CN215705611U - 一种简化的汽车天窗驱动组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种简化的汽车天窗驱动组件，锁止滑块由两片错位平行的第一面板和第二面板构成，第一面板朝着远离第二面板的一侧依次开设有第一前滑槽、第二前滑槽；前连杆朝向支撑臂的一侧端面上分别设置有与第一前滑槽对应布置的第一前滑杆、与第二前滑槽对应布置的第二前滑杆。本实用新型通过在锁止滑块上设置第一前滑槽、第二前滑槽，锁止滑块得到减重的同时，第一前滑槽、第二前滑槽并不贯通，从而保证了锁止滑块的结构强度；通过第一前滑杆与第一前滑槽配合，第二前滑杆与第二前滑槽配合，前连杆和锁止滑块之间的连接结构得到了简化，前连杆上的力能通过两点传递到锁止滑块上，且前连杆起翘滑杆与第一前滑杆的距离更大，前连杆和锁止滑块结构的力学耐疲劳性更好，使用寿命长。

Description

一种简化的汽车天窗驱动组件

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种简化的汽车天窗驱动组件。

背景技术

申请人于2020年10月15日申请的《汽车天窗驱动组件》专利号CN2020222927468，参照图1、图2，包括支撑臂1、驱动块2、主滑块37、后连杆38、锁止滑块39、前连杆36，其中支撑臂1用于支撑并连接天窗盖板，其两端分别设有前铰接孔和后铰接孔，前连杆36的前端设有第一铆接销钉，并通过第一铆接销钉与前铰接孔相连，实现前连杆36与支撑臂1的铰接。后连杆38的后端设有第二铆接销钉，并通过第二铆接销钉与后铰接孔相连，实现后连杆38与支撑臂1的铰接。锁止滑块39设置于后连杆38和前连杆36之间，锁止滑块39由两片错位平行的面板构成，锁止滑块39的两端分别设置有轨道滑块，两个轨道滑块分别位于两片面板的反向延伸端。驱动块2上设有凸出于驱动块2侧面的卡爪，卡爪与主滑块37连接；驱动块2固定连接有传动件，并通过传动件与汽车天窗的驱动机构相连，控制主滑块37移动。在使用过程中，有用户反馈，前连杆、后连杆刚度不足，容易变形；驱动组件的运行阻力过大。申请人研究后发现，导致变形的原因为：1.前连杆、后连杆的刚度不够；2.前连杆和锁止滑块之间现有的连接结构，降低了前连杆结构的力学耐疲劳性及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种简化的汽车天窗驱动组件，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种简化的汽车天窗驱动组件，包括后连杆、锁止滑块、前连杆，锁止滑块设置于后连杆和前连杆之间，锁止滑块由两片错位平行的面板构成，分别为第一面板和第二面板，锁止滑块的两端分别设置有轨道滑块，两个轨道滑块分别位于第一面板和第二面板的反向延伸端，所述第二面板朝着远离第一面板的一侧依次开设有第三后滑槽、第二后滑槽，第一面板朝着远离第二面板的一侧依次开设有第一前滑槽、第二前滑槽，第一前滑槽、第二前滑槽不贯通；前连杆朝向支撑臂的一侧端面上分别设置有第一前滑杆、第二前滑杆，其中第一前滑杆与第一前滑槽对应布置，第二前滑杆与第二前滑槽对应布置。

本实用新型通过在锁止滑块上设置第一前滑槽、第二前滑槽，锁止滑块得到减重的同时，第一前滑槽、第二前滑槽并不贯通，从而保证了锁止滑块的结构强度；通过第一前滑杆与第一前滑槽配合，第二前滑杆与第二前滑槽配合，前连杆和锁止滑块之间的连接结构得到了简化，前连杆上的力能通过两点传递到锁止滑块上，且前连杆起翘滑杆与第一前滑杆的距离大于CN2020222927468中的前连杆起翘滑杆与轨道滑块的距离，从而使得上述两点的传递的力更为均衡，前连杆和锁止滑块结构的力学耐疲劳性更好，使用寿命更长。

优选，所述前连杆远离支撑臂的一侧端面中部设有起翘滑杆，起翘滑杆滑动连接于天窗导轨带前坡道的轨道中；起翘滑杆与前连杆另一侧端面上的第一前滑杆、第二前滑杆均位于同一个一体注塑前成型体上。

本实用新型通过第一前滑杆与第一前滑槽滑动配合，第二前滑杆与第二前滑槽滑动配合，起翘滑杆滑动连接于天窗导轨带前坡道的轨道中，同时后连杆的一号后滑杆与主滑块的第一后滑槽滑动配合，在机构展开过程中，玻璃盖板能缓慢且匀速翘起，而不是速度波动较大地翘起，上述过程中产生机构异响及天窗密封条摩擦异响的风险大大降低。

附图说明

图1为专利号CN2020222927468的爆炸图。

图2为专利号CN2020222927468中的前连杆前视结构示意图。

图3为本实用新型的安装结构爆炸图。

图4为本实用新型的后连杆、锁止滑块、前连杆安装结构后视轴测图。

图5为本实用新型的锁止滑块结构示意图。

图6为本实用新型的前连杆后视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图3、4、5、6，一种简化的汽车天窗驱动组件，包括支撑臂1、驱动块2、主滑块37、后连杆38、锁止滑块39、前连杆36，主滑块37上开设有第一后滑槽21和驱动连接孔23。锁止滑块39由两片错位平行的面板构成，分别为第一面板11和第二面板12，锁止滑块39的两端分别设置有轨道滑块，两个轨道滑块分别位于第一面板11和第二面板12的反向延伸端。驱动块2上设有凸出于驱动块2侧面的卡爪，卡爪与主滑块37的驱动连接孔23对应配合，并插接相连。后连杆38上设有一号后滑杆17、二号后滑杆29和三号后滑杆28，一号后滑杆17位于后连杆38上靠近主滑块37一侧的端面上，二号后滑杆29和三号后滑杆位于远离主滑块37一侧的端面上。

所述第二面板12朝着远离第一面板11的一侧依次开设有第三后滑槽33、第二后滑槽34，第一面板11朝着远离第二面板12的一侧依次开设有第一前滑槽40、第二前滑槽41，第一前滑槽40、第二前滑槽41不贯通；第一前滑槽40为劣弧形的腰型槽，第二前滑槽41为与竖向成锐角布置的腰型槽，第二前滑槽41的下端靠近第一前滑槽40。本实用新型在锁止滑块上通过设置第一前滑槽、第二前滑槽，锁止滑块得到减重的同时，第一前滑槽、第二前滑槽并不贯通，从而保证了锁止滑块的结构强度。

前连杆36朝向支撑臂1的一侧端面上分别设置有第一前滑杆42、第二前滑杆43，其中第一前滑杆42与第一前滑槽40对应布置，第二前滑杆43与第二前滑槽41对应布置。本实用新型通过第一前滑杆42与第一前滑槽40配合，第二前滑杆43与第二前滑槽41配合，前连杆36和锁止滑块39之间的连接结构得到了简化，前连杆36上的力能通过两点传递到锁止滑块上，且前连杆起翘滑杆44与第一前滑杆42的距离大于CN2020222927468中的前连杆起翘滑杆15与轨道滑块16的距离，从而使得上述两点的传递的力更为均衡，前连杆36和锁止滑块39结构的力学耐疲劳性更好，使用寿命更长。

所述前连杆36远离支撑臂1的一侧端面中部设有起翘滑杆44，起翘滑杆44与前连杆36另一侧端面上的第一前滑杆42、第二前滑杆43均位于同一个一体注塑前成型体上。本实用新型通过第一前滑杆42与第一前滑槽40滑动配合，第二前滑杆43与第二前滑槽41滑动配合，起翘滑杆44滑动连接于天窗导轨带前坡道的轨道中，同时后连杆38的一号后滑杆17与主滑块37的第一后滑槽21滑动配合，在机构展开过程中，玻璃盖板能缓慢且匀速翘起，而不是速度波动较大地翘起，上述过程中产生机构异响及天窗密封条摩擦异响的风险大大降低。

所述第一面板11上设置有一体注塑前成型板，第一面板11的轨道滑块、第一前滑槽40、第二前滑槽41均位于一体注塑前成型板上。所述第二面板12上设置有一体注塑后成型板，第二面板12的轨道滑块、第三后滑槽33、第二后滑槽34均位于第二一体注塑后成型板上。所述一号后滑杆17、二号后滑杆29和三号后滑杆28位于同一个一体注塑后成型体上；一号后滑杆17插入主滑块37的第一后滑槽21内并与之滑动连接；二号后滑杆29插入锁止滑块39的第二后滑槽34内并与之滑动连接；三号后滑杆28插入锁止滑块39的第三后滑槽33内并与之滑动连接。本实用新型通过采用一体注塑成型体或板，对传动的部位进行成型，提高了前连杆、后连杆、锁止滑块的传动精度、有效性及稳定性；锁止滑块通过第一前滑槽、第二前滑槽、第二后滑槽、第三后滑槽这四条槽约束前连杆和后连杆，保证机构展开平顺的同时，机构展开后，锁止滑块一个零件就能对前连杆和后连杆提供良好的支撑。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种简化的汽车天窗驱动组件，包括后连杆(38)、锁止滑块(39)、前连杆(36)，锁止滑块(39)设置于后连杆(38)和前连杆(36)之间，锁止滑块(39)由两片错位平行的面板构成，分别为第一面板(11)和第二面板(12)，锁止滑块(39)的两端分别设置有轨道滑块，两个轨道滑块分别位于第一面板(11)和第二面板(12)的反向延伸端，其特征在于，所述第二面板(12)朝着远离第一面板(11)的一侧依次开设有第三后滑槽(33)、第二后滑槽(34)，第一面板(11)朝着远离第二面板(12)的一侧依次开设有第一前滑槽(40)、第二前滑槽(41)，第一前滑槽(40)、第二前滑槽(41)不贯通；前连杆(36)朝向支撑臂(1)的一侧端面上分别设置有第一前滑杆(42)、第二前滑杆(43)，其中第一前滑杆(42)与第一前滑槽(40)对应布置，第二前滑杆(43)与第二前滑槽(41)对应布置。

2.根据权利要求1所述的一种简化的汽车天窗驱动组件，其特征在于，所述前连杆(36)远离支撑臂(1)的一侧端面中部设有起翘滑杆(44)，起翘滑杆(44)滑动连接于天窗导轨带前坡道的轨道中；起翘滑杆(44)与前连杆(36)另一侧端面上的第一前滑杆(42)、第二前滑杆(43)均位于同一个一体注塑前成型体上。

3.根据权利要求1所述的一种简化的汽车天窗驱动组件，其特征在于，所述第一面板(11)上设置有一体注塑前成型板，第一面板(11)的轨道滑块、第一前滑槽(40)、第二前滑槽(41)均位于一体注塑前成型板上。

4.根据权利要求1所述的一种简化的汽车天窗驱动组件，其特征在于，所述第二面板(12)上设置有一体注塑后成型板，第二面板(12)的轨道滑块、第三后滑槽(33)、第二后滑槽(34)均位于一体注塑后成型板上。

5.根据权利要求1所述的一种简化的汽车天窗驱动组件，其特征在于，所述后连杆(38)上设有一号后滑杆(17)、二号后滑杆(29)和三号后滑杆(28)，一号后滑杆(17)位于后连杆(38)上靠近主滑块(37)一侧的端面上，二号后滑杆(29)和三号后滑杆(28)位于远离主滑块(37)一侧的端面上，一号后滑杆(17)、二号后滑杆(29)和三号后滑杆(28)位于同一个一体注塑后成型体上。

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