CN210828678U - 一种用于共享自行车的锁具和共享自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于共享自行车的锁具和共享自行车。该锁具包括：锁具壳体，所述锁具壳体具有电池仓和装配口，所述电池仓位于所述锁具壳体内，所述装配口将所述电池仓与外界连通；电池模组，所述电池模组被配置为能从所述装配口装入所述电池仓中；电池锁组件，所述电池锁组件设置在所述锁具壳体内，所述电池锁组件包括驱动电机和电池锁舌，所述驱动电机被配置为用于驱动所述电池锁舌移动，所述电池锁舌被配置为能移动到锁止位置，以将所述电池模组限制在所述电池仓内；电连接件，在所述电池模组装在所述电池仓中时，所述电连接件与所述电池模组电连接。本实用新型的技术效果在于便于对电池模组进行更换。

Description

一种用于共享自行车的锁具和共享自行车

技术领域

本实用新型属于共享自行车技术领域，具体地，本实用新型涉及一种锁具和共享自行车。

背景技术

自行车、电动助力车等两轮车是现代生活中重要的代步工具，应用广泛。近年来，共享自行车的商业模式发展迅速，进一步带动了自行车行业的发展。

作为可公共使用的自行车，其对性能、可靠性方面的要求与传统自行车有所不同。

一方面，共享自行车的使用条件相对较差。共享自行车长期处在露天环境下，恶略的环境对车辆的损耗影响相对严重。此外，用户使用共享自行车的时并不注意保护，容易对车辆造成人为损坏。因此，共享自行车对其部件的稳固性、装配更换的便捷程度具有较高要求。如果共享自行车的损坏率过高，会给维护和运营造成较大负担，消费者也无法顺利的用车。

另一方面，共享自行车需要具有完善的车辆上锁、解锁控制系统，从而满足提供车辆租赁服务的要求。在现有技术中，通常是通过电子锁与服务器的通讯实现对锁具解锁的控制。这种应用方式需要保证锁具具有能够维持运转的电量。本领域技术人员尝试采用封闭安装大容量电池、设计可更换的电池组件、在自行车上配置充电装置等方案来满足锁具的电量供给。

对于共享自行车的运营方而言，如何尽量降低对锁具、车辆的维护成本，同时保证锁具的正常工作是本领域的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种用于共享自行车的锁具。

根据本实用新型的一个方面提供了一种用于共享自行车的锁具，包括：

锁具壳体，所述锁具壳体具有电池仓和装配口，所述电池仓位于所述锁具壳体内，所述装配口将所述电池仓与外界连通；

电池模组，所述电池模组被配置为能从所述装配口装入所述电池仓中；

电池锁组件，所述电池锁组件设置在所述锁具壳体内，所述电池锁组件包括驱动电机和电池锁舌，所述驱动电机被配置为用于驱动所述电池锁舌移动，所述电池锁舌被配置为能移动到锁止位置，以将所述电池模组限制在所述电池仓内；

电连接件，在所述电池模组装在所述电池仓中时，所述电连接件与所述电池模组电连接。

可选地，所述锁具壳体呈马蹄形结构，所述装配口开设在所述锁具壳体的正面。

可选地，所述电连接件为金属导电片，所述金属导电片的至少一部分结构延伸到所述电池仓内，用于与所述电池模组接触电连接；

所述金属导电片的另一部分结构与设置于锁具壳体内的电路板电连接。

可选地，所述电池模组包括电池盒、电池盖以及电池，所述电池盒上具有开口，所述电池装在所述电池盒内，所述电池盖设在所述开口处，所述电池盖上形成有锁孔；

在所述电池模组装在所述电池仓中时，所述电池锁舌被配置为能插入所述锁孔，以将所述电池模组限制在所述电池仓内。

可选地，所述电池盒具有通孔，在所述电池模组装在所述电池仓中时，所述电连接件被配置为能插入所述通孔并延伸至所述电池盒内。

可选地，所述电连接件为线缆，所述线缆的一端具有插头，所述插头固定在所述电池仓内远离所述装配口的一侧，所述通孔形成在所述电池盒的远离于所述开口的表面上。

可选地，所述电池盖采用粘接和/或超声焊接的形式固定设置在所述开口处，所述锁孔形成在所述电池盖的侧面，所述驱动电机和电池锁舌设置在所述电池仓的侧面。

可选地，所述电池锁舌上具有驱动孔，所述驱动电机上设置有凸轮，所述锁具壳体中设置有滑道，所述电池锁舌以可移动的形式设置在所述滑道上，所述凸轮伸入所述驱动孔中，所述驱动电机被配置为能通过所述凸轮驱动所述电池锁舌伸缩移动。

可选地，所述锁具还包括密封电仓和开关锁机构，所述密封电仓固定设置在所述锁具壳体内，所述开关锁机构设置在所述密封电仓内；

所述驱动电机设置在所述密封电仓内，所述电池锁舌设置在所述密封电仓外，所述驱动电机的输出轴从所述密封电仓中伸出；

所述电连接件的一部分结构位于所述密封电仓内，所述电连接件的用于与所述电池模组电连接的部分从所述密封电仓中伸出。

本实用新型还提供了一种共享自行车，该共享自行车包括车身主体和上述锁具，所述锁具固定设置在所述车身主体上，所述锁具被配置为用于阻止车轮或和/或车把的转动；

所述锁具被配置为在接收到电池解锁信号时，能通过所述驱动电机使所述电池锁舌从锁止位置移开。

本实用新型的一个技术效果在于，电池锁组件能够对电池模组起到锁止作用，保证电池模组的装配稳固性。电池锁组件能够降低电池模组脱落、被违规拆卸的风险。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型提供的锁具的内部结构示意图；

图2是本实用新型提供的锁具的部分零部件的爆炸示意图；

图3是本实用新型提供的电池模组与密封电仓的配合示意图；

图4是图1所示结构的局部侧面剖视示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本实用新型提供了一种用于共享自行车的锁具，该锁具包括锁具壳体、电池模组、电池锁组件以及电连接件。

如图1所示，所述电池模组2、电池锁组件以及电连接件4 可以设置在所述锁具壳体1中，所述锁具壳体1对锁具中的各个部件起到承载、容纳的作用。锁具壳体1上具有电池仓11和装配口12，电池仓11位于锁具壳体1的内部，所述装配口12将所述电池仓11与锁具壳体1之外的区域连通。

可选地，在如图1、4所示的实施方式中，所述装配口12位于所述锁具壳体1的侧面，所述电池仓11从所述锁具壳体1的侧壁向内延伸。

所述电池模组用于为锁具提供电能，维持锁具的正常运转。所述电池模组中可以包括多支电池。本实用新型不对电池模组中包括的电池数量、电池种类、各个电池的型号是否相同等进行限制。所述电池模组可以从所述装配口处装入所述电池仓内。

所述电池锁组件则包括驱动电机31和电池锁舌32。如图1 所示，所述电池锁组件可以设置在所述锁具壳体1内。电池锁组件用于对电池模组2起到锁止、限制移动的作用。所述驱动电机被配置为可以带动所述电池锁舌32移动，从而使所述电池锁舌32 移动到锁止电池模组2或松开电池模组2的位置。

当所述电池模组装入到所述电池仓中时，所述驱动电机可以将所述电池锁舌移动到锁止位置，从而对电池模组的位置起到限制作用，将电池模组限位在所述电池仓内。在实际应用的过程中，共享自行车的维护人员可以通过无线控制手段控制所述驱动电机带动电池锁舌移动到松开位置，进而将电池模组取出，向电池仓内装入新的电池模组。最后，维护人员可以再通过无线控制手段控制所述驱动电机带动电池锁舌移动到锁止位置，进而对所述电池模组形成限位，阻止电池模组移动。

如图1所示，所述电连接件4可以设置在所述锁具壳体1中，所述电连接件4用于与所述电池模组2形成电连接，进而将电能传到至锁具中的电池锁组件等用电部件上。由于所述电池模组能够被从电池仓中取出或者装入电池仓，所以所述电连接件可以通过与电池模组形成接触、插接等配合方式实现电连接和电连接的断开。

本实用新型提供的技术方案便于对需要持续供电的锁具进行维护，进而保证供电。相对于现有技术中在共享自行车上装配充电装置的技术方案，本实用新型大大简化了锁具的结构，并且省去了充电装置。将本实用新型的锁具应用于共享自行车能够大幅降低自行车的车重，避免设置用于充电的线缆，锁具自身也无需与自行车上的其它部件形成电连接。而相对于现有技术中需要定期对共享自行车上的锁具更换电池的方案，一方面，本实用新型的锁具便于电池模组的更换，维护人员可以方便的从所述装配口将所述电池模组去除；另一方面，本实用新型的锁具能够对电池模组提供良好的保护作用，电池模组不易在行车过程中晃动、脱落，也不易被认为的以破坏性的方式取出。所述电池锁组件提供了良好的限位、保护作用。

可选地，所述锁具壳体1可以呈马蹄形结构，如图1所示。这种结构更适合用于共享自行车。具有马蹄形结构的锁具自身的结构可靠性较高，而且更容易与自行车的车身形成稳定的固定连接。进一步地，马蹄形结构的锁具能够更有效的对自行车的车轮起到止转作用，不容易被破坏。

进一步地，上述装配口可以形成在所述锁具壳体的正面。也即，电池模组可以从锁具壳体的正面装入电池仓中。在本实用新型的可选实施方式中，所述锁具固定装配在自行车的主体上，锁具壳体的背面与自行车的主体形成固定连接，而锁具壳体的正面则完全暴露，车辆的租用码、锁具的扳手等部件均设置在锁具壳体的正面，以便锁具的租用者操作使用。相应地，将所述装配口设置在锁具壳体的正面，也能够便于维护人员对电池模组进行更换。在其它实施方式中，所述装配口也可以设置在所述锁具壳体的侧面或背面。例如，将装配口设置在侧面，电池模组受到冲击、破坏的风险相对更低。

可选地，所述电连接件为金属导电片，所述电连接件采用与电池模组直接接触的方式实现电连接。例如，所述金属导电片的一部分结构延伸至所述电池仓内，这部分结构用于与所述电池模组形成电连接。在将所述电池模组装配到所述电池仓中时，所述电池模组会与所述电连接件形成接触，进而电连接。所述金属导电片的其它部分位于锁具壳体内，其用于与锁具壳体内的电路板等其它用电部件形成电连接。从而将电池模组的电能传输至电路板、电池锁组件以及其它用电部件上。

可选地，如图2、4所示，所述电池模组2可以包括电池盒 21、电池盖22以及电池23。一个电池模组2中可以包括有多块电池23，例如图4所示的四块电池23。所述电池盒21用于容纳所述电池23，电池盒21上具有开口，所述电池23通过开口装入所述电池盒21内。所述电池盖22则以密封的形式盖设在所述开口处，从而将所述电池34封装在电池盒21中。电池盖22与电池盒 21的开口之间可以采用粘接剂、超声焊接、密封圈的形式实现密封。

在这种实施方式中，所述电池盖22不仅作为电池模组2的电池盖，同时也可以作为堵住上述装配口12的结构。在将电池模组 2装配到电池仓11中后，电池模组2完全占据电池仓11的空间，所述电池盖22则封堵在所述装配口12的位置。进一步地，所述电池盖22上形成有锁孔221，如图2所示。所述锁孔221被配置为用于供电池锁舌32插入其中。在电池模组2装入到电池仓11 中时，所述锁孔221正好位于与所述电池锁舌32对应的位置处。此时，可以通过装配到位传感器或者无线控制等方式，使所述驱动电机31带动电池锁舌32插入上述锁孔221，如图3所示。电池锁舌插入锁孔221后能够将电池模组2限制在装配于电池仓中的状态，实现锁止。

在一种可选的实施方式中，如图2所示，所述电池盒21上具有通孔211，该通孔211将所述电池盒21的内部与外部连通。开设该通孔211能够更便捷的使所述电连接件4与电池模组2形成电连接。所述电连接件4配置为能够插入所述通孔211的结构，例如电连接件具有插头、插接片等结构。在电池模组装入到所述电池仓中时，所述电连接件能够从所述通孔插入所述电池盒内部，从而与所述电池形成电连接，或者与电池盒内设置的用于导通输电的电路形成电连接。在如图2所示的可选实施方式中，所述通孔211开设在了所述电池盒21的远离于所述电池盖22的一侧，从而在电池模组2装入电池仓11时使电连接件4能够方便的插入所述通孔211。

在一种优选的实施方式中，如图2所示，所述电连接件4为线缆，所述线缆的一端具有插头41，该插头41可以固定在所述电池仓内的远离于所述装配口12的一侧。在如图1、2所示的可选实施方式中，插头41从锁具壳体1的内部插入到所述电池仓11 中，插头41的延伸方向平行于所述电池仓11从装配口12向内延伸的方向。也即，插头41的延伸方向与电池模组2从装配口12 装入时移动的方向平行。相应地，所述通孔211也形成在所述电池盒21的远离于所述开口的表面上。这样，电池模组装入电池仓时，所述插头能够自然插入通孔211并延伸到电池模组内，实现与电池模组的电连接。在其它实施方式中，所述插头41固定在电池仓的远离装配口12的一侧，其也可以向其它方向延伸，与所述电池模组形成配合。本实用新型并不对所述插头的延伸方向做严格限制。

所述线缆的其它部分则在所述锁具壳体的除去电池仓的部分延伸。线缆的另一端可以连接在设置于锁具壳体内的电路板上，从而将电能输送至电路板，以便为通信模块、上述电池锁组件以及开关锁机构供电。

可选地，所述电池盖通过粘接和/或超声焊接的方式固定设置在所述电池盒的开口处。从而使电池盒与电池盖形成良好、稳定的固定连接关系，电池盒与电池盖难以打开。这样，所述电池能够被封在电池盒中，难以人为去除，降低了电池模组受损的风险。所述电池模组作为一个封闭、独立的部件。维护人员在更换电池时，直接将整个电池模组取出，装上新的电池模组即可。在其它可选的实施方式中，所述电池盖与电池盒的开口也可以采用可拆卸、易拆卸的连接方式。例如，采用卡环、卡扣等卡接配合方式。本实用新型不对此进行限制。

可选地，所述锁孔221可以形成在所述电池盖22的侧面，如图2、3所示，相应地，所述驱动电机31和电池锁舌32也设置在所述电池仓11的侧面，如图1、4所示。当所述电池模组2装入电池仓中时，只有所述电池盖22的正面是暴露在所述装配口12 处的，而电池盖22的侧面位于电池仓内，从锁具的外观上观察不到。将所述锁孔和电池锁组件设计在电池模组的侧面的优点在于，所述电池锁舌与电池盖的配合位置不会暴露在锁具壳体整体的表面上，从而降低了因碰撞、人为破坏而损坏的风险。而且，这种限位方式也能够更有效的将电池模组固定在电池仓中，可靠性高。

可选地，如图1所示，所述电池锁舌32上具有驱动孔321，所述驱动电机31上则设置有凸轮33。所述锁具壳体1中则设置有用于承载所述电池锁舌32的滑道。所述电池锁舌32以可移动的形式设置在所述滑道上，其可以沿着滑道伸缩滑动。所述凸轮33 被配置为能伸入所述驱动孔321中，通过凸轮33的旋转与驱动孔 321的配合带动所述电池锁舌移动。所述驱动电机被配置为能带动所述凸轮旋转，进而驱动所述电池锁舌伸缩移动。通过这种形式，所述电池锁舌能够伸入电池仓以插入锁孔，或者移出电池仓以从锁孔中抽出。

在其它可选的实施方式中，所述锁具壳体中也可以设置有用于承载电池锁舌的凹槽或承载台，所述电池锁舌置于其上。所述驱动电机的输出轴可以与所述电池锁舌形成连接。不同于上述实施方式的配合方式，驱动电机可以采用带动电池锁舌旋转的配合形式。电池锁舌能够旋摆到移出电池仓的位置，从而解除对电池模组的限位。或者，电池锁舌能够在驱动电机的带动下旋摆到限制所述电池模组移动的位置，也即阻止电池模组向装配口外移动的位置。

可选地，如图1、3所示，所述锁具还包括了密封电仓5，所述密封电仓5中设置有开关锁机构。所述密封电仓5用于容纳锁具中需要用电的部件，其用于对用电部件提供密封保护，防止用电部件受到液体的影响，提高锁具的应用可靠性。开关锁机构往往包括了传感器、电机等多个用电部件，将其设置在密封电仓5 中能够使其得到可靠的保护作用。上述驱动电机31也可以设置在所述密封电仓5内，以便受到密封防水的保护。而由于电池锁舌 32需要与电池模组2进行机械配合，所以电池锁舌32设置在密封电仓5之外。驱动电机31的输出轴可以从所述密封电仓5中延伸至外侧，用于带动电池锁舌32移动。密封电仓5上可以开设有供驱动电机31的输出轴伸出的孔洞，该孔洞可以通过设置密封圈、密封轴承等方式达到防水要求。

所述电连接件4的至少一部分结构位于所述密封电仓5内，以便进行供电。而电连接件4的用于与电池模组2进行电连接的部分需要从所述密封电仓5中伸出。密封电仓5上可以开设有专门的孔洞供电连接件4伸出。由于电连接件4相对于密封电仓5 而言无需相对运动，因此该孔洞可以通过涂胶等方式实现防水密封。

图3示出了锁具中采用密封电仓5的实施方式，为了节省空间，密封电仓5上可以形成有一块缺口区域，相应的，锁具壳体1 在对应于该缺口区域的位置形成上述电池仓11。所述电池模组2 装配在电池仓11中，密封电仓5装配在锁具壳体1中除去电池仓 11以外的空间内。优选地，所述电连接件4从所述密封电仓与电池模组2相互靠近、贴合的表面上伸出，以便与电池模组2形成电连接。例如，电连接件在密封电仓外形成接触垫片，电池模组装入时，模组上的导电部件会与接触垫片贴合，形成电导通。

进一步地，本实用新型还提供了一种共享自行车，该共享自行车包括车身主体和上述锁具。所述锁具固定设置在车身主体上。本实用新型提供的锁具用于阻止车轮的转动，和/或阻止自行车的车把转动。通过这两种方式可以实现对自行车的锁止。当用户需要租用共享自行车时，需要通过规定操作解锁。

所述锁具被配置为，在接收到电池解锁信号时，能够通过所述驱动电机的驱动，使所述电池锁舌从锁止的位置移开。这样，共享自行车的维护人员就可以从电池仓中将电池模组取出、更换。在更换完电池模组后，维护人员可以通过发送电池上锁信号或其它控制方式，使所述驱动电机带动电池锁舌移动到锁止位置，将电池模组固定、限位在所述电池仓内。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种用于共享自行车的锁具，其特征在于，包括：

锁具壳体，所述锁具壳体具有电池仓和装配口，所述电池仓位于所述锁具壳体内，所述装配口将所述电池仓与外界连通；

电池模组，所述电池模组被配置为能从所述装配口装入所述电池仓中；

电池锁组件，所述电池锁组件设置在所述锁具壳体内，所述电池锁组件包括驱动电机和电池锁舌，所述驱动电机被配置为用于驱动所述电池锁舌移动，所述电池锁舌被配置为能移动到锁止位置，以将所述电池模组限制在所述电池仓内；

电连接件，在所述电池模组装在所述电池仓中时，所述电连接件与所述电池模组电连接。

2.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述锁具壳体呈马蹄形结构，所述装配口开设在所述锁具壳体的正面。

3.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述电连接件为金属导电片，所述金属导电片的至少一部分结构延伸到所述电池仓内，用于与所述电池模组接触电连接；

所述金属导电片的另一部分结构与设置于锁具壳体内的电路板电连接。

4.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述电池模组包括电池盒、电池盖以及电池，所述电池盒上具有开口，所述电池装在所述电池盒内，所述电池盖设在所述开口处，所述电池盖上形成有锁孔；

在所述电池模组装在所述电池仓中时，所述电池锁舌被配置为能插入所述锁孔，以将所述电池模组限制在所述电池仓内。

5.根据权利要求4所述的锁具，其特征在于，所述电池盒具有通孔，在所述电池模组装在所述电池仓中时，所述电连接件被配置为能插入所述通孔并延伸至所述电池盒内。

6.根据权利要求5所述的锁具，其特征在于，所述电连接件为线缆，所述线缆的一端具有插头，所述插头固定在所述电池仓内远离所述装配口的一侧，所述通孔形成在所述电池盒的远离于所述开口的表面上。

7.根据权利要求4所述的锁具，其特征在于，所述电池盖采用粘接和/或超声焊接的形式固定设置在所述开口处，所述锁孔形成在所述电池盖的侧面，所述驱动电机和电池锁舌设置在所述电池仓的侧面。

8.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述电池锁舌上具有驱动孔，所述驱动电机上设置有凸轮，所述锁具壳体中设置有滑道，所述电池锁舌以可移动的形式设置在所述滑道上，所述凸轮伸入所述驱动孔中，所述驱动电机被配置为能通过所述凸轮驱动所述电池锁舌伸缩移动。

9.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述锁具还包括密封电仓和开关锁机构，所述密封电仓固定设置在所述锁具壳体内，所述开关锁机构设置在所述密封电仓内；

所述驱动电机设置在所述密封电仓内，所述电池锁舌设置在所述密封电仓外，所述驱动电机的输出轴从所述密封电仓中伸出；

所述电连接件的一部分结构位于所述密封电仓内，所述电连接件用于与所述电池模组电连接的部分从所述密封电仓中伸出。

10.一种共享自行车，其特征在于，包括车身主体和权利要求1-9任意之一所述的锁具，所述锁具固定设置在所述车身主体上，所述锁具被配置为用于阻止车轮或和/或车把的转动；

所述锁具被配置为在接收到电池解锁信号时，能通过所述驱动电机使所述电池锁舌从锁止位置移开。

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