CN215976652U - 一种新型自动送轨系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型自动送轨系统，包括台车本体，所述台车本体下端设有沿轨道行走的轮箱，所述轮箱前端设有用于夹紧轨道的夹紧机构，以及在夹紧机构一侧设有用于提升台车的横向机构,本实用新型能够实现台车自动送轨且该自动送轨系统在上下左右方向上有足够的调整余量不易内挤失效，本实用新型结构简单，操作方便，用途广泛，极易推广。

Description

一种新型自动送轨系统

技术领域

本实用新型涉及隧道台车施工技术领域，具体涉及一种新型自动送轨系统。

背景技术

随着我国基础设施建设的快速发展，隧道、桥梁及公路等混凝土施工的机械化要求越来越高，目前市面上现有的台车，基本都是人工铺轨，劳动强度大工作效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是传统的台车前进后退采用人工铺轨，劳动强度大工作效率低，为解决上述问题，本实用新型提供一种新型自动送轨系统。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种新型自动送轨系统，包括台车本体，所述台车本体下端设有沿轨道行走的轮箱，所述轮箱前端设有用于夹紧轨道的夹紧机构，以及在夹紧机构一侧设有用于提升台车的横向机构。

所述夹紧机构包括固定法兰，所述固定法兰一侧固定连接轮箱，固定法兰中部设有相对设置的轨道连接板，在轨道连接板通过活动连接板铰接固定法兰，活动连接板固定连接轨道连接板，活动连接板中部通过销轴铰接固定法兰，在轨道连接板下端设有轨道轮，所述轨道轮设置在轨道中，所述轨道轮铰接轨道连接板，在轨道连接板上端穿插连接螺杆，螺杆两端设有限位螺母，在螺杆中部设有回复弹簧，所述回复弹簧两端顶紧轨道连接板。

所述轨道连接板两侧设有限位固定块，在固定块下端设有限位螺栓。

所述横向机构包括马镫和串杆，所述马镫上端中部设有工作腔，所述滚轮组包括若干个滚轮，滚轮在工作腔底部均匀布置，滚轮通过销轴铰接工作腔，串杆上端设有控制台车升降的升降油缸，串杆下端通过推动机构连接滚轮组。

推动机构包括移动板框，所述移动板框上端中部固定连接串杆，所述移动板框设置在滚轮组上端，在移动框内部设有推动装置，所述推动装置的工作端铰接移动板框，推动装置的另一端铰接工作腔。

所述推动装置为横向油缸。

相对于现有技术，本实用新型能够实现台车自动送轨且该自动送轨系统在上下左右方向上有足够的调整余量不易内挤失效，本实用新型结构简单，操作方便，用途广泛，极易推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是横向移动的结构示意图。

图3是夹紧机构的结构示意图。

其中，1.台车本体，2.轮箱，3.夹紧机构，4.横向机构，41.马镫，5.串杆，6.升降油缸，7.轨道，8.横向油缸，9.移动板框，10.滚轮组，11.工作腔，12.固定法兰，13.轨道连接板，14.活动连接板，15.固定块，16.限位螺栓，17.螺杆，18.回复弹簧，19.轨道轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式，基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的实施方式的 不同结构。为了简化本实用新型的实施方式的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型 的实施方式可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚 的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型的 实施方式提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到 其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

如附图1到3所示，一种新型自动送轨系统，包括台车本体1，所述台车本体1下端设有沿轨道7行走的轮箱2，所述轮箱2前端设有用于夹紧轨道7的夹紧机构3，以及在夹紧机构3一侧设有用于提升台车的横向机构4，通过横向机构4将台车进行提升，使夹紧机构3将轨道7进行提升，实现台车自动送轨且该自动送轨系统在上下左右方向上有足够的调整余量不易内挤失效。

所述夹紧机构3包括固定法兰12，所述固定法兰12一侧固定连接轮箱2，固定法兰12中部设有相对设置的轨道连接板13，在轨道连接板13通过活动连接板14铰接固定法兰12，活动连接板14固定连接轨道连接板13，活动连接板14中部通过销轴铰接固定法兰12，在轨道连接板13下端设有轨道轮19，所述轨道轮19设置在轨道7中，所述轨道轮19铰接轨道连接板13，在轨道连接板13上端穿插连接螺杆17，螺杆17两端设有限位螺母，在螺杆17中部设有回复弹簧18，所述回复弹簧18两端顶紧轨道连接板13，固定法兰12固定连轮箱2，固定法兰12为夹紧机构3的安装支撑部件，轨道连接板13下端铰接轨道轮19，通过两个轨道轮19对轨道7进行夹紧，具体为，轨道连接板13侧面相对设置活动连接板14，通过活动连接板14铰接固定法兰12，在轨道连接板13上端设置用于顶起轨道连接板13摆动的回复弹簧18，回复弹簧18套接在螺杆17上，螺杆17穿插轨道连接板13上端，使轨道连接板13上端张开，使轨道连接板13上端受张力，轨道连接板13上端张开，由于活动连接板14与固定法兰12铰接，使轨道连接板13下端闭合，使轨道轮19贴近轨道7，两侧的轨道轮19对其进行夹紧。

所述轨道连接板13两侧设有限位固定块15，在固定块15下端设有限位螺栓16，限位固定块15是设置在两个轨道连接板13的两侧，对轨道连接板13的极限开合角度进行限位，当调节好活动连接板14达到所需开合角度通过调节限位螺栓16将其固定住，此时轨道轮19已经对轨道7夹紧。

所述横向机构4包括马镫41和串杆5，所述马镫41上端中部设有工作腔11，所述滚轮组10包括若干个滚轮，滚轮在工作腔11底部均匀布置，并排排列，滚轮通过销轴铰接工作腔11，串杆5上端设有控制台车升降的升降油缸6，串杆5下端通过推动机构连接滚轮组10，马镫41为横向机构4的支撑部件，通过滚轮组10对推动机构进行滚动支撑，推动机构包括移动板框9，所述移动板框9上端中部固定连接串杆5，所述移动板框9设置在滚轮组10上端，在移动框内部设有推动装置，所述推动装置的工作端铰接移动板框9，推动装置的另一端铰接工作腔11，具体为，推动装置的工作端铰接移动板框9，推动装置的缸体铰接工作腔11，即铰接马镫41内部，升降油缸6工作，将台车进行提升，然后推动装置的工作端对移动板框9进行伸缩工作，带动移动板框9沿滚轮组10滑动，使串杆5在工作腔11内移动。

所述推动装置为横向油缸8。

本实用新型的工作过程如下：推动装置的工作端铰接移动板框9，推动装置的缸体铰接工作腔11，即铰接马镫41内部，升降油缸6工作，将台车进行提升，轨道连接板13侧面相对设置活动连接板14，通过活动连接板14铰接固定法兰12，在轨道连接板13上端设置用于顶起轨道连接板13摆动的回复弹簧18，回复弹簧18套接在螺杆17上，螺杆17穿插轨道连接板13上端，使轨道连接板13上端张开，使轨道连接板13上端受张力，轨道连接板13上端张开，由于活动连接板14与固定法兰12铰接，使轨道连接板13下端闭合，使轨道轮19贴近轨道7，两侧的轨道轮19对其进行夹紧，在固定块15下端设有限位螺栓16，限位固定块15是设置在两个轨道连接板13的两侧，对轨道连接板13的极限开合角度进行限位，当调节好活动连接板14达到所需开合角度通过调节限位螺栓16将其固定住，此时轨道轮19已经对轨道7夹紧，然后推动装置的工作端对移动板框9进行伸缩工作，带动移动板框9沿滚轮组10滑动，使串杆5在工作腔11内移动，当马凳上的升降油缸6升起台车升起轨道7，在轨道轮19作用下离开路面，在台车的电机减速器的驱动下控制轨道7前进或后退完成自动送轨，大大降低了劳动强度增加工作效率。

本实用新型能够实现台车自动送轨且该自动送轨系统在上下左右方向上有足够的调整余量不易内挤失效，本实用新型结构简单，操作方便，用途广泛，极易推广。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。而且，对于本领域普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的精神的情况下对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型都在本说明书的范围内。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型自动送轨系统，包括台车本体，所述台车本体下端设有沿轨道行走的轮箱，其特征在于：所述轮箱前端设有用于夹紧轨道的夹紧机构，以及在夹紧机构一侧设有用于提升台车的横向机构，所述夹紧机构包括固定法兰。

2.根据权利要求1所述的新型自动送轨系统，其特征在于：所述固定法兰一侧固定连接轮箱，固定法兰中部设有相对设置的轨道连接板，在轨道连接板通过活动连接板铰接固定法兰，活动连接板固定连接轨道连接板，活动连接板中部通过销轴铰接固定法兰，在轨道连接板下端设有轨道轮，所述轨道轮设置在轨道中，所述轨道轮铰接轨道连接板，在轨道连接板上端穿插连接螺杆，螺杆两端设有限位螺母，在螺杆中部设有回复弹簧，所述回复弹簧两端顶紧轨道连接板。

3.根据权利要求2所述的新型自动送轨系统，其特征在于：所述轨道连接板两侧设有限位固定块，在固定块下端设有限位螺栓。

4.根据权利要求1所述的新型自动送轨系统，其特征在于：所述横向机构包括串杆和马镫，所述串杆上端设有控制台车升降的升降油缸，串杆下端通过推动机构连接滚轮组，所述马镫上端中部设有工作腔，所述滚轮组包括若干个滚轮，滚轮在工作腔底部均匀布置，滚轮通过销轴铰接工作腔。

5.根据权利要求4所述的新型自动送轨系统，其特征在于：推动机构包括移动板框，所述移动板框上端中部固定连接串杆，所述移动板框设置在滚轮组上端，在移动框内部设有推动装置，所述推动装置的工作端铰接移动板框，推动装置的另一端铰接工作腔。

6.根据权利要求5所述的新型自动送轨系统，其特征在于：所述推动装置为横向油缸。

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