CN209925421U - 一种发动机连杆增程传动轴 - Google Patents

Abstract

一种发动机连杆增程传动轴，涉及一种传动轴。第一万向节、轴管以及花键套依次首尾固定连接，花键副紧密套装在花键轴的一端，花键轴、花键轴叉以及第二万向节依次首尾固定连接；花键套临近花键轴的一端固定套装有固定环，固定环与花键副可拆卸固定连接，花键副与花键轴叉之间设有三个花键副弹簧，花键轴设有中空腔，花键轴每个齿牙的齿顶均沿其轴向设有凹槽，轴管、花键套以及花键轴的表面均设有渗碳层。本实用新型延长了传动轴的使用寿命，降低了传动噪声，提高了传动的性能；避免了伸缩套油脂污染，延长了伸缩套的使用寿命。

Description

一种发动机连杆增程传动轴

技术领域

本实用新型涉及一种传动轴，尤其是一种发动机连杆增程传动轴。

背景技术

汽车传动轴是汽车传动系统中传递动力的重要部件，由轴管、伸缩套和万向节组成，伸缩套可自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化，万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。汽车传动轴是一个高转速、少支承的旋转体。传统传动轴伸缩套的内花键和外花键均采用钢件制作而成，由于钢制件重量大，转动惯量大，所以汽车行驶过程中产生的能耗高，不利于环保。随着汽车轻量化工作的不断推进，越来越多的铝合金传动轴及部件在汽车上得以应用，然而由于铝合金密度较小，电导率较高，高温强度较低，预制凸点极易压溃等缺点，导致铝合金传动轴传动轴管本体损伤、形状和尺寸改变，造成传动轴性能恶化。同时，现有伸缩套配合方式间隙较大，容易产生振动噪声，不利于整车的NVH性能；此外，现有伸缩套的防尘采用密封套管结构，油封直接配合在花键套外圆上，造成油封与外圆存在滑动运动，如果外圆上有泥沙，就会导致油封破损，外界的泥沙和灰尘很容易进入伸缩套，导致伸缩套油脂污染，缩短了伸缩套的使用寿命。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种发动机连杆增程传动轴。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种发动机连杆增程传动轴，包括第一万向节、第二万向节、轴管、固定环、花键副、花键套、花键轴、花键轴叉以及三个花键副弹簧；所述第一万向节、轴管以及花键套依次首尾固定连接，所述花键副紧密套装在花键轴的一端，所述花键轴、花键轴叉以及第二万向节依次首尾固定连接；所述花键套临近花键轴的一端固定套装有固定环，所述固定环与花键副可拆卸固定连接，所述花键副与花键轴叉之间设有三个花键副弹簧，花键轴设有中空腔，花键轴每个齿牙的齿顶均沿其轴向设有凹槽，所述轴管、花键套以及花键轴的表面均设有渗碳层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的轴管、花键套、花键轴和花键轴叉均采用铝合金材料，同时在轴管、花键套以及花键轴的表面均设有渗碳层，通过使用铝合金材料减轻重量，同时通过表面增碳，获得更高的硬度，增强耐磨性和抗疲劳强度，轴体内部仍然保持高的塑性和韧性，降低断裂的风险，从而延长传动轴的使用寿命。

2、本实用新型花键轴每个齿牙的齿顶均设有凹槽，使传动过程更加顺滑、传动精度更高、承载能力更强，继而减少了气流冲击，降低了传动噪声，提高了传动的性能。

3、本实用新型花键副紧密地套装在花键轴上，传动过程中的泥沙和灰尘等污染物掉落在花键轴上后，随着运动过程的进行，花键副会将上述污染物推掉，继而保护油封，避免伸缩套油脂污染，延长了伸缩套的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的发动机连杆增程传动轴的整体结构轴测图；

图2是花键套、固定环以及花键副的拆分图；

图3是花键轴、花键轴叉以及第二万向节的整体结构轴测图；

图4是卡块和滑块的连接关系示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1~图4所示，本实用新型公开了一种发动机连杆增程传动轴，包括第一万向节1-1、第二万向节1-2、轴管2、固定环3、花键副4、花键套5-1、花键轴5-2、花键轴叉7以及三个花键副弹簧6-1；所述第一万向节1-1、轴管2以及花键套5-1依次首尾固定连接，所述花键副4紧密套装在花键轴5-2的一端，所述花键轴5-2、花键轴叉7以及第二万向节1-2依次首尾固定连接；所述花键套5-1临近花键轴5-2的一端固定套装有固定环3，所述固定环3与花键副4可拆卸固定连接，花键副4采用冷挤压成型工艺加工，所述花键副4与花键轴叉7之间设有三个花键副弹簧6-1，花键副4临近花键轴叉7的一端面沿其周向等角度设有三个花键副弹簧安装座一10，花键轴叉7临近花键副4的一端面沿其周向设有三个与所述花键副弹簧安装座一10相对应的安装孔C，每个所述安装孔C内均固定有一个花键副弹簧安装座二，所述三个花键副弹簧6-1的两端分别与对应的花键副弹簧安装座一10和花键副弹簧安装座二固定连接；花键轴5-2设有中空腔，减轻重量，花键轴5-2每个齿牙的齿顶均沿其轴向设有凹槽B，所述轴管2、花键套5-1以及花键轴5-2的表面均设有渗碳层。

具体实施方式二：如图1、2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述固定环3的一端面贯穿其厚度方向设有三个插孔A，所述花键副4临近固定环3的一端面固定有与所述三个插孔A相对应的三个卡块8，所述三个卡块8分别与对应的插孔A卡接固定。

具体实施方式三：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式二作出的进一步说明，所述三个插孔A沿固定环3的周向等角度设置。

具体实施方式四：如图4所示，本实施方式是对具体实施方式二或具体实施方式三作出的进一步说明，每个所述卡块8的上表面均设有滑槽D，每个所述滑槽D内均设有滑块9，每个所述滑块9分别与对应的滑槽D的内底面通过滑块弹簧6-2固定连接。

具体实施方式五：本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述渗碳层的深度为0.4-0.6mm。

具体实施方式六：本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述轴管2与花键套5-1之间以及花键轴5-2与花键轴叉7之间均采用摩擦焊焊接成型。轴管2、花键套5-1、花键轴5-2和花键轴叉7均采用铝合金材料。具体为铝合金6061-T6。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种发动机连杆增程传动轴，包括第一万向节（1-1）、第二万向节（1-2）、轴管（2）、花键副（4）、花键套（5-1）、花键轴（5-2）以及花键轴叉（7），所述第一万向节（1-1）、轴管（2）以及花键套（5-1）依次首尾固定连接，所述花键副（4）紧密套装在花键轴（5-2）的一端，所述花键轴（5-2）、花键轴叉（7）以及第二万向节（1-2）依次首尾固定连接；其特征在于：所述传动轴还包括固定环（3）以及三个花键副弹簧（6-1）；所述花键套（5-1）临近花键轴（5-2）的一端固定套装有固定环（3），所述固定环（3）与花键副（4）可拆卸固定连接，所述花键副（4）与花键轴叉（7）之间设有三个花键副弹簧（6-1），花键轴（5-2）设有中空腔，花键轴（5-2）每个齿牙的齿顶均沿其轴向设有凹槽（B），所述轴管（2）、花键套（5-1）以及花键轴（5-2）的表面均设有渗碳层。

2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆增程传动轴，其特征在于：所述固定环（3）的一端面贯穿其厚度方向设有三个插孔（A），所述花键副（4）临近固定环（3）的一端面固定有与所述三个插孔（A）相对应的三个卡块（8），所述三个卡块（8）分别与对应的插孔（A）卡接固定。

3.根据权利要求2所述的一种发动机连杆增程传动轴，其特征在于：所述三个插孔（A）沿固定环（3）的周向等角度设置。

4.根据权利要求2或3所述的一种发动机连杆增程传动轴，其特征在于：每个所述卡块（8）的上表面均设有滑槽（D），每个所述滑槽（D）内均设有滑块（9），每个所述滑块（9）分别与对应的滑槽（D）的内底面通过滑块弹簧（6-2）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机连杆增程传动轴，其特征在于：所述渗碳层的深度为0.4-0.6mm。

6.根据权利要求1所述的一种发动机连杆增程传动轴，其特征在于：所述轴管（2）与花键套（5-1）之间以及花键轴（5-2）与花键轴叉（7）之间均采用摩擦焊焊接成型。

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