CN211783237U - 一种方便检测轴件弯曲度的汽车检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，且公开了一种方便检测轴件弯曲度的汽车检具，包括工作台，所述工作台的上端面固定安装有两个第一支撑杆，所述转轴的外壁上套接有两个转盘，所述转盘的边侧活动安装有两个托盘，所述转轴的端部固定安装有第一锥形齿轮，所述工作台的上端面固定安装有第二支撑杆，所述第二锥形齿轮内贯穿安装有往复丝杆，所述往复丝杆的上端固定安装有连接杆。本实用新型通过托盘与弧形槽之间的滑动连接，使得转盘在旋转后与轴件本体之间缓慢脱离，通过第一锥形齿轮与第二锥形齿轮之间的啮合，使得第二锥形齿轮带动往复丝杆上下移动，从而使得百分表上的触头自动与轴件本体接触，并在转盘旋转时脱离。

Description

一种方便检测轴件弯曲度的汽车检具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，尤其涉及一种方便检测轴件弯曲度的汽车检具。

背景技术

汽车轴件弯曲度检测原理是通过百分表触头与水平放置的轴件外壁垂直想贴，并通过旋转轴件，观察百分表读数，百分表指针所指示的最大摆动差即轴颈的颈项圆跳动误差值，若此值大于0.15mm则需要进行压力矫正，小于0.15mm则可以进行磨削修正。

然而现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、不方便检测时轴件的拿取，增加劳动力消耗；2、不方便批量检测，降低检测效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：不方便检测时轴件的拿取，增加劳动力消耗，而提出的一种方便检测轴件弯曲度的汽车检具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种方便检测轴件弯曲度的汽车检具，包括工作台，所述工作台的上端面固定安装有两个第一支撑杆，且其中一个第一支撑杆的边侧固定安装有电机，且两个第一支撑杆通过转轴相连接，且电机的输出轴端部与转轴之间固定连接，所述转轴的外壁上套接有两个转盘，且转盘上开设有两个缺口，且缺口的边侧开设有与其相通的弧形槽，所述转盘的边侧活动安装有两个托盘，且托盘的边侧固定安装有滑块，且滑块与弧形槽之间卡合连接，且转盘上活动安装有轴件本体，所述转轴的端部固定安装有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮活动安装在第一支撑杆的边侧，所述工作台的上端面固定安装有第二支撑杆，且第二支撑杆上开设有条形槽，且第二支撑杆的上端旋转安装有第二锥形齿轮，且第二锥形齿轮与第一锥形齿轮之间啮合连接，所述第二锥形齿轮内贯穿安装有往复丝杆，且往复丝杆的下端穿插连接在第二支撑杆内，且往复丝杆的端部与条形槽之间活动连接，所述往复丝杆的上端固定安装有连接杆，且连接杆的端部固定安装有百分表，且百分表的触头与轴件本体的外壁之间贴合连接。

优选的，所述转盘与第一锥形齿轮之间同轴旋转连接，且第一锥形齿轮的中心轴与第二锥形齿轮的中心轴之间垂直设置。

优选的，所述弧形槽关于转盘的中心对称设置，且弧形槽与托盘之间一一对应。

优选的，所述托盘的弧度与弧形槽的弧度相等，且弧形槽与滑块之间构成卡合的滑动连接结构。

优选的，所述第二锥形齿轮与往复丝杆之间螺纹连接，且往复丝杆设置为“L”字型结构。

优选的，所述往复丝杆的端部与条形槽之间设置为卡合的滑动连接结构，且往复丝杆上的螺纹分布长度与条形槽的长度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过托盘与弧形槽之间的滑动连接，使得转盘在旋转后与轴件本体之间缓慢脱离，减少人工的反复拿取操作，减少劳动力的消耗。

(2)本实用新型通过第一锥形齿轮与第二锥形齿轮之间的啮合，使得第二锥形齿轮带动往复丝杆上下移动，从而使得百分表上的触头自动与轴件本体接触，并在转盘旋转时脱离。

附图说明

图1为本实用新型结构的侧剖视图；

图2为本实用新型结构的托盘与弧形槽连接的第一形态视图；

图3为本实用新型结构的托盘与弧形槽连接的第二形态视图。

图中：1、工作台；2、第一支撑杆；3、电机；4、转轴；5、转盘；6、弧形槽；7、托盘；8、滑块；9、轴件本体；10、第一锥形齿轮；11、第二支撑杆；12、条形槽；13、第二锥形齿轮；14、往复丝杆；15、连接杆；16、百分表。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种方便检测轴件弯曲度的汽车检具，包括工作台1，工作台1的上端面固定安装有两个第一支撑杆2，且其中一个第一支撑杆2的边侧固定安装有电机3，且两个第一支撑杆2通过转轴4相连接，且电机3的输出轴端部与转轴4之间固定连接，转轴4的外壁上套接有两个转盘5，且转盘5上开设有两个缺口，且缺口的边侧开设有与其相通的弧形槽6，转盘5的边侧活动安装有两个托盘7，且托盘7的边侧固定安装有滑块8，且滑块8与弧形槽6之间卡合连接，且转盘5上活动安装有轴件本体9，弧形槽6关于转盘5的中心对称设置，且弧形槽6与托盘7之间一一对应，使得检测工作持续进行，提高工作效率，托盘7的弧度与弧形槽6的弧度相等，且弧形槽6与滑块8之间构成卡合的滑动连接结构，使得托盘7与轴件本体9之间缓慢脱离，避免轴件本体9的损坏，转轴4的端部固定安装有第一锥形齿轮10，且第一锥形齿轮10活动安装在第一支撑杆2的边侧，工作台1的上端面固定安装有第二支撑杆11，且第二支撑杆11上开设有条形槽12，且第二支撑杆11的上端旋转安装有第二锥形齿轮13，且第二锥形齿轮13与第一锥形齿轮10之间啮合连接，第二锥形齿轮13内贯穿安装有往复丝杆14，且往复丝杆14的下端穿插连接在第二支撑杆11内，且往复丝杆14的端部与条形槽12之间活动连接，转盘5与第一锥形齿轮10之间同轴旋转连接，且第一锥形齿轮10的中心轴与第二锥形齿轮13的中心轴之间垂直设置，使得第二锥形齿轮13内的往复丝杆14可以沿竖直方向上下移动，第二锥形齿轮13与往复丝杆14之间螺纹连接，且往复丝杆14设置为“L”字型结构，使得往复丝杆14在第二锥形齿轮13内上下移动的同时进一步对往复丝杆14进行限位，往复丝杆14的端部与条形槽12之间设置为卡合的滑动连接结构，且往复丝杆14上的螺纹分布长度与条形槽12的长度相等，避免往复丝杆14的移动受到条形槽12的阻碍，往复丝杆14的上端固定安装有连接杆15，且连接杆15的端部固定安装有百分表16，且百分表16的触头与轴件本体9的外壁之间贴合连接。本实用新型通过托盘7与弧形槽6之间的滑动连接，使得转盘5在旋转后与轴件本体9之间缓慢脱离，减少人工的反复拿取操作，减少劳动力的消耗，本实用新型通过第一锥形齿轮10与第二锥形齿轮13之间的啮合，使得第二锥形齿轮13带动往复丝杆14上下移动，从而使得百分表16上的触头自动与轴件本体9接触，并在转盘5旋转时脱离。

本实用新型中，使用者使用该装置时，电机3带动转轴4间歇旋转，使得两个转盘5同步旋转，当转盘5上的其中一个托盘7旋转至最高点时，电机3关闭，此时将轴件本体9放置在两个托盘7上，在转轴4带动第一锥形齿轮10旋转时，通过第二锥形齿轮13的旋转带动往复丝杆14上下移动，并通过往复丝杆14的下端与条形槽12的卡合进一步限位，往复丝杆14的移动，使得转盘5静止时将百分表16的触头与轴件本体9的外壁之间贴合连接，人工调节轴件本体9，使得百分表16进行轴件本体9的弯曲度检测，检测完成后，电机3继续运转，通过托盘7与转盘5之间的相对旋转，使得托盘7与轴件本体9缓慢脱离，避免将轴件本体9损坏，且减少的人工劳动力的消耗。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种方便检测轴件弯曲度的汽车检具，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的上端面固定安装有两个第一支撑杆(2)，且其中一个第一支撑杆(2)的边侧固定安装有电机(3)，且两个第一支撑杆(2)通过转轴(4)相连接，且电机(3)的输出轴端部与转轴(4)之间固定连接，所述转轴(4)的外壁上套接有两个转盘(5)，且转盘(5)上开设有两个缺口，且缺口的边侧开设有与其相通的弧形槽(6)，所述转盘(5)的边侧活动安装有两个托盘(7)，且托盘(7)的边侧固定安装有滑块(8)，且滑块(8)与弧形槽(6)之间卡合连接，且转盘(5)上活动安装有轴件本体(9)，所述转轴(4)的端部固定安装有第一锥形齿轮(10)，且第一锥形齿轮(10)活动安装在第一支撑杆(2)的边侧，所述工作台(1)的上端面固定安装有第二支撑杆(11)，且第二支撑杆(11)上开设有条形槽(12)，且第二支撑杆(11)的上端旋转安装有第二锥形齿轮(13)，且第二锥形齿轮(13)与第一锥形齿轮(10)之间啮合连接，所述第二锥形齿轮(13)内贯穿安装有往复丝杆(14)，且往复丝杆(14)的下端穿插连接在第二支撑杆(11)内，且往复丝杆(14)的端部与条形槽(12)之间活动连接，所述往复丝杆(14)的上端固定安装有连接杆(15)，且连接杆(15)的端部固定安装有百分表(16)，且百分表(16)的触头与轴件本体(9)的外壁之间贴合连接。

2.根据权利要求1所述的一种方便检测轴件弯曲度的汽车检具，其特征在于，所述转盘(5)与第一锥形齿轮(10)之间同轴旋转连接，且第一锥形齿轮(10)的中心轴与第二锥形齿轮(13)的中心轴之间垂直设置。

3.根据权利要求1所述的一种方便检测轴件弯曲度的汽车检具，其特征在于，所述弧形槽(6)关于转盘(5)的中心对称设置，且弧形槽(6)与托盘(7)之间一一对应。

4.根据权利要求1所述的一种方便检测轴件弯曲度的汽车检具，其特征在于，所述托盘(7)的弧度与弧形槽(6)的弧度相等，且弧形槽(6)与滑块(8)之间构成卡合的滑动连接结构。

5.根据权利要求1所述的一种方便检测轴件弯曲度的汽车检具，其特征在于，所述第二锥形齿轮(13)与往复丝杆(14)之间螺纹连接，且往复丝杆(14)设置为“L”字型结构。

6.根据权利要求1所述的一种方便检测轴件弯曲度的汽车检具，其特征在于，所述往复丝杆(14)的端部与条形槽(12)之间设置为卡合的滑动连接结构，且往复丝杆(14)上的螺纹分布长度与条形槽(12)的长度相等。

Images