CN215890923U - 一种减震器用充气接头及充气工装 - Google Patents
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Abstract
一种减震器用充气接头，包括壳体，壳体的顶部设有安装孔，安装孔内安装有油封，壳体的底部固定有内部中空的插入柱，插入柱的纵向中心线与安装孔的纵向中心线重合，壳体的侧面固定有充气嘴，充气嘴、插入柱均与壳体连通；本实用新型还公开了一种充气工装，包括减震器用充气接头，充气工装还包括气罐，气罐内设有氮气，气罐的顶部安装有阀门，阀门的出气端安装有调压装置，调压装置的出气端安装有第一气管，第一气管的出气端安装有充气枪，充气枪的出气端安装有第二气管，第二气管的出气端与充气接头的充气嘴可拆卸固定连接。本实用新型充气接头结构简易，便于安装，价格便宜，且体积小。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器充气设备的技术领域，具体涉及一种减震器用充气接头及充气工装。
背景技术
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。减震器充入低压氮气后基本消除了减振器油液的泡沫化现象，从而也就消除了阻力的空程和不连续现象，对整车来说提高了乘座舒适性和高速的操稳性，并能够降低噪音，提高减振器本身的寿命。减振器售后市场返修需要对减振器重新充气，油封的性能实验需要充气，目前的充气设备价格昂贵，占地面积大，目前大多数返修市场和油封厂家都是将减震器送到减振器生产厂家充气或安装油封充气，很不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种减震器用充气接头及充气工装，解决上述目前的充气设备价格昂贵，占地面积大的技术问题。
本实用新型采取的技术方案为：
一种减震器用充气接头，包括壳体，壳体的顶部设有安装孔，安装孔内安装有油封，壳体的底部固定有内部中空的插入柱，插入柱的纵向中心线与安装孔的纵向中心线重合，壳体的侧面固定有充气嘴，充气嘴、插入柱均与壳体连通。
插入柱整体呈圆柱状。
插入柱的底端设有顶部大底部小的内部中空的圆台状结构，圆台状结构顶部的直径与插入柱的直径相同。
一种充气工装，包括减震器用充气接头，充气工装还包括气罐，气罐内设有氮气，气罐的顶部安装有阀门，阀门的出气端安装有调压装置，调压装置的出气端安装有第一气管，第一气管的出气端安装有充气枪，充气枪的出气端安装有第二气管，第二气管的出气端与充气接头的充气嘴可拆卸固定连接。
调压装置为氮气表。
第二气管的出气端安装有双通接头，第二气管的出气端通过双通接头与充气嘴可拆卸固定连接。
本实用新型充气接头结构简易，便于安装，价格便宜，且体积小，在使用时，将充气接头安装在第二气管的出气端，在充气时，打开充气罐顶部的阀门，通过调压装置调节好气体压力，充气接头沿减震器的活塞杆插入到减震器内，减震器的活塞杆依次贯穿插入柱、壳体及壳体顶部的油封，活塞杆与油封内壁贴合，起密封作用，避免气体外泄，将充气接头的插入柱从减振器油封防尘唇插入到密封唇中，按压充气枪的充气把手，开始充气，氮气从气管依次通过阀门、调压装置、第一气管、充气枪、第二气管及充气接头，进入到减震器中，充气结束后，将充气接头拔出，不用再来回拿到生产厂家充气，充气方便。
附图说明
图1为充气接头的结构示意图；
图2为充气工装的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种减震器用充气接头，包括壳体2，壳体2的顶部设有安装孔，安装孔内安装有油封3，油封3起密封作用，油封3的纵向中心线与安装孔的纵向中心线重合，壳体2的底部固定有内部中空的插入柱4，插入柱4内部中空，便于减震器的活塞杆插入，插入柱4的纵向中心线与安装孔的纵向中心线重合，壳体2的侧面固定有充气嘴1，充气嘴1、插入柱4均与壳体2连通。
插入柱4整体呈圆柱状。
插入柱4的底端设有顶部大底部小的内部中空的圆台状结构5，圆台状结构5顶部的直径与插入柱4的直径相同，便于插入柱4插入到减震器中。
一种充气工装，包括减震器用充气接头，充气工装还包括气罐6，气罐6内设有氮气，气罐6的顶部安装有阀门7，阀门7上设有进气端和出气端，阀门7的进气端用于向气罐6内充气，在不对气罐6充气时，阀门7的进气端处于封闭状态，可以在阀门7的进气端可拆卸固定密封盖，阀门7的出气端安装有调压装置8，调压装置8的出气端安装有第一气管9，第一气管9的出气端安装有充气枪1，充气枪1可以采用轮胎充气枪，充气枪1的出气端安装有第二气管11，第二气管11的出气端与充气接头的充气嘴1可拆卸固定连接。
调压装置8为氮气表。
第二气管11的出气端安装有双通接头12，第二气管11的出气端通过双通接头12与充气嘴1可拆卸固定连接，双通接头12与充气嘴1采用常规的可拆卸固定方式，可以采用插接或者螺纹连接。
本实用新型充气接头结构简易，便于安装，价格便宜，且体积小，在使用时，将充气接头安装在第二气管11的出气端，在充气时，打开充气罐6顶部的阀门7，通过调压装置8调节好气体压力，充气接头沿减震器的活塞杆插入到减震器内，减震器的活塞杆依次贯穿插入柱4、壳体2及壳体2顶部的油封3，活塞杆与油封3内壁贴合，起密封作用，避免气体外泄，将充气接头的插入柱4从减振器油封3防尘唇插入到密封唇中，按压充气枪1的充气把手，开始充气，氮气从气管依次通过阀门7、调压装置8、第一气管9、充气枪1、第二气管11及充气接头，进入到减震器中，充气结束后，将充气接头拔出，不用再来回拿到生产厂家充气，充气方便；在实际使用时，制作多个规格的充气接头，适应减震器活塞杆的规格，即充气接头的安装孔、油封及插入柱的直径根据活塞杆的直径进行调整，便于插入柱4插入及活塞杆进入壳体2并与油封3内壁贴合。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种减震器用充气接头，包括壳体，其特征在于：壳体的顶部设有安装孔，安装孔内安装有油封，壳体的底部固定有内部中空的插入柱，插入柱的纵向中心线与安装孔的纵向中心线重合，壳体的侧面固定有充气嘴，充气嘴、插入柱均与壳体连通。
2.如权利要求1所述的减震器用充气接头，其特征在于：插入柱整体呈圆柱状。
3.如权利要求2所述的减震器用充气接头，其特征在于：插入柱的底端设有顶部大底部小的内部中空的圆台状结构，圆台状结构顶部的直径与插入柱的直径相同。
4.一种充气工装，包括如权利要求1-3所述的任意一项减震器用充气接头，其特征在于：充气工装还包括气罐，气罐内设有氮气，气罐的顶部安装有阀门，阀门的出气端安装有调压装置，调压装置的出气端安装有第一气管，第一气管的出气端安装有充气枪，充气枪的出气端安装有第二气管，第二气管的出气端与充气接头的充气嘴可拆卸固定连接。
5.如权利要求4所述的充气工装，其特征在于：调压装置为氮气表。
6.如权利要求4所述的充气工装，其特征在于：第二气管的出气端安装有双通接头，第二气管的出气端通过双通接头与充气嘴可拆卸固定连接。
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