CN221347704U - 一种高性能弹簧减震器 - Google Patents

Abstract

本实用属于减震器技术领域，具体涉及一种高性能弹簧减震器，包括橡胶套，橡胶套的内部设置有分隔组件，橡胶套呈两边朝内翻折的环状结构，橡胶套的两端均沿轴向设置有安装柱，一个安装柱远离橡胶套的端面安装有充气嘴，两个安装柱相互靠近的端面之间设置有伸缩件，充气嘴的出气端贯穿于对应安装柱且延伸进橡胶套内部；分隔组件包括沿轴向设置在橡胶套内部的橡胶环，橡胶环的两边缘均连接于橡胶套的内壁，橡胶环的外侧和橡胶套的内壁之间沿圆周阵列分布有多个隔膜。本实用能够将橡胶套分隔成多个独立的储气腔，即使单个储气腔受摩擦破损剩余储气腔仍能进行缓冲，有利于保证弹簧减震器在橡胶套出现局部破损后的高减震性能。

Description

一种高性能弹簧减震器

技术领域

本实用属于减震器技术领域，具体涉及一种高性能弹簧减震器。

背景技术

弹簧减震器用于设备或器材的缓冲减震，比如车辆行进的减震或管路及设备的抗振动。传统弹簧减震器主要是由伸缩杆以及设置在伸缩杆外部的弹簧组成，通过弹簧的形变进行减震缓冲。

传统弹簧减震器的弹簧在伸缩过程中产生机械损伤，随机械损伤程度的增大其减震性能逐渐减小，被替换为空气弹簧，主要是在伸缩杆的外部套设橡胶套，朝橡胶套内充入定量气体后封闭，而橡胶套的两边分别用伸缩杆外部的螺套压紧固定。

现有弹簧减震器安装在汽车上时，利用伸缩杆外部的橡胶套及橡胶套内的空气进行缓冲，而汽车在泥泞路段容易沾附淤泥，尤其是弹簧减震器裸露在外，容易受到硬化淤泥的摩擦，引起橡胶套的磨损甚至是破裂，使得弹簧减震器橡胶套出现局部破损后减震性能急剧下降，为此我们提出一种高性能弹簧减震器。

实用新型内容

本实用的目的是提供一种高性能弹簧减震器，能够将橡胶套分隔成多个独立的储气腔，即使单个储气腔受摩擦破损剩余储气腔仍能进行缓冲，有利于保证弹簧减震器在橡胶套出现局部破损后的高减震性能。

本实用采取的技术方案具体如下：

一种高性能弹簧减震器，包括橡胶套，所述橡胶套的内部设置有分隔组件，所述橡胶套呈两边朝内翻折的环状结构，所述橡胶套的两端均沿轴向设置有安装柱，一个所述安装柱远离橡胶套的端面安装有充气嘴，两个所述安装柱相互靠近的端面之间设置有伸缩件，所述充气嘴的出气端贯穿于对应安装柱且延伸进橡胶套内部；

所述分隔组件包括沿轴向设置在橡胶套内部的橡胶环，所述橡胶环的两边缘均连接于橡胶套的内壁，所述橡胶环的外侧和橡胶套的内壁之间沿圆周阵列分布有多个隔膜且被隔膜分隔成储气腔，所述储气腔的内部均设置有气门芯，所述气门芯的一端均设置有密封套，所述气门芯的另一端均延伸进橡胶环内部，工作时，沿充气嘴朝橡胶套内部充入足量空气，部分空气进入橡胶环内部沿多个气门芯分别顶开密封套流入各个储气腔，使整个橡胶套膨胀，直至充气结束，密封套回弹来封闭对应气门芯，能够将橡胶套分隔成多个独立的储气腔，即使单个储气腔受摩擦破损剩余储气腔仍能进行缓冲，有利于保证弹簧减震器在橡胶套出现局部破损后的高减震性能。

所述气门芯位于橡胶环内部的一端均开设有导气孔，所述导气孔的一个开口均延伸进对应密封套内部，使密封套外部受到气压作用时能够封闭导气孔的一个开口，还可以引导橡胶环内的空气流入对应储气腔。

所述伸缩件包括设置在两个安装柱端面之间的缸体和活塞杆，所述活塞杆的一端延伸进缸体内部，受压时，活塞杆部分伸入缸体，受压结束，活塞推动活塞杆部分从缸体中伸出并撑开两个安装柱，来稳定地支撑橡胶套。

两个所述安装柱相互靠近的边缘均固定安装有同轴的法兰板，能够支撑橡胶套的内边缘，还可错开储气腔，不会减小储气腔的容积。

两个所述安装柱相互远离的边缘均开设有螺纹且该螺纹均安装有螺套，沿螺纹正转两个螺套相互靠近，可配合对应法兰板夹紧橡胶套的两边，进行固定，反之，反转两个螺套，即可拆卸橡胶套，弹簧减震器拆装方便。

两个所述安装柱外部位于橡胶套外部的位置均套设有垫圈，利用垫圈分隔橡胶套和螺套，避免螺套直接磨损橡胶套，方便延长橡胶套的使用寿命。

本实用取得的技术效果为：

本实用的一种高性能弹簧减震器，工作时，沿充气嘴朝橡胶套内部充入足量空气，部分空气进入橡胶环内部沿多个气门芯分别顶开密封套流入各个储气腔，使整个橡胶套膨胀，直至充气结束，密封套回弹来封闭对应气门芯，能够将橡胶套分隔成多个独立的储气腔，即使单个储气腔受摩擦破损剩余储气腔仍能进行缓冲，有利于保证弹簧减震器在橡胶套出现局部破损后的高减震性能。

附图说明

图1是本实用的主视图；

图2是本实用的安装柱的主视图；

图3是本实用的橡胶套的剖视图；

图4是本实用的分隔组件的主视图；

图5是本实用的气门芯的剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、橡胶套；2、安装柱；3、充气嘴；4、橡胶环；5、隔膜；6、气门芯；7、密封套；8、导气孔；9、缸体；10、活塞杆；11、法兰板；12、螺套；13、垫圈。

具体实施方式

为了使本实用的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用具体请求的保护范围进行严格限定。

如图1-5所示，一种高性能弹簧减震器，包括橡胶套1，橡胶套1的内部设置有分隔组件，橡胶套1呈两边朝内翻折的环状结构，橡胶套1的两端均沿轴向设置有安装柱2，两个安装柱2分别插接于橡胶套1两边的开口处，一个安装柱2远离橡胶套1的端面安装有充气嘴3，充气嘴3的外侧均固定连接于对应安装柱2的内侧，两个安装柱2相互靠近的端面之间设置有伸缩件，参考公告号为CN216343619U的中国实用新型一种带空气弹簧的高性能减震器，两个安装柱2相互远离的端面均固定安装有接头，充气嘴3的出气端贯穿于对应安装柱2且延伸进橡胶套1内部；

分隔组件包括沿轴向设置在橡胶套1内部的橡胶环4，橡胶环4的两边缘均粘接于橡胶套1的内壁，橡胶环4的外侧和橡胶套1的内壁之间沿圆周阵列分布有多个隔膜5且被隔膜5分隔成储气腔，隔膜5的外侧均粘接于橡胶环4的外侧和橡胶套1的内壁，储气腔的内部均设置有气门芯6，气门芯6的外侧均粘接于橡胶套1的外侧，气门芯6的一端均设置有密封套7，密封套7和隔膜5均为橡胶材质，密封套7的一端均套接于对应气门芯6的一端，气门芯6的另一端均延伸进橡胶环4内部，先将两个安装柱2固定到汽车上，工作时，沿充气嘴3朝橡胶套1内部充入足量空气，部分空气进入橡胶环4内部沿多个气门芯6分别顶开密封套7流入各个储气腔，使整个橡胶套1膨胀，直至充气结束，密封套7回弹来封闭对应气门芯6，能够将橡胶套1分隔成多个独立的储气腔，即使单个储气腔受摩擦破损剩余储气腔仍能进行缓冲，有利于保证弹簧减震器在橡胶套1出现局部破损后的高减震性能。

其中，隔膜5和橡胶环4增加了橡胶套1的厚度，有利于提高其抗拉伸性能，且气门芯6的长度较小，不会顶破橡胶套1的内壁。

如图3、图4和图5所示，气门芯6位于橡胶环4内部的一端均开设有导气孔8，导气孔8的一个开口均延伸进对应密封套7内部，使密封套7外部受到气压作用时能够封闭导气孔8的一个开口，还可以引导橡胶环4内的空气流入对应储气腔。

如图1和图2所示，伸缩件包括设置在两个安装柱2端面之间的缸体9和活塞杆10，活塞杆10的一端延伸进缸体9内部，活塞杆10的另一端沿轴向固定连接于一个安装柱2端面的中间，缸体9的一端套接于活塞杆10的一端，缸体9的另一端固定连接于另一个安装柱2端面的中间，缸体9的内部设置有足量液压油和活塞，受压时，活塞杆10部分伸入缸体9，受压结束，活塞推动活塞杆10部分从缸体9中伸出并撑开两个安装柱2，来稳定地支撑橡胶套1。

如图1和图2所示，两个安装柱2相互靠近的边缘均固定安装有同轴的法兰板11，两个法兰板11均呈环状结构且内侧均焊接于对应安装柱2的边缘，能够支撑橡胶套1的内边缘，还可错开储气腔，不会减小储气腔的容积。

如图1和图2所示，两个安装柱2相互远离的边缘均开设有螺纹且该螺纹均安装有螺套12，两个螺套12的内侧分别螺纹连接于两个安装柱2的外侧，沿螺纹正转两个螺套12相互靠近，可配合对应法兰板11夹紧橡胶套1的两边，进行固定，反之，反转两个螺套12，即可拆卸橡胶套1，弹簧减震器拆装方便。

如图1和图2所示，两个安装柱2外部位于橡胶套1外部的位置均套设有垫圈13，两个垫圈13分别套设在两个安装柱2外部，利用垫圈13分隔橡胶套1和螺套12，避免螺套12直接磨损橡胶套1，方便延长橡胶套1的使用寿命。

本实用的工作原理为：工作时，沿充气嘴3朝橡胶套1内部充入足量空气，部分空气进入橡胶环4内部沿多个气门芯6分别顶开密封套7流入各个储气腔，使整个橡胶套1膨胀，直至充气结束，密封套7回弹来封闭对应气门芯6，能够将橡胶套1分隔成多个独立的储气腔，即使单个储气腔受摩擦破损剩余储气腔仍能进行缓冲，有利于保证弹簧减震器在橡胶套1出现局部破损后的高减震性能。

以上所述仅是本实用的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用的保护范围。本实用中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (6)

1.一种高性能弹簧减震器，包括橡胶套(1)，其特征在于：所述橡胶套(1)的内部设置有分隔组件，所述橡胶套(1)呈两边朝内翻折的环状结构，所述橡胶套(1)的两端均沿轴向设置有安装柱(2)，一个所述安装柱(2)远离橡胶套(1)的端面安装有充气嘴(3)，两个所述安装柱(2)相互靠近的端面之间设置有伸缩件，所述充气嘴(3)的出气端贯穿于对应安装柱(2)且延伸进橡胶套(1)内部；

所述分隔组件包括沿轴向设置在橡胶套(1)内部的橡胶环(4)，所述橡胶环(4)的两边缘均连接于橡胶套(1)的内壁，所述橡胶环(4)的外侧和橡胶套(1)的内壁之间沿圆周阵列分布有多个隔膜(5)且被隔膜(5)分隔成储气腔，所述储气腔的内部均设置有气门芯(6)，所述气门芯(6)的一端均设置有密封套(7)，所述气门芯(6)的另一端均延伸进橡胶环(4)内部。

2.根据权利要求1所述的一种高性能弹簧减震器，其特征在于：所述气门芯(6)位于橡胶环(4)内部的一端均开设有导气孔(8)，所述导气孔(8)的一个开口均延伸进对应密封套(7)内部。

3.根据权利要求1所述的一种高性能弹簧减震器，其特征在于：所述伸缩件包括设置在两个安装柱(2)端面之间的缸体(9)和活塞杆(10)，所述活塞杆(10)的一端延伸进缸体(9)内部。

4.根据权利要求1所述的一种高性能弹簧减震器，其特征在于：两个所述安装柱(2)相互靠近的边缘均固定安装有同轴的法兰板(11)。

5.根据权利要求1所述的一种高性能弹簧减震器，其特征在于：两个所述安装柱(2)相互远离的边缘均开设有螺纹且该螺纹均安装有螺套(12)。

6.根据权利要求5所述的一种高性能弹簧减震器，其特征在于：两个所述安装柱(2)外部位于橡胶套(1)外部的位置均套设有垫圈(13)。