CN211449492U - 一种用于摩托车的充气式减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于摩托车的充气式减震器，属于摩托车配件技术领域。它解决了现有气囊充气前后都会出现漏气的问题。本用于摩托车的充气式减震器包括带有连接端的减震主体、压缩调节组件和气缸组件，气缸组件由一端与连接端相拆卸连接且具有空腔的缸体以及设置于缸体内的活动活塞组成，缸体的另一端设置有与缸体相拆卸连接的密封端盖，密封端盖上设置有与密封端盖相固连且便于补充缸体内气压的防漏组件，防漏组件由密封堵头和密封球组成，密封端盖位于空腔处的内端面上开设有供密封球安装的安装腔，密封端盖位于安装腔处的外端面上开设有与安装腔相连通且供密封堵头安装的充气通道。本实用新型具有在充气前后不会出现漏气现象。

Description

一种用于摩托车的充气式减震器

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，涉及一种用于摩托车的充气式减震器。

背景技术

为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置，其工作原理是当车架或车身与车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

减震器一般在油腔的一端连接有气囊装置，可以调节油腔内液体油的整体体积，同时可以调整油腔内液体油的油压。现有的这种气囊装置一般通过在减震器油管的外侧壁上直接一体成型连接座，再将气囊装置安装在连接座上。现有的减震器的气囊装置的气囊充气后一般不能任意对气囊内的气体的总体积进行改变，气囊在长期使用后，容易发生泄气等现象，使用不方便，同时在充气前后都存在漏气现象。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种充气方便且防漏效果好的充气式减震器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于摩托车的充气式减震器，包括带有连接端的减震主体、压缩调节组件和气缸组件，其特征在于，所述的气缸组件由一端与连接端相拆卸连接且具有空腔的缸体以及设置于缸体内且可轴向来回移动的活动活塞组成，所述的缸体的另一端设置有与缸体相拆卸连接且用于密封缸体的密封端盖，所述的密封端盖上设置有与密封端盖相固连且便于补充缸体内气压的防漏组件，所述的防漏组件由密封堵头和密封球组成，所述密封端盖位于空腔处的内端面上开设有供密封球安装的安装腔，所述密封端盖位于安装腔处的外端面上开设有与安装腔相连通且供密封堵头安装的充气通道。

在上述的一种用于摩托车的充气式减震器中，所述的缸体与连接端通过螺纹配合相连接，所述的缸体的外周壁与相对应连接端的内周壁之间设置有加强密封性的密封圈一。

在上述的一种用于摩托车的充气式减震器中，所述的活动活塞的外周壁与相对应缸体的内周壁之间设置有密封组件，所述的密封组件由活塞环和密封圈二组成，所述的活塞环位于密封圈二的左侧。

在上述的一种用于摩托车的充气式减震器中，所述的密封端盖与缸体通过螺纹配合相连接，所述的密封端盖与相对应缸体之间设置有加强密封性的密封圈三。

在上述的一种用于摩托车的充气式减震器中，所述的密封端盖位于安装腔处的内周壁上设置有与密封端盖相固连且限制密封球位置的卡簧。

在上述的一种用于摩托车的充气式减震器中，所述的密封端盖中充气通道与安装腔连接处的端面开设有与密封球相配合的圆弧状锥面。

在上述的一种用于摩托车的充气式减震器中，所述的密封堵头伸入充气通道内的一端外周壁与密封端盖通过螺纹配合相连接，所述的密封堵头位于充气通道外另一端的外周壁上设置有径向向外凸起的延展部。

在上述的一种用于摩托车的充气式减震器中，所述的延展部的内端面与相对应密封端盖的外端面之间设置有加强密封性密封圈四，所述的延展部与密封圈四相贴合的端面呈倾斜设置，所述的密封端盖的外端面上开设有供延展部安装的安装槽。

与现有技术相比，本用于摩托车的充气式减震器具有以下优点：

1、密封端盖上设置有与密封端盖相固连且便于补充缸体内气压的防漏组件，防漏组件由密封堵头和密封球组成，密封端盖位于空腔处的内端面上开设有供密封球安装的安装腔，密封端盖位于安装腔处的外端面上开设有与安装腔相连通且供密封堵头安装的充气通道，上述结构的设置，由于缸体内部与缸体外的气压存在压力差，密封球因压力差堵住充气通道，而密封堵头的设置是进一步保证密封性；

2、密封端盖位于安装腔处的内周壁上设置有与密封端盖相固连且限制密封球位置的卡簧，密封端盖中充气通道与安装腔连接处的端面开设有与密封球相配合的圆弧状锥面，上述结构的设置，充气时，防止密封球脱离安装腔进入空腔内，从而造成密封失效，同时圆弧状锥面的设置进一步，加强了连接处的密封性。

附图说明

图1是本用于摩托车的充气式减震器中的部分剖视结构示意图。

图2是本用于摩托车的充气式减震器中图1圈圈A的放大图。

图中，1、连接端；2、减震主体；3、压缩调节组件；4、气缸组件；5、空腔；6、缸体；7、活动活塞；8、密封端盖；9、防漏组件；10、密封堵头；11、密封球；12、安装腔；13、充气通道；14、密封圈一；15、活塞环；16、密封圈二；17、密封圈三；18、卡簧；19、延展部；20、密封圈四；21、安装槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本用于摩托车的充气式减震器包括带有连接端1的减震主体2、压缩调节组件3和气缸组件4，压缩调节组件3和气缸组件4均设置于连接端1上，气缸组件4由一端与连接端1相拆卸连接且具有空腔5的缸体6以及设置于缸体6内且可轴向来回移动的活动活塞7组成，缸体6的另一端设置有与缸体6相拆卸连接且用于密封缸体6的密封端盖8，密封端盖8上设置有与密封端盖8相固连且便于补充缸体6内气压的防漏组件9，防漏组件9由密封堵头10和密封球11组成，密封端盖8位于空腔5处的内端面上开设有供密封球11安装的安装腔12，密封端盖8位于安装腔12处的外端面上开设有与安装腔12相连通且供密封堵头10安装的充气通道13。

进一步细说，为了保证缸体6与连接端1连接处的密封性，缸体6与连接端1通过螺纹配合相连接，缸体6的外周壁与相对应连接端1的内周壁之间设置有加强密封性的密封圈一14。

进一步细说，为了保证活塞在来着移动时的密封性，活动活塞7的外周壁与相对应缸体6的内周壁之间设置有密封组件，密封组件由活塞环15和密封圈二16组成，所述的活塞环15位于密封圈二16的左侧。

进一步细说，为了保证密封端盖8与缸体6的密封性以及便于密封端盖8的装卸，密封端盖8与缸体6通过螺纹配合相连接，密封端盖8与相对应缸体6之间设置有加强密封性的密封圈三17。

进一步细说，为了防止密封球11从安装腔12脱离从而影响缸体6的密封性，密封端盖8位于安装腔12处的内周壁上设置有与密封端盖8相固连且限制密封球11位置的卡簧18。

进一步细说，为了保证密封球11堵柱充气通道13的密封性，密封端盖8中充气通道13与安装腔12连接处的端面开设有与密封球11相配合的圆弧状锥面。

进一步细说，为了保证堵头与密封端盖8连接处的密封性，密封堵头10伸入充气通道13内的一端外周壁与密封端盖8通过螺纹配合相连接，密封堵头10位于充气通道13外另一端的外周壁上设置有径向向外凸起的延展部19， 延展部19的内端面与相对应密封端盖8的外端面之间设置有加强密封性密封圈四20，延展部19与密封圈四20相贴合的端面呈倾斜设置，密封端盖8的外端面上开设有供延展部19安装的安装槽21，其中密封堵头10的外端面最好位于安装槽21内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种用于摩托车的充气式减震器，包括带有连接端（1）的减震主体（2）、压缩调节组件（3）和气缸组件（4），其特征在于，所述的气缸组件（4）由一端与连接端（1）相拆卸连接且具有空腔（5）的缸体（6）以及设置于缸体（6）内且可轴向来回移动的活动活塞（7）组成，所述的缸体（6）的另一端设置有与缸体（6）相拆卸连接且用于密封缸体（6）的密封端盖（8），所述的密封端盖（8）上设置有与密封端盖（8）相固连且便于补充缸体（6）内气压的防漏组件（9），所述的防漏组件（9）由密封堵头（10）和密封球（11）组成，所述密封端盖（8）位于空腔（5）处的内端面上开设有供密封球（11）安装的安装腔（12），所述密封端盖（8）位于安装腔（12）处的外端面上开设有与安装腔（12）相连通且供密封堵头（10）安装的充气通道（13）。

2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的充气式减震器，其特征在于，所述的缸体（6）与连接端（1）通过螺纹配合相连接，所述的缸体（6）的外周壁与相对应连接端（1）的内周壁之间设置有加强密封性的密封圈一（14）。

3.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的充气式减震器，其特征在于，所述的活动活塞（7）的外周壁与相对应缸体（6）的内周壁之间设置有密封组件，所述的密封组件由活塞环（15）和密封圈二（16）组成，所述的活塞环（15）位于密封圈二（16）的左侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的充气式减震器，其特征在于，所述的密封端盖（8）与缸体（6）通过螺纹配合相连接，所述的密封端盖（8）与相对应缸体（6）之间设置有加强密封性的密封圈三（17）。

5.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的充气式减震器，其特征在于，所述的密封端盖（8）位于安装腔（12）处的内周壁上设置有与密封端盖（8）相固连且限制密封球（11）位置的卡簧（18）。

6.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的充气式减震器，其特征在于，所述的密封端盖（8）中充气通道（13）与安装腔（12）连接处的端面开设有与密封球（11）相配合的圆弧状锥面。

7.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的充气式减震器，其特征在于，所述的密封堵头（10）伸入充气通道（13）内的一端外周壁与密封端盖（8）通过螺纹配合相连接，所述的密封堵头（10）位于充气通道（13）外另一端的外周壁上设置有径向向外凸起的延展部（19）。

8.根据权利要求7所述的一种用于摩托车的充气式减震器，其特征在于，所述的延展部（19）的内端面与相对应密封端盖（8）的外端面之间设置有加强密封性密封圈四（20），所述的延展部（19）与密封圈四（20）相贴合的端面呈倾斜设置，所述的密封端盖（8）的外端面上开设有供延展部（19）安装的安装槽（21）。

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