CN210550947U - 气缸及打钉工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种气缸及包含该气缸的打钉工具，气缸包括第一筒体和第二筒体，第一筒体与第二筒体通过设置在筒体共用侧壁上的孔或槽相互连通。打钉工具包括壳体和前述气缸，气缸的第一筒体内设置有第一活塞、第二筒体内设置有第二活塞，第二活塞连接撞针，由电机驱动第一活塞在第一筒体内往复运动以使气缸内产生气压高低变换，进而驱动第二活塞和撞针往复运动。本实用新型气缸为整体结构，并通过设置在筒体壁上的孔或槽直接实现压缩空气传递，不仅简化了气缸和打钉工具的结构，而且能够充分利用气缸空间，提高压缩空气传递效率，提高打钉工具的打击力，使打钉工具性能更为优异，安装时只需要将其中一筒体安装在壳体上即可，非常方便。

Description

气缸及打钉工具

技术领域

本实用新型涉及气缸及包含该气缸的打钉工具。

背景技术

打钉工具又称之为打钉机，通常是指将钉子打入到工件中的一种工具。

常用的打钉工具包括电动钉枪、气动钉枪、瓦斯钉枪、手动钉枪。如CN204736190U公开的打钉机，打钉机包括封闭的缸体一和设置在缸体一外封闭的缸体二，缸体一的工作腔和缸体二的工作腔相互连通，缸体一内具有活塞一且活塞一上固连有撞针，撞针上具有限位部，打钉机还包括卡接件，缸体二内设有活塞二且活塞二由电机带动在缸体二的第一位置和第二位置之间往复移动；在活塞二处于第一位置时，活塞一向内移动后由卡接件卡接在撞针的限位部上，在活塞二处于第二位置时，电机带动卡接件脱离限位部。所述卡接件通过枢轴一连接在壳体上，壳体上还设有枢轴二，枢轴一上固连有连接板一，枢轴二上固连有拨块，拨块与连接板一之间设有连接板二，连接板二的两端分别与拨块与连接板一相铰接；拨块能够与铰接杆相抵靠，铰接杆在电机的带动下转动，每转动一周就能够触发拨块一次，拨块通过连接板二带动连接板一转动，再带动枢轴一转动，从而带动与枢轴一相连的卡接件动作，实现触发。该打钉机还包括壳体，缸体一和缸体二并排设置在壳体上，缸体一的尾端开设有通孔一，缸体二的尾端开设有通孔二，通孔一与通孔二通过通孔三相连通。而通孔三至少需要由盖板和连接板之类的两个零件构成，其结构比较复杂，且占用空间较大。

又如CN109693210A公开的打钉枪，包括：壳体、击钉组件、原动机、第一气缸、第一活塞、第二气缸、第二活塞、锁定组件和偏压元件；击钉组件用于冲击紧固件，原动机设置在壳体内，第一活塞设置在第一气缸内并与击钉组件构成固定连接，第一活塞还将第一气缸内的空间分隔成第一腔室和第二腔室，第二活塞设置在第二气缸内并由原动机带动在第二气缸内往复运动，第二活塞将第二气缸内的空间分隔成第三腔室和第四腔室，第三腔室与第一腔室构成连通，锁定组件具有锁定击钉组件相对第一气缸的运动的锁定状态和释放击钉组件相对第一气缸的运动的释放状态，偏压元件产生一个驱动锁定组件朝向锁定状态运动的偏压力；其中，在第二活塞朝向使第三腔室缩小的方向运动时，当第一腔室和第三腔室连通所构成的空间内的气体压强大于一个预设值时，该空间内的气体作用于锁定组件并产生一个驱动锁定组件克服偏压元件对其的偏压力从而使锁定组件切换至释放状态的作用力。

再如US5720423A公开的紧固件驱动工具，该紧固件驱动工具的气缸11以及中间构件10设置在气缸容纳部分1b内，气缸11固定在气缸容纳部分1b上，并包括一个气缸主体11a和一个辅助气缸部分11b，辅助气缸部分11b具有与主体11a的上部连通的上部，并且平行于主体11a延伸，中间构件10的截面为正方形，并且其尺寸设计成可沿主体11a的外表面滑动，气缸容纳部分1b构造成提供用于中间构件10的竖直运动的引导件。驱动活塞12设置在气缸11的主体11a内，在驱动活塞12的上侧的气缸11的主体11a内形成有气室14，气室14与空气补充活塞13的上侧的辅助气缸部11b的内部连通，腔室14和与气室14连通的辅助气缸部分11b的内部以气密方式与外部密封，以防止空气泄漏到外部。

如前所述打钉工具和驱动工具虽然均通过气缸活塞在气缸内往复运动产生气压高低变换来实现撞针击发与复位，但其均存在气缸不便于安装的缺点，且CN204736190U公开的打钉机必须借助于通孔三的通道导流和储存压缩空气，US5720423A公开的紧固件驱动工具必须借助于腔室14导流和储存压缩空气，导致这类打钉机、驱动工具及其气缸结构变得复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种结构简单、方便安装的气缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种气缸，包括第一筒体和第二筒体，第一筒体与第二筒体通过设置在筒体侧壁上的孔或槽相互连通。

为提高空间利用率，第一筒体与第二筒体通过共用的筒体侧壁连接成整体结构。

为进一步提高空间利用率，孔或槽设置于共用的筒体侧壁处。

为提高气缸内压缩空气的冲击力，孔或槽设置于共用的筒体侧壁端部。

进一步地，所述气缸的径向截面呈“8”字形。

本实用新型的目的之二在于提供一种结构简单、打钉性能好的打钉工具。

一种打钉工具，包括壳体和设置于壳体上的前述气缸。

其中，气缸的第一筒体内设置有第一活塞、第二筒体内设置有第二活塞，第二活塞连接撞针，由电机驱动第一活塞在第一筒体内往复运动以使气缸内产生气压高低变换，进而驱动第二活塞和撞针往复运动。

其中，打钉工具还包括设置于壳体上的卡件，撞针上还设置有限位部，当第二活塞带动所述撞针前移打钉时，电机带动卡件脱离限位部；当第二活塞带动撞针后移复位时，电机带动卡件与限位部卡接。

进一步地，打钉工具还包括与电机输出轴相连的拨动件，设置在壳体上的可转动的转轴，在转轴其中一端固定设置有拨叉，在转轴另一端固定设置有转动件，转动件与卡件搭接连接，且转动件可带动卡件绕卡件轴偏转；电机运行过程中，电机输出轴带动拨动件旋转，拨动件带动拨叉和转动件偏转，转动件带动卡件偏转。

作为优选，在转动件与卡件的搭接面设置有连接部，连接部包括设置在转动件上的固定销和设置在卡件上的内凹部，固定销其中一端部配合于内凹部内。

作为优选，在转动件与卡件的搭接面设置有连接部，连接部包括设置在卡件上的固定销和设置在转动件上的内凹部，固定销其中一端部配合于内凹部内。

有益效果：本实用新型气缸作为整体结构，并通过设置在筒体侧壁上的孔或槽直接实现压缩空气传递（无需在气缸外部设置压缩空气传递通道），不仅简化了气缸和打钉工具的结构，而且能够充分利用气缸空间，提高压缩空气传递效率，还能够提高打钉工具的打击力，使得打钉工具性能更为优异，安装时只需要将其中一筒体安装在壳体上即可，非常方便。本实用新型打钉工具结构简单，撞针限位（由电机带动拨动件动作，并通过拨动件、拨叉、转轴、转动件、卡件的联动配合实现撞针限位）简单、灵活。

附图说明

图1是实施例1中气缸结构示意图；

图2是实施例2中气缸结构示意图；

图3是实施例3中打钉工具结构示意图；

图4是图3的剖面图；

图5是实施例3中打钉工具的撞针射出时（打钉过程中）的结构示意图；

图6是实施例3中打钉工具的撞针与卡件卡接时（撞针复位）的结构示意图；

图7是实施例3中打钉工具的卡件、转动件、转轴、拨叉连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但以下实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的原理及其核心思想，并非对本实用新型保护范围的限定。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，针对本实用新型进行的改进也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

实施例1

一种气缸，如图1所示，包括第一筒体101和第二筒体102，第一筒体101与第二筒体102通过设置在筒体侧壁上的槽13相互连通。

其中，第一筒体101与所述第二筒体102通过共用的筒体侧壁连接成整体结构。

其中，槽13设置于共用的筒体侧壁。

其中，槽13设置于共用的筒体侧壁端部。

其中，气缸的径向截面呈“8”字形。

实施例2

一种气缸，如图2所示，包括第一筒体101和第二筒体102，第一筒体101与第二筒体102通过设置在筒体侧壁上的孔20相互连通。

其中，第一筒体101与所述第二筒体102通过共用的筒体侧壁连接成整体结构。

其中，孔20设置于共用的筒体侧壁。

其中，孔20设置于共用的筒体侧壁端部。

其中，气缸的径向截面呈“8”字形。

实施例3

一种打钉工具，采用实施例1中的气缸。

参见图3至图7，打钉工具包括壳体17，壳体17内设置有电机16和气缸10，气缸10端部通过密封垫11和气缸盖12密封，气缸10的第一筒体101内设置有第一活塞14、第二筒体102内设置有第二活塞7，第二活塞7连接撞针2，由电机16驱动第一活塞14在第一筒体101内往复运动以使气缸10内产生气压高低变换，进而通过气压高低变换实现第二活塞7往复运动，第二活塞7带动撞针2往复运动。

其中，打钉工具的壳体17上设置有卡件4，撞针2上设置有限位部3（本实施例中所述限位部3实质上是设置在撞针2侧边的两个槽口），当第二活塞7带动所述撞针2前移打钉时，电机16带动（间接带动）卡件4脱离限位部3，如图5所示；当第二活塞7带动所述撞针2后移复位时，电机16带动（间接带动）卡件4与限位部3卡接，如图6所示。

如图4至图7所示，打钉工具的壳体17内设置有拨动件9，拨动件9与电机输出轴相连，在壳体17上设置有可转动的转轴6，在转轴6其中一端固定设置有拨叉8，在转轴6另一端固定设置有转动件5，转动件5与卡件4搭接连接，且转动件5可带动卡件4绕卡件轴18偏转；电机16运行过程中，电机输出轴带动拨动件9旋转，拨动件9带动拨叉8和转动件5偏转，转动件5带动卡件4偏转。

本实施例中，在转动件5与卡件4的搭接面设置有连接部，连接部包括设置在转动件5上的固定销19和设置在卡件4上的内凹部，固定销19其中一端部配合于内凹部内。实质上，固定销19是与转动件5焊接后作为一个整体件使用，内凹部位于卡件4上，未连接转动件5的固定销19端部伸入内凹部内。当然，固定销19还可以设置在卡件4上，固定销19与卡件4焊接后作为一个整体件使用，内凹部位于转动件5上，未连接卡件4的固定销19端部伸入内凹部内。

本实施例中，在转动件5与卡件4的搭接面设置有连接部，连接部包括设置在卡件4上的固定销19和设置在转动件5上的内凹部，固定销19其中一端部配合于转动件5的内凹部内。当转动件5偏转时，转动件5将作用力通过固定销19传递至卡件4，进而带动卡件4偏转。

原理：电机16运行时，电机输出轴转动带动拨动件9转动，且在拨动件9与拨叉8接触时，一方面，拨动件9带动连杆15和第一活塞14在第一筒体101内向前运动，使第一活塞14压缩第一筒体101内的空气，压缩空气从气缸10端部的槽13或孔20直接进入第二筒体102内，进入第二筒体102内的压缩空气驱动第二活塞7动作，第二活塞7带动撞针2动作；另一方面，拨动件9驱动拨叉8偏转，拨叉8偏转带动转轴6转动，转轴6转动带动转动件5偏转，转动件5偏转带动卡件4偏转，此过程中，撞针2上的限位部3与卡件4分离，撞针2前移实现打钉。电机16运行时，电机输出轴转动带动拨动件9转动，且在拨动件9与拨叉8分离时，拨动件9带动连杆15和第一活塞14在第一筒体101内向后运动，此时，第一筒体101和第二筒体102内的气压降低，第二活塞7带动撞针2复位，当撞针2上的限位部3复位移动到卡件4位置时，限位部3与卡件4配合实现限位，限位过程简单、灵活。

实施例中的气缸10作为整体结构，并通过设置在筒体侧壁上的孔20或槽13直接实现压缩空气传递（无需在气缸10外部设置压缩空气传递通道），这不仅简化了气缸10和打钉工具的结构，而且能够充分利用气缸10的空间，提高压缩空气传递效率，还能够提高打钉工具的打击力，使得打钉工具性能更为优异，稳定性好，安装时只需要将其中一筒体安装在壳体上即可，非常方便。此外，相比于背景技术中的打钉工具，实施例中打钉工具结构也更简单，使用时灵活、可靠。

Claims (10)

1.一种气缸，包括第一筒体（101）和第二筒体（102），其特征在于：第一筒体（101）与第二筒体（102）通过设置在筒体侧壁上的孔（20）或槽（13）相互连通。

2.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于：所述第一筒体（101）与所述第二筒体（102）通过共用的筒体侧壁连接成整体结构，孔（20）或槽（13）设置于共用的筒体侧壁。

3.根据权利要求1或2所述的气缸，其特征在于：孔（20）或槽（13）设置于共用的筒体侧壁端部。

4.根据权利要求3所述的气缸，其特征在于：气缸的径向截面呈“8”字形。

5.一种打钉工具，采用如权利要求1-4任一项所述的气缸。

6.根据权利要求5所述的打钉工具，其特征在于：所述气缸的第一筒体（101）内设置有第一活塞（14）、第二筒体（102）内设置有第二活塞（7），第二活塞（7）连接撞针（2），由电机（16）驱动第一活塞（14）在第一筒体（101）内往复运动以使气缸内产生气压高低变换，进而驱动第二活塞（7）和撞针（2）往复运动。

7.根据权利要求6所述的打钉工具，其特征在于：所述打钉工具还包括设置于壳体（17）上的卡件（4），所述撞针（2）上还设置有限位部（3），当第二活塞（7）带动所述撞针（2）前移打钉时，电机（16）带动卡件（4）脱离限位部（3）；当第二活塞（7）带动所述撞针（2）后移复位时，电机（16）带动卡件（4）与限位部（3）卡接。

8.根据权利要求7所述的打钉工具，其特征在于：所述打钉工具还包括与电机输出轴相连的拨动件（9），设置在壳体（17）上的可转动的转轴（6），在转轴（6）其中一端固定设置有拨叉（8），在转轴（6）另一端固定设置有转动件（5），转动件（5）与卡件（4）搭接连接，且转动件（5）可带动卡件（4）绕卡件轴（18）偏转；电机（16）运行过程中，电机输出轴带动拨动件（9）旋转，拨动件（9）带动拨叉（8）和转动件（5）偏转，转动件（5）带动卡件（4）偏转。

9.根据权利要求8所述的打钉工具，其特征在于：在转动件（5）与卡件（4）的搭接面设置有连接部，连接部包括设置在转动件（5）上的固定销（19）和设置在卡件（4）上的内凹部，固定销（19）其中一端部配合于内凹部内。

10.根据权利要求8所述的打钉工具，其特征在于：在转动件（5）与卡件（4）的搭接面设置有连接部，连接部包括设置在卡件（4）上的固定销（19）和设置在转动件（5）上的内凹部，固定销（19）其中一端部配合于内凹部内。

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