CN217627446U - 一种整体贯穿式窄通道电叉护顶架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种整体贯穿式窄通道电叉护顶架，包括顶棚总成以及支撑框架，所述支撑框架包括沿顶棚总成长度方向侧壁固设用于连接车架前端的前支撑部以及固设在顶棚总成远离前支撑部一侧用于连接车架后端的后支撑部，所述前支撑部和后支撑部均包括两个分置于顶棚总成两侧的支撑总成。本实用新型中，顶棚总成位于前、后支撑部的中部，前支撑部位于顶棚总成两侧的左前、右前支撑总成与顶棚总成焊接形成框架，最后在此框架上焊接后支撑部的左后支撑总成和右后支撑总成，以形成完整的护顶架，本实用新型以常规护顶架为基础进行设计，具有结构紧凑的特点，能够实现在一些较窄通道宽货架之间行驶，使仓库货架空间加大，提高利用率。

Description

一种整体贯穿式窄通道电叉护顶架

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种整体贯穿式窄通道电叉护顶架。

背景技术

仓储物流领域中，用户一直想最大化利用仓库有限的空间，通常会采用加高货架或加宽货架的方式。由于加高货架会带来叉车购买成本增加，且加高后的货架放置货物重量有限制，使得用户通常选择加宽货架，这样一来，会导致货架之间通道变小，普通的叉车护顶架无法在里面自由行驶，这时需要设计窄护顶架叉车，且保证成本不增加，以满足上述使用工况。

对制造商，随着原材料成本的不断上涨，电动叉车的成本压力进一步提升、产品利润进一步缩小，目前常规护顶架受其结构的限制，无法进行结构上优化，在成本上无可优化空间，不能有效提升产品的通用化及成本的控制。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种应用于窄通道宽货架之间行驶用护顶架，在有限的空间内，提高仓库利用率；同时实现与常规护顶架多数零部件的通用，从而实现成本的降低，两款护顶架的工装在一套模具上实现，降低成本也节省占用车间的空间，具体技术方案如下：

一种整体贯穿式窄通道电叉护顶架，包括顶棚总成以及支撑框架，所述支撑框架包括沿顶棚总成长度方向侧壁固设用于连接车架前端的前支撑部以及固设在顶棚总成远离前支撑部一侧用于连接车架后端的后支撑部，所述前支撑部和后支撑部均包括两个分置于顶棚总成两侧的支撑总成。

优选的，所述前支撑部包括左前支撑总成和右前支撑总成，所述左前支撑总成包括固设在顶棚总成侧壁的左上异型管、垂设在左上异型管远离顶棚总成一端的左连接异型管以及固设在左连接异型管远离左上异型管一端的左下异型管，所述左上异型管的侧壁固设有把手，所述左下异型管的一侧侧壁固设有安装板一，另一侧侧壁固设有连接板一和连接板二，所述左上异型管与左连接异型管的连接处还固设有筋板一。

优选的，所述左上异型管、左连接异型管以及左下异型管均为中空管，且左上异型管、左连接异型管以及左下异型管的非连接端部设有封板一。

优选的，所述右前支撑总成包括固设在顶棚总成侧壁的右上异型管、垂设在右上异型管远离顶棚总成一端的右连接异型管以及固设在右连接异型管远离右上异型管一端的右下异型管，所述右下异型管的一侧侧壁固设有安装板二，另一侧侧壁固设有连接板三和连接板四，所述右上异型管与右连接异型管的连接处还固设有筋板二。

优选的，所述右上异型管、右连接异型管以及右下异型管均为中空管，且右上异型管、右连接异型管以及右下异型管的非连接端部设有封板二。

优选的，所述后支撑部包括左后支撑总成和右后支撑总成，所述左后支撑总成包括用于连接左前支撑总成的左后上直矩管、垂设在左后上直矩管远离左前支撑总成一端的左连接斜口矩管以及固设在左连接斜口矩管远离左后上直矩管一端的左后下直矩管，所述左后上直矩管侧壁固设有固定板，所述左后上直矩管与左连接斜口矩管的连接处设有筋板三，所述左后下直矩管侧壁固设有导向柱一。

优选的，所述左后上直矩管、左连接斜口矩管以及左后下直矩管均为中空管，且左后上直矩管、左连接斜口矩管以及左后下直矩管的非连接端部设有封板三。

优选的，所述右后支撑总成包括连接顶棚总成的右后异型管、垂设在右后异型管远离顶棚总成一端的右后上直矩管、垂设在右后上直矩管远离右后异型管一端的右连接斜口矩管以及垂设在右连接斜口矩管远离右后上直矩管一端的右后下直矩管，所述右后上直矩管与右连接斜口矩管的连接处设有筋板四，所述右后下直矩管侧壁设有导向柱二。

优选的，所述右后异型管、右后上直矩管、右连接斜口矩管以及右后下直矩管均为中空管，且右后异型管、右后上直矩管、右连接斜口矩管以及右后下直矩管的非连接端还设有封板四。

优选的，所述顶棚总成包括与左前支撑总成和右前支撑总成连接的侧扁钢、固设在侧扁钢之间的前扁钢、至少两个与前扁钢平行分布的中矩管、设置在前扁钢与中矩管之间的前顶矩管、设置在相邻中矩管之间的连接矩管、与中矩管平行分布的后矩管、固设在中矩管与后矩管之间的顶盖板，所述前顶矩管侧壁还设有用于安装风扇的安装板三，所述顶盖板的底部还设有用于固定警示灯的支架。

由以上技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，顶棚总成位于前、后支撑部的中部，前支撑部位于顶棚总成两侧的左前、右前支撑总成与顶棚总成焊接形成框架，最后在此框架上焊接后支撑部的左后支撑总成和右后支撑总成，以形成完整的护顶架，本实用新型以常规护顶架为基础进行设计，具有结构紧凑的特点，能够实现在一些较窄通道宽货架之间行驶，使仓库货架空间加大，提高利用率。

2.本实用新型中，该护顶架布局与常规护顶架一致，且在主要零部件的安装上保持一致，从而使车架、仪表架、仪表覆盖件等部件可与常规护顶架做到一致，提高产品零件上的通用化、减少了零件的种类，在节省成本的同时，减少工装对厂房空间的占用。

附图说明

图1为本实用新型的护顶架的结构示意图；

图2为顶棚总成的结构示意图；

图3为左前支撑总成的结构示意图；

图4为图3另一视角的结构示意图；

图5为右前支撑总成的结构示意图；

图6为图5另一视角的结构示意图；

图7为左后支撑总成的结构示意图；

图8为右后支撑总成的结构示意图。

图中：10、顶棚总成；110、侧扁钢；120、前扁钢；130、中矩管；140、前顶矩管；150、连接矩管；160、后矩管；170、顶盖板；180、安装板三；190、支架；20、左前支撑总成；210、左上异型管；220、左连接异型管；230、左下异型管；240、把手；250、安装板一；260、连接板一；270、连接板二；280、筋板一；290、封板一；30、右前支撑总成；310、右上异型管；320、右连接异型管；330、右下异型管；340、安装板二；350、连接板三；360、连接板四；370、筋板二；380、封板二；40、左后支撑总成；410、左后上直矩管；420、左连接斜口矩管；430、左后下直矩管；440、固定板；450、筋板三；460、导向柱一；470、封板三；50、右后支撑总成；510、右后异型管；520、右后上直矩管；530、右连接斜口矩管；540、右后下直矩管；550、筋板四；560、导向柱二；570、封板四。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明，在详细说明本实用新型各实施例的技术方案前，对所涉及的名词和术语进行解释说明，在本说明书中，名称相同或标号相同的部件代表相似或相同的结构，且仅限于示意的目的。

由于原有的常规护顶架异型管从上至下是一体成型的，现因货架通道原因，原有结构难以适应现有工装作业，固对护顶架设计尺寸和结构进行调整。

参照图1，一种整体贯穿式窄通道电叉护顶架，包括顶棚总成10以及支撑框架，支撑框架包括沿顶棚总成长度方向侧壁固设用于连接车架前端的前支撑部以及固设在顶棚总成远离前支撑部一侧用于连接车架后端的后支撑部，前支撑部和后支撑部均包括两个分置于顶棚总成两侧的支撑总成，使用时，顶棚总成位于前、后支撑部的中部，前支撑部位于顶棚总成两侧的左前、右前支撑总成与顶棚总成焊接形成框架，最后在此框架上焊接后支撑部的支撑总成，以形成完整的护顶架，本实用新型以常规护顶架为基础进行设计，具有结构紧凑的特点，能够实现在一些较窄通道宽货架之间行驶，使仓库货架空间加大，提高利用率。

参照图3、图4，作为本实用新型优选的技术方案，前支撑部包括左前支撑总成20和右前支撑总成30，具体的，左前支撑总成包括固设在顶棚总成侧壁的左上异型管210、垂设在左上异型管远离顶棚总成一端的左连接异型管220以及固设在左连接异型管远离左上异型管一端的左下异型管230，进一步的，左上异型管的侧壁固设有把手240，左下异型管的一侧侧壁固设有安装板一250，安装板一用于安装叉车前大灯，另一侧侧壁固设有连接板一260和连接板二270，连接板一用于安装仪表架，连接板二用于安装仪表覆盖件，左上异型管与左连接异型管的连接处还固设有筋板一280，筋板一起到加强作用，提高左上异型管与左连接异型管连接的稳定性，上述结构使得车架、护顶架、仪表架以及仪表架覆盖件连为一体，大大提高护顶架整体强度，避免单独某个部件的晃动。

进一步的，左上异型管210、左连接异型管220以及左下异型管230均为中空管，中空管结构可节省材料，节约成本，且左上异型管、左连接异型管以及左下异型管的非连接端部设有封板一290，当左上异型管、左连接异型管以及左下异型管焊接形成稳定地左前支撑总成结构时，鉴于左上异型管、左连接异型管以及左下异型管为中空管结构，固可利用封板一将以上三者的非连接端部进行封闭，以形成一个完整的稳固结构。

参照图5、图6，作为本实用新型优选的技术方案，右前支撑总成30包括固设在顶棚总成10侧壁的右上异型管310、垂设在右上异型管远离顶棚总成一端的右连接异型管320以及固设在右连接异型管远离右上异型管一端的右下异型管330，右下异型管的一侧侧壁固设有安装板二340，另一侧侧壁固设有连接板三350和连接板四360，同样的，连接板三用于安装仪表架，连接板四用于安装仪表覆盖件，右上异型管与右连接异型管的连接处还固设有筋板二370，筋板二起到加强作用，提高右上异型管与右连接异型管连接的稳定性，右前支撑总成与左前支撑总成共同作用，与车架、护顶架、仪表架以及仪表覆盖件形成一体结构，大大提高整体强度，避免单独某个部件产生晃动。

进一步的，右上异型管310、右连接异型管320以及右下异型管330均为中空管，中空管结构可节省材料，节约成本，且右上异型管、右连接异型管以及右下异型管的非连接端部设有封板二380，可利用封板二将以上三者的非连接端部进行封闭，以形成一个完整的稳固结构。

参照图7，作为本实用新型优选的技术方案，后支撑部包括左后支撑总成40和右后支撑总成50，左后支撑总成包括用于连接左前支撑总成的左后上直矩管410、垂设在左后上直矩管远离左前支撑总成一端的左连接斜口矩管420以及固设在左连接斜口矩管远离左后上直矩管一端的左后下直矩管430，左后上直矩管侧壁固设有固定板440，左后上直矩管与左连接斜口矩管的连接处设有筋板三450，左后下直矩管侧壁固设有导向柱一460，具体的，在实际的组装过程中，左后上直矩管与左上异型管210固连，左后下直矩管从外侧与车架固连，固定板用于与灭火器固定板固连，导向柱一用于安装侧罩，这样一来，上述的左后支撑总成在车架外侧固定与右前支撑总成在车架内侧固定形成误差补偿，连接牢固、可靠。

进一步的，左后上直矩管410、左连接斜口矩管420以及左后下直矩管430均为中空管，中空管结构可节省材料，节约成本，且左后上直矩管、左连接斜口矩管以及左后下直矩管的非连接端部设有封板三470，可利用封板三将以上三者的非连接端部进行封闭，以形成一个完整的稳固结构。

参照图8，作为本实用新型优选的技术方案，右后支撑总成50包括连接顶棚总成的右后异型管510、垂设在右后异型管远离顶棚总成一端的右后上直矩管520、垂设在右后上直矩管远离右后异型管一端的右连接斜口矩管530以及垂设在右连接斜口矩管远离右后上直矩管一端的右后下直矩管540，右后上直矩管与右连接斜口矩管的连接处设有筋板四550，筋板四起到加强作用，提高右后上直矩管与右连接斜口矩管连接的稳定性，右后下直矩管540侧壁设有导向柱二560，导向柱二用于安装侧罩，这样一来，利用前述的右后异型管、右后上直矩管、右连接斜口矩管以及右后下直矩管形成右后支撑总成的主体结构，利用右后异型管与顶棚总成的固连，以形成护顶架的框架结构。

进一步的，右后异型管510、右后上直矩管520、右连接斜口矩管530以及右后下直矩管540均为中空管，中空管结构可节省材料，节约成本，且右后异型管、右后上直矩管、右连接斜口矩管以及右后下直矩管的非连接端还设有封板四570，可利用封板四将以上三者的非连接端部进行封闭，以形成一个完整的稳固结构。

参照图2，作为本实用新型优选的技术方案，顶棚总成10包括与左前支撑总成和右前支撑总成连接的侧扁钢110、固设在侧扁钢之间的前扁钢120、至少两个与前扁钢平行分布的中矩管130、设置在前扁钢与中矩管之间的前顶矩管140、设置在相邻中矩管之间的连接矩管150、与中矩管平行分布的后矩管160、固设在中矩管与后矩管之间的顶盖板170，前顶矩管侧壁还设有安装板三180，安装板三用于安装风扇，顶盖板的底部还设有支架190，支架用于固定警示灯，在具体的组装过程中，左上异型管210沿侧扁钢、中矩管、后矩管端部固定设置，右上异型管沿侧扁钢、中矩管端部固定设置，左后上直矩管固设在左上异型管的端部，右后异型管沿后矩管、中矩管端部固定设置，以此，实现左前支撑总成、右前支撑总成、左后支撑总成、右后支撑总成与顶框总成的固连，形成护顶架的结构。

进一步的，其中一侧的中矩管之间留有间隙，即不设置连接矩管，这样一来，使得中间断开，便于对蓄电池进行起吊。

使用时，左前支撑总成20、右前支撑总成30、顶棚总成10按设计尺寸进行组焊成框架结构，随后在此框架上焊接左后支撑总成40、右后支撑总成50形成完整的护顶架，该护顶架以常规护顶架为基础进行创新，保证其布局与常规护顶架一致，左上异型管、右上异型管，左连接异型管、右连接异型管，筋板一、筋板二、筋板三、筋板四，左后上直矩管、右后上直矩管，左连接斜口矩管、右连接斜口矩管是专用件，实现模具及部分零件的通用，提高产品零件上的通用化、减少了零件的种类，降低成本，减少工装对厂房空间的占用。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种整体贯穿式窄通道电叉护顶架，其特征在于，包括顶棚总成(10)以及支撑框架，所述支撑框架包括沿顶棚总成长度方向侧壁固设用于连接车架前端的前支撑部以及固设在顶棚总成远离前支撑部一侧用于连接车架后端的后支撑部，所述前支撑部和后支撑部均包括两个分置于顶棚总成两侧的支撑总成。

2.根据权利要求1所述的整体贯穿式窄通道电叉护顶架，其特征在于，所述前支撑部包括左前支撑总成(20)和右前支撑总成(30)，所述左前支撑总成包括固设在顶棚总成侧壁的左上异型管(210)、垂设在左上异型管远离顶棚总成一端的左连接异型管(220)以及固设在左连接异型管远离左上异型管一端的左下异型管(230)，所述左上异型管的侧壁固设有把手(240)，所述左下异型管的一侧侧壁固设有安装板一(250)，另一侧侧壁固设有连接板一(260)和连接板二(270)，所述左上异型管与左连接异型管的连接处还固设有筋板一(280)。

3.根据权利要求2所述的整体贯穿式窄通道电叉护顶架，其特征在于，所述左上异型管(210)、左连接异型管(220)以及左下异型管(230)均为中空管，且左上异型管、左连接异型管以及左下异型管的非连接端部设有封板一(290)。

4.根据权利要求3所述的整体贯穿式窄通道电叉护顶架，其特征在于，所述右前支撑总成(30)包括固设在顶棚总成(10)侧壁的右上异型管(310)、垂设在右上异型管远离顶棚总成一端的右连接异型管(320)以及固设在右连接异型管远离右上异型管一端的右下异型管(330)，所述右下异型管的一侧侧壁固设有安装板二(340)，另一侧侧壁固设有连接板三(350)和连接板四(360)，所述右上异型管与右连接异型管的连接处还固设有筋板二(370)。

5.根据权利要求4所述的整体贯穿式窄通道电叉护顶架，其特征在于，所述右上异型管(310)、右连接异型管(320)以及右下异型管(330)均为中空管，且右上异型管、右连接异型管以及右下异型管的非连接端部设有封板二(380)。

6.根据权利要求5所述的整体贯穿式窄通道电叉护顶架，其特征在于，所述后支撑部包括左后支撑总成(40)和右后支撑总成(50)，所述左后支撑总成包括用于连接左前支撑总成的左后上直矩管(410)、垂设在左后上直矩管远离左前支撑总成一端的左连接斜口矩管(420)以及固设在左连接斜口矩管远离左后上直矩管一端的左后下直矩管(430)，所述左后上直矩管侧壁固设有固定板(440)，所述左后上直矩管与左连接斜口矩管的连接处设有筋板三(450)，所述左后下直矩管侧壁固设有导向柱一(460)。

7.根据权利要求6所述的整体贯穿式窄通道电叉护顶架，其特征在于，所述左后上直矩管(410)、左连接斜口矩管(420)以及左后下直矩管(430)均为中空管，且左后上直矩管、左连接斜口矩管以及左后下直矩管的非连接端部设有封板三(470)。

8.根据权利要求7所述的整体贯穿式窄通道电叉护顶架，其特征在于，所述右后支撑总成(50)包括连接顶棚总成的右后异型管(510)、垂设在右后异型管远离顶棚总成一端的右后上直矩管(520)、垂设在右后上直矩管远离右后异型管一端的右连接斜口矩管(530)以及垂设在右连接斜口矩管远离右后上直矩管一端的右后下直矩管(540)，所述右后上直矩管与右连接斜口矩管的连接处设有筋板四(550)，所述右后下直矩管(540)侧壁设有导向柱二(560)。

9.根据权利要求8所述的整体贯穿式窄通道电叉护顶架，其特征在于，所述右后异型管(510)、右后上直矩管(520)、右连接斜口矩管(530)以及右后下直矩管(540)均为中空管，且右后异型管、右后上直矩管、右连接斜口矩管以及右后下直矩管的非连接端还设有封板四(570)。

10.根据权利要求9所述的整体贯穿式窄通道电叉护顶架，其特征在于，所述顶棚总成(10)包括与左前支撑总成和右前支撑总成连接的侧扁钢(110)、固设在侧扁钢之间的前扁钢(120)、至少两个与前扁钢平行分布的中矩管(130)、设置在前扁钢与中矩管之间的前顶矩管(140)、设置在相邻中矩管之间的连接矩管(150)、与中矩管平行分布的后矩管(160)、固设在中矩管与后矩管之间的顶盖板(170)，所述前顶矩管侧壁还设有用于安装风扇的安装板三(180)，所述顶盖板的底部还设有用于固定警示灯的支架(190)。

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