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CN2154380Y - 汽车碰撞缓冲器 - Google Patents

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CN2154380Y
CN2154380Y CN 93205716 CN93205716U CN2154380Y CN 2154380 Y CN2154380 Y CN 2154380Y CN 93205716 CN93205716 CN 93205716 CN 93205716 U CN93205716 U CN 93205716U CN 2154380 Y CN2154380 Y CN 2154380Y
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CN
China
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piston
automobile
cylinder
oil
bumper
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CN 93205716
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Inventor
罗德润
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Abstract

汽车碰撞缓冲器,有液压缸,其两端分别装在汽 车底盘和保险杠上,液压缸的活塞上有仅可单向流通 的排油孔和回油孔,缸外套有压簧。汽车发生碰撞 时,缸外的压簧及缸内的油和气分别消耗撞击能量, 可明显减小汽车碰撞时的冲击力。

Description

本实用新型涉及一种减小汽车碰撞冲击力的缓冲装置。
为避免汽车发生碰撞时损坏车头,各种汽车均在前部装有保险杠。由于保险杠与汽车底盘为刚性连接,发生碰撞时的冲击力仍作用在汽车上,威胁司乘人员或货物的安全。
本实用新型之目的是给出一种碰撞缓冲装置,以减小汽车碰撞时的冲击力。
本实用新型有液压缸,其缸筒和活塞杆的端部各有连接环,分别用于连接汽车底盘和保险杠。活塞上有环形排列的一圈排油孔和一圈回油孔,各孔均为通孔。活塞一端有弹簧压紧挡板封住排油孔,活塞另一端有弹簧压紧挡板封住回油孔,使排油孔和回油孔仅可单向流通。缸筒外,套有一个压簧,其两端分别抵住保险杠和汽车底盘。
所述的缓冲器,装在汽车上,正常状态为活塞杆伸出,活塞处于缸筒内的外端。缸筒内腔注入液压油,但不注满,使缸筒内腔既有油也有空气。当发生碰撞,缸筒外的压簧首先被压缩,活塞开始移动,内腔的空气再被压缩,当空气压力大于排油孔挡板的弹簧力时,排油孔开通。空气流至活塞的另一侧,活塞继续移动,使液压油通过排油孔流至活塞另一侧。在撞击过程中压簧、内腔的空气先后被压缩蓄能,空气和液压油流经排油孔,流阻耗能,将碰撞动能转换,从而缓解了撞击力对汽车结构及车内人、货的影响。碰撞结束后,靠压簧的张力使该装置复位。采用所述缓冲器连接保险杠较之常规的刚性连接方式更安全,事故损失更小。
附图为所述缓冲器的剖视图。
一部汽车需用两套所述缓冲器分别装在保险杠两端,缸筒4和活塞杆3端部的连接环1分别与汽车保险杠和底盘相连。缸筒4外,套有压簧2,其两端抵住保险杠和底盘。缸筒内的活塞7上有一圈排列的排油孔10和一圈排列的回油孔11,活塞7一端有弹簧5压紧挡板6封住排油孔10,活塞7另一端的弹簧8压紧挡板9。封住回油孔11,内腔注入液压油,但不注满。

Claims (1)

1、汽车碰撞缓冲器,有液压缸,其特征在于缸筒(4)和活塞杆(3)的端部各有连接环(1)分别用于连接汽车底盘和保险杠,活塞(7)上有环形排列的一圈排油孔(10)和一圈回油孔(11),各孔均为通孔,活塞(7)一侧有弹簧(5)压紧的挡板(6)封住排油孔(10),活塞(7)另一端有弹簧(8)压紧的挡板(9)封住回油孔(11),使排油孔(10)和回油孔(11)仅可单向流通,液压缸外,套有一个压簧(2),其两端分别抵住保险杠和汽车底盘。
CN 93205716 1993-03-12 1993-03-12 汽车碰撞缓冲器 Expired - Fee Related CN2154380Y (zh)

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