设置有螺栓，所述螺栓上设置有与所述螺栓相匹配的螺母。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用过程中，需要先将两个相对应的所述旋转装置通过所述万向轮移动到工作位置，再将所述可伸缩支架放出用于稳定支撑，将车架通过若干所述螺栓和若干所述螺母固定在所述翻转板上，再由所述驱动电机驱动所述驱动齿轮，所述驱动齿轮通过所述同步带带动所述大扭矩传动齿轮转动，再通过所述张紧轮提高传动效果，所述大扭矩传动齿轮带动所述转动轴转动，所述转动轴连接所述翻转板，所述翻转板转动，从而实现对车架的自动翻转，在实际应用中非常方便，不需要人工翻转，并且十分稳固，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型所述机架的立体结构示意图；

图3是本实用新型所述驱动传动组件的立体结构示意图；

图4是本实用新型所述旋转组件的立体结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚的理解本实用新型的特征和优点，下面通过实例并结合附图1至附图4对本实用新型进行进一步的说明。在本实施例中，本实用新型包括两组相对设置的旋转装置，所述旋转装置包括机架1、驱动传动组件2和旋转组件3，所述机架包括可移动底架11、支撑架12和传动保护壳13，所述支撑架12设置在所述可移动底架11上，所述传动保护壳13设置在所述支撑架12上，所述驱动传动组件2包括驱动电机21、输出齿轮22和同步带23，所述驱动电机21设置在所述支撑架12上，所述输出齿轮22传动设置在所述驱动电机21的输出轴上，所述同步带23套设在所述输出齿轮22上，所述旋转组件3包括转动轴31、大扭矩传动齿轮32、翻转板33和两个承重轴承34，两个所述承重轴承34设置在所述支撑架12顶部，所述转动轴31配合设置在所述承重轴承34内，所述大扭矩传动齿轮32传动设置在所述转动轴31一端，所述同步带23套设在所述大扭矩传动齿轮32上，所述翻转板33设置在所述转动轴31的另一端，所述输出齿轮22、所述同步带23和所述大扭矩传动齿轮32均设置在所述传动保护壳13内。

在本实施例中，所述可移动底架11四角位置均设置有万向轮111，所述可移动底架11其远离所述支撑架12的两角位置还设置有与所述万向轮111相匹配的万向轮防碰罩112。

在本实施例中，所述可移动底架11四角位置均设置有可伸缩支架113。

在本实施例中，所述支撑架12上还转动设置有张紧轮121，所述同步带23绕设在所述张紧轮121上，所述张紧轮121位于所述传动保护壳13内。

在本实施例中，所述翻转板33上设置有若干固定孔331，所述固定孔331中设置有螺栓332，所述螺栓332上设置有与所述螺栓332相匹配的螺母333。

本实用新型的工作原理：

本实用新型工作时需要先将两个相对应的所述旋转装置通过所述万向轮111移动到工作位置，再将所述可伸缩支架113放出用于稳定支撑，将车架通过若干所述螺栓332和若干所述螺母333固定在所述翻转板33上，再由所述驱动电机21驱动所述驱动齿轮22，所述驱动齿轮22通过所述同步带23带动所述大扭矩传动齿轮32转动，再通过所述张紧轮121提高传动效果，所述大扭矩传动齿轮32带动所述转动轴31转动，所述转动轴31连接所述翻转板33，所述翻转板33转动，从而实现对车架的自动翻转，在实际应用中非常方便，不需要人工翻转，并且十分稳固，安全可靠。

虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。

Claims (5)

1.一种车架喷漆专用旋转装置，其特征在于，它包括两组相对设置的旋转装置，所述旋转装置包括机架（1）、驱动传动组件（2）和旋转组件（3），所述机架包括可移动底架（11）、支撑架（12）和传动保护壳（13），所述支撑架（12）设置在所述可移动底架（11）上，所述传动保护壳（13）设置在所述支撑架（12）上，所述驱动传动组件（2）包括驱动电机（21）、输出齿轮（22）和同步带（23），所述驱动电机（21）设置在所述支撑架（12）上，所述输出齿轮（22）传动设置在所述驱动电机（21）的输出轴上，所述同步带（23）套设在所述输出齿轮（22）上，所述旋转组件（3）包括转动轴（31）、大扭矩传动齿轮（32）、翻转板（33）和两个承重轴承（34），两个所述承重轴承（34）设置在所述支撑架（12）顶部，所述转动轴（31）配合设置在所述承重轴承（34）内，所述大扭矩传动齿轮（32）传动设置在所述转动轴（31）一端，所述同步带（23）套设在所述大扭矩传动齿轮（32）上，所述翻转板（33）设置在所述转动轴（31）的另一端，所述输出齿轮（22）、所述同步带（23）和所述大扭矩传动齿轮（32）均设置在所述传动保护壳（13）内。

2.根据权利要求1所述的一种车架喷漆专用旋转装置，其特征在于，所述可移动底架（11）四角位置均设置有万向轮（111），所述可移动底架（11）其远离所述支撑架（12）的两角位置还设置有与所述万向轮（111）相匹配的万向轮防碰罩（112）。

3.根据权利要求1所述的一种车架喷漆专用旋转装置，其特征在于，所述可移动底架（11）四角位置均设置有可伸缩支架（113）。

4.根据权利要求1所述的一种车架喷漆专用旋转装置，其特征在于，所述支撑架（12）上还转动设置有张紧轮（121），所述同步带（23）绕设在所述张紧轮（121）上，所述张紧轮（121）位于所述传动保护壳（13）内。

5.根据权利要求1所述的一种车架喷漆专用旋转装置，其特征在于，所述翻转板（33）上设置有若干固定孔（331），所述固定孔（331）中设置有螺栓（332），所述螺栓（332）上设置有与所述螺栓（332）相匹配的螺母（333）。

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