CN210106391U - 四缸发动机的曲轴结构及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车的发动机技术领域，尤其涉及一种四缸发动机的曲轴结构及发动机，该四缸发动机的曲轴结构包括前端轴颈、五个主轴颈、四个连杆轴颈、八个平衡块和后端输出法兰，进一步的，该四缸发动机的曲轴结构还包括正时信号盘；至少两个曲轴止推片，曲轴止推片为半圆环形结构，且曲轴止推片两端的内表面设置为倾斜面；沿前端轴颈指向后端输出法兰的方向，曲轴止推片对应设置在第四主轴颈的两端，正时信号盘设置在第八平衡块朝向后端输出法兰的端面上。本实用新型提供的四缸发动机的曲轴结构强度高，并具体稳定性及可靠性佳的特点。

Description

四缸发动机的曲轴结构及发动机

技术领域

本实用新型涉及汽车的发动机技术领域，尤其涉及一种四缸发动机的曲轴结构及发动机。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平逐步提高，汽车已成为日常生活中常见的代步工具，其中，提升汽车配件的质量及功能性已成为当今各大厂商重点发展的方向。发动机作为汽车重要的组成部分充当着汽车动力部分，其中，发动机的缸体内设置有前端轴颈、主轴颈、连杆轴颈、平衡块和后端输出法兰。

现有的发动机虽然能够实现汽车的行驶，但是，现有的发动机结构组成设计不合理，导致汽车的可靠性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种四缸发动机的曲轴结构及发动机，以缓解现有技术中四缸发动机的曲轴结构可靠性差的技术问题。

本实用新型提供了一种四缸发动机的曲轴结构，包括前端轴颈、五个主轴颈、四个连杆轴颈、八个平衡块和后端输出法兰，其中，五个所述主轴颈、四个所述连杆轴颈和八个所述平衡块分别对应连接在所述前端轴颈与所述后端输出法兰之间，还包括：

正时信号盘；

至少两个曲轴止推片，所述曲轴止推片为半圆环形结构，且所述曲轴止推片两端的内表面设置为倾斜面；

沿所述前端轴颈指向所述后端输出法兰的方向，所述曲轴止推片对应设置在第四所述主轴颈的两端，所述正时信号盘设置在第八所述平衡块朝向所述后端输出法兰的端面上。

进一步的，所述曲轴止推片上设置有油槽，沿所述曲轴止推片外环指向内环的方向，所述油槽的宽度逐渐减小。

进一步的，第一所述主轴颈与第一所述连杆轴颈、第二所述连杆轴颈与第二所述主轴颈、第三所述主轴颈与第三所述连杆轴颈和第四所述连杆轴颈与第五所述主轴颈之间设置有斜油道，其中，与第四所述主轴颈相邻的两个所述平衡块上均不设置斜油道。

进一步的，五个所述主轴颈上均不设置有直油道。

进一步的，所述正时信号盘通过连接件固定在第八所述平衡块朝向所述后端输出法兰的端面上。

进一步的，所述平衡块包括与所述连杆轴颈连接的曲柄臂，还包括：

第一平衡面；

第二平衡面，所述第一平衡面与所述第二平衡面均与所述曲柄臂连接，且两者彼此相对设置；

其中，所述第一平衡面和第二平衡面均为圆弧面。

进一步的，所述第一平衡面的直径大于所述第二平衡面的直径。

进一步的，所述平衡块上设置有减重孔。

进一步的，所述减重孔为腰型孔。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种四缸发动机的曲轴结构，该四缸发动机的曲轴结构包括前端轴颈、五个主轴颈、四个连杆轴颈、八个平衡块和后端输出法兰，其中，五个主轴颈、四个连杆轴颈和八个平衡块分别对应连接在前端轴颈与后端输出法兰之间，该四缸发动机的曲轴结构还包括正时信号盘和至少两个曲轴止推片，进一步的，曲轴止推片为半圆环形结构，且曲轴止推片两端的内表面设置为倾斜面，具体的，沿前端轴颈指向后端输出法兰的方向，曲轴止推片对应设置在第四主轴颈的两端，正时信号盘设置在第八平衡块朝向后端输出法兰的端面上，由于曲轴止推片两端的内表面设置为倾斜面，即消除了原有的尖角，进而在安装曲轴止推片时，避免曲轴止推片与所在主轴颈发生尖角碰撞，导致划伤主轴颈造成曲轴结构强度降低的情况发生，进一步的，沿前端轴颈指向后端输出法兰的方向，曲轴止推片对应设置在第四主轴颈的两端，由于第四主轴颈所承载的载荷较低，因此，将曲轴止推片设置在第四主轴颈上，能够进一步提高该四缸发动机的曲轴结构的强度；同时，沿前端轴颈指向后端输出法兰的方向，正时信号盘设置在第八平衡块朝向后端输出法兰的端面上，与现有的方式相比，将正时信号盘向靠近缸体内的方向移动，能够减短发动机缸体的轴向长度，进而降低了发动机的总重量，这种结构设计，提高了该四缸发动机的曲轴结构的可靠性及稳定性。

本实用新型提供了一种发动机，该发动机包括上述所述的四缸发动机的曲轴结构。

本实用新型的有益效果为：

该发动机与上述所述的四缸发动机的曲轴结构所具有的优势相同，前文已经明确说明，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的四缸发动机的曲轴结构的爆炸图；

图2为本实用新型实施例提供的四缸发动机的曲轴结构的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的曲轴止推片的第一视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的曲轴止推片的第二视角的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的平衡块的结构示意图。

图标：

1-前端轴颈；

2-主轴颈；

3-连杆轴颈；

4-平衡块；

41-第一平衡面；

42-第二平衡面；

43-曲柄臂；

5-正时信号盘；

6-曲轴止推片；

61-倾斜面；

62-油槽；

7-斜油道；

8-后端输出法兰。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此处需要说明的是，在以下实施例中，为方便实施例的描述，四缸发动机的曲轴结构简称曲轴结构。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种四缸发动机的曲轴结构，该四缸发动机的曲轴结构包括前端轴颈1、五个主轴颈2、四个连杆轴颈3、八个平衡块4和后端输出法兰8，其中，五个主轴颈2、四个连杆轴颈3和八个平衡块4分别对应连接在前端轴颈1与后端输出法兰8之间，该四缸发动机的曲轴结构还包括正时信号盘5和至少两个曲轴止推片6，进一步的，曲轴止推片6为半圆环形结构，且曲轴止推片6两端的内表面设置为倾斜面61，具体的，沿前端轴颈1指向后端输出法兰8的方向(X轴箭头所指方向)，曲轴止推片6对应设置在第四主轴颈2的两端，正时信号盘5设置在第八平衡块4朝向后端输出法兰8的端面上，由于曲轴止推片6两端的内表面设置为倾斜面61，即消除了原有的尖角，进而在安装曲轴止推片6时，避免曲轴止推片6与所在主轴颈2发生尖角碰撞，导致划伤主轴颈2造成曲轴结构强度降低的情况发生，进一步的，沿前端轴颈1指向后端输出法兰8的方向(X轴箭头所指方向)，曲轴止推片6对应设置在第四主轴颈2的两端，由于第四主轴颈2所承载的载荷较低，因此，将曲轴止推片6设置在第四主轴颈2上，能够进一步提高该四缸发动机的曲轴结构的强度；同时，沿前端轴颈1指向后端输出法兰8的方向(X轴箭头所指方向)，正时信号盘5设置在第八平衡块4朝向后端输出法兰8的端面上，与现有的方式相比，将正时信号盘5向靠近缸体内的方向移动(与X轴箭头指向相反的方向)，能够减短发动机缸体的轴向长度，进而降低了发动机的总重量，这种结构设计，提高了该四缸发动机的曲轴结构的可靠性及稳定性。

其中，曲轴止推片6两端的内表面的倾斜面61可以用过车削工艺进行加工，在本实施例中，优选地，曲轴止推片6整体通过冲压成型，即倾斜面61处能够解约材料与成本。

如图1所示，其中，正时信号盘5可以通过铆接、焊接等方式连接在第八平衡块4上，在本实施例中，为便于对信号盘的更换及维护，优选地，正时信号盘5通过连接件固定在第八平衡块4朝向后端输出法兰8的端面上。

在本实施例中，连接件可选地可以为螺钉、螺栓等连接固定件，其中，不对连接件做具体限定，只要能够实现正时信号盘5可拆卸固定在第八平衡块4即可。

如图3和图4所示，进一步的，在本实施例中，曲轴止推片6上设置有油槽62，其中，油槽62可以为宽度不变的规则结构，为能够提高曲轴止推片6的功能性，沿曲轴止推片6外环指向内环的方向，油槽62的宽度逐渐减小，在曲轴结构进行转动时，机油从油槽62较窄一端进入油槽62内并最终累积在较宽一端附近的油槽62中，从而便于在止推面上形成油膜，提高了曲轴止推片6的承载能力，有效降低了曲轴止推片6的摩擦力。

如图2所示，其中，为能够进一步提高曲轴结构的强度，在本实施例中，第一主轴颈2与第一连杆轴颈3、第二连杆轴颈3与第二主轴颈2、第三主轴颈2与第三连杆轴颈3和第四连杆轴颈3与第五主轴颈2之间设置有斜油道7，其中，与第四主轴颈2相邻的两个平衡块4上均不设置斜油道7，这种结构设计，在载荷较低的第四主轴颈2与相邻的连杆轴颈3之间均不设置斜油道7能够更好的保障该位置处的结构完整性，进而提高曲轴结构的强度，同时，由于曲轴止推片6与平衡块4处均注入有机油，因此，也能够满足曲轴结构工作时的润滑需求。

如图2所示，进一步的，在本实施例中，五个主轴颈2上也均不设置有直油道，这种结构设计，也是同样的为了保障曲轴结构的完整性，提高曲轴结构的强度需求。

如图5所示，在本实施例中，平衡块4包括与连杆轴颈3连接的曲柄臂43，具体的，该平衡块4还包括第一平衡面41和第二平衡面42，第一平衡面41与第二平衡面42均与曲柄臂43连接，且两者彼此相对设置，其中，第一平衡面41和第二平衡面42均为圆弧面，这种结构设计，利用具有圆弧面的平衡块4能够减轻曲轴结构整体质量，合理匹配往复惯性关系，有利于提升发动机的稳定性及可靠性。

如图5所示，第一平衡面41的直径可以等于第二平衡面42的直径，进一步的，在本实施例中，为能够提高平衡块4的稳定性及平衡率，优选地，第一平衡面41的直径大于第二平衡面42的直径，不相等的第一平衡面41与第二平衡面42彼此配合能够合理匹配往复惯性关系，提高整个发动机的性能。

请继续参照图5，在本实施例中，平衡块4上设置有减重孔，减重孔能够降低平衡块4的重量，进而在曲轴结构工作时，能够有效的降低曲轴结构在做高速回转运动产生的回转力和往复力，降低发动机的噪音及振动。

请继续参照图5，减重孔可以为圆孔形结构，在本实施例中，为能够在保障平衡块4结构强度的同时，能够尽可能多的降低平衡块4的质量，优选地，减重孔为腰型孔。

本实施例提供了一种发动机，该发动机包括上述任意一实施例中所述的四缸发动机的曲轴结构。

具体的，在本实施例中，该发动机与上述任意一实施例中所述的四缸曲轴结构所具有的优势相同，前文已经明确说明，在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种四缸发动机的曲轴结构，包括前端轴颈(1)、五个主轴颈(2)、四个连杆轴颈(3)、八个平衡块(4)和后端输出法兰(8)，其中，五个所述主轴颈(2)、四个所述连杆轴颈(3)和八个所述平衡块(4)分别对应连接在所述前端轴颈(1)与所述后端输出法兰(8)之间，其特征在于，还包括：

正时信号盘(5)；

至少两个曲轴止推片(6)，所述曲轴止推片(6)为半圆环形结构，且所述曲轴止推片(6)两端的内表面设置为倾斜面(61)；

沿所述前端轴颈(1)指向所述后端输出法兰(8)的方向，所述曲轴止推片(6)对应设置在第四所述主轴颈(2)的两端，所述正时信号盘(5)设置在第八所述平衡块(4)朝向所述后端输出法兰(8)的端面上。

2.根据权利要求1所述的四缸发动机的曲轴结构，其特征在于，所述曲轴止推片(6)上设置有油槽(62)，沿所述曲轴止推片(6)外环指向内环的方向，所述油槽(62)的宽度逐渐减小。

3.根据权利要求1所述的四缸发动机的曲轴结构，其特征在于，第一所述主轴颈(2)与第一所述连杆轴颈(3)、第二所述连杆轴颈(3)与第二所述主轴颈(2)、第三所述主轴颈(2)与第三所述连杆轴颈(3)和第四所述连杆轴颈(3)与第五所述主轴颈(2)之间设置有斜油道(7)，其中，与第四所述主轴颈(2)相邻的两个所述平衡块(4)上均不设置斜油道(7)。

4.根据权利要求1所述的四缸发动机的曲轴结构，其特征在于，五个所述主轴颈(2)上均不设置有直油道。

5.根据权利要求1所述的四缸发动机的曲轴结构，其特征在于，所述正时信号盘(5)通过连接件固定在第八所述平衡块(4)朝向所述后端输出法兰(8)的端面上。

6.根据权利要求1-5任一项所述的四缸发动机的曲轴结构，其特征在于，所述平衡块(4)包括与所述连杆轴颈(3)连接的曲柄臂(43)，还包括：

第一平衡面(41)；

第二平衡面(42)，所述第一平衡面(41)与所述第二平衡面(42)均与所述曲柄臂(43)连接，且两者彼此相对设置；

其中，所述第一平衡面(41)和第二平衡面(42)均为圆弧面。

7.根据权利要求6所述的四缸发动机的曲轴结构，其特征在于，所述第一平衡面(41)的直径大于所述第二平衡面(42)的直径。

8.根据权利要求1所述的四缸发动机的曲轴结构，其特征在于，所述平衡块(4)上设置有减重孔。

9.根据权利要求8所述的四缸发动机的曲轴结构，其特征在于，所述减重孔为腰型孔。

10.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的四缸发动机的曲轴结构。

Images