CN213262718U - 一种电动车龙头锁保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车龙头锁保护结构。它解决了现有的电动车龙头锁容易受到伤害的问题。本电动车龙头锁保护结构，电动车包括驱动前轮转向的转向轴，转向轴外套设有车架立管，所述车架立管上设有能够限制转向轴转动的龙头锁，其特征在于，电动车龙头锁保护结构包括套接于车架立管外侧的保护壳，所述保护壳上设有能够容纳龙头锁的腔室，所述保护壳上开设有与腔室相通的钥匙孔。本实用新型实现了减少在电动车使用的过程中对龙头锁造成的伤害。

Description

一种电动车龙头锁保护结构

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车龙头锁保护结构。

背景技术

现有的电动车通常设有双撑锁和方向把锁。目前的双撑锁和龙头锁主要有两种结构，一是采用纯机械的锁结构装置，利用普通钥匙作为开锁和锁车的工具；二是采用保持型电磁铁的锁结构装置，防震性差，当电动车倾倒或发生撞击时，特别是对龙头锁发生撞击时，龙头锁会由于撞击导致精度下降，对行车和锁车造成影响，或者会导致龙头锁的损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车龙头锁保护结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何对龙头锁进行保护，减少在使用过程中对龙头锁的伤害。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电动车龙头锁保护结构，电动车包括驱动前轮转向的转向轴，转向轴外套设有车架立管，所述车架立管上设有能够限制转向轴转动的龙头锁，其特征在于，电动车龙头锁保护结构包括套接于车架立管外侧的保护壳，所述保护壳上设有能够容纳龙头锁的腔室，所述保护壳上开设有与腔室相通的钥匙孔。

转向轴能够驱动前轮的转向，车架立管的设置使转向轴能够在龙头锁没有对转向轴进行锁止时，转向轴能够相对龙头锁进行转动，在车架立管外侧套设保护壳，在保护壳上设置的腔室用于容纳龙头锁，龙头锁位于腔室内，使保护壳能够对龙头锁进行保护，减少在使用的过程中对龙头锁造成的伤害，通过在保护壳上开设有钥匙孔，便于用户将钥匙穿过钥匙孔进入龙头锁内，对龙头锁进行开锁和上锁的操作。

在上述的电动车龙头锁保护结构中，所述保护壳上开设有定位腔，所述定位腔与腔室相通，所述龙头锁的外端位于定位腔内且与定位腔相配合。定位腔的设置能够在保护壳与龙头锁装配是能够进行定位，同时在装配好后能够对龙头锁的外端提供更好的保护，减少在使用的过程中对龙头锁造成的伤害。

在上述的电动车龙头锁保护结构中，所述保护壳上具有位于龙头锁下方的防护板。防护板的设置能够减少在骑行过程中产生的扬尘对龙头锁的影响，减少对龙头锁造成的伤害。

在上述的电动车龙头锁保护结构中，所述保护壳的内壁上设有沿车架立管轴向间隔设置的若干个定位板，所述定位板能够与车架立管的外侧壁相贴靠。定位板的设置能够减少保护壳与车架立管的相对晃动幅度，车辆倾倒时，还能够实现将保护壳受到的力传递至车架立管上，提升保护壳的稳定性，对龙头锁提供更好的保护。

在上述的电动车龙头锁保护结构中，所述保护壳包括壳体一和壳体二，所述壳体一的内壁上设有连接座一，所述壳体二的内壁上设有与连接座一相对设置的连接座二，所述连接座一和连接座二上均设有螺接孔，螺接孔内螺接有连接壳体一和壳体二的螺接件。在装配时将壳体一和壳体二分别放在车架立管的两侧，便于保护壳与车架立管之间的安装，在壳体一和壳体二内分别设置连接座一和连接座二能够提升壳体一和壳体二之间通过螺接件连接的可靠性。

在上述的电动车龙头锁保护结构中，所述壳体二的内壁上还设有能够与车架立管外侧壁抵靠的连接座三，所述连接座三上开设有安装孔一，所述车架立管上开设有与安装孔一相通的安装孔二，安装孔一和安装孔二内设有连接车架立管和壳体二的连接件。将连接件穿过安装孔一和安装孔二，把壳体二和车架立管装配连接在一起，防止保护壳与车架立管之间的相互转动已经轴向位移，进而提升保护壳在车架立管上的稳定性，避免对龙头锁产生影响，对龙头锁提供更好的保护。

与现有技术相比，本电动车龙头锁保护结构具有以下优点：

1、通过保护壳的设置能够防止对龙头锁的直接撞击伤害。

2、防护板的设置能够减少在骑行过程中产生的扬尘对龙头锁的影响。

3、车辆倾倒时，能够通过定位板将保护壳受到的力传递至车架立管上，提升保护壳的稳定性，对龙头锁提供更好的保护。

附图说明

图1是本实用新型的装配结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸结构示意图。

图3是本实用新型的剖视图。

图4是保护壳的剖视图。

图5是壳体一的立体结构示意图。

图6是壳体二的立体结构示意图。

图中，1、转向轴；2、车架立管；2a、安装孔二；3、龙头锁；4、保护壳；4a、壳体一；4a1、连接座一；4b、壳体二；4b1、连接座二；4b2、连接座三；4b3、安装孔一；4c、腔室；4d、钥匙孔；4e、定位腔；4f、防护板；4g、定位板；4h、螺接孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，电动车包括驱动前轮转向的转向轴1，转向轴1外套设有车架立管2，在车架立管2上设有能够限制转向轴1转动的龙头锁3，在车架立管2外侧套接有保护壳4，在保护壳4内设有容纳龙头锁3的腔室4c，在保护壳4上还开设有定位腔4e，定位腔4e与腔室4c相通，龙头锁3的外端位于定位腔4e内，且与定位腔4e相配合，其两者的配合关系可以是紧配合或过渡配合，在保护壳4上还开设有与定位腔4e相通的钥匙孔4d。

如图1至图3所示，转向轴1能够驱动前轮的转向，车架立管2的设置使转向轴1能够在龙头锁3没有对转向轴1进行锁止时，转向轴1能够相对龙头锁3进行转动，在车架立管2外侧套设保护壳4，在保护壳4上设置的腔室4c用于容纳龙头锁3，龙头锁3位于腔室4c内，使保护壳4能够对龙头锁3进行保护，减少在使用的过程中对龙头锁3造成的伤害，通过在保护壳4上开设有钥匙孔4d，便于用户将钥匙穿过钥匙孔4d进入龙头锁3内，对龙头锁3进行开锁和上锁的操作，定位腔4e的设置能够在保护壳4与龙头锁3装配是能够进行定位，同时在装配好后能够对龙头锁3的外端提供更好的保护。

如图1至图5所示，保护壳4上具位于龙头锁3下方的防护板4f，防护板4f的设置能够减少在骑行过程中产生的扬尘及污水对龙头锁3的影响，减少对龙头锁3造成的伤害。

如图2至图6所示，在保护壳4的内壁上设有沿车架立管2轴向间隔设置的若干个定位板4g，定位板4g的数量可以是6个或8个，作为优选采用8个定位板4g。定位板4g靠近车架立管2的一侧具有弧面且能够与车架立管2的外侧壁相贴靠。定位板4g的设置能够减少保护壳4与车架立管2的相对晃动幅度，车辆倾倒时，还能够实现将保护壳4受到的力传递至车架立管2上，提升保护壳4的稳定性，对龙头锁3提供更好的保护。

如图1至图6所示，保护壳4包括壳体一4a和壳体二4b，在壳体一4a的内壁上设有连接座一4a1，壳体二4b的内壁上设有与连接座一4a1相对设置的连接座二4b1，连接座一4a1和连接座二4b1上均设有螺接孔4h，螺接孔4h内螺接有连接壳体一4a和壳体二4b的螺接件，螺接件可以是螺钉或螺栓等。通过两个壳体的设置使保护壳4更方便的套接在车架立管2上，再者连接座一4a1和连接座二4b1能够提升壳体一4a和壳体二4b之间通过螺接件连接的可靠性。位于连接座一4a1上的螺接孔4h贯穿壳体一4a的外侧壁，位于连接座二4b1上的螺接孔4h为盲孔，使保护壳4的外观一致性更好。

如图3、图4、和图6所示，在壳体二4b的内壁上还设有能够与车架立管2外侧壁抵靠的连接座三4b2，连接座三4b2上开设有安装孔一4b3，车架立管2上开设有与安装孔一4b3相通的安装孔二2a，安装孔一4b3和安装孔二2a内设有连接车架立管2和壳体二4b的连接件。将连接件穿过安装孔一4b3和安装孔二2a，把壳体二4b和车架立管2装配连接在一起，防止保护壳4与车架立管2之间的相互转动已经轴向位移，进而提升保护壳4在车架立管2上的稳定性，避免对龙头锁3产生影响，对龙头锁3提供更好的保护。连接件可以是螺钉或铆钉等。其中安装孔一4b3为腰圆孔，腰圆孔状的安装孔一4b3能够允许保护壳4在于车架立管2装配时进行上下浮动调整。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种电动车龙头锁保护结构，电动车包括驱动前轮转向的转向轴(1)，转向轴(1)外套设有车架立管(2)，所述车架立管(2)上设有能够限制转向轴(1)转动的龙头锁(3)，其特征在于，电动车龙头锁保护结构包括套接于车架立管(2)外侧的保护壳(4)，所述保护壳(4)上设有能够容纳龙头锁(3)的腔室(4c)，所述保护壳(4)上开设有与腔室(4c)相通的钥匙孔(4d)。

2.根据权利要求1所述的电动车龙头锁保护结构，其特征在于，所述保护壳(4)上开设有定位腔(4e)，所述定位腔(4e)与腔室(4c)相通，所述龙头锁(3)的外端位于定位腔(4e)内且与定位腔(4e)相配合。

3.根据权利要求2所述的电动车龙头锁保护结构，其特征在于，所述保护壳(4)上具有位于龙头锁(3)下方的防护板(4f)。

4.根据权利要求3所述的电动车龙头锁保护结构，其特征在于，所述保护壳(4)的内壁上设有沿车架立管(2)轴向间隔设置的若干个定位板(4g)，所述定位板(4g)能够与车架立管(2)的外侧壁相贴靠。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的电动车龙头锁保护结构，其特征在于，所述保护壳(4)包括壳体一(4a)和壳体二(4b)，所述壳体一(4a)的内壁上设有连接座一(4a1)，所述壳体二(4b)的内壁上设有与连接座一(4a1)相对设置的连接座二(4b1)，所述连接座一(4a1)和连接座二(4b1)上均设有螺接孔(4h)，螺接孔(4h)内螺接有连接壳体一(4a)和壳体二(4b)的螺接件。

6.根据权利要求5所述的电动车龙头锁保护结构，其特征在于，所述壳体二(4b)的内壁上还设有能够与车架立管(2)外侧壁抵靠的连接座三(4b2)，所述连接座三(4b2)上开设有安装孔一(4b3)，所述车架立管(2)上开设有与安装孔一(4b3)相通的安装孔二(2a)，安装孔一(4b3)和安装孔二(2a)内设有连接车架立管(2)和壳体二(4b)的连接件。

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