CN212450492U - 一种增强刚度的前轮驱动三支点叉车侧拉车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型本实用新型涉及一种叉车车架，具体涉及一种增强刚度的前轮驱动三支点叉车侧拉车架。包括车架本体，车架本体的中部设有电池安装槽，电池安装槽包括蓄电池底板，和平行且间隔设置的蓄电池前板和蓄电池后板，安装槽对应车架本体的右侧为敞口侧，蓄电池前板为带有减重孔的一体成型板，所述安装槽的敞口侧上端设有水平的上横拉板，敞口侧下端设有水平的下横拉柱；本实用新型的一体成型的蓄电池前板替代现有技术中的多路阀安装板和原蓄电池前板，降低分块焊接产生的变形，提高了车架本体的刚度；同时在蓄电池后板和蓄电池前板之间设有上横拉板和下横拉柱，使得蓄电池前板和蓄电池后板连接呈一整体，控制车架本体的变形量。

Description

一种增强刚度的前轮驱动三支点叉车侧拉车架

技术领域

本实用新型涉及一种叉车车架，具体涉及一种增强刚度的前轮驱动三支点叉车侧拉车架。

背景技术

由于蓄电池叉车所配蓄电池一般只可使用8小时，但生产企业大多已经开始多班作业，所以电池更换也变得频繁起来。叉车企业为了更方便用户更换电池，把车架本体的侧面打开，形成电池安装槽，使得蓄电池可直接从车架本体的侧面取出。

目前电池安装槽的前侧壁由原蓄电池前板和多路阀安装板两块板组成，这样设计的车架本体由于一面敞开用于抽拉蓄电池，车架本体大多数存在刚性不足的问题。

实用新型内容

为了解决现有存在的车架本体刚度较低的问题，本实用新型提供了一种可增强刚度的三支点侧拉叉车车架。

具体技术方案如下：一种增强刚度的前轮驱动三支点叉车侧拉车架，包括车架本体，车架本体的中部设有电池安装槽，电池安装槽包括蓄电池底板1，和平行且间隔设置的蓄电池前板2和蓄电池后板21，所述蓄电池前板2和蓄电池后板21均直立且平行于车架本体的横向中心线布设；

所述电池安装槽对应车架本体的左侧设有倒U形的左外壁挂板3，安装槽对应车架本体的右侧为敞口侧，

所述蓄电池前板2为带有减重孔的一体成型板，所述安装槽的敞口侧上端设有水平的上横拉板22，敞口侧下端设有水平的下横拉柱23；

所述上横拉板22的一端和对应蓄电池前板2上端固定连接、上横拉板22的另一端和对应蓄电池后板21上端固定连接，

所述下横拉柱23的一端和蓄电池前板2下端对应固定连接，下横拉柱23的另一端和蓄电池后板21下端对应固定连接。

进一步，所述敞口侧对应安装槽的底部分别设有水平柱状的第一筋板24和水平柱状的第二筋板25，所述第一筋板24的相邻两侧面分别和蓄电池前板2后侧底部、蓄电池底板1固定连接，

所述第二筋板25的两侧面分别和蓄电池后板21前侧底部、蓄电池底板1固定连接。

本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型的一种增强刚度的前轮驱动三支点叉车侧拉车架，包括车架本体，车架本体的中部设有电池安装槽，电池安装槽包括蓄电池底板，和平行且间隔设置的蓄电池前板和蓄电池后板，电池安装槽对应车架本体的左侧设有倒U形的左外壁挂板，安装槽对应车架本体的右侧为敞口侧，蓄电池前板为带有减重孔的一体成型板，所述安装槽的敞口侧上端设有水平的上横拉板，敞口侧下端设有水平的下横拉柱；本实用新型的一体成型的蓄电池前板替代现有技术中的多路阀安装板和原蓄电池前板，构成电池安装槽的前侧壁，降低分块焊接产生的变形，提高了车架本体的刚度；同时在蓄电池后板和蓄电池前板之间设有上横拉板和下横拉柱，使得蓄电池前板和蓄电池后板连接呈一整体，车架本体的变形量由原来的4~8mm减小为1~3mm。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的另一视图。

图3为本实用新型的左外壁挂板的结构示意图。

图4为本实用新型和蓄电池箱的安装使用图。

图5为现有技术中前轮驱动三支点叉车侧拉车架的结构示意图。

其中：1蓄电池底板、2蓄电池前板、21蓄电池后板、22上横拉板、23下横拉柱、24第一筋板、25第二筋板、3左外壁挂板、4多路阀安装板、41原蓄电池前板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

见图1和图2，一种增强刚度的前轮驱动三支点叉车侧拉车架，包括车架本体，车架本体的中部设有电池安装槽，电池安装槽包括蓄电池底板1，和平行且间隔设置的蓄电池前板2和蓄电池后板21，所述蓄电池前板2和蓄电池后板21均直立且平行于车架本体的横向中心线布设，蓄电池前板2为安装槽的前侧壁板、蓄电池后板21为安装槽的后侧壁板、蓄电池底板1为安装槽的槽底板。

所述电池安装槽对应车架本体的左侧设有左外壁挂板3，

见图3，左外壁挂板3为倒U形，倒U形的两侧侧板、底板分别和蓄电池前板2、蓄电池后板21对应接触部位焊接固定，使得左外壁挂板3为安装槽的左侧壁板。

安装槽对应车架本体的右侧为敞口侧，用于抽拉蓄电池。

所述蓄电池前板2为带有减重孔的一体成型板，所述安装槽的敞口侧上端设有水平的上横拉板22，敞口侧下端设有水平的下横拉柱23；

所述上横拉板22的一端和对应蓄电池前板2上端固定连接、上横拉板22的另一端和对应蓄电池后板21上端固定连接，

所述下横拉柱23的一端和蓄电池前板2下端对应固定连接，下横拉柱23的另一端和蓄电池后板21下端对应固定连接。

所述敞口侧对应安装槽的底部分别设有水平柱状的第一筋板24和水平柱状的第二筋板25，所述第一筋板24的相邻两侧面分别和蓄电池前板2后侧底部、蓄电池底板1固定连接，

所述第二筋板25的相邻两侧面分别和蓄电池后板21前侧底部、蓄电池底板1固定连接。

见图4，本实用新型安装蓄电池时，蓄电池从安装槽的敞口侧推入安装槽，更换蓄电池时，也从安装槽的敞口侧拉出蓄电池。

对比图1和图5，图5为现有技术中前轮驱动三支点叉车侧拉车架的结构示意图，蓄电池前板由两块板组成，分别为多路阀安装板4和原蓄电池前板41。

本实用新型的一体成型的蓄电池前板2替代了多路阀安装板4和原蓄电池前板41，降低分块焊接产生的变形，提高了车架本体的刚度；同时在蓄电池后板21和蓄电池前板2之间设有上横拉板和23下横拉柱，使得蓄电池前板2和蓄电池后板21连接呈一整体，车架本体的变形量由原来的4~8mm减小为1~3mm。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种增强刚度的前轮驱动三支点叉车侧拉车架，包括车架本体，车架本体的中部设有电池安装槽，电池安装槽包括蓄电池底板（1），和平行且间隔设置的蓄电池前板（2）和蓄电池后板（21），所述蓄电池前板（2）和蓄电池后板（21）均直立且平行于车架本体的横向中心线布设；

所述电池安装槽对应车架本体的左侧设有倒U形的左外壁挂板（3），安装槽对应车架本体的右侧为敞口侧，

其特征在于：所述蓄电池前板（2）为带有减重孔的一体成型板，所述安装槽的敞口侧上端设有水平的上横拉板（22），敞口侧下端设有水平的下横拉柱（23）；

所述上横拉板（22）的一端和对应蓄电池前板（2）上端固定连接、上横拉板（22）的另一端和对应蓄电池后板（21）上端固定连接，

所述下横拉柱（23）的一端和蓄电池前板（2）下端对应固定连接，下横拉柱（23）的另一端和蓄电池后板（21）下端对应固定连接。

2.根据权利要求1所述一种增强刚度的前轮驱动三支点叉车侧拉车架，其特征在于：所述敞口侧对应安装槽的底部分别设有水平柱状的第一筋板（24）和水平柱状的第二筋板（25），所述第一筋板（24）的相邻两侧面分别和蓄电池前板（2）后侧底部、蓄电池底板（1）固定连接，

所述第二筋板（25）的两侧面分别和蓄电池后板（21）前侧底部、蓄电池底板（1）固定连接。

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